Антиобледенения: Система антиобледенения Electrolux EACO 2-30-1700 (комплект)

Содержание

Система антиобледенения Electrolux EACO 2-30-1700 (комплект)

Серия Antifrost Cable Outdoor – мощный двухжильный нагревательный кабель (30 Вт/м). Разработан специально для стран с холодным климатом. Диапазон рабочих температур от -50°до +50°С. Обладает сверхпрочностью на разрыв свыше 300Н, что превышает установленные стандартами IEC значения. Внешняя изоляция из полиолефина обеспечивает защиту от атмосферных воздействий, в том числе от ультрафиолета.

Универсальная система антиобледенения

Благодаря высокой мощности кабельной секции (30 Вт/м) возможен обогрев любых внешних элементов: открытых площадок, ступеней, подъездных путей, крыш, водостоков.

Укладка под асфальт

Для обогрева открытых площадей применяется универсальный нагревательный кабель со сверхпрочной внешней оболочкой Antifrost Cable Outdoor, который можно укладывать под любые дорожные покрытия, в том числе под асфальт.

Сверхпрочность на разрыв

Системы обогрева кровли и желобов обладают сверхпрочностью на разрыв свыше 300Н, что превышает значения, установленные стандартами IEC.

Обогрев открытых площадок

Двухжильная кабельная секция Antifrost Cable Outdoor используется для защиты от обледенения открытых придомовых площадок, подъездных путей, дорожек и других участков, подверженных воздействию атмосферных осадков. Диапазон рабочих температур от -50°до +50°С. Данное решение позволяет забыть про уборку снега на подъездных площадках, легко передвигаться по свободной от снега и льда поверхности, предотвратить гололед и занос автотранспорта.

Безопасные ступени

Antifrost Cable Outdoor идеально подходит для обогрева внешних ступеней, обеспечивая безопасное передвижение по крыльцу и лестнице в холодное время года. Укладка непосредственно под ступеньки, что не позволяет им покрываться льдом и снегом.

Теплая кровля

Мощный двухжильный кабель Antifrost Cable Outdoor применяется для обогрева крыш и водостоков. Имеет две оплётки: экранирующую и усиливающую, а внешняя изоляция из полиолефина обеспечивает защиту от атмосферных воздействий, в том числе от ультрафиолета. Серия разработана специально для стран с холодным климатом и является идеальным решением для борьбы с обледенением крыш и водостоков.

Гарантия 20 лет

Системы антиобледения кровли и водостоков греющим кабелем, монтаж – ГК «ССТ»

Предлагаем услуги по разработке и монтажу современных систем антиобледенения крыши и водостоков на основе саморегулирующихся и резистивных нагревательных кабелей. Мы готовы в короткие сроки создать проекты для коммерческих, промышленных, жилых зданий. Инновационные технологии и материалы собственного производства позволяют нашим специалистам легко решать задачи любой сложности и масштаба.

Для чего нужна система антиобледенения кровли?

Зимой и в начале весны многим приходится сталкиваться с такой проблемой, как образование больших пластов снега и льда на крышах домов. Они оказывают критическое воздействие на перекрытия и нередко становятся причиной деформаций, нарушения целостности конструкций и других видов повреждений.

Не стоит забывать и о потенциальной опасности для человека и транспортных средств. При повышении температуры во время частых зимних оттепелей снег начинает таять, вода стекает по крыше, а затем замерзает и образует сосульки, способные нанести немалый вред и стать причиной травм
Избежать подобных проблем вполне возможно. До этого существует проверенный на практике способ. — системы антиобледенения крыш и водостоков. Они обеспечивают оптимальную стабильную температуру кровли, препятствуют образованию наледи, помогают сохранить эстетику внешнего вида здания.

Преимущества системы антиобледенения крыши

Применение систем антиобледенения крыши считается экономически целесообразным, так как прежде всего позволяет существенно экономить трудовые ресурсы. Ведь обычно снег и наледь удаляют вручную, что требует немалых затрат времени и сил. При этом расход электроэнергии минимален за счёт специальных датчиков контроля температура. При достижении заданных показателей обогрев кровли и водостоков автоматически отключается.

После установки профессиональная система антиобледенения кровли может бесперебойно работать годами, не требуя ремонта. Достаточно периодически проводить ее сезонное профилактическое обслуживание перед запуском. Для изготовления основных и вспомогательных элементов антиобледенительных систем используют прочные, экологичные материалы, устойчивые к воздействию влаги, ультрафиолета, колебаний температур. Конструкции универсальны, подходят для монтажа на крышах, желобах, водосточных трубах любого типа. Совместимы с покрытиями из плитки, бетона, битума и т.д.

Эксперты рекомендуют размещать системы антиобледенения на постройках с настенными желобами, без водостоков и местами, где потенциально накапливаются снег и лед. Оптимальная мощность в первую очередь зависит от вида крыши и ее размеров, а также климатических условий местности.

Все крыши условно делят на три типа:

холодные. Хорошо изолированные, с минимальными показателями теплопотерь, проветриваемым подкровельным пространством, минимальной температурой таяния снега -5°C. Для таких крыш достаточно систем обогрева с небольшой мощностью;
теплые. Крыши с недостаточным уровнем теплоизоляции. Снег на них начинает таять даже при минусовой температуре воздуха. Характерны для зданий старой постройки. Требуют более мощной системы снеготаяния;

горячие. Чаще всего имеют чердак, используемый как подсобное, техническое или жилое помещение. На горячей крыше снег начинает таять даже при достаточно низкой (-10°C) температуре. Проектирование, монтаж и эксплуатация систем антиобледенения на ней наиболее сложен и требует предварительной подготовки — например, утепления перекрытий и т.д.

Основной элемент системы антиобледенения — блок обогрева. Он состоит из одной или двух линий нагревательного провода, монтируемого непосредственно на кровлю или водоотводы. Также в комплект входят датчики температуры, влажности, терморегуляторы, устройства защитного отключения.

Для надёжной и эффективной работы системы в дальнейшем важно уделить внимание подготовительному этапу.

Он включает разметку участка под кабель с учётом конфигурации крыши, очищению поверхностей от загрязнений, устранение неровностей.

Типовые зоны обогрева кровли

На основании изучения причин образования наледи на кровле и учитывая необходимость отвода воды с кровли и водостоков, были определены следующие зоны для размещения в них нагревательных кабельных секций:

водометы и водометные окна в парапетах

плоская кровля

края кровли

карнизы

капельники

водосборные лотки (водосборные желоба)

водосточные трубы и воронки

ендовы

Вас также может заинтересовать:

Обогрев кровли — альбом типовых решений

Умные технологии для комфортной жизни

Система антиобледенения труб » Теплый пол Thermo

Надежная защита трубопровода в холодное время года

Нагревательная система Thermo так же используется для поддержания в незамерзающем состоянии трубопроводов, водомерных узлов, водосточных труб, элементов водосливной системы и других подвергающихся замерзанию объектов.

Системы для обогрева трубопроводов Thermo сконструированы для надежной защиты трубопроводов различного назначения от повреждений в зимний период. При установке на промышленных трубопроводах кабельные системы обогрева обеспечивают поддержание требуемой температуры жидкости и предохраняют их от загустения.

Системы обогрева трубопроводов могут использоваться на любых трубопроводах различного назначения, проложенных под землей, в неотапливаемых помещениях, на открытом воздухе.

Системы для обогрева трубопроводов легко устанавливаются, без применения дорогостоящего оборудования и инструмента, не требуют постоянного обслуживания и профилактического ремонта. Весь процесс эксплуатации сводится только к контролю за наличием электроэнергии для питания системы.

Стоимость системы обогрева незначительна, по сравнению с затратами на ремонт из-за замерзания и повреждения. При установке на подземных трубопроводах уменьшается глубина их залегания, что также снижает их общую стоимость. При установке на промышленных трубопроводах обеспечивается непрерывность производственного цикла, снижаются потери из-за вынужденного простоя. С помощью датчиков температуры система включается и отключается автоматически, тратя ровно столько энергии, сколько необходимо.

Системы обогрева труб и трубопроводов служат годами, не требуя новых вложений и ремонта. Требуется лишь профилактическое обслуживание перед началом нового зимнего сезона. Установив такую систему однажды, можно практически не заботиться о ней, а просто пользоваться. Кабели Thermo не боятся влаги и могут работать даже в воде.

Основной и самый распространенный вариант применения нагревательных кабелей для обогрева трубопроводов – обогрев с целью предотвращения замерзания жидкости, как правило воды, при любых колебаниях температуры наружного воздуха или земли в зимний период. Второй вариант системы, на промышленных трубопроводах, поддерживает заданную температуру перекачиваемой жидкости.

Алгоритм работы системы управления достаточно прост: с помощью датчиков отслеживается изменение температуры и включается подогрев трубопровода, если это необходимо, т. е. без лишних затрат электроэнергии.

СИСТЕМЫ АНТИОБЛЕДЕНЕНИЯ — Гармония тепла

В холодное время года практически все конструктивные элементы крыш, а также водостоки неизбежно обрастают сосульками или просто наледью, что крайне неприятно во многих отношениях. В частности, резко возрастает вероятность деформации кровли и водоотводящих устройств, а значит, страдает их прочность, надёжность и устойчивость к прочим факторам внешней среды. Решить такой вопрос, как антиобледенение кровли, сегодня можно легко, прибегнув к установке комплексов специализированных приспособлений, объединённых единым определением — кровельная система антиобледенения.

Основа системы антиобледенения — греющие кабели, которые прокладываются по краям кровли, в желобах и водостоках, — везде, где может образовываться наледь.

Помимо греющей части, система состоит из распределительной сети (подводящих «холодных» кабелей, распределительных коробок и пр. ), а также системы управления, основной частью которой является как бы «мини-метеостанция» (термостат, к которому подключены 2-3 датчика — температуры, влажности и/или осадков).

Система оснащена датчиками температуры, осадков и воды и соответствующим терморегулятором, который скорее модно назвать мини-метеостанцией. Он должен управлять работой системы и допускать возможность подстройки параметров температуры с учетом конкретных особенностей климатической зоны, расположения и этажности здания.

В системах антиобледенения применяются резистивные и саморегулирующиеся кабели.

Антиобледенительные системы в основном работают в весенне-осенний периоды, а также во время оттепелей. Работа системы в холодный период (до -15 °С) не только не нужна, но может быть вредна.

Греющий кабель устанавливается на тех участках крыши и водосточной системы, где скопление снега может вызвать опасность образования наледи, сосулек, ледяных пробок: в желобах, водостоках, ендовах, на краях крыши, в зонах вокруг выступающих конструкций (мансардные окна и т. д.).

Тип применяемого кабеля зависит от конструктивных особенностей объекта и конкретных задач по обогреву. Для выбора конфигурации системы антиобледенения рекомендуем проконсультироваться со специалистами, которые предоставят всю необходимую информацию по выбору, настройке и обслуживанию системы обогрева кровли.

Система антиобледенения Silheat изготавливается с применением системы менеджмента качества ISO 9001 и соблюдением всех российских стандартов. Система рассчитана специально на отечественные погодные условия: она выдерживает резкие перепады суточных температур, обильные снегопады, перемежающиеся с дождями.

Результат подтверждается опытом: установка системы значительно увеличивает срок службы кровли и водостоков, фасады зданий выглядят аккуратно и чисто, снимается проблема падения сосулек и ледяных глыб, а значит, намного снижается риск причинения материального и физического вреда. Silheat устанавливается на любую крышу и не требует демонтажа на лето.

Обогрев кровли, водосточной системы и желобов в Екатеринбурге

Компания «Линии Комфорта» предлагает эффективные решения для обогрева кровли и водостоков, а также трубопроводов. Оказываем полный комплекс услуг – от разработки проекта до установки и введения в эксплуатацию специализированного оборудования. Наши системы снеготаяния, основанные на нагревательных кабелях, избавят от проблем, связанных со скоплением снега на крыше, образованием купелей, появлением нагромождений изо льда в желобах и прочих элементах ливнестоков.

Кабельный обогрев способствует увеличению срока службы кровельного покрытия и материалов, из которых изготовлены водостоки. Такая антиобледенительная система сведет на нет:

ситуации, связанные с падением снежных масс и наледи;
повреждения покрытий кровли, водостоков и трубопроводов по причине чистки механическим способом;
появление протечек в результате скопления снега;
деформации материалов из-за попадания воды в трещины или места соединения с последующим ее замерзанием.

Что представляет собой система антиобледенения

Обогрев крыш, обогрев желобов и обогрев водосточной системы организовывается с помощью специального оборудования, в основе которого – электрические греющие кабели, топящие снег и лед в угрожаемые периоды, то есть когда суточные температуры колеблются около нуля или спускаются ниже. Стоит отметить, что система обогрева крыши относится к категории систем безопасности, поскольку не допускает образования льда и сосулек по краям кровли, соответственно, исключается вероятность их падения на прилегающую территорию, особенно если по таковой передвигаются пешеходы либо автомобили.

Обогрев кровли: основные требования и нормы

В 2004 году был выпущен документ Москомархитектуры, в котором содержатся рекомендации по использованию оборудования обогрева кровель и водосточных труб как для возводящихся, так и проходящих реконструкцию жилых и общественных зданий. Поскольку в нем отсутствуют какие-либо требования и нормы для систем антиобледенения, каждый владелец строений может принимать решения самостоятельно о монтаже.

В настоящее время на территории РФ имеется несколько тысяч строений, у которых кровли и ливнестоки оснащены системами снеготаяния. Наша компания за время своего существования с 2005 года оборудовала множество объектов кабельным обогревом. Наши специалисты накопили богатый опыт в проектировании, установке и эксплуатации соответствующего оборудования. Мы способны правильно спроектировать и грамотно смонтировать систему обогрева с помощью нагревательных кабелей из качественных комплектующих, которая продлит эксплуатационный срок крыши, защитит желоба от прогибания, а трубы от деформации.

Особенности прокладки антиобледенительной системы крыши

Зачастую монтаж системы обогрева кровли производится по схеме «змейка». Крышу необходимо обогревать там, где возникает наледь. Как правило, такие места располагаются в угловых зонах. Греющий кабель укладывается именно в них, поскольку это уменьшает стоимость и способствует увеличению эффективности. Лед на кровле часто находится ближе к водостокам, поэтому кабелем покрывается зона возле водостока.

Что касается масштабных крупных кровель, то на таких объектах протягивается несколько кабелей с удельной мощностью от 250-350 Вт/м². Как правило, у больших домов есть еще и ендовы, где также образовывается лед. Эти элементы покрываются всего на 2/3 площади кабелями.

Особенности установки обогрева водостоков

Вначале кабели укладываются в водосточных желобах с использованием монтажной ленты соответствующей толщины или при помощи пластиковых разделителей. Далее процесс перемещается к водосточным трубам, где установка производится с помощью троса либо же двойной монтажной ленты. Водосточные трубы могут деформироваться либо отваливаться из-за наледи, поэтому в них нужна установка 2 кабелей.

Затем монтируется монтажная коробка, после чего проводятся небольшие испытания для выявления возможных неполадок. Осуществляется крепеж датчиков термостата и укладка силового кабеля. Выполняется крепление щита управления, тест аппаратуры и испытание термостатов. На последнем этапе производятся операции по соединению всех компонентов и общее испытание работоспособности.

Стоимость монтажа антиобледенительной системы

Цена на подогрев водостоков и крыши рассчитывается исходя из следующих факторов:

площадь кровли и системы водоотведения;
особенности материала кровли;
конструкционных особенностей крыши;
тип и мощность кабеля нагревания;
вид системы управления обогревом;
количество дополнительного оборудования.

Принцип работы нашей компании

«Линии Комфорта» предлагает услуги по невысоким расценкам, что делает регулярную механическую очистку от снега и наледи невыгодным мероприятием. После обращения к нам наши специалисты выезжают на место для обследования объекта. Затем данные передаются в наш специальный отдел, где составляется проект и смета на оборудование и работы. Далее все пункты согласовываются с заказчиком для окончательного утверждения проекта.

Если клиента все устраивает, на место выезжает бригада опытных специалистов со всем необходимым оборудованием. Заказчику даются рекомендации по временному огораживанию близлежащей территории в случае необходимости. Все работы выполняются оперативно, качественно, с соблюдением норм и правил. По окончанию клиент получает безупречно функционирующую систему обогрева кровли и водостоков, рекомендации по ее использованию. В случае необходимости проводится обучение по эксплуатации.

Преимущества сотрудничества с нами

Выбрав нашу компанию в качестве исполнителей, Вы получите:

полную информацию по системам снеготаяния и их преимуществам;
высокий уровень сервиса;
индивидуальный подход;
долговечное оборудование;
качественные работы по монтажу;
консультации по эксплуатации и техническим настройкам;
возможность «продлить жизнь» крыше и водосточной системе.

На все интересующие Вас вопросы готовы ответить наши операторы. Для связи с ними воспользуйтесь контактными данными, указанными на сайте.

Обогрев кровли: стоимость уточняйте по телефону

Монтаж систем антиобледенения | Центр Энерго Экспертизы

Климатические особенности большинства российских регионов заставляют особое внимание уделять кровле и водостокам. Именно они в первую очередь страдают от различных атмосферных явлений. На скатах крыши нередко скапливается большое количество снега, а замерзание воды в водостоках приводит к нарушению водоотвода. Массовое таяние снега в этот момент способно причинить немало повреждений. Предотвратить это призвана система антиобледенения.

Последствия отсутствия антиобледенения

Чаще всего кровля и водоотводы могут быть повреждены в так называемые периоды межсезонья. Это время перехода от тепла к холоду и наоборот. Сюда же добавляются периоды оттепелей.

Снег во время массовых снегопадов, скатываясь по склону крыши, закрывает желоба водостока. Если не производить периодическую очистку, образуется довольно твердый слой, который во время оттепели будет лишь слегка подтаивать. При этом вытаявшая вода внутри желоба, подмерзая, создаст ледяную корку.

За счет замерзающей влаги могут быть повреждены места стыков и нарушена целостность магистрали. Кроме того, созданные в желобах пробки будут препятствовать стандартному водотоку. Вода, преодолевая их, будет стекать по стенам, повреждая их и фундамент. Для того, чтобы избежать таких последствий, осуществляют монтаж греющего кабеля.

Технология антиобледенительных систем

Работа антиобледенения основана на создании системы из кабелей. Нагреваясь, они способствуют стаиванию снега на скатах крыши, при этом затрагивают и водосток, не позволяя замерзать талой воде.

Система может быть изготовлена с устройством включения. Так она будет использоваться в наиболее опасные периоды. Другим вариантом является саморегулирующийся греющий кабель, доводящий процедуру включения до автоматизма.

В состав стандартной схемы входят следующие элементы:

нагревающий кабель. Из него может быть собрано несколько веток, а укладка будет зависеть от типа кровли и водоотвода;
силовой электрокабель;
предохранительное устройство. Оно должно срабатывать в моменты перегрузки или во время пробоя изоляции. Имеется возможность отключить всю сеть либо отдельные ее участки;
пульт управления. Возможны полуавтоматические и автоматические варианты. Последние могут запустить или остановить работу системы при достижении определенных температур на улице. В этом случае в сеть встраиваются температурные и влажностные датчики.

Установка элементов системы проводится:

в желобах водостока;
вдоль водосточных труб;
у водосборников;
на карнизах;
на скатах крыш, в их стыках.

Общий принцип работ заключается в следующем: нагревательный кабель располагают по краю ската, частично затрагивая водосток. Его нагревание провоцирует таяние снежных пластов. Поскольку это осуществляется равномерно, вода поступает в желоба водостока и выводится по водоотливу. При этом предотвращается обледенение, а также образование наростов льда и сосулек.

Монтаж антиобледенительных систем: общие правила

Предварительно разрабатывается проектная документация. При этом тщательно соблюдаются требования в составе ПЭУ и постановления о противопожарных мерах. Кроме того, необходимо учесть и правила, разработанные производителем отдельно взятой системы.

Лучшим вариантом является разработка проекта одновременно с проектированием всего здания. Так можно не только оптимально поместить трассу, но и предусмотреть места для оборудования узлов распределения и элементов управления.

Монтажные работы осуществляются только в сухую погоду и при плюсовых показателях температуры. Предварительно нужно убедиться в сухости и чистоте поверхностей, к которым будет крепиться кабель.

Обустройство системы своими силами практически невозможно. Недостаток электротехнических знаний может привести впоследствии к аварии и возникновению пожара.

Схематично монтаж можно отобразить так:

подготовка отдельных секций в соответствии с проектной документацией;
скрепление участков муфтами, закрепление их на поверхности;
монтаж коробок;
отдельные секции согласуют по показателям сопротивления;
установка датчиков;
укладка кабелей силовых и сигнальных;
монтаж устройств управления;
объединение всех компонентов в единое целое;
пусконаладочные работы.

Питающие кабеля закрывают в короба или проводят через гофроканалы. Нагревательные секции оборудуются заземлением в соответствии со СНиП. При монтаже следует следить за отсутствием перегибов и изломов кабеля.

Нагревательный кабель: правила подбора

Используемые в системе кабели обладают изоляционным слоем и оболочкой, устойчивой к воздействию ультрафиолета и атмосферным осадкам. Следует учитывать, что такие внешние слои большинства выпускаемых кабелей не могут контактировать с битумосодержащими материалами. К этому типу кровли, например, можно отнести гибкую черепицу. При необходимости прокладки именно по такой кровле используют кабели с фторполимерным внешним слоем.

Кабель должен быть устойчив и к механическим повреждениям, поскольку он находится с внешней стороны конструкции. На него могут покушаться птицы, а нередко угроза повреждения может исходить и от града. Поэтому такой кабель должен быть оснащен бронированной оплеткой. Современные аналоги предлагаются в виде пружинного токоведущего элемента, не подверженного разрывам и устойчивого к расширению.

Рекомендуемая мощность должна быть выше 20 Вт. Среди используемых в системе кабелей можно выделить два вида:

резистивные. Это бюджетный вариант. Выпускается он в виде секций, которые нельзя самостоятельно укоротить, что является ограничением при проектировании системы. Такой кабель продается в исполнении в одну и две токопроводящих жилы. Имеется изоляция, экранирующая оплетка и оболочка – ПВХ или фторполимерная;
саморегулирующиеся. Имеют более сложную структуру, реагирующую на изменения погоды и температурного режима. Легки в установке, поскольку возможно их разрезание.

Первый вариант хоть и экономичен по стоимости, но неудобен в проектной разработке, довольно сложен в монтаже и требует ухода в процессе эксплуатации. Для предотвращения возгораний необходима очистка системы от мусора. Такой вариант еще и затратен по расходу электроэнергии.

Второй вариант позволяет компенсировать высокую стоимость. Он может обеспечивать одновременно разную интенсивность нагрева на определенных участках. Например, при солнечной и морозной погоде он снизит нагрев ската со стороны солнца, а усилит его с теневой стороны. Таким образом экономится электроэнергия.

Возможные схемы прокладки

Проект прокладки должен предусматривать размещение кабеля в местах, где происходит скопление снега или обледенение. К ним относятся:

желобки – результат стыка смежных скатов. Размещение кабеля происходит петлеобразно примерно на треть их длины. Необходимо соблюдать расстояние между сторонами петли для отдельных видов кабеля;
карнизы крыш с пологими скатами. В данном случае при укладке руководствуются показателями их крутизны;
элементы водостока. Требуется размещение участков системы в водосборных воронках, которыми оборудованы плоские крыши, и в полостях водосточных желобов. Осуществляется обогрев труб водосточных стояков и воронок наружного стенового водостока;
вдоль парапетов, а также участки их примыкания друг к другу;
дно водометов на плоских крышах.

При прокладке учитывают следующее:

при выявлении факта приема стоков с площади в 5 кв. м. одним погонным метром системы водосбора необходимо применение кабеля мощностью 20 Вт/м;
при больших площадях стока мощность должна быть увеличена соотносительно им.

При наличии скатов крутого типа (угол наклона превышает 45 градусов) укладка системы не требуется по карнизу. Снежные скопления в этом случае сходят сами. Кабели протягиваются исключительно в водостоке.

При отсутствии водостока в конструкции, сети антиобледенения укладываются по краю крыши. При этом выше обогрева кровли устраивают снегозадерживающие конструкции. Их задача предотвратить резкий сход накопленной снежной массы, поскольку это может повредить кабельную систему. При укладке кабель распределяется параллельно, ветка к ветке, с соблюдением шаговой равномерности.

Фиксация осуществляется исключительно крепежом, предусмотренным производителем. Он не должен нарушить верхнее покрытие, а отдельные ветки располагаются без провисания.

Особенности монтажа силовых линий

Силовой кабель питает всю систему. Подключаться он должен к трех- или однофазной сети. В последнем случае возможен перекос фаз, но в пределах 15%. При многофазном подключении необходимо учесть распределение нагрузок по отдельным фазам.

При подборе кабеля нужно учитывать планируемую мощность. Соединение его и веток системы происходит в распределительных коробках. В некоторых случаях можно обойтись и без них, но тогда применяются термоусадочные муфты, способные обеспечить герметичность мест состыковки.

Особенности обустройства элементов управления и защиты

Система должна быть обязательно защищена от короткого замыкания. Поэтому она оснащается автоматическими выключателями, реагирующими на возникновение неполадок в сети.

Схемы ручного управления системой более просты и дешевы, но они ограничены человеческим фактором. Так нередко упускаются моменты обязательного включения в ночное время. Лучшим выходом из ситуации будет использование автоматических или полуавтоматических устройств управления. Они отслеживают температурные режимы, осуществляют запуск системы и ее остановку при наступлении заданных условий.

Выделяют два типа такой аппаратуры:

термостатная. Фиксируются только температурные показатели. Это конструктивно простое устройство, как следствие – более дешевое. Недостатком его является погрешность в условиях колебания влажности;
метеостанционная. Более сложные устройства, оснащенные датчиками температуры и влажности. Позволяют точно определять необходимость работы системы. Недостатком является дороговизна.

Последний вариант позволяют экономить расход электроэнергии. Все датчики необходимо располагать доступно для осуществления обслуживания.

Правила эксплуатации

Обогрев кровли такими системами таит в себе опасность возгорания. Произойти это может как по причине ошибок монтажа, так и при неправильной эксплуатации. Монтажные работы рекомендуется осуществлять исключительно силами профессионалов, поскольку любые самодельные устройства не гарантируют безопасности и стабильности работы системы.

Нарушение в соблюдении графиков обогрева чревато возникновению наледей. В этом случае требуется очистка элементов системы. Следует помнить, что гарантийные условия не распространяются на поврежденные компоненты.

Обратившись к нам, вы можете быть уверены в осуществлении профессионального монтажа. Не экономьте на обогреве кровли и водостоков. Лучше потом сэкономить на их ремонте!

Система антиобледенения и снеготаяния крыши и кровли — фото и видео

Большая часть территории России расположена в местности с холодным и умеренным климатом, поэтому снег или наледь, появляющаяся на поверхности крыш в зимний период становятся проблемой для каждого домовладельца. Снеговая масса, сосульки и ледяная корка увеличивают нагрузку на стропильный каркас, в процессе снеготаяния наносят вред кровельному покрытию, вызывая опасность при падении. Решить все эти задачи сразу, можно регулярно очищая кровлю от снега вручную, что нелегко сделать в сильные снегопады. Более простой, но менее трудозатратный выход – современная антиобледенительная система кровли, установка которой не потребует больших вложений, но окупится уже за 1-2 сезона эксплуатации.

Содержание статьи

Что такое система антиобледенения?

Система антиобледенения – комплекс устройств и приспособлений, который устанавливается на поверхности крыш и элементах водостока с целью предотвращения образования сосулек, ледяной корки или обледенения желобов. Антиобледенительные устройства имеют достаточно простой принцип работы, посредством нагревательного кабеля, пущенного вдоль ската и водосточных желобов, они нагревают поверхность крыш, стимулируя процесс снеготаяния. Система антиобледенения выполняет следующие функции:

Предотвращение появление сосулек. Сосульки на свесах крыш образуются при резкой смены погоды от оттепели к заморозкам. Термокабель же при понижении температуры не дает воде застывать, нагревая ее и сохраняя в жидком состоянии, чтобы она покидала поверхность крыши по водосточной системе.
Предотвращение накапливания снежной шапки на поверхности кровли. Зимой на крыше, уклон которой меньше 45 градусов, накапливается достаточно большое количество снега, из-за чего нагрузка на стропильный каркас возрастает. Благодаря устройствам принудительного снеготаяния, состоящих из нагревательных кабелей, снег постепенно подтапливается, поэтому необходимость очищать крышу от наносов появляется редко.

Обратите внимание! Хотя опытные мастера утверждают, что систему принудительного снеготаяния нужно устанавливать на крыши с любым типом покрытия, особенно страдают от образования ледяной корки и сосулек металлические кровли и водосточные элементы, так как металл обладает высоким коэффициентом теплопроводности.

Места установки систем антиобледенения

Внешний вид системы принудительно снеготаяния для крыши

Воздействие наледи на кровельный материал и крышу

Если уклон крыши меньше 45 градусов, то в зимний период на ней образуется снежная шапка, вес может достигать до 100 кг/м2. Наибольшая снеговая нагрузка приходится на конструкции с углом наклона скатов, равным 30 градусов. Чтобы стропила не деформировались под весом снега, необходимо постоянно выполнять расчистку крыш от снега и сосулек. Без системы антиобледенения накопление снежных масс приводит к следующим негативным последствиям:

Повреждение кровельного материала. Во время процесса снеготаяния ледяная корка, образующаяся из-за подтопления снега теплом, выходящим из отапливаемого дома через поверхности кровли, царапает кровельный материал. Впоследствии царапины становятся очагами распространения коррозии.
Деформация водосточной системы. Если после оттепели во время активного снеготаяния приходят заморозки, вода, собирающаяся в водосточные желоба крыш, замерзает, приводя к разрывам и деформации элементов водосточной системы.
Стихийный сход снега или обрушение сосулек. Без антиобледенительной системы сход снега и сброс сосулек может происходить стихийно с опасностью для проходящих мимо людей.

Важно! Расчет необходимой длины теплового кабеля выполняется, исходя из площади ската, используемого кровельного материала и климатических условий в регионе строительства.

Комплектующие системы

Система антиобледенения относится к сложному электрическому оборудованию, поэтому ее расчет, установку и подключение должны выполнять профессиональные мастера. Так как нагревательные кабели на кровле находятся в постоянном контакте с водой, во избежание коротких замыканий он должен иметь надежную изоляцию и гидрозащиту. В стандартный комплект установки входит:

Модуль управления. Это «мозги» устройства, которые отвечают за включение и выключение системы принудительного снеготаяния, регулировки температуры.
Нагревательные кабели. Термокабели укладывается петлями или зигзагом вдоль свесов, ендов и водосточных желобов там, где активнее всего скапливается снег на поверхности крыш.
Силовые кабели. Силовые кабели отвечают за подвод к нагревающим кабелям электроэнергии, от которой питается система.
Распределительные коробки.
Крепежные элементы. С помощью крепежных элементов выполняется фиксация термокабеля на поверхности кровли.

Учтите, что для оборудования системы антиобледенения используют резистивный или саморегулирующийся кабель. Саморегулирующийся кабель снабжается пластиковой матрицей, выделяющей тепло и реагирующей на температуру окружающей среды. Чем теплее на улице, тем меньше он нагревается, а, следовательно, меньше потребляет электроэнергии.

Комплектующие системы снеготаяния

Устройство антиобледенительного устройства

Виды кабелей

Виды управления

Опытные мастера утверждают, что установка системы принудительного снеготаяния быстро окупается и экономит значительные суммы уже после 1-2 лет эксплуатации. Стоимость комплекта зависит в первую очередь от типа кабеля, так как устройства с резистивными термокабелями обходятся значительно дешевле. Размер экономии также зависит от вида управления системой:

Ручное управление стоит дешевле автоматического, но его недостаток – невозможность быстро реагировать на изменение температуры окружающей среды. То есть при использовании ручного управления часть тепла и электроэнергии всегда тратится впустую.
Автоматическое управление сразу реагирует на изменения температуры окружающей среды. Оно снабжается датчиками, которые фиксируют температуру поверхности крыши, наличие воды и снега, а модуль управления, исходя из этих данных, регулирует температуру кабеля, чтобы минимизировать затраты на электроэнергию.

Опытные мастера советуют для обогрева водостоков крыш применять саморегулирующиеся кабели, так как они не нуждаются в обогреве постоянно. Затененные участки кровли лучше обогревать более дешевыми резистивными нагревательными элементами.

Крыша «Без сосулек»

Видео-инструкция

Дизайн антиобледенительных поверхностей: гладкие, фактурные или скользкие?

Кэсси, А. Б. Д. и Бакстер, С. Смачиваемость пористых поверхностей. Пер. Faraday Soc. 40 , 546–551 (1944).

CAS Статья Google ученый

Холман, Х. П. и Джаррелл, Т. Д. Влияние гидроизоляционных материалов и внешнего воздействия на предел прочности хлопчатобумажной пряжи. Ind. Eng. Chem. 15 , 236–240 (1923).

CAS Статья Google ученый

Макберни Д. Ткани с покрытием в строительной индустрии. Ind. Eng. Chem. 27 , 1400–1403 (1935).

CAS Статья Google ученый

Янг, Т. Очерк о сцеплении жидкостей. Фил. Пер. R. Soc. 95 , 65–87 (1805).

Артикул Google ученый

Рикард Т.А. и Ралстон, О. С. Flotation (Mining and Scientific Press, 1917).

Google ученый

Гиббс Дж. У. О равновесии гетерогенных веществ. Пер. Подключиться. Акад. Arts Sci. 3 , 343–524 (1878).

Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 7

Эрал, Х. Б., ‘т Маннетье, Д. Дж. К. М. и О, Дж. М. Гистерезис краевого угла смачивания: обзор основ и приложений. Colloid Polym. Sci. 291 , 247–260 (2013).

CAS Статья Google ученый

Красовицкий Б. и Мармур А. Падение с холма: теоретическое исследование предельных углов смачивания и диапазона гистерезиса на наклонной пластине. Langmuir 21 , 3881–3885 (2005).

CAS Статья Google ученый

Носоновский, М.Модель трения твердое тело – жидкость и твердое тело – твердое тело шероховатой поверхности с гистерезисом адгезии. J. Chem. Phys. 126 , 224701 (2007).

Артикул CAS Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 10

Тадмор, Р. Энергия линии и соотношение между углами смачивания, отступления и молодого контакта. Langmuir 20 , 7659–7664 (2004).

CAS Статья Google ученый

Венцель Р.N. Устойчивость твердых поверхностей к смачиванию водой. Ind. Eng. Chem. 28 , 988–994 (1936).

CAS Статья Google ученый

Кэсси, А. Б. Д. Краевые углы. Обсудить. Faraday Soc. 3 , 11–16 (1948).

Артикул Google ученый

де Женн, П.-Г., Брошар-Вярт, Ф. и Кере, Д. Капиллярность и явления смачивания: капли, пузыри, жемчуг, волны (Springer Science & Business Media, 2013).

Google ученый

Каррахер, К. Э. младший Введение в химию полимеров (CRC, 2012).

Google ученый

Ульман А. Формирование и структура самоорганизующихся монослоев. Chem. Ред. 96 , 1533–1554 (1996).

CAS Статья Google ученый

Онда, Т., Шибуичи, С., Сато, Н., Цуджи, К. Суперводоотталкивающие фрактальные поверхности. Langmuir 12 , 2125–2127 (1996).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 17

Бартлотт, В. и Найнхейс, К. Чистота священного лотоса или спасение биологических поверхностей от загрязнения. Planta 202 , 1–8 (1997).

CAS Статья Google ученый

Симпсон, Дж.Т., Хантер С. Р., Айтуг Т. Супергидрофобные материалы и покрытия: обзор. Rep. Prog. Phys. 78 , 086501 (2015).

Артикул CAS Google ученый

Лю К. и Цзян Л. Металлические поверхности с особой смачиваемостью. Наноразмер 3 , 825–838 (2011).

CAS Статья Google ученый

Si, Y. И Го, З. Супергидрофобные нанопокрытия: от материалов до производства и применения. Наноразмер 7 , 5922–5946 (2015).

CAS Статья Google ученый

Quéré, D. Смачивание и шероховатость. Annu. Rev. Mater. Res. 38 , 71–99 (2008).

Артикул CAS Google ученый

Quéré, D.Не липкие капли. Rep. Prog. Phys. 68 , 2495–2532 (2005).

Артикул Google ученый

Ахуджа, А. и др. . Nanonails: простой геометрический подход к электрически настраиваемым суперлиофобным поверхностям. Langmuir 24 , 9–14 (2008).

CAS Статья Google ученый

Tuteja, A. et al .Проектирование суперолеофобных поверхностей. Наука 318 , 1618–1622 (2007).

CAS Статья Google ученый

Лю, Т. Л. и Ким, К.-Дж. C. Превращение поверхности в суперотталкивающую даже до полностью смачиваемой жидкости. Наука 346 , 1096–1100 (2014).

CAS Статья Google ученый

Wong, T.-S. и др. . Биоинспирированные самовосстанавливающиеся скользкие поверхности с устойчивой к давлению омнифобностью. Природа 477 , 443–447 (2011).

CAS Статья Google ученый

Lafuma, A. & Quéré, D. Скользкие предварительно залитые поверхности. Europhys. Lett. 96 , 56001 (2011).

Артикул CAS Google ученый

Айзенберг, Дж., Айзенберг, М., Кан, С. Х., Вонг, Т. С. и Ким, П. Скользкие поверхности с высокой стабильностью давления, оптической прозрачностью и характеристиками самовосстановления. Патент США 9-121-306 (2013).

Айзенберг, Дж., Айзенберг, М., Канг, С. Х., Вонг, Т. С. и Ким, П. Скользкие поверхности с высокой устойчивостью к давлению, оптической прозрачностью и характеристиками самовосстановления. Патент США 9-121-307 (2013).

Ким, П. и др. . Наноструктурированные поверхности, наполненные жидкостью, с исключительными противообледенительными и морозостойкими характеристиками. ACS Nano 6 , 6569–6577 (2012). Эта работа устанавливает потенциал покрытых жидкостью поверхностей для ледофобии, демонстрируя очень низкую адгезию льда в дополнение к высокой производительности в условиях обледенения, которые приводят к отказу традиционных СВС.

CAS Статья Google ученый

Ананд, С., Паксон, А. Т., Диман, Р., Смит, Дж. Д. и Варанаси, К. К. Повышенная конденсация на пропитанных смазкой нанотекстурированных поверхностях. АСУ Нано 6 , 10122–10129 (2012).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 32

Манабе, К., Нисизава, С., Кьюнг, К. и Ширатори, С. Оптические явления и антиобледенительные свойства биомиметических скользких антиотражающих пленок, наполненных жидкостью, путем послойного сравнения с супергидрофобными и антибликовыми пленками. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 6 , 13985–13993 (2014).

CAS Статья Google ученый

млн лет назад, W., Хигаки, Ю., Оцука, Х., Такахара, А. Наноструктура, пропитанная перфторполиэфиром: универсальный подход к омнифобным покрытиям с низким гистерезисом и высокой прозрачностью. Chem. Commun. 49 , 597–599 (2013).

CAS Статья Google ученый

Санни, С., Фогель, Н., Хауэлл, К. , Ву, Т. Л. и Айзенберг, Дж. Покрытия из наночастиц, пропитанных смазочным материалом, собранные послойным осаждением. Adv.Funct. Mater. 24 , 6658–6667 (2014).

CAS Статья Google ученый

Хуанг, Х., Крисман, Дж. Д. и Захария, Н. С. Омнифобные скользкие покрытия на основе многослойных пористых полиэлектролитов, пропитанных смазкой. ACS Macro Lett. 2 , 826–829 (2013).

CAS Статья Google ученый

Liu, Q. и др. . Долговечность поверхности силиконового каучука, пропитанного электрораспылением, в качестве антиобледенительного покрытия. заявл. Серфинг. Sci. 346 , 68–76 (2015).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 37

Фогель, Н., Белисл, Р. А., Хаттон, Б., Вонг, Т.-С. & Айзенберг, Дж. Прозрачность и устойчивость к повреждениям шаблонных омнифобных смазанных поверхностей на основе инверсных коллоидных монослоев. Nat.Commun. 4 , 2176 (2013).

Артикул CAS Google ученый

Бхушан, Б. Поверхности, вдохновленные биомиметикой, для уменьшения сопротивления и олеофобности / филичности. Beilstein J. Nanotechnol. 2 , 66–84 (2011).

CAS Статья Google ученый

Лю, К. и Цзян, Л. Самоочищающиеся поверхности на основе биологических материалов. Annu. Rev. Mater. Res. 42 , 231–263 (2012).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 40

Лв, Дж., Сун, Ю., Цзян, Л. и Ван, Дж. Биологические стратегии борьбы с обледенением. АСУ Нано 8 , 3152–3169 (2014).

CAS Статья Google ученый

Zhang, P. & Lv, F. Y. Обзор последних достижений в области супергидрофобных поверхностей и новых приложений, связанных с энергией. Энергия 82 , 1068–1087 (2015).

Артикул Google ученый

Аттингер Д. и др. . Поверхностная инженерия для теплопередачи с фазовым переходом: обзор. MRS Energy Sustain. 1 , E4 (2014).

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 43

Карриво Р., Эдриси А. и Кадье П. Проблемы адгезии льда в инфраструктуре возобновляемых источников энергии. J. Adhes. Sci. Technol. 26 , 37–41 (2012).

Google ученый

Лафорте, Дж. Л., Аллэр, М. А. и Лафламм, Дж. Современные технологии защиты от обледенения линий электропередач. Атмос. Res. 46 , 143–158 (1998).

Артикул Google ученый

Ryerson, C.C. Оценка ледовой защиты надстройки применительно к безопасности морских нефтяных операций: проблемы, опасности, потребности и потенциальные технологии передачи Отчет №ERDC / CRREL TR-08-14 (Инженерный корпус армии США, 2008 г.).

org/ScholarlyArticle»> 46

Лааксо, Т. и др. . Современное состояние ветроэнергетики в холодном климате Отчет № VTT-WORK-152 (Центр технических исследований Финляндии VTT, 2010).

Куккиелла, Ф. и Дадамо, И. Оценка энергетических и экологических воздействий фотовольтаических систем, установленных на крыше здания. Продлить. Выдержать. Energy Rev. 16 , 5245–5259 (2012).

Артикул Google ученый

Jelle, B.P. Задача устранения снегопада на крышах фотоэлектрических солнечных элементов с целью максимального повышения эффективности использования солнечной энергии — возможности исследования будущего. Энергетика. 67 , 334–351 (2013).

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 49

Гент, Р. У., Дарт, Н. П. и Кансдейл, Дж. Т. Обледенение самолетов. Фил. Пер. R. Soc. А 358 , 2873–2911 (2000).

Артикул Google ученый

Агентство по охране окружающей среды. Руководство по ограничению сточных вод и новые стандарты эффективности источников для защиты от обледенения аэропорта категории (EPA, 2012).

Министерство энергетики США. Потенциал экономии энергии и возможности НИОКР для финального отчета по коммерческому холодильному оборудованию (Navigant Consulting, 2009).

Махильсен, К. Х. М. и Кершбаумер, Х. Г. Влияние образования инея и размораживания на работу воздухоохладителей: стандарты и безразмерные коэффициенты для разработчика системы. Внутр. J. Refrig. 12 , 283–290 (1989).

Артикул Google ученый

Leary, W. M. Мы замерзаем, чтобы доставить удовольствие: история исследовательского туннеля НАСА по обледенению и поиски безопасности полетов Report No.НАСА SP-2002-4226 (НАСА, 2002).

Schutzius, T. M. et al. . Физика обледенения и рациональный дизайн поверхностей с необычайной ледофобностью. Langmuir 31 , 4807–4821 (2015).

CAS Статья Google ученый

Ричард Д., Кланет, К. и Кере, Д. Время контакта с подпрыгивающей дропой. Природа 417 , 811 (2002).

CAS Статья Google ученый

Ричард Д.& Quéré, D. Отскакивающие капли воды. Europhys. Lett. 50 , 769–775 (2000).

CAS Статья Google ученый

Цао, Л., Джонс, А. К., Сикка, В. К., Ву, Дж. И Гао, Д. Противообледенительные супергидрофобные покрытия. Langmuir 25 , 12444–12448 (2009).

CAS Статья Google ученый

Туркин, П., Ле Меррер, М. и Кере, Д. Отсроченное замерзание водоотталкивающих материалов. Langmuir 25 , 7214–7216 (2009).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 59

Мищенко Л. и др. . Дизайн незамерзающих наноструктурированных поверхностей на основе отталкивания ударяющихся капель воды. АСУ Нано 4 , 7699–7707 (2010). В этом исследовании представлен экспериментальный анализ и предложен механизм динамической ледофобности СВС, который может быстро сбрасывать поступающие капли до того, как они замерзнут, даже при температурах от –25 до –30 ° C.

CAS Статья Google ученый

Wang, Y., Xue, J., Wang, Q., Chen, Q. & Ding, J. Проверка ледофобных / антиобледенительных свойств супергидрофобной поверхности. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 5 , 3370–3381 (2013).

CAS Статья Google ученый

Руан, М. и др. . Подготовка и защита от обледенения супергидрофобных поверхностей на подложках из алюминиевого сплава. Langmuir 29 , 8482–8491 (2013).

CAS Статья Google ученый

Ализаде А. и др. . Динамика образования льда на водоотталкивающих поверхностях. Langmuir 28 , 3180–3186 (2012).

CAS Статья Google ученый

Бахадур, В. и др. . Прогнозирующая модель образования льда на супергидрофобных поверхностях. Langmuir 27 , 14143–14150 (2011).

CAS Статья Google ученый

Бахадур В. и Гаримелла С. В. Предотвращение перехода Кэсси – Венцеля с использованием поверхностей с несовместимыми элементами шероховатости. Langmuir 25 , 4815–4820 (2009).

CAS Статья Google ученый

Бартоло, Д. и др. . Отскакивающие или липкие капли: переходы на супергидрофобные микрорельефные поверхности. Europhys. Lett. 74 , 299–305 (2006).

CAS Статья Google ученый

Рейссат, М., Йоманс, Дж. М. и Кере, Д. Прокол капель факира. Europhys. Lett. 81 , 26006 (2008).

Артикул CAS Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 67

Дэн Т. и др. . Несмачивание падающих капель на текстурированные поверхности. заявл. Phys. Lett. 94 , 18–20 (2009).

Google ученый

Extrand, C. W. Разработаны для оптимальной водоотталкивающей способности. Langmuir 22 , 1711–1714 (2006).

CAS Статья Google ученый

Лю Б. и Ланге Ф. Ф. Переход под давлением между супергидрофобными состояниями: диаграммы конфигурации и влияние размера поверхностных элементов. J. Colloid Interface Sci. 298 , 899–909 (2006).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 70

Ишино, К., Окумура, К. и Кере, Д. Переходы смачивания на шероховатые поверхности. Europhys. Lett. 68 , 419–425 (2007).

Артикул CAS Google ученый

Борейко, Дж. Б., Бейкер, К. Х., Полей, К. Р., Чен, К.-ЧАС. Переходы смачивания и осушения на иерархических супергидрофобных поверхностях. Langmuir 27 , 7502–7509 (2011).

CAS Статья Google ученый

Саршар, М. А., Сваркц, К., Хантер, С., Симпсон, Дж. И Чой, К. Х. Влияние гистерезиса краевого угла смачивания на адгезию льда и рост на супергидрофобных поверхностях в условиях динамического потока. Colloid Polym. Sci. 291 , 427–435 (2013).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 73

Берд, Дж. К., Диман, Р., Квон, Х. М. и Варанаси, К. К. Уменьшение времени контакта прыгающей капли. Природа 503 , 385–388 (2013).

CAS Статья Google ученый

Maitra, T. et al. . Капли переохлажденной воды влияют на супергидрофобные текстуры. Langmuir 30 , 10855–10861 (2014).

CAS Статья Google ученый

Гейдари, Г., Торманн, Э., Джа, М., Тирод, Э. и Клаессон, П. М. Гидрофобные поверхности: влияние топографии на смачивание переохлажденной водой и задержка замерзания. J. Phys. Chem. C 117 , 21752–21762 (2013).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 76

Сан, X., Дамле, В. Г., Лю, С. и Рыкачевски, К.Биоинспиртированные реагирующие на раздражители и выделяющие антифриз антиобледенительные покрытия. Adv. Mater. Интерфейсы 2 , 1400479 (2015).

Артикул CAS Google ученый

He, M., Li, H., Wang, J. & Song, Y. Супергидрофобная поверхность при низкой температуре поверхности. заявл. Phys. Lett. 98 , 2009–2012 (2011).

Google ученый

Инь, Л. и др. . На месте Исследование образования льда на поверхностях с характерной смачиваемостью. заявл. Серфинг. Sci. 256 , 6764–6769 (2010).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 79

Юнг, С. и др. . Являются ли супергидрофобные поверхности лучшими для ледофобии? Langmuir 27 , 3059–3066 (2011).

CAS Статья Google ученый

Эберле, П., Тивари, М. К., Майтра, Т., Поуликакос, Д. Рациональное наноструктурирование поверхностей для обеспечения исключительной ледофобности. Наноразмер 6 , 4874–4881 (2014).

CAS Статья Google ученый

Флетчер Н. Х. Размерный эффект при гетерогенной нуклеации. J. Chem. Phys. 29 , 572–576 (1958).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 82

Ли, К. и др. . Исследование влияния твердых поверхностей на зарождение льда. Langmuir 28 , 10749–10754 (2012).

CAS Статья Google ученый

Ли, К. и др. . Вязкость межфазной воды регулирует зарождение льда. заявл. Phys. Lett. 104 , 10–14 (2014).

Google ученый

Юнг, С., Тивари, М. К., Доан, Н. В. и Пуликакос, Д. Механизм замерзания переохлажденных капель на поверхностях. Nat. Commun. 3 , 615 (2012). В этом исследовании исследуется механизм зарождения и роста льда в переохлажденных каплях, осаждаемых на различных поверхностях, в частности, подчеркивается влияние факторов окружающей среды, таких как влажность и воздушный поток.

Артикул CAS Google ученый

Каликманов, В.I. Теория нуклеации Vol. 860 (Springer, 2013).

Google ученый

Лум, К., Чендлер, Д. и Уикс, Дж. Д. Гидрофобность в малых и больших масштабах. J. Phys. Chem. B 103 , 4570–4577 (1999).

CAS Статья Google ученый

Эварт, К. В., Лин, К. и Хью, К. Л. Структура, функция и эволюция белков антифриза. Ячейка. Мол. Life Sci. 55 , 271–283 (1999).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 88

Кларк, М. С. и Уорланд, М. Р. Как насекомые переживают холод: молекулярные механизмы — обзор. J. Comp. Physiol. В 178 , 917–933 (2008).

CAS Статья Google ученый

Atıcı, Ö. И Налбантоглу, Б.Белки-антифризы высших растений. Фитохимия 64 , 1187–1196 (2003).

Артикул CAS Google ученый

Gwak, Y. et al . Создание поверхностей, препятствующих обледенению, путем прямой иммобилизации белков антифриза на алюминии. Sci. Отчет 5 , 12019 (2015).

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 91

Шарпантье, Т.В., Невилл, А., Миллнер, П., Хьюсон, Р. и Морина, А. Исследование замораживания переохлажденной воды на поверхностях, модифицированных антифризом протеином. J. Bion. Англ. 10 , 139–147 (2013).

Артикул Google ученый

Эссер-Кан, А. П., Транг, В. и Фрэнсис, М. Б. Включение антифриза в полимерные покрытия с использованием сайт-селективного биоконъюгирования. J. Am. Chem. Soc. 132 , 13264–13269 (2010). Используя протеины-антифризы, содержащиеся в арктических рыбах и насекомых, продемонстрирован конъюгат полимер-белок, который может препятствовать образованию инея при нанесении в виде тонкой пленки на стеклянные подложки.

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 93

Hao, Q. et al . Механизм замедленного нарастания инея на супергидрофобных поверхностях с прыгающими конденсатами: больше, чем межкапельное замораживание. Langmuir 30 , 15416–15422 (2014).

CAS Статья Google ученый

Смит, Дж. Д. и др. . Подвижность капель на поверхностях, пропитанных смазкой. Soft Matter 9 , 1772–1780 (2013).

CAS Статья Google ученый

Ли, К., Ким, Х. и Нам, Ю. Динамика удара капли о наноструктурированные поверхности, наполненные маслом. Langmuir 30 , 8400–8407 (2014).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 96

Нархе, Р. Д. и Бейсенс, Д. А. Динамика роста водных капель на шероховатой гидрофобной поверхности квадратного узора. Langmuir 23 , 6486–6489 (2007).

CAS Статья Google ученый

Нархе, Р. Д. и Бейсенс, Д. А. Зарождение и рост на супергидрофобной поверхности с бороздками. Phys. Rev. Lett. 93 , 076103 (2004).

CAS Статья Google ученый

Виер, К. А. и Маккарти, Т. Дж. Конденсация на ультрагидрофобных поверхностях и ее влияние на подвижность капель: ультрагидрофобные поверхности не всегда являются водоотталкивающими. Langmuir 22 , 2433–2436 (2006).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 99

Нархэ, Р.Д. и Бейсенс, Д. А. Конденсация воды на супергидрофобной поверхности шипа. Europhys. Lett. 75 , 98–104 (2007).

Артикул CAS Google ученый

100

Варанаси, К. К., Хсу, М., Бхате, Н., Янг, В. и Дэн, Т. Пространственный контроль при гетерогенном зародышеобразовании воды. заявл. Phys. Lett. 95 , 094101 (2009).

Артикул CAS Google ученый

101

Варанаси, К.К., Дэн Т., Смит, Дж. Д., Хсу, М. и Бхате, Н. Образование инея и прилипание льда к супергидрофобным поверхностям. заявл. Phys. Lett. 97 , 234102 (2010). Эта статья демонстрирует уязвимость микроструктурированных СВС к образованию инея и показывает соответствующее увеличение адгезии льда, которое может произойти при замораживании воды в состоянии Венцеля.

Артикул CAS Google ученый

102

Cheng, Y.Т. и Родак Д. Э. Является ли лист лотоса супергидрофобным? заявл. Phys. Lett. 86 , 1–3 (2005).

Google ученый

103

Mockenhaupt, B., Ensikat, H. J., Spaeth, M. & Barthlott, W. Супергидрофобность биологических и технических поверхностей при конденсации влаги: стабильность по отношению к структуре поверхности. Langmuir 24 , 13591–13597 (2008).

CAS Статья Google ученый

104

Лафума, А.И Кере, Д. Супергидрофобные состояния. Nat. Mater. 2 , 457–460 (2003).

CAS Статья Google ученый

105

Zhang, Q. et al. . Конденсационный режим определяет замерзание конденсированной воды на твердых поверхностях. Мягкое вещество 8 , 8285–8288 (2012).

CAS Статья Google ученый

106

Гуо, П. и др. . Ледофобные / антиобледенительные свойства микро / наноструктурированных поверхностей. Adv. Mater. 24 , 2642–2648 (2012).

CAS Статья Google ученый

107

Чжан, Ю., Ю, X., Ву, Х. и Ву, Дж. Простое изготовление супергидрофобных наноструктур на алюминиевой фольге с эффектами контролируемой конденсации и замедленного обледенения. заявл. Серфинг. Sci. 258 , 8253–8257 (2012).

CAS Статья Google ученый

108

Вэнь, М., Ван, Л., Чжан, М., Цзян, Л. и Чжэн, Ю. Свойства составных микро- и наноструктурированных поверхностей против запотевания и задержки обледенения. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 6 , 3963–3968 (2014).

CAS Статья Google ученый

109

Бейсенс, Д. Зарождение и рост росы. Comptes Rendus Phys. 7 , 1082–1100 (2006).

CAS Статья Google ученый

110

Чен, К. Х. и др. . Капельная конденсация на супергидрофобных поверхностях с двухуровневой шероховатостью. заявл. Phys. Lett. 90 , 23–25 (2007).

Google ученый

111

Борейко, Дж. Б. и Чен, С.-Х. Самоходный капельный конденсат на супергидрофобных поверхностях. Phys. Rev. Lett. 103 , 184501 (2009).

Артикул CAS Google ученый

112

Лю Т.К., Сан, В., Сан, X. Y. и Ай, Х. Р. Изучение механизма прыжков конденсированных капель по супергидрофобным поверхностям. Colloids Surf. А 414 , 366–374 (2012).

CAS Статья Google ученый

113

He, M. и др. .Иерархически структурированные пористые алюминиевые поверхности для эффективного удаления водяного конденсата. Мягкое вещество 8 , 6680–6683 (2012).

CAS Статья Google ученый

114

Чен, Х. и др. . Нанесенные микропирамидальные конструкции для непрерывной капельной конденсации. Adv. Funct. Mater. 21 , 4617–4623 (2011).

CAS Статья Google ученый

115

Рыкачевский, К. и др. . Насколько наношероховатость достаточно грубая, чтобы сделать поверхность супергидрофобной во время конденсации воды? Soft Matter 8 , 8786–8794 (2012).

CAS Статья Google ученый

116

Фэн Дж. , Цинь З. и Яо С. Факторы, влияющие на самопроизвольное движение капель конденсата на супергидрофобных медных поверхностях. Langmuir 28 , 6067–6075 (2012).

CAS Статья Google ученый

117

Милькович, Н. и др. . Конденсация с усилением прыгающих капель на масштабируемых супергидрофобных наноструктурных поверхностях. Nano Lett. 13 , 179–187 (2013).

CAS Статья Google ученый

118

Борейко, Дж. Б. и Коллиер, С. П. Задержка образования инея на супергидрофобных поверхностях с прыгающей каплей. АСУ Нано 7 , 1618–1627 (2013).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 119

Zhang, Q. и др. . Противообледенительные поверхности на основе усиленного прыжка самоходкой микрокапель конденсированной воды. Chem. Commun. 49 , 4516–4518 (2013).

CAS Статья Google ученый

120

Чен, Х. и др. . Активация микромасштабного краевого эффекта в иерархической поверхности для подавления обмерзания и содействия размораживанию. Sci. Отчет 3 , 2515 (2013).

Артикул Google ученый

121

Борейко Ю.Б. и др. . Динамическое размораживание наноструктурированных супергидрофобных поверхностей. Langmuir 29 , 9516–9524 (2013).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 122

Уилсон, П. В. и др. . Подавление образования льда на скользких пористых поверхностях, наполненных жидкостью (SLIPS). Phys. Chem. Chem. Phys. 15 , 581–585 (2013).

CAS Статья Google ученый

123

Wexler, J.С., Якоби И. и Стоун Х. А. Разрушение поверхностей, наполненных жидкостью, из-за сдвига. Phys. Rev. Lett. 114 , 168301 (2015).

Артикул CAS Google ученый

124

Howell, C. et al. . Устойчивость поверхностей раздела смазочного материала с иммобилизованной поверхностью в потоке. Chem. Mater. 27 , 1792–1800 (2015).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 125

Дэниел Д., Манкин, М. Н., Белисл, Р. А., Вонг, Т. С. и Айзенберг, Дж. Микро / наноструктурированные поверхности, пропитанные смазкой, с настраиваемой динамической омнифобностью при высоких температурах. заявл. Phys. Lett. 102 , 231603 (2013).

Артикул CAS Google ученый

126

Wexler, J. S. и др. . Прочные поверхности, наполненные жидкостью, благодаря смачиваемости с рисунком. Мягкое вещество 11 , 5023–5029 (2015).

CAS Статья Google ученый

127

Ким П., Кредер М. Дж., Альваренга Дж. И Айзенберг Дж. Иерархический или нет? Влияние масштаба длины и иерархии шероховатости поверхности на омнифобность субстратов, содержащих смазку. Nano Lett. 13 , 1793–1799 (2013).

CAS Статья Google ученый

128

Рыкачевский, К., Ананд, С., Субраманьям, С. Б. и Варанаси, К. К. Механизм образования инея на поверхностях, пропитанных смазкой. Langmuir 29 , 5230–5238 (2013).

CAS Статья Google ученый

129

Рыкачевски, К., Ландин, Т., Уокер, М. Л., Скотт, Дж. Х. Дж. И Варанаси, К. К. Прямое отображение сложных границ раздела нано- и микромасштабов, включающих твердую, жидкую и газовую фазы. АСУ Нано 6 , 9326–9334 (2012).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 130

Verho, T. et al. . Механически прочные супергидрофобные поверхности. Adv. Mater. 23 , 673–678 (2011).

CAS Статья Google ученый

131

Сяо, Р., Милькович, Н., Энрайт, Р. и Ван, Э. Н. Конденсация погружением на насыщенных маслом неоднородных поверхностях для улучшения теплопередачи. Sci. Отчет 3 , 1988 (2013).

Артикул Google ученый

132

Zhu, L. et al. . Ледофобные покрытия на основе полидиметилсилоксана, пропитанного силиконовым маслом. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 5 , 4053–4062 (2013).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 133

Яо, Х. и др. . Фторгелевые эластомеры с регулируемой прозрачностью, эластичностью, памятью формы и противообрастающими свойствами. Angew. Chem. Int. Эд. Англ. 53 , 4418–4422 (2014).

CAS Статья Google ученый

134

MacCallum, N. et al . Жидкий силикон как медицинский материал без биообрастания. ACS Biomater. Sci. Англ. 1 , 43–51 (2015).

CAS Статья Google ученый

135

Цуй, Дж., Даниэль, Д., Гринталь, А., Лин, К., и Айзенберг, Дж. Динамические полимерные системы с саморегулирующейся секрецией для контроля свойств поверхности и заживления материала. Nat. Mater. 14 , 790–795 (2015).

CAS Статья Google ученый

136

Urata, C., Dunderdale, G.J., England, M. W. & Hozumi, A. Самосмазывающиеся органогели (SLUG) с исключительными антиадгезионными свойствами, вызываемыми синерезисом, против вязких эмульсий и льда. J. Mater. Chem. А 3 , 12626–12630 (2015).

CAS Статья Google ученый

137

Ван, Ю. и др. . Органогель в качестве прочного антиобледенительного покрытия. Sci. China Mater. 58 , 559–565 (2015).

CAS Статья Google ученый

138

Вилен, Л. А., Веттлауфер, Дж. С., Эльбаум, М. и Шик, М.Дисперсионно-силовые эффекты при межфазном предплавлении льда. Phys. Ред. B 52 , 12426–12433 (1995).

CAS Статья Google ученый

139

Рыжкин И.А., Петренко В.Ф. Физические механизмы, ответственные за адгезию льда. J. Phys. Chem. 5647 , 6267–6270 (1997).

Артикул Google ученый

140

Хейс, Д.A. в «Основы адгезии» (ред. Ли, Л.-Х.) 249–278 (Springer, 1991).

Google ученый

141

Петренко В. Ф. и Пенг С. Снижение адгезии льда к металлу за счет использования самособирающихся монослоев (SAM). банка. J. Phys. 81 , 387–393 (2003).

CAS Статья Google ученый

142

Еллинек, Х. Х. Г., Качи, Х., Киттака, С., Ли, М. и Йокота, Р. Блок-сополимерные покрытия, высвобождающие лед. Colloid Polym. Sci. 256 , 544–551 (1978).

CAS Статья Google ученый

143

Laforte, C. & Beisswenger, A. Тест на адгезию на центрифуге с ледофобным материалом в IWAIS XI (Международная лаборатория антиобледенительных материалов, 2005).

Google ученый

144

Макконен, Л.Адгезия льда — теория, измерения и меры противодействия. J. Adhes. Sci. Technol. 26 , 413–445 (2012).

CAS Google ученый

145

Chen, J., Luo, Z., Fan, Q., Lv, J. & Wang, J. Антиобледенительное покрытие, вдохновленное катанием на коньках. Малый 10 , 4693–4699 (2014).

CAS Статья Google ученый

146

Черный, с. и др. . Щеточные слои из супергидрофильного полиэлектролита с приданными антиобледенительными свойствами: действие противоионов. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 6 , 6487–6496 (2014).

CAS Статья Google ученый

147

Фархади, С. , Фарзане, М. и Кулинич, С. А. Антиобледенительные свойства супергидрофобных поверхностей. заявл. Серфинг. Sci. 257 , 6264–6269 (2011).

CAS Статья Google ученый

148

Fu, Q. и др. . Разработка золь – гель-ледофобных покрытий: влияние шероховатости поверхности и поверхностной энергии. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 6 , 20685–20692 (2014).

CAS Статья Google ученый

149

Ge, L. и др. . Противообледенительные свойства супергидрофобной пленки октадецилтрихлорсилана и ее адгезионная прочность на льду. J. Nanomater. 2013 , 1–5 (2013).

Артикул CAS Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 150

Кулинич, С.А. и Фарзане М. Как гистерезис смачивания влияет на силу сцепления льда с супергидрофобными поверхностями. Langmuir 25 , 8854–8856 (2009).

CAS Статья Google ученый

151

Meuler, A. J. et al. . Взаимосвязь между смачиваемостью водой и адгезией льда. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 2 , 3100–3110 (2010). Это всестороннее исследование устанавливает связь между практической работой по адгезии для жидкой воды и адгезией льда на гладких поверхностях с широким диапазоном химического состава.

CAS Статья Google ученый

152

Момен, Г., Джафари, Р. и Фарзане, М. Поведение супергидрофобных поверхностей в отношении ледоотталкивающих свойств: влияние условий атмосферного обледенения и шероховатости поверхности. заявл. Серфинг. Sci. 349 , 211–218 (2015).

CAS Статья Google ученый

153

Соджуди, Х., МакКинли, Г. Х. и Глисон, К.K. Бесклинкерная прививка фторированных полимерных сетчатых бислоев для длительного снижения адгезии льда. Mater. Horiz. 2 , 91–99 (2015).

CAS Статья Google ученый

154

Субраманьям, С. Б., Рыкачевски, К. и Варанаси, К. К. Прилипание льда к текстурированным поверхностям, пропитанным смазкой. Langmuir 29 , 13414–13418 (2013).

CAS Статья Google ученый

155

Сусофф, М. , Зигманн, К., Пфаффенрот, К. и Хираяма, М. Оценка ледофобных покрытий — отсеивание различных покрытий и влияние шероховатости. заявл. Серфинг. Sci. 282 , 870–879 (2013).

CAS Статья Google ученый

156

Wang, C., Fuller, T., Zhang, W. & Wynne, KJ Зависимость напряжения удаления льда от толщины полидиметилсилоксанового нанокомпозита: Sylgard 184. Langmuir 30 , 12819–12826 (2014) .

CAS Статья Google ученый

157

Инь, X. и др. . Интеграция самосмазки и фототермогенеза в ближнем инфракрасном диапазоне для отличных противообледенительных характеристик. Adv. Funct. Mater. 25 , 4237–4245 (2015).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 158

Zou, M. et al . Влияние шероховатости поверхности и энергии на адгезию льда. заявл. Серфинг. Sci. 257 , 3786–3792 (2011).

CAS Статья Google ученый

159

Доу Р. и др. . Антиобледенительное покрытие с водным смазочным слоем. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 6 , 6998–7003 (2014).

CAS Статья Google ученый

160

Кулинич С.А., Фархади С., Носе К.& Du, X. W. Супергидрофобные поверхности: действительно ли они ледоотталкивающие? Langmuir 27 , 25–29 (2011).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 161

Чен Дж. и др. . Прочные прототипы антиобледенительных покрытий с самосмазывающимся жидким водным слоем между льдом и субстратом. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 5 , 4026–4030 (2013).

CAS Статья Google ученый

162

Байсвенгер, А., Guy, F. & Laforte, C. Достижения в области испытаний на прилипание и уменьшение скопления льда в Международной лаборатории антиобледенительных материалов (AMIL) (Международная лаборатория антиобледенительных материалов, 2010 г.).

Google ученый

163

Сайто, Х., Такай, К. и Ямаути, Г. Водоотталкивающие и ледоотталкивающие покрытия. Прибой. Покрытия Int. 80 , 168–171 (1997).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 164

Нишино, Т., Мегуро, М., Накамаэ, К., Мацусита, М. и Уэда, Ю. Самая низкая поверхностная свободная энергия на основе выравнивания –CF3. Langmuir 15 , 4321–4323 (1999).

CAS Статья Google ученый

165

Кулинич С.А., Фарзане М. Адгезия льда к супергидрофобным поверхностям. заявл. Серфинг. Sci. 255 , 8153–8157 (2009).

CAS Статья Google ученый

166

Дэвис, А., Йонг, Ю. Х., Стил, А., Байер, И. С. и Лот, Е. Супергидрофобная топография поверхности нанокомпозита и адгезия льда. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 6 , 9272–9279 (2014).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 167

Хиджази В., Соболев К. и Носоновски М. От супергидрофобности к ледофобии: анализ сил и взаимодействия. Sci. Отчет 3 , 2194 (2013).

Артикул Google ученый

168

Чен, Дж. и др. . Супергидрофобные поверхности не могут уменьшить адгезию льда. заявл. Phys. Lett. 101 , 111603 (2012).

Артикул CAS Google ученый

169

Бойнович, Л., Емельяненко, А. М. Роль десублимации водяного пара в адгезии ледяной капли к супергидрофобной поверхности. Langmuir 30 , 12596–12601 (2014).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 170

Ян, С. и др. . Исследование ледофобных свойств материалов на основе фторполимеров. заявл. Серфинг. Sci. 257 , 4956–4962 (2011).

CAS Статья Google ученый

171

Еллинек, Х. Х. Г. Жидкоподобный (переходный) слой на льду. J. Colloid Interface Sci. 25 , 192–205 (1967).

CAS Статья Google ученый

172

Рыжкин, И.& Петренко, В. Нарушение ледовых правил у поверхности: теория квазижидкого слоя. Phys. Ред. B 65 , 012205 (2001).

Артикул CAS Google ученый

173

Rosenberg, R. Почему лед скользкий? Phys. Сегодня 58 , 50–55 (2005).

CAS Статья Google ученый

174

Флетчер, Н. Х.Структура поверхности воды и льда. Philos. Mag. 7 , 255–269 (1962).

CAS Статья Google ученый

175

Флетчер Н. Х. Структура поверхности воды и льда: II. Доработанная модель. Philos. Mag. 18 , 1287–1300 (1968).

CAS Статья Google ученый

176

Джин, Х., Тиан, X., Иккала, О. и Рас, Р.Х.А. Сохранение супергидрофобных и суперолеофобных свойств при износе. ACS Appl. Mater. Интерфейсы 5 , 485–488 (2013).

CAS Статья Google ученый

177

Теслер А. Б. и др. . Чрезвычайно прочные металлические поверхности, устойчивые к биологическому обрастанию, на основе электроосажденных нанопористых пленок вольфрама на стали. Nat. Commun. 6 , 8649 (2015).

CAS Статья Google ученый

178

Wegst, U.Г. К., Бай, Х., Сайз, Э., Томсиа, А. П. и Ричи, Р. О. Биоинспирированные конструкционные материалы. Nat. Mater. 14 , 23–36 (2014).

Артикул CAS Google ученый

Остатки противообледенительной жидкости

Эксплуатация самолетов в зимних условиях может быть очень сложной задачей. Очевидно, что удаление льда, инея или снега является необходимым условием для безопасной эксплуатации самолета. Но использование загущенных противообледенительных жидкостей для обеспечения взлета во время активного снегопада добавляет еще одно измерение к зимним операциям: хотя эти жидкости, несомненно, сделали зимние операции более безопасными, также известно, что они вызывают проблемы, которые могут снизить летную годность самолета .Эта статья дает представление об этих проблемах и способах их решения. Включает:

Обзор противообледенительных и антиобледенительных жидкостей и остатков жидкостей.
Различия в методах удаления льда и защиты от обледенения между Европой и Северной Америкой.
Взаимодействие жидкостей самолета и жидкостей взлетно-посадочной полосы.
Рекомендации по осмотру и очистке.
Отраслевые акции.

ОБЗОР ЖИДКОСТЕЙ И ОСТАТКОВ ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПРОТИВОГОЛОДА

Одним из наиболее значительных последствий зимних операций является необходимость применения на земле противообледенительных жидкостей для защиты от ухудшения характеристик из-за снега, льда или мороза в критических местах самолета.При правильном использовании и применении этих жидкостей они будут поддерживать самолет в одобренной конфигурации для взлета и безопасного полета. Однако события последних лет показали, что остатки загустевших жидкостей для борьбы с обледенением (типы II, III или IV) могут оставаться в аэродинамически спокойных местах и со временем накапливаться.

При подходящих погодных условиях этот остаток может повторно гидратироваться и превратиться в гелеобразное вещество, которое набухает во много раз по сравнению с исходным размером. Остаточный гель может замерзнуть во время полета, и, если он находится в областях компонентов и рычагов управления полетом, движение поверхности управления может быть ограничено, что может привести к проблемам с управляемостью самолета на одной или нескольких осях полета (см. Рис.13). Соответственно, самолеты, подвергающиеся воздействию противообледенительных жидкостей, следует подвергать периодическим проверкам на предмет остатков жидкости, и любые обнаруженные остатки следует удалять. Невыполнение этого требования может снизить летную годность самолета.

	Рисунок 1 Остаточные гели для защиты от обледенения могут замерзать во время полета, вызывая помехи в механизмах управления полетом и поверхностях, таких как стержни управления язычком руля высоты MD-90.

	ОСТАТОЧНЫЙ ГЕЛЬ ПОД ВХОДНОЙ СВЯЗЬ фигура 2 Гель-остаток под входным рычагом блока управления мощностью руля высоты MD-90 мешал пилотному вводу, делая ограничение очевидным для пилота через силы ощущения на колонке управления.

	Рисунок 3 Остаток в виде геля на балансировочной панели руля высоты самолета 737-800.

В течение последних двух зимних сезонов поступали сообщения об ухудшении управления полетами на самолетах, выполняющих полеты по всему европейскому региону. Эти сообщения касались региональных и пригородных самолетов, а также небольших коммерческих авиалайнеров.Эти события произошли на самолетах обоих типов, которые имеют системы управления полетом с гидравлическим приводом, и на самолетах с негидравлическими системами управления полетом. Эти события более распространены на небольших самолетах, потому что в суровую зимнюю погоду малые и средние самолеты могут получать много жидкостей каждый день, что увеличивает вероятность накопления остатков противообледенительной жидкости.

Большое количество пострадавших самолетов дает понять, что остатки противообледенительной жидкости являются проблемой всей отрасли.Самолеты нескольких разных производителей испытывали проблемы с управлением в полете, вызванные наличием остатков геля. В нескольких случаях было установлено, что остатки образовались из жидкостей, которые применялись в предыдущие зимние сезоны. Хотя жидкости типа III не были конкретно связаны с какими-либо событиями, связанными с управлением полетом, состав этих жидкостей делает их столь же уязвимыми к проблемам с остатками, как жидкости типа II и типа IV. Важно отметить, что жидкости типа III были коммерчески доступны только в течение короткого времени и на ограниченной основе, что, вероятно, является причиной того, что они до сих пор не вызывали каких-либо известных проблем с остатками.

Также важно, чтобы операторы и / или их поставщики услуг принимали меры по обеспечению хранения и обращения со всеми противообледенительными жидкостями и с ними в соответствии с рекомендациями производителей жидкостей. Неправильное хранение и использование может привести к ухудшению рабочих характеристик жидкости или использованию больших объемов жидкости, что может способствовать образованию большего количества остатков. Например, распыление жидкости из задней части крыла, а не из передней, что является правильным методом, может привести к тому, что больше жидкости попадет в зоны управления полетом через вентиляционные зазоры поверхности управления.

В результате всем эксплуатантам важно осознавать, что обеспечение безопасности самолетов в зимних условиях теперь включает в себя больше, чем проверку крыльев и стабилизаторов на наличие снега или льда, а также обработку самолета противообледенительными жидкостями. Он также включает в себя проверку и удаление остатков противообледенительной жидкости из скрытых мест в помещении. крылья и стабилизаторы.

Aero 08 — Новые противообледенительные жидкости

Операторы большие коммерческие самолеты использовали противообледенительные жидкости для много лет на подготовку самолетов к безопасному взлету и полету зимой операции.Основные принципы защиты от обледенения / защиты от обледенения, в том числе: важность наличия чистого самолета при взлете. тоже самое. Разработаны новые типы противообледенительных жидкостей. в последнее время, чтобы помочь операторам лучше справляться с такими загрязнениями, как мороз, лед или снег. Boeing пересмотрел свои руководства по обслуживанию самолетов (AMM) и сервисные письма, чтобы предоставить операторам самую свежую информацию связанных с этими жидкостями.Понимание свойств новых жидкостей и как их правильно использовать требует знания

The концепция чистого самолета.
Промышленность стандарты для противогололедных жидкостей.
Улучшения к противообледенительным жидкостям.
Связанные изменения в документации Boeing.

1. КОНЦЕПЦИЯ ЧИСТОГО САМОЛЕТА
Федеральные авиационные правила (FAR), установленные Федеральным правительством США. Авиационная администрация (FAA) запрещает взлет при морозе, льду, или снег прилипает к крыльям, воздушным винтам или рулям самолета. Это известно как концепция чистого самолета. FAR также запрещают взлет в любое время, когда можно ожидать мороза, льда или снега придерживаться самолета, если у эксплуатанта нет утвержденного наземного программа защиты от обледенения, включающая графики задержки.В кроме того, время удержания должно подтверждаться приемлемыми данными в FAA. Время задержки обычно считается временем от когда применяется противогололедная жидкость, когда она начинает выходят из строя (то есть, когда мороз, лед или снег начинает накапливаться или после удаления льда, защиты от обледенения или и того, и другого прочтите здесь на поверхности.

Чистый концепция самолета важна, потому что летно-технические характеристики самолета основаны на на чистой конструкции.Самолет разработан с использованием предсказуемой эффекты обтекания чистыми крыльями. Загрязняющие вещества, такие как мороз, лед или снег на крыльях мешают потоку воздуха (рис. 1), что приводит к уменьшению подъемной силы, увеличению сопротивления и увеличению сваливания. скорость и, возможно, ненормальные характеристики шага.

Противообледенительная защита жидкости со временем выдержки, приемлемым для FAA, являются эффективными средствами соблюдения концепции чистого самолета во время зимних операций в условиях обледенения грунта.Когда в самолете обнаружено загрязнение, Требуются средства защиты от обледенения, защиты от обледенения или и то, и другое. Антиобледенитель удаляет загрязнения с поверхности самолета. Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) Жидкости типа I обычно используются для борьбы с обледенением.

Защита от обледенения предотвращает скопление инея, льда или снега на чистой поверхности самолета в течение определенного периода времени, называемого временем удержания.SAE Тип II, Жидкости III или IV обычно используются для защиты от обледенения, потому что они утолщены, чтобы обеспечить более длительное время выдержки, чем жидкости типа I. Они наиболее эффективны при нанесении на поверхность без подогрева и в неразбавленном виде. чистая поверхность самолета.

Рисунок 2 показано, как работают противообледенительные жидкости. При применении на чистой поверхности жидкость образует защитный слой. Этот слой имеет более низкую температуру замерзания, чем замерзшие осадки, которые тает при контакте с жидкостью.Поскольку слой становится разбавленным тают осадки, он становится менее эффективным и застывает могут начать накапливаться осадки.

Время удержания это только ориентир, потому что другие переменные могут снизить эффективность жидкости. К ним относятся сильный ветер, струи струи, мокрый снег, сильный осадки, температура обшивки самолета ниже, чем на улице температура и прямые солнечные лучи.SAE, Ассоциация европейских Авиакомпании (AEA) и Международная организация по стандартизации (ISO) — все публиковать таблицы с указанием времени выдержки для каждого типа противообледенительной защиты жидкость. FAA также публикует рекомендации по срокам хранения SAE и руководство для производителей жидкостей, рассмотренное SAE.

В дополнение к противообледенительная система самолета, жидкости также должны стекать самолет во время взлета и не вызывает неприемлемых характеристик эффекты.Производители жидкостей могут обеспечить приемлемые аэродинамические характеристики. путем проведения аэродинамических приемочных испытаний жидкостей, содержащих в стандартах SAE.

Тип SAE Жидкости III и IV — недавние разработки. Характеристики стока жидкости Типа III подходят для самолетов пригородного типа с взлетные скорости вращения, как правило, превышающие 60 узлов. Жидкость IV типа характеристики расхода должны соответствовать тому же стандартному набору для Типа II жидкости.Эти жидкости подходят для больших реактивных транспортных средств с взлетные скорости вращения, которые обычно превышают примерно 100 до 110 кн.

В соответствии с концепция чистого самолета, эксплуатанты должны использовать антиобледенение жидкости, которые имеют достаточно длительное время выдержки, чтобы обеспечить безопасную зиму работы в условиях обледенения земли и приемлемых аэродинамических характеристики.

2. ОТРАСЛЕВЫЕ СТАНДАРТЫ ДЛЯ ОТВОДИТЕЛЬНЫХ / ПРОТИВОГОЛОДНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Жидкости для защиты от обледенения и обледенения разрабатываются и производятся для промышленности. стандарты, опубликованные в США SAE. AEA и ISO публикует аналогичные стандарты. SAE AMS 1424 и 1428 являются спецификации закупок, которые включают требования к производительности для противообледенительных жидкостей.AMS 1424 применяется к жидкостям SAE Type I, и AMS 1428 применяется к жидкостям SAE типа II, III и IV.

Эти стандарты включить спецификации для аэродинамических приемочных испытаний жидкостей создан совместно Американской ассоциацией аэрокосмической промышленности (AIA) и Европейская ассоциация аэрокосмической промышленности (AECMA). Испытание показывает, что противообледенительная жидкость на земле самолета имеет приемлемые аэродинамические характеристики истечения, если жидкость протестирован в соответствии с настоящим стандартом и соответствует его критерии приемки.

Он также указывает что если результаты испытаний используются для подтверждения соответствия жидкости требованиям критерии приемки, необходимо предоставить конкретное обоснование. Это включает в себя проверку того, что испытательный центр, связанный с ним персонал, и ресурсы удовлетворяют требованиям метода испытаний. Эта информация должна быть задокументирована и представлена в независимую аккредитацию организация, которая затем оценит техническую пригодность и компетентность испытательного полигона или объекта.

Хотя продолжительность выдержки жидкости важна, стандарты SAE не включают технические характеристики для времени удержания. Вместо, они содержат два требования для защиты от обледенения: испытание на стойкость к распылению (WSET) и испытание на стойкость при высокой влажности (HHET). Эти испытания могут отражать только два из множества встречающихся погодных условий. во время зимних операций и учитывается в инструкциях по срокам хранения (Инжир.3).

SAE издает рекомендации по времени удержания в SAE ARP 4737. В этом документе руководство по методам и процедурам, используемым для выполнения технического обслуживания операции и услуги, необходимые для борьбы с обледенением самолетов на земле. SAE ARP 4737 не включает технические характеристики или процедуры для определения руководящих принципов времени удержания.

Данные для определения Руководящие указания по времени задержки выпускаются в программах тестирования, финансируемых Федеральное управление гражданской авиации и Министерство транспорта Канады.Данные для снежных столбов в остатке рекомендации по времени получены во время испытаний в реальных зимних штормах из-за сложности моделирования снега в лаборатории. Данные для других колонок получены в лабораторных испытаниях аналогичным образом. к испытаниям WSET и HHET или на установке для распыления на вертолете. Эти данные рассматриваются и утверждаются подкомитетом SAE G-12 по срокам удержания перед публикацией.

3. УЛУЧШЕНИЯ ОТВОДИТЕЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
SAE внесла несколько изменений в противообледенительную жидкость. стандартов, особенно AMS 1428, который является стандартом для неньютоновских (псевдопластические) жидкости для защиты от обледенения / антиобледенения. Типы SAE II и Жидкости для внутривенного вливания, соответствующие этому стандарту, обычно используются для защиты от обледенения. большой реактивный транспорт. Это связано с тем, что помимо гликоля эти жидкости содержат загустители, которые делают жидкость псевдопластической; местная вязкость жидкости уменьшается с увеличением напряжения.Жидкости которые ведут себя таким образом, могут быть применены к самолету более толстым слоя, чем жидкости SAE Type I, и не стекают с самолета быстро в статических условиях, обеспечивая гораздо более длительное время выдержки. В течение взлет напряжение сдвига, приложенное к жидкости, увеличивается, жидкости вязкость уменьшается, и жидкость вытекает из самолета.

AMS 1428 был выпущен в январе 1993 года.В то время это относилось только к SAE. Жидкости типа II. Он включал аэродинамические приемочные испытания и тесты WSET и HHET. Однако тесты WSET и HHET не показали включить требования для соблюдения конкретных сроков. Производитель был попросили провести тест и сообщить время.

С тех пор несколько изменения и улучшения коснулись существующих и новых жидкостей:

Более длительное владение раз.
Включение новых типов жидкостей в стандарте SAE.
Новые критерии для удаления жидкости.
разрешение характеристик высыхания.
Другое новое критерий производительности.

Дольше время выдержки.
В 1994 году производитель жидкости представил жидкость Типа II со значительным более длительное время выдержки, чем у других доступных жидкостей Типа II.В том числе более длительное время выдержки новой жидкости с другим типом Жидкости II значительно увеличат диапазон времен для всех типов II жидкости. Расширенный ассортимент, возможно, не будет репрезентативным используемой жидкости типа II и потенциально может вводить пилотов в заблуждение, заставляя их поверить в то, что взлет был безопасен, когда это было не. Данные лабораторных испытаний показали, что время WSET для нового жидкость была в три раза длиннее, чем у существующего типа II жидкости, в зависимости от условий испытаний.На основании этих данных Подкомитет SAE G-12 предложил выпустить дополнительный Рекомендации по времени выдержки, применимые ко всем жидкостям типа II с Время WSET 80 минут. По запросу Ассоциации пилотов авиалиний США, новое обозначение жидкости было изменено на жидкость Типа IV. Это позволило летные экипажи, чтобы убедиться в соблюдении времени удержания типа IV когда на их самолетах использовалась новая противообледенительная жидкость.

Включение новых типов жидкостей в стандарте SAE.
В октябре 1996 года AMS 1428 был пересмотрен и теперь включает жидкости типа IV. Эта версия, известная как AMS 1428A, также включала жидкости типа III, соответствующие соответствующие аэродинамические приемочные испытания и минимальные требования для времен WSET и HHET для жидкостей типов II, III и IV (обе чистые [неразбавленный] и разбавленный).

AMS 1428B была незначительной доработкой AMS 1428A. В нем указано, что перформанс Институт проверки заменяет AIA в качестве сертифицирующего агентства для аэродинамические трубы для проведения аэродинамических приемочных испытаний. Это изменение требовалось, потому что аэродинамические трубы нуждались в переаттестации и технический комитет AIA, который провел первоначальную квалификацию больше не существовало.

После типа IV Были введены рекомендации по времени выдержки жидкости и AMS 1428A, жидкость производители разработали загущенную жидкость с более длительным временем выдержки. Поскольку эти новые жидкости были представлены на аэродинамическую приемку и При тестировании времени выдержки выяснилось, что различия между Жидкости типа IV были больше, чем жидкости типа II. Опыт с жидкостями типа IV также показали, что некоторые жидкости имеют недопустимые характеристики высыхания.

Удержание время для жидкостей типа IV сильно отличается от времени для жидкостей типа II из-за различий между производителями. Большой вариант также существует в периоды выдержки между различными концентрациями жидкости. В некоторых случаях обычно длительное время выдержки разбавленного типа Жидкость IV короче, чем у чистой жидкости типа II (например, смесь 75:25 или 50:50).

SAE Подкомитет G-12 решил эту проблему, основываясь на SAE Рекомендации типа IV для жидкости наихудшего случая, если применимо. Эти рекомендации ограничивает преимущества, которые операторы могут получить при использовании жидкостей типа IV с более длительным временем выдержки. FAA предложило публиковать данные по конкретному производителю руководящие принципы времени удержания, если подкомитет SAE G-12 по времени удержания утвердил данные для этих периодов удержания, и этот процесс В настоящее время используется.

Новые критерии для удаления жидкости.
Критерии аэродинамических приемочных испытаний приемлемой жидкости основан на измеренной толщине смещения пограничного слоя (BLDT). Это напрямую связано с потерей подъемной силы при взлете. В течение В этом испытании количество жидкости, оставшейся в полу испытательной секции, составляет также измеряется и сообщается. Этот процесс, называемый устранением жидкости отражает характеристики истечения жидкости.Во время разработки жидкости Типа IV с очень длительным временем выдержки жидкость прошла критерии BLDT, но не исключены из раздела испытаний. Так как в результате был разработан критерий удаления жидкости на основе типа II жидкости с хорошими характеристиками истечения (рис. 4).

Разрешение характеристик высыхания.
После дополнительного опыта эксплуатации с жидкостями Типа IV некоторые операторы сообщили о своих опасениях по поводу высыхания некоторых этих жидкостей в холодном сухом воздухе.После отслаивающихся пленок и когезионных гели наблюдались при некоторых условиях, способствующих высыханию, некоторые производители отозвали свои жидкости типа IV с характеристиками высыхания с рынка. Подкомитет по жидкостям SAE G-12 обратился к проблема высыхания путем разработки лабораторных тестов на высыхание при воздействии на холодный сухой воздух.

Прочие новые критерий производительности.
Подкомитет по жидкостям также пересмотрел тест на тонкопленочную термическую стабильность с включением критериев годен / не годен. Этот тест имитирует жидкость сушка на наземной передней кромке крыла с подогревом. Жидкость критерии исключения, испытания на высыхание при воздействии холодного сухого воздуха, термостойкость тонкой пленки, и другие изменения были включены в AMS 1428C (последняя ревизия AMS 1428), выпущенная в Октябрь 1998 г.

4. СВЯЗАННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ДОКУМЕНТАЦИИ BOEING
Когда был выпущен AMS 1428, он соответствовал стандартам ISO и AEA. жидкие стандарты. Когда AMS 1428 был пересмотрен, чтобы включить стандарты для жидкостей типа IV комитет SAE G-12 тесно сотрудничал с Рабочая группа AEA по борьбе с обледенением земли разрабатывает единые стандарты. Эти стандарты могут быть использованы для пересмотра стандарта ISO и обеспечения все операторы с едиными стандартами для типов II, III и IV жидкости.Однако стандарт ISO до сих пор не пересмотрен. Потому что этой ситуации и частые изменения стандарта SAE, Boeing пересмотрел свои AMM и служебные письма, чтобы ссылаться только на последние пересмотр стандарта SAE. Теперь в AMM указано следующее:

Применимый жидкости, соответствующие требованиям документа Boeing D6-17487 «Сертификация Испытание материалов для технического обслуживания самолетов «и соответствуют любому из следующие спецификации, приемлемые жидкости:

Тип I (ньютоновский) жидкости:
1. Жидкости SAE AMS 1424 Последняя редакция
2. MIL-A-8243D Типы 1 и 2
  Примечание. Жидкость MIL-A-8243D типа 1 допустима в соотношении 50:50. концентрация жидкости / воды.
  Жидкость MIL-A-8243D типа 2 приемлема в любой концентрации. Для жидкостей MIL-A-8243D нет указаний по времени выдержки.
Тип II и Жидкости IV типа (неньютоновские):
1. Жидкости SAE AMS 1428 Последняя редакция

MIL-A-8243D жидкости включены, потому что некоторые операторы все еще могут использовать эти жидкости для борьбы с обледенением, хотя U.С. военный больше не поддерживает спецификации MIL. Boeing рекомендует эти жидкости для только для борьбы с обледенением, поскольку для них не существует инструкций по времени выдержки в планах удалить упоминание об этих жидкостях в будущем.

РЕЗЮМЕ

Удаление льда и антиобледенение по-прежнему является наиболее широко используемым методом подготовить самолеты к взлету и безопасному полету в зимних условиях.Разработка и утверждение новых, более эффективных средств защиты от обледенения. жидкости позволяют операторам больших коммерческих самолетов иметь им доступно более длительное время удержания. Отраслевые стандарты были пересмотрены, чтобы отразить характеристики, время удержания, и другие изменения, связанные с этими новыми жидкостями. К тому же, Boeing пересматривает сопутствующую документацию, такую как AMM и служебные письма для информирования операторов соответствующей отрасли ссылки и как использовать эти новые жидкости на их самолетах Boeing.

ПОТЕНЦИАЛ УЛУЧШЕНИЯ В ТЕХНОЛОГИИ ОТКРЫТИЯ И ЗАЩИТЫ ОТ ОБЛЕДЕНИЯ

Работа есть ведется работа по двум основным направлениям для улучшения защиты от обледенения методы для операторов.

Первый является усилием Transport Canada и U.С. Федеральная авиация Администрация по поддержке разработки лабораторных методов имитировать снег. Цель состоит в том, чтобы исключить использование уличных тестирование на соответствие рекомендациям по времени выдержки снега. В дополнение Подкомитет SAE G-12 по жидкостям разрабатывает процедуры для испытаний на износостойкость против обледенения. Цель состоит в том, чтобы смоделировать в лаборатории диапазон различных зимних погодных условий которые требуют указаний по времени задержки для безопасной работы.После завершения этих процедур подкомитет может включать их в AMS 1424 и 1428. Независимые лаборатории будут сертифицирован для проведения испытаний.

Вторая попытка включает решение проблем, связанных с с самолетов для борьбы с обледенением. Например, большое количество гликоля При зимних операциях используются противогололедные жидкости.Окружающей среды проблемы и стоимость побуждают новаторов разрабатывать альтернативные средство для борьбы с обледенением самолетов при зимних операциях. Альтернатива разрабатываемые средства борьбы с обледенением включают специальные ангары с инфракрасными обогревателями, панелями инфракрасных обогревателей на грузовике, системы принудительного горячего воздуха, комбинированные системы горячего воздуха и противообледенительные системы жидкости и лазерные системы.Опасения по поводу нового противообледенительного методы, которые тают иней, лед или снег с поверхностей самолетов учитывать возможность того, что они могут оставить воду, которая может заморозить перед взлетом. Точно так же эти методы могут оставить вода внутри самолета, которая может вызвать полет без двигателя органы управления зависают в полете.

ТИП ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ЗАМОРАЖИВАНИЕ ЖИДКОСТИ II И ТИПА IV

Прошлой зимой в Европе ограниченное движение лифта прервало полет двух самолетов МД-80.В обоих случаях замороженное загрязнение, гель с высокой температурой замерзания вызвал ограниченное движение. Гель представлял собой жидкий остаток типа IV, который регидратировался во время взлета. или восхождение под дождем.

Регидратация может возникнуть при многократном нанесении загущенной жидкости в сухом условий, либо для предотвращения образования инея за ночь или для удаления льда перед полетом.Жидкость высыхает во время полет, и порошкообразный осадок остается в аэродинамически тихие места, такие как балансиры, крыло и стабилизатор задние лонжероны. Если самолет не обледенел или не обледенел во время последующая остановка и дождь на земле или во время подъема остатки впитывают воду и поворачивают в гель. Гель набухает во много раз по сравнению с первоначальным размером. и может зависнуть на следующем этапе полета, потенциально ограничивая движение рулевых поверхностей.

В в случае обоих MD-80 замороженный гель ограничивал движение лифты, являющиеся автономными рулями управления полетом на этой модели. Оба рейса были изменены, и движение лифта восстанавливалась при размораживании геля при спуске по мере того, как самолеты столкнулись с более высокими температурами на более низких высотах. Осмотр после возвращения одного из таких рейсов обнаружен гель в область между лифтом и вкладками управления лифтом.

вопрос регидратации обсуждался в автомобильном обществе Заседание подкомитета инженеров (SAE) G-12 Fluids в мае прошлого года. Подкомитет также обсудил связанные с этим происшествия на других типы самолетов с автономным управлением полетом и противообледенительные процедуры, используемые операторами встреча. Эти обсуждения привели подкомитет к заключению что остатки накапливаются при одно- или двухступенчатом противообледенении процедура выполняется с использованием жидкости типа II, жидкости типа IV, или оба, в чистом или разбавленном виде.Эта практика распространены в Европе.

SAE Подкомитет G-12 по жидкостям рекомендовал включить предупреждение в следующей версии SAE ARP 4737 для решения этой проблемы. Подкомитет SAE G-12 по методам согласился и включает следующее примечание в SAE ARP 4737D, которое планируется выпустить в конце 1999 года.

ВНИМАНИЕ: Повторное нанесение Типа II или Типа IV, без последующее применение типа I или горячей воды может вызвать накопление остатков в аэродинамически тихих местах.Этот остаток может регидратироваться и замерзать при определенной температуре. высокая влажность и / или дождь. Этот остаток может блокировать или препятствовать критическим системам управления полетом. Эта остатки могут потребовать удаления.

Это примечание с предупреждением аналогично примечанию по мерам предосторожности (6). Руководства по техническому обслуживанию ВС МД-80 (12-30-01):

После длительные периоды антиобледенения / антиобледенения, желательно для проверки аэродинамически тихих участков и полостей, например балансиры и задние лонжероны крыла и стабилизатора, для остатки загустевшей жидкости.

Боинг будет решать эти проблемы в служебном письме, которое будет выпущено в конце 1999 года.

ДЭВИД КОТКЕР
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДВИЖЕНИЕ САМОЛЕТА
ГРУППА КОММЕРЧЕСКИХ САМОЛЕТОВ BOEING

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Технология защиты от обледенения моста

| Департамент транспорта Невады

Мостовая технология защиты от обледенения | Департамент транспорта Невады

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для лучшего взаимодействия с пользователем.

Безопасность »Улучшения инженерной безопасности

NDOT устанавливает автоматические системы защиты от обледенения на четырех мостах на межштатной автомагистрали 580 между Рино и Карсон-Сити, чтобы помочь задержать и предотвратить образование льда на поверхностях мостов.Когда в сырую погоду температура покрытия близка к нулю, датчики на каждом мосту активируют распылительные диски, встроенные в бетон. На каждый утопленный диск распыляется антиобледенительный раствор ацетата калия в течение до трех секунд. Это решение распространяется в условиях дорожного движения, помогая предотвратить / задержать образование льда.

Преимущества защиты от обледенения

Автоматическая защита от обледенения помогает предотвратить и замедлить образование льда на поверхностях мостов, обеспечивая следующие преимущества:

Уменьшение гололеда приводит к повышению безопасности дорог и повышению мобильности водителей в Неваде в зимнее время
Поскольку химические вещества для защиты от обледенения распыляются только при достижении определенных погодных условий, их использование является более целенаправленным и может быть сокращено до трех раз.Это сокращение использования химикатов обеспечивает экономию средств и экологические преимущества, а также помогает замедлить коррозию дорожного покрытия.
Форсунки и распылитель плохо видны водителям, что снижает вероятность отвлечения внимания при вождении

Безопасное вождение в зимнюю погоду

Путешествуйте только в зимнюю погоду, когда это необходимо, оставьте достаточно времени, чтобы безопасно добраться до пункта назначения, и спланируйте свой маршрут, чтобы избегать заснеженных / обледенелых мест и крутых холмов
Перед тем, как уйти из дома, узнайте погоду и дорожные условия, набрав 511 в штате Невада
Удалить снег и лед со всех окон, зеркал, фар, указателей поворота и номерных знаков автомобиля
Пряжка
Отключить круиз-контроль
Избегайте резких запусков, остановок и быстрых поворотов.Плавно и плавно ускоряться, тормозить и рулить
Уменьшите скорость. Держитесь на дополнительном расстоянии от других транспортных средств
Не нажимайте на тормоза. Приложите постоянное давление к автомобилям с АБС и при необходимости прокачивайте тормоза на автомобилях без АБС
Следите за снегоуборочной техникой
Соблюдайте особую осторожность на мостах, съездах, эстакадах и затененных участках — сначала они могут замерзнуть.
Если автомобиль начинает заносить, поверните в направлении скольжения и медленно снимите ногу с акселератора

В этом разница между противообледенительной и противообледенительной

Противообледенительной обработкой KLM Источник фото: deicinginnovations

Автор: Wingsnews 24 декабря 2016 г.

Системы защиты от обледенения ( противообледенительная и противообледенительная ) предназначены для предотвращения накопления атмосферного льда на поверхностях самолета (особенно на передних кромках), таких как крылья, винты, лопасти несущего винта, воздухозаборники двигателя и окружающей среды. контроль заборов.

Если позволить льду нарастать до значительной толщины, это может изменить форму аэродинамического профиля и поверхностей управления полетом, что ухудшит летно-технические характеристики, характеристики управления или управляемости самолета. Система защиты от обледенения либо предотвращает образование льда, либо позволяет самолету сбрасывать лед до того, как он достигнет опасной толщины.

Удаление льда определяется как удаление снега, льда или инея с поверхности.

Удаление обледенения может быть выполнено механическими методами (соскабливанием, проталкиванием):

за счет применения тепла
с использованием сухих или жидких химикатов, предназначенных для понижения точки замерзания воды (различные соли или рассолы, спирты, гликоли).
или комбинацией этих различных методов.

Методы защиты от обледенения также используются для обеспечения того, чтобы воздухозаборники двигателей и различные датчики на внешней стороне самолета были чистыми ото льда или снега.

Защита от обледенения Под понимается применение химикатов, которые не только удаляют лед, но и остаются на поверхности и продолжают задерживать преобразование льда в течение определенного периода времени (также называемого Время выдержки ) или предотвратить налипание льда, чтобы облегчить механическое удаление.

Защита от обледенения самолетов достигается путем нанесения защитного слоя с использованием вязкой жидкости, называемой противообледенительной жидкостью , на поверхность для поглощения загрязнений. Все противообледенительные жидкости обеспечивают лишь ограниченную защиту в зависимости от типа замороженного загрязнителя и преобладающих погодных условий. Жидкость вышла из строя, когда она больше не может поглощать загрязнитель и по сути сама становится загрязнителем. В этом смысле даже вода может быть загрязнителем, поскольку она разбавляет антиобледенительный агент до тех пор, пока он не перестанет быть эффективным.

Для тех, кто не любит читать, они могут послушать и насладиться красивыми кадрами.

[идентификатор опроса = ”2 ″]

Поделитесь с друзьями в:

Удаление снега и льда: Противообледенительная обработка против обледенения

Наряду с разнообразием вариантов оборудования, химикаты для защиты от обледенения и защиты от обледенения могут помочь менеджерам обеспечить безопасные поверхности, свободные от снега и льда.Гранулированные материалы стали популярным и эффективным методом поддержания безопасных условий во время и после шторма. Но чтобы лучше справляться со снегом и льдом, менеджеры должны понимать разницу между защитой от обледенения и защитой от обледенения.

Противообледенительная обработка — это реактивное нанесение средств защиты от обледенения на дорожные или пешеходные дорожки для растапливания снега и льда. После снегоуборочных работ экипажи проводят антиобледенительную обработку, чтобы растопить оставшийся снег и лед.

Защита от обледенения — это активное нанесение продуктов плавления на дорожные покрытия или пешеходные дорожки перед грозой.Защита от обледенения помогает предотвратить прилипание снега и льда к тротуару, что позволяет рабочим легче очищать поверхности. Защита от обледенения может создать безопасные зимние условия и является экономически эффективной альтернативой борьбе с обледенением. Менеджеры не могут полагаться на один метод защиты от обледенения и защиты от обледенения, потому что каждое химическое вещество и шторм индивидуальны.

Хлорид натрия — самый распространенный антиобледенитель. Но в очень холодных условиях — обычно ниже 23 градусов — соль начинает терять свою эффективность, и ее либо устраняют, либо чрезмерно используют, чтобы компенсировать снижение производительности.Недавние проблемы с поставками также затрудняют использование соли для борьбы с обледенением. Обычной практикой является смешивание песка и соли для борьбы с обледенением. Использование песка эффективно для улучшения сцепления с грунтом, но уменьшает количество солеварен, которые могут нанести на поверхность. Таким образом, происходит меньше антиобледенения, в то время как экологические проблемы и затраты на очистку, связанные с песком, растут.

Хлорид кальция (CaCl) эффективен для плавления льда при температуре до минус 20 градусов. Хлорид кальция — экзотермическая соль, то есть выделяет тепло при плавлении льда.Он тает лед быстрее, чем другие обычные антиобледенители, но имеет тенденцию притягивать влагу из воздуха даже после таяния льда, в результате чего тротуары остаются влажными. Если влага снова замерзнет, это создаст ледяной покров, а расширение льда может вызвать повреждение поверхности. Циклы «влажный-сухой» и «замораживание-оттаивание» приводят к растрескиванию, что означает отслаивание или скалывание. CaCl также может быть более агрессивным по отношению к металлам и может стоить дороже, чем другие материалы.

Хлорид магния имеет много общего с CaCl, включая стоимость.Он экзотермичен и впитывает влагу из воздуха. Эта характеристика делает его быстродействующим при нанесении в твердом виде, смешанном с песком или солью. Экипажи также могут распространять его прямо на тротуаре в виде жидкости перед началом шторма. В диапазоне температур от 15 до минус 20 градусов он более эффективен, чем NaCl, но менее эффективен, чем CaCl.

Оценка вариантов оборудования и понимание способов максимальной эффективности противообледенительных и противообледенительных материалов имеют важное значение для успеха планов удаления снега и льда.И хотя обеспечение безопасности пассажиров и посетителей остается главным приоритетом для менеджеров, воздействие снега и льда на окружающую среду вошло в список вопросов, которые менеджеры должны понимать и учитывать.

Антиобледенения: Система антиобледенения Electrolux EACO 2-30-1700 (комплект)

Система антиобледенения Electrolux EACO 2-30-1700 (комплект)

Универсальная система антиобледенения

Укладка под асфальт

Сверхпрочность на разрыв

Обогрев открытых площадок

Безопасные ступени

Теплая кровля

Гарантия 20 лет

Системы антиобледения кровли и водостоков греющим кабелем, монтаж – ГК «ССТ»

Типовые зоны обогрева кровли

Система антиобледенения труб » Теплый пол Thermo

Надежная защита трубопровода в холодное время года

СИСТЕМЫ АНТИОБЛЕДЕНЕНИЯ — Гармония тепла

Обогрев кровли, водосточной системы и желобов в Екатеринбурге

Что представляет собой система антиобледенения

Обогрев кровли: основные требования и нормы

Особенности прокладки антиобледенительной системы крыши

Особенности установки обогрева водостоков

Стоимость монтажа антиобледенительной системы

Принцип работы нашей компании

Преимущества сотрудничества с нами

Монтаж систем антиобледенения | Центр Энерго Экспертизы

Последствия отсутствия антиобледенения

Технология антиобледенительных систем

Монтаж антиобледенительных систем: общие правила

Нагревательный кабель: правила подбора

Возможные схемы прокладки

Особенности монтажа силовых линий

Особенности обустройства элементов управления и защиты

Правила эксплуатации

Система антиобледенения и снеготаяния крыши и кровли — фото и видео

Что такое система антиобледенения?

Воздействие наледи на кровельный материал и крышу

Комплектующие системы

Виды управления

Видео-инструкция

Дизайн антиобледенительных поверхностей: гладкие, фактурные или скользкие?

Остатки противообледенительной жидкости

Aero 08 — Новые противообледенительные жидкости

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

| Департамент транспорта Невады

Преимущества защиты от обледенения

Безопасное вождение в зимнюю погоду

В этом разница между противообледенительной и противообледенительной

Поделитесь с друзьями в:

Удаление снега и льда: Противообледенительная обработка против обледенения

Добавить комментарий Отменить ответ