Битумно резиновая мастика применение: Мастика битумно-резиновая – купить недорого

Что входит в состав битумной мастики

В основе мастики модифицированный нефтяной битум (черная смола) с добавлением технологических присадок, придающих составу особые свойства: стойкость к низким температурам, высокую текучесть и пр. Внешне представляет собой пастообразную пластичную субстанцию очень насыщенного черного цвета. Кроме битумной основы в составе присутствуют:

• Включения, обеспечивающие твердость материала: специальная минеральная вата, зола, пылевидный асбест, порошки из кирпича, кварца или известняка.
• Загустители, которые гарантируют удобство нанесения состава: молотый асбест, торфяная крошка, мел.
• Специальные волокнистые наполнители. Выполняют функцию армированию и делают субстанцию стойкой к изгибам.

Технология нанесения битумной мастики

Если рассматривать исходный состав мастик, то выделяют следующие их виды:

• Обычные, или не модифицированные. Они не содержат улучшающих добавок, поэтому не используются для нанесения на кровлю. Применяются для конструкций, которые эксплуатируются в условиях без перепадов температур и нагрева.
• Битумно-полимерные. Это как раз мастики битумные кровельные, выдерживающие все воздействия, которым подвергается кровля, а также обеспечивающие высокую степень адгезии между рулонным покрытием и основой кровли.
• Битумно-резиновые. Их главная особенность – наличие антикоррозионных свойств. За счет этого оптимальны для защиты металлоконструкций.
• Каучуковые на основе битума, или так называемая жидкая резина. Из всех типов это лучшая битумная мастика для кровли, поскольку она обладает хорошими механико-физическими характеристиками и отличной эластичностью.

Как выглядит кровля, покрытая битумной мастикой

Еще одна составляющая – растворитель. По нему выделяют мастики:

• на водной основе;
• с добавлением растворителей органической природы;
• с жидкими органическими веществами.

Битумная мастика – готовый кровельный материал, не требующий разбавления. Сразу после покупки состава можно приступать к работам, в отличие от битума, который раньше нужно было подогревать перед применением.

Обратите внимание: в некоторых случаях мастику предварительно смешивают с отвердителем – это касается двухкомпонентных составов. Здесь очень важно соблюдать пропорции, рекомендованные производителем, иначе смесь будет испорчена.

Основные разновидности битумной мастики

Основным критерием классификации мастик считают метод применения. Хоть они и были разработаны как альтернатива битуму, который требует нагрева, полностью уйти от этого этапа не удалось. Таким образом, существуют составы горячего и холодного применения.

Нанесение битумной мастики на вертикальные поверхности

Горячего применения

Битумные мастики горячего применения имеют более сложную технологию нанесения. Перед началом работ они требуют нагрева до 150 °C, в связи с чем сегодня используются редко. Именно эти мастики стали первыми производить вместо битума. Сейчас от них практически отказались, но в видах они все равно присутствуют. Их используют, чтобы приклеивать рулонные материалы и отдельные части многослойных кровель.

На вертикальные элементы состав горячего применения не наносят, поскольку из-за нагревания он легко растекается. Наносимый слой составляет 2 мм. Из плюсов мастик горячего применения можно назвать:

• Образование очень прочного внешнего покрытия.
• Абсолютное отсутствие усадки после нанесения.
• Увеличенная степень эластичности.

Холодного применения

Битумная гидроизоляционная мастика холодного нанесения имеет более широкую сферу применения, поскольку не растекается просто так по поверхности, не требует нагрева и поэтому уже готова к использованию. Для контроля густоты состава используют растворители. Холодные мастики как раз справляются с задачей, когда нужно обеспечить гидроизоляцию на наклонных и вертикальных элементах.

Что важно знать про такие составы:

• Безопасны в отношении пожаров и ожогов, поскольку не требуют нагрева.
• Разрешены к применению при отрицательных температурах (но здесь высыхание займет несколько больше времени).
• Кроме обмазочной гидроизоляции широко используются и в качестве клеевой основы для соединения слоев кровельного ковра.
• Оптимальны для заполнения деформационных швов.
• Гораздо удобнее и проще в применении, нежели состав горячего использования.

Если работы ведутся при низких температурах, то мастику холодного применения предварительно тоже нужно нагреть, но до 30-40 °C.

Обратите внимание: после разбавления мастики растворителями важно тут же ее использовать. Состав не может долго находиться в разбавленном состоянии, поскольку его компоненты быстро выталкивают жидкость и вновь становятся вязкими.

Сравнительная таблица свойств битума и мастик разного применения

Сфера применения битумных мастик

Конструкции, на которые можно наносить битумную мастику:

• На плоские и скатные кровли, в том числе при покрытии некоторых участков битумной черепицей.
• Фундаменты, трубопроводы, бетонные поверхности, террасы.
• Бассейны, фонтаны, искусственные водоемы.
• Плиты перекрытий и покрытий под грубую стяжку или наливное покрытие, а также на пол в гаражах, подвалах, и санузлах, плиты на лоджиях и балконах.

Нанесение битумной мастики на кровлю

Мастику используют при монтаже мягкой черепицы или рулонных материалов на кровле. В таких случаях материал играет роль клеевого состава. На него можно укладывать стеклоизол, рубероид и прочие подобные материалы.

Приклеивание рулонных материалов на мастику

Обратите внимание: кровля, на которой планируется использовать битумную мастику, может состоять из абсолютно любых материалов, включая бетон, рубероид, черепицу, шифер, металлочерепицу и пр.

Если состав включает латекс, резина или каучук – мастику допускается использовать в качестве покрытия кровли. Очень часто с ее помощью ремонтируют старую кровлю, а еще приклеивают к фундаменту пенополистирол.

Рекомендуем изучить подробнее: «Вся правда о пенополистироле: характеристики, плюсы и минусы, степень горючести и безопасности».

Преимущества битумной мастики перед рулонной гидроизоляцией

Минеральные наполнители в составе битумной мастики для гидроизоляции увеличивают количество нелетучих веществ примерно до 65% по массе. Это гарантирует, что обработанная поверхность будет полностью герметична и не разгерметизируется из-за испарения защитного слоя. К другим преимуществам битумной мастики относятся:

• Отсутствие швов, которые могут привести к протечке.
• Возможность скрыть мелкие дефекты и выровнять поверхность.
• Идеальная способность к сцеплению, которая исключает отслаивание и вздутие материала.
• Отсутствие склонности к появлению трещин.
• Возможность наносить на ржавчину, краску и даже старую кровлю.
• Длительный срок службы – 25-30 лет.
• Высокая прочность на разрыв – даже в местах стыка покрытие не разойдется и не порвется от механических нагрузок или перепадов температур.
• Очень простая технология применения.
• Практически полное отсутствие дополнительной нагрузки на кровлю.
• Возможность получить состав любой густоты за счет добавления растворителей.

Есть ли у мастики минусы

Недостатков у битумных мастик совсем не много. И даже существующие минусы – это больше некоторые ограничения в применении, с которыми сталкиваются в редких случаях. Так, среди недостатков выделяют:

• Необходимость наносить на ровную поверхность, иначе жидкая субстанция может стечь в одну сторону. Для уменьшения текучести субстанции используют загустители и цемент. Поверхность с ямками и бугорками важно тщательно подготовить и сгладить все дефекты.
• Невозможность применения во время дождя. Мастики на водной основе также нельзя использовать при отрицательной температуре.
• Сложности с контролем толщины наносимого слоя, из-за чего может быть увеличен расход битумной мастики.

Общая технология и правила применения

Самый первый этап в создании гидроизоляции кровли – тщательная очистка основания. С него удаляют старое покрытие, удаляют весь мусор и проводят обеспыливание. Далее на чистое сухое основание необходимо нанести на него битумный праймер. Для этого потребуется обычная малярная кисть.

Очень важно: ни в коем случае не пропускайте этап очистки основания, поскольку без подготовки можно очень сильно намучиться с тем, чтобы создать слой примерно одинаковой толщины.

Для нанесения холодной мастики используют шпатели, валики или кисти. Этот способ достаточно расходный, поскольку здесь более сложно контролировать толщину слоя.

Нанесение битумной мастики вручную

При механизированном способе применяется специальный безвоздушный распылитель, который подает состав под давлением 150 бар.

Механизированный способ нанесения мастики

Важно: распылитель должен иметь функцию смешивания компонентов внутри агрегата.

Как правильно наносить мастику:

1. Перед началом при необходимости отогреть состав при комнатной температуре, оставив в помещении на одни сутки.
2. Используя инструкцию, добавить в мастику растворитель, все тщательно перемешать.
3. После очистки основания и обработки праймером просушить кровлю.
4. Налить на кровлю небольшое количество состава и распределить массу, используя швабру или скребок.

Обратите внимание: чтобы увеличить прочность получаемой гидроизоляции, можно уложить на поверхность крыши армирующую сетку, а уже затем наносить мастику.

Для ремонта металлической крыши необходимо очистить ее от масляных пятен, ржавчины и органических загрязнений, после чего нанести мастику в 2 слоя, лучше грубой широкой щеткой. Еще составом необходимо обмазать все проходные элементы и места их стыков с кровлей.

Обработка мастикой мест примыкания элементов к кровле

Если необходим локальный ремонт кровельного покрытия, то достаточно просто разрезать вздувшийся участок крест-накрест, после чего отогнуть края и нанести под них достаточное количество мастики. Далее остается только прижать края обратно. При необходимости можно дополнительно положить на поврежденный участок армирующую сетку.

Локальный ремонт кровельного покрытия мастикой

Полезные советы для эффективного применения мастики:

• При обработке вертикальных плоскостей делают несколько слоев.
• Чтобы состав хорошо ложился, стоит наносить его снизу-вверх параллельными полосами до самого верха конструкции.
• Для лучшего перемешивания можно использовать дрель со специальной насадкой-смесителем.

Количество слоев битумной мастики

• Для крыши уклоном до 10°. Необходимо выполнить 3 слоя, причем каждый из них до нанесения последующего должен быть просушен, а между слоями обязательно укладывают армирующую сетку из стекловолокна.
• Для крыши уклоном 10-20°. Мастику наносят по той же технологии, что и в случае с кровлей уклоном 10°, но только здесь достаточно будет 2 слоев. Сверху крышу допускается покрасить.
• Для кровли уклоном более 20°. Достаточно одного слоя мастики толщиной 3-4 мм.

Какую битумную мастику выбрать

Особенно широкий ассортимент битумных мастик представляет отечественная компания «ТехноНИКОЛЬ». Она выступает лидером в производстве изоляционных материалов уже долгие годы. Битумные мастики «ТехноНИКОЛЬ» представлены в большом ассортименте:

• Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ». Универсальная, поскольку подходит для кровли любых видов. Еще допускается для применения на строительных конструкциях и металлических поверхностях. В основе битум, модифицированный искусственным каучуком.

Мастика №21 «ТЕХНОМАСТ»

Мастика приклеивающая №23 «ТехноНИКОЛЬ»

• Мастика МГТН №24. Предназначена для гидрозащиты конструкций, которые контактируют с влажной средой и заглубляются в землю.

Мастика МГТН №24

Мастика №27 «ТехноНИКОЛЬ»

• Мастика №57. Специальный состав для защиты кровельных покрытий от коррозии, нагрева и ультрафиолета.

Мастика №57 «ТехноНИКОЛЬ»

• Мастика AquaMast. Предназначена для конструкций, заглубленных в землю: фундаментов, свай и пр. Особенность мастики – разработана специально для бытового использования людьми, которые не обладают особыми знаниями и не имеют специального оборудования. Идеальный вариант для небольших подрядных организаций и частных лиц.

Мастика AquaMast «ТехноНИКОЛЬ»

Рекомендуем изучить подробнее: «Все об экструдированном пенополистироле XPS: состав, характеристики, плюсы и минусы, обзор производителей».

Не менее широкий выбор битумных мастик предлагает еще одна российская компания – Decken. В ее ассортименте присутствуют:

Битумно-полимерная мастика Decken

Среди популярных производителей подобной гидроизоляции можно отметить компании «Эврика», «Ижора» и «Славянка». Их продукция также занимает значительную часть рынка битумных мастик.

В заключение

В отзывах о битумной мастике любой марки говорится об универсальности этого гидроизоляционного материала. Ее используют как на кровлях, так и на конструкциях: из дерева, бетона и металла.

Применяя битумную мастику, можно избежать швов, что особенно важно для качественной защиты мест примыкания к кровле различных элементов. К прочим плюсам мастики относят простоту применения, невысокую стоимость и экономичный расход. Это позволяет выполнить гидроизоляцию быстро и с небольшими финансовыми затратами.

Заполнитель трещин | Герметик для швов | Заполнитель для асфальтовых трещин | Герметик для трещин

Что такое герметик для швов на основе битумно-резиновой мастики?

Битумно-резиновый мастичный герметик — однокомпонентный герметик на основе битумно-резиновой мастики холодного нанесения на основе растворителя. Герметик при отверждении образует прочное и гибкое уплотнение. он имеет отличную адгезию к бетону, кирпичной кладке, асфальту и большинству строительных материалов. Герметик из мастики модифицирован безасбестовыми волокнами, чтобы сделать герметик тиксотропным и не оседать при нанесении на вертикальные поверхности.

Заполнитель трещин, Ремонт трещин, Заполнитель трещин в асфальте, Герметик для трещин

Герметик для трещин — это общий термин для материалов, которые используются для заполнения и, таким образом, герметизации трещин и стыков в поверхностях асфальтовых и цементных покрытий. Материалы для ремонта трещин иногда также называют такими терминами, как, например, горячая заливка; трещина уплотнения; герметик для трещин; герметик для трещин; заполнение трещин; наполнитель трещин; шовная пломба; герметик для швов; герметик для швов ; заполнение швов; заполнитель швов; клеи для холодных швов; маркерные клеи; и другие композиции асфальт / смола / полимер.В настоящем описании и в прилагаемой формуле изобретения будет использоваться исключительно термин «герметик для трещин», но следует понимать, что этот термин охватывает все материалы, имеющие одинаковый общий состав, использование и / или свойства. Заполнитель для трещин в асфальте широко используется для заполнения и герметизации трещин и стыков на автомагистралях, улицах, парковках и проездах от проникновения воды. Использование герметика для трещин продлевает срок службы таких поверхностей дорожного покрытия.

Применение битумно-резиновой мастики для герметика швов:

Герметик для гибких швов

Устойчивость при высоких температурах окружающей среды

Отличная адгезия, прочное прочное соединение

Однокомпонентный

Где можно использовать герметик для швов битумно-резиновой мастики?

Шовный герметик на основе битумно-резиновой мастики идеально подходит для герметизации и заполнения зазоров и швов на крышах, создания горизонтальных желобов для гидроизоляционных мембран и войлока.Уплотнение вокруг кровли / трубопроводов мокрого обслуживания. Указание между кирпичной кладкой и кровельной кладкой. Заделка трещин в асфальтовых и бетонных покрытиях. Заполнение горизонтальных швов в бетоне и асфальте там, где не ожидается подвижек.

Как использовать герметик для швов на битумной резиновой мастике?

Подготовка поверхности

Поверхность должна быть очищена от грязи, пыли и рыхлых материалов. Любые масляные и жировые загрязнения необходимо полностью удалить. Перед нанесением герметика поверхность необходимо высушить.

Маскировка

Перед нанесением грунтовки и герметика нанесите малярную ленту на соседние стороны швов, чтобы получить аккуратную отделку и избежать растекания герметика по краям.

Грунтовка

В нормальных условиях грунтовка не требуется. Однако для очень сухих и пористых поверхностей рекомендуется нанести один слой битумной грунтовки на основе растворителя. Аналогичным образом рекомендуется грунтование швов, подвергающихся постоянному погружению.

Приложение

Битумно-резиновый мастичный герметик для швов можно наносить шпателем или шпателем. Поскольку продукт растворен, рекомендуется перемешать содержимое ведра лопастным миксером в течение нескольких минут перед нанесением, чтобы обеспечить однородное перемешивание. Нанесение герметика должно начинаться с нижней части стыка / канавки и продолжаться до верха. Немедленно обработайте стык шпателем или шпателем, чтобы разгладить и сжать герметик для обеспечения полного контакта с поверхностями стыка.Шпатель необходимо смочить чистящим растворителем, чтобы герметик не приставал к ножу и не получал гладкую и аккуратную поверхность. Если для поддержания чистоты поверхностей здания использовалась малярная лента, рекомендуется удалить ее сразу после заполнения герметиком.

Герметик для заполнения трещин горячим битумом

Hot Crack Filler — однокомпонентный прорезиненный асфальтовый герметик для трещин и швов горячего нанесения. Заполнитель горячих трещин специально разработан как для плавильных печей с прямым огнем, так и для плавильных печей с масляной рубашкой.Он термостабилизирован, чтобы выдерживать температуры до 450 ° F без деградации полимера. При расплавлении и правильном применении он образует эластичный герметик для трещин как на асфальтовых, так и на цементных покрытиях.

Время отверждения мастики битумно-резиновой мастики для швов

Герметик затвердевает при выделении растворителя. Первоначальное снятие пленки с поверхности произойдет в течение 24-48 часов, однако полное отверждение зависит от относительной влажности. При глубине уплотнения 10 мм отверждение обычно происходит в течение 14–21 дня при 23 ° C и относительной влажности 50%.

Технические характеристики мастики битумно-резиновой мастики

Очистка

Инструменты и оборудование следует промыть чистящим растворителем сразу после использования. Затвердевшие материалы можно очистить только механически

Хранение и срок годности

Ведра и бочки должны храниться в закрытом, сухом и затененном месте, вдали от прямых солнечных лучей, ультрафиолета и других источников тепла и в защищенном от экстремальных температур.Срок годности герметика для швов на основе битумно-резиновой мастики составляет до 12 месяцев при соблюдении рекомендаций. Чрезмерное воздействие солнечных лучей и ультрафиолета приведет к ухудшению качества продукта и сокращению срока его хранения.

MSDS мастики битумно-резиновой мастики для швов

Герметик на основе битумно-резиновой мастики содержит нефтяной дистиллят, легко воспламеняется. Беречь от огня, искр или других источников возгорания. Надевайте защитную одежду, резиновые перчатки, маску и защитные очки.

1. Пожар — Воспламеняется во влажном состоянии.

2. Кожа — Избегайте повторного или продолжительного контакта. Удалите пятна битума с помощью подходящего очистителя, способного удалить масло или жир, а затем очистите водой с мылом.

3. Глаза — Контакт может вызвать раздражение. Промойте обильным количеством чистой воды.

4. Вдыхание — может вызвать головокружение. если затрудненное дыхание сохраняется, введите кислород.

Оценка

Теоретический расход: погонный метр на кг герметика

Как произвести герметик для швов на битумной резиновой мастике?

Процесс производства мастики битумно-резиновой , герметика и герметиков выглядит следующим образом:

1. Обработанная бентонитовая глина от 4% до 11% должна была быть добавлена ​​в чистую воду в смесителе. Когда глина диспергируется или измельчается в коллоидной мельнице, после смешивания она превращается в глиняную суспензию. Вязкость глинистой суспензии составляет от 20 000 до 180 000 сантипуаз (сПз) при 77 градусах. F.

2. Асфальтобетонный битум состоит из 60-80 процентов асфальта и 20-40 процентов минерального спирта, растворителя Стоддарда.

3. Глиняная суспензия и асфальтобитум смешиваются вместе, образуя растворимую систему.

4. Добавляется добавка для повышения стабильности растворимой системы.

5. Неасбестовое волокно добавлено для усиления растворимых системных мастик и прочности герметизирующей пленки. Он также обеспечивает дополнительную вязкость и текстуру.

Включает целлюлозную бумагу, стекловолокно, минеральное волокно, полимерное волокно, включая полипропилен и полиэтилен.

6. К инертным наполнителям, обычно называемым наполнителями пигментов, относятся, например, природная или кальцинированная глина, слюда и кремнеземный порошок, сланцевый порошок, угольная зола, летучая зола и т. д.добавляются в систему для улучшения прочности пленки и консистенции продукта.

7. Эластомеры придают составам буферизацию, а также прочность на разрыв и удлинение и включают SBR, SBS, SIBS, акрил, стирол, неопрен, поливинил и т. Д.

ПРИМЕР 1 Приготовление герметика для швов на битумной резиновой мастике

Этот состав используется для ямочного ремонта, ремонта и установки кровельных покрытий.

ПРИМЕР 2 Приготовление герметиков для швов на основе битумно-резиновой мастики

Этот состав используется для повторного нанесения кистью на фундаментные стены, крышу, металл, дерево, бетон и другие строительные материалы.

ПРИМЕР 3 Приготовление битумных неволокнистых герметиков

Этот состав используется аналогично Примеру 2, за исключением нанесения распылением.

ПРИМЕР 4 Приготовление эластомерных битумных неволокнистых мастик

Подходит как для кровли, так и для фундаментов.

ПРИМЕР 5 Приготовление эластомерных битумных герметиков

ПРИМЕР 6 Приготовление эластомерного неволокнистого герметика

С учетом вышеизложенного, диапазоны и описания компонентов составляют около:

Конечно, отдельные суммы выбираются так, чтобы обеспечить 100% итоговую сумму.

Битумная мастика- Производитель битумной мастики- Асфальтовая мастика- RAHA Bitumen Co.

Битумная мастика

Общее описание битумной мастики

Дом, возведенный с любовью, нуждается в защите и, прежде всего, от влаги. От качества гидроизоляции зависит, какой длины будет фундамент и крыша. Среди множества современных материалов есть тот, который обеспечивает бесшовную герметичную защиту от воды даже в труднодоступных местах и ​​на сложных поверхностях по доступной цене — это асфальтовая мастика .

В настоящее время асфальтовая мастика — это «коктейль» из природного битума (один из продуктов нефтепереработки) и синтетических компонентов модификатора для увеличения срока службы покрытия, сцепления и удобства нанесения. Подходит не только для гидроизоляции поверхностей из кирпича, бетона и дерева, но и для шпаклевки неровностей, заполнения трещин, приклеивания кровельных мембран. Мастика имеет очевидные преимущества, такие как высокая эластичность, способность долго держаться практически на всех поверхностях, трещинах и изломах, устойчивость к агрессивным средам.

• Положение добавок. Основные группы: мастика асфальтовая — традиционный недорогой материал,
• мастика битумная — покрытие с повышенной эластичностью и устойчивостью к внешним воздействиям,
• мастика битумная эмульсия — предназначена для предварительной обработки поверхностей перед гидроизоляцией, также называемые «грунтовки» (о них можно прочитать здесь) более жидкой консистенции,
• мастика битумная -полимерная — составы с добавлением синтетического каучука, пластификаторов, растворителей, увеличивающие срок эксплуатации и качество покрытия.

Кроме того, битумная мастика была известна и использовалась в течение многих лет в качестве погодоустойчивого и износостойкого покрытия для крыш, полов, пешеходных дорожек и легких проездов. Он состоит в основном из минерального заполнителя и битумного связующего и отличается от битумной изнашиваемой поверхности улиц и проезжей части тем, что содержит так много битумного связующего, что в горячем состоянии он имеет консистенцию, подобную тесту, так что его можно прессовать и сглаживается до истинной поверхности легкими ручными инструментами, такими как деревянная терка или шпатель.С другой стороны, битумная изнашиваемая поверхность улиц и проезжей части сравнительно бедна битумным вяжущим и даже в горячем состоянии все еще имеет зернистый и относительно сухой вид и состояние.

производится под руководством высококвалифицированных профессионалов с использованием растворителей высшего сорта и других ингредиентов в соответствии с установленными отраслевыми стандартами. Он также известен как герметик для швов на основе каучуковой мастики на основе растворителя и широко используется в качестве герметика для бетона, кирпичной кладки и других строительных материалов.

известна своей прочной и эластичной герметизирующей способностью, а также высокими стойкостью к истиранию и температуре. Мы предоставляем его в разных количествах и по экономичным ценам для наших уважаемых клиентов.

Битумная герметизирующая мастика

может использоваться в широком диапазоне применений, например: для устранения трещин, порезов и пузырей, которые могут возникнуть на гидроизоляционном слое; для герметизации деталей (сливные отверстия, форточки, дренажные трубы, дымоходы, уголки и т. д.)), для усиления стыков и слабых мест битумной мембраны, герметизации механических креплений и фиксации битумной черепицы. Битумная герметизирующая мастика — это битумная мастика, специально разработанная для использования вместе с полимерной битумной мембраной ITLS P + V для герметизации таких участков крыши, как детали, периметры, выступающие объекты и т. Д.

Битумная герметизирующая мастика — это эластичная битумная мастика, армированная синтетическими волокнами, которая после высыхания образует пластифицированный слой с отличной адгезией.BITUMEN MASTIC имеет отличную адгезию и долговечность на битумных поверхностях, оцинкованных листах, гладких и гофрированных металлических листах, бетоне, фиброцементе и т. Д., Которые остаются неизменными во времени. Продукт обладает отличной устойчивостью к старению, УФ. лучевая и атмосферная агрессия. Битумная герметизирующая мастика также может наноситься при температуре ниже 0 ° C на слегка влажные поверхности и совместима со всеми типами битумных мембран.

Нанесение битумной мастики

БИТУМНАЯ МАСТИКА — это пластичный, нескользящий состав, обеспечивающий эффективное уплотнение между большинством кровельных материалов.Применяется для ремонта общей гидроизоляции и герметизации; заделка трещин, отверстий и стыков в качестве отделки или перед нанесением других материалов, а также для ремонтных работ перед нанесением SEALOFLASH или ALLPRUFE.

Заполнение трещин и трещин — в бетоне, рубероиде, асфальте, свинце, цинке, гофрированном асбестоцементе, стали, кирпичной кладке и штукатурке.

Герметизация стыков в желобах, водостоках, водосточных трубах, между гофрированными асбестоцементными и железными листами, вокруг световых люков и сборных железобетонных элементов.
Плитка для подстилки, шифер и планка на месте.

Битумная мастика устойчива к кислотам и щелочам для использования в качестве защитной непроницаемой мембраны, подходящей для бетона, кирпичной кладки, стали и т. Д.

Битумная мастика обладает хорошей стойкостью к большому количеству умеренно агрессивных сред.

битумно-резиновый мастичный герметик, битумно-резиновый мастичный герметик Поставщики и производители на Alibaba.com

 Alibaba.com предлагает великолепную коллекцию долговечного, мощного и оптимального качества.   Герметик на основе битумно-резиновой мастики  для различных областей применения во многих коммерческих секторах. Это оперативное и жесткое качество. Герметик из битумно-резиновой мастики   изготовлен из материалов высочайшего качества для обеспечения превосходной эффективности и склеивания, способного точно скреплять детали. Эти. Герметик на основе битумно-резиновой мастики   удобен в использовании и отличается более длительным сроком хранения. Вы можете заказать эти качественные продукты у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте, которые проверены на поставку только качественных продуктов.
 Блестящий и прочный. , битумно-резиновая мастика-герметик , доступная на сайте, изготовлена ​​из высококачественных материалов, таких как силикон, полисилоксан, наполнитель, сшивающий агент, агент для повышения клейкости и многих других эффективных материалов, которые делают эти продукты безопасными, но очень мощными. Различные категории. Герметик на основе битумно-резиновой мастики , выставленный на продажу, имеет форму гладкой пасты и является устойчивым к атмосферным воздействиям продуктом высшего качества. Вы можете использовать это.  Битумно-резиновая мастика-герметик  в любых условиях благодаря высокой атмосферостойкости, защите от ультрафиолета и гидролизу.
 
 Alibaba.com предлагает несколько уникальных.  Герметик на основе битумно-резиновой мастики  доступен в упаковках различных размеров, консистенции, эффективности и состава в соответствии с вашими индивидуальными требованиями. Эти опытные. Герметик на основе битумно-резиновой мастики   водонепроницаем, имеет лучшую термостойкость, большую подвижность и предотвращает коррозию металлов. Вы можете использовать это.  битумно-резиновая мастика-герметик  в обрабатывающей промышленности, швейной промышленности, строительстве, для плитки, керамики и т.д., в зависимости от ваших требований. 
 
 Alibaba.com может помочь вам найти идеальные продукты, предлагая их.  битумно-каучуковая мастика-герметик , которая укладывается в ваш бюджет. Эти продукты сертифицированы ISO и доступны как OEM-заказы. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку при оптовом заказе. 
 

Битумно-каучуковая мастика Изопласт Диспербент

Изопласт Диспербент — мастика битумно-каучуковая на водной основе, модифицированная синтетическим каучуком.

Заявки:

• Ремонт и обслуживание кровли
• Фундамент гидроизоляционный
• Для гидроизоляции жилых и общественных зданий
• Грунтовка минеральных оснований для надлежащей изоляции
• Гидроизоляция бесшовная вертикальных и горизонтальных поверхностей

Преимущества:

• Растворим в воде, без органических растворителей
• Устойчив к слабым кислотам и солям
• Для наружного и внутреннего применения
• Готов к использованию, без запаха
• Очень высокая адгезия к основанию
• Обладает тиксотропными свойствами
• Не реагирует с полистиролом EPS и XPS, может использоваться вместе с материалами, не устойчивыми к органическим растворителям и их парам
• Легко наносится кистью или распылителем

Инструкция по эксплуатации:

Перед использованием смешайте.Поверхность должна быть гладкой, очищенной от пыли и грязи. Бетонные, гипсовые, керамические и др. Поверхности необходимо загрунтовать раствором DYSPERBENT, разбавленным водой в соотношении 1: 1.

Не храните разбавленный раствор. Для защиты гидроизоляции от механических повреждений подземных частей здания использовать «Диспербент» с использованием шипа мембраны.

Перед использованием смешайте. Массу наносить кровельной кистью, кистью или шпателем при температуре от 5 ° C до 25 ° C и в сырую погоду. Время высыхания слоя покрытия при температуре 20 ° C — 6 часов.В зависимости от необходимости наносить материал в 2–3 слоя. Каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего. Можно наносить на слегка влажную поверхность, при этом время высыхания покрытия увеличивается. Покрытие становится водонепроницаемым только после полного отверждения.

Примечания / Ограничения:

При выполнении работ соблюдать технику безопасности и охраны труда. Используйте защитные перчатки, одежду, очки. При попадании на кожу промыть большим количеством воды с мылом.В случае попадания в глаза промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.

Герметики для кровли | Эластомерные герметики для крыш | Пластмассы, мастики и цемент

9400 ETERNA SIL PREMIUM SILICONE MASTIC

# 9400 ETERNA SIL PREMIUM SILICONE MASTIC — это высокопроизводительная мастика профессионального уровня для герметизации швов и ремонтной мастики для защиты швов, отверстий и креплений на различных архитектурных поверхностях и кровельных основаниях.После отверждения # 9400 образует прочный, воздухопроницаемый и водостойкий барьер, устойчивый к разрушению под воздействием ультрафиолета и естественного атмосферного воздействия.

9300 ETERNA SIL PREMIUM SILICONE PERMA PATCH

# 9300 ETERNA SIL PREMIUM SILCONE PERMA PATCH — силиконовая мастика на основе растворителей на основе волокон, предназначенная для использования в качестве прямого склеивания, перманентного пластыря и ремонтного продукта. Может использоваться для ремонта проколов мембраны, вызванных градом или механическими повреждениями в результате пешеходного движения, обслуживания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и других связанных перфораций мембраны.№ 9300 может использоваться для постоянной герметизации стыков и креплений на различных кровельных деталях и приложениях

9100 ETERNA-SIL PREMIUM SILICONE MULTI-POSE MASTIC

# 9100 ETERNA-SIL PREMIUM SILICONE MULTI-PURPOSE MASTIC — это высокопроизводительный герметик профессионального уровня для защиты швов, отверстий и креплений на различных архитектурных поверхностях и кровельных основаниях. После отверждения # 9100 образует прочный, воздухопроницаемый и атмосферостойкий барьер, который очень устойчив к разрушению под воздействием ультрафиолета и естественного атмосферного воздействия.

979 БОЛЬШАЯ БЕЛАЯ ВЕСЬ ПОГОДНАЯ ЭЛАСТОМЕРИЧЕСКАЯ МАСТИКА

# 979 БОЛЬШАЯ БЕЛАЯ ВЕСЬ ПОГОДНАЯ ЭЛАСТОМЕРИЧЕСКАЯ МАСТИКА — это белая мастика SEBS на основе растворителя, армированная волокном, резиновая мастика, разработанная для ремонта ТПО мембран. Армированная мастика Great White будет хорошо держаться на мокрой поверхности, даже во время проливного дождя, на мокрой поверхности или под водой. Армированная мастика 979 Great White хорошо работает в суровых условиях из-за ее высокого удлинения и прочности на разрыв. Армированная мастика 979 Great White отлично подходит для нанесения на вертикальные поверхности без провисания.Армированная мастика 979 Great White с высокой светоотражающей способностью обладает высокой водостойкостью и хорошей химической стойкостью.

2100 ПРОЧИНАЮЩИЙ ЦЕМЕНТ ДЛЯ ВСЕЙ ПОГОДЫ

ТРОПИЧЕСКИЕ КРОВЕЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ «Лучшие в своем классе» # 2100 ПРОЧИНА ДЛЯ ВСЕЙ ПОГОДЫ / ДЛЯ ВСЕГО СЕЗОНА ПРОЧИНЕННЫЙ ПРОЧИНАЮЩИЙ ЦЕМЕНТ для профессионального использования специально разработан для профессиональных кровельщиков, обеспечивая прочное сцепление с влажными и сухими поверхностями. Склеит под водой для капитального ремонта. # 2100 ДЛЯ ВСЕЙ ПОГОДЫ / ВСЕГО СЕЗОНА Heavy Duty Коммерческий гидроизоляционный герметик изготовлен из окисленного асфальта высшего качества для обеспечения исключительной прочности.Благодаря высокому содержанию каучука SBS и усиленной технологией Power Gel # 2100 останется очень эластичным, гибким и долговечным в любое время года. Благодаря специальным поверхностно-активным веществам этот продукт прилипает к большинству поверхностей во влажных или сухих условиях. # 2100 ALL WEATHER / ALL SEASON FLASHING CEMENT — это первоклассный ремонтный состав, который легко наносится и наносится для ремонта трещин, швов, трещин и дыр в набитом гравием, покрывающем листе с минеральным покрытием, крышах из гладкого асфальта и большинстве мембран APP и SBS.Он закроет области вокруг световых люков, дымоходов, вентиляционных труб, ограждений от гравия, водостоков, трещин в бетоне и контроля стыков на крышах. Этот продукт является отличной универсальной мастикой для использования на низком уровне. Не будет бегать, поскользнуться, провисать и треснуть. Рекомендуется для плоских коммерческих крыш в местах, где крыша подвергается сильному нагреву, и отлично подходит для ремонта обычных мембран BUR, где ожидается движение. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ НАНЕСЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ — ПРИЛОЖЕНИЕ ГРАНУЛЯРНАЯ МЕМБРАНА, ФАКЕЛ, ПЛИТКА И МЕТАЛЛ.НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ПЕРЕГОРОДКИ. Соответствует ASTM D 4586 и ASTM D 3409. Соответствует требованиям Miami-Dade NOA.

509 MASTIC ALL WEATHER MODIFIED

TROPICAL ROOFING PRODUCTS # 509 ALL WEATHER MODIFIED MASTIC — это высокопрочная мастика коммерческого класса с модифицированной резиной, специально разработанная для нанесения профессиональными кровельщиками в любых погодных условиях, влажных или сухих. №509 склеивается под водой при временном или постоянном ремонте. # 509 МАСТИКА С МОДИФИКАЦИЕЙ ПОГОДЫ специально разработана для использования с модифицированными битумными мембранами, базовыми листами и слоями.Модифицированные свойства обеспечивают отличные характеристики адгезии, удлинения и восстановления. # 509 МАСТИКА С МОДИФИКАЦИЕЙ ПОГОДЫ адгезия ко всем влажным или сухим поверхностям. Может использоваться для всех оконных проемов, вокруг световых люков, желобов, щелей, швов, оконных проемов и ремонта модифицированных мембран SBS. # 509 МАСТИКА С МОДИФИКАЦИЕЙ ПОГОДЫ в качестве опции среди герметиков для кровельных покрытий, отлично подходит для ремонта обычных кровельных мембран, где ожидается движение основания. # 509 МАСТИКА С МОДИФИКАЦИЕЙ ПОГОДЫ устраняет опасность ожогов, связанную с горячими чайниками и пропановыми горелками, и идеальна там, где их использование запрещено.Этот продукт разработан для ремонта и швов на модифицированных рулонных кровельных листах SBS. Легкое нанесение и нанесение в любых погодных условиях. Специально разработан для защиты от провисания и не трескается при высоких температурах. Тщательно перемешанная однородная смесь высококачественных волокон, отборного асфальта, минералов, пластификаторов и ароматических углеводородов. Обогащен технологией Power Gel, поэтому он будет оставаться очень эластичным и долговечным в любое время года. Рекомендуемое нанесение субстрата на БУР, ПЛИТКУ, ПЛИТКУ, МОДУЛЬ, БЕТОН И МЕТАЛЛ.ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте на APP, TPO, EPDM или PVC. Соответствует ASTM D 4586 и ASTM D 3409. Соответствует требованиям Miami-Dade NOA.

501 PREMIUM ALL WEATHER ROOF MASTIC

# 501 All-Weather Premium Mastic — это мастика профессионального уровня с маслянисто-гладкой консистенцией, усиленная технологией Power Gel, которая прилипает к большинству влажных или сухих поверхностей. 501 All Weather Premium Roof Mastic, в категории герметиков для кровельных покрытий, разработана для использования с строительными системами, модифицированными битумными мембранами SBS, листами черепичной черепицы, слоистыми листами, черепицей и другими одобренными поверхностями.Этот продукт легко наносится и используется для устранения протечек, трещин и дыр в черепице. Легко наносится вокруг всех оконных проемов, включая световые люки, водостоки и все щели. Легко прилипает ко всем подготовленным поверхностям при помощи шпателя или перчаток. Эта однородная и прочная смесь не будет скользить и не трескаться. Он останется очень эластичным и долговечным в любое время года и при любой погоде. Рекомендуется наносить на хлопчатобумажные или желтые ткани в 3 приема.

701 СВЕЖИЙ ЦЕМЕНТ ДЛЯ ВСЕЙ ПОГОДЫ

Профессиональный асфальтовый цемент для высыхания, который прилипает ко всем влажным или сухим поверхностям.Легко прилипает ко всем подготовленным поверхностям, не прогибается, не скользит и не трескается. Универсальный гидроизоляционный цемент для ремонта протечек, трещин, дыр в черепице, бетоне, стальных или металлических крышах. Может использоваться на всех планках вокруг световых люков, желобов и во всех щелях. Отвечает и превосходит все требования ASTM D 4586 и D 3409.

101 ПЛАСТИКОВЫЙ ЦЕМЕНТ ДЛЯ ВСЕХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ

КРОВЕЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ TROPICAL # 101 — это многоцелевой цемент на основе асфальта для пластмасс профессионального качества.который легко прилипает и распределяется по всем подготовленным поверхностям, включая заделку трещин, швов и трещин на поверхностях крыш, таких как облицовочный лист с минеральным покрытием, кровли из гладкого асфальта, композиционная черепица, металлические крыши и щебень. Продукция Tropical Roofing # 101 также может использоваться для ремонта участков вокруг дымоходов, световых люков, вентиляционных труб, ограждений от гравия, водостоков, трещин в бетоне и компенсационных швов на крышах. Tropical Roofing Products # 101 не прогнется, не поскользнется и не потрескается, оставаясь очень эластичной и долговечной в любое время года.Tropical Roofing Products # 101 — это тщательно перемешанная однородная смесь высококачественных волокон, отборного асфальта, минералов, пластификаторов и ароматических углеводородов. Соответствует ASTM D 4586 и ASTM D 3409. Соответствует требованиям Miami-Dade NOA.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ПРИ МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ 20 ЛИНЕЙНЫХ ФУТОВ НА ГАЛЛОН ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЯ ТОЛЩИНЫ 4 «ШИРИНЫ 1/8». Наносить шпателем или ножом.

508 МАСТИКА С МОДИФИЦИРОВАННОЙ ВЛАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ

Профессиональная, модифицированная каучуком мягкая и податливая мастика, специально разработанная для превосходной адгезии в условиях сильного холода и / или влажных поверхностей, даже во время проливного дождя или под водой.Уникальный состав # 508 разработан для ремонта утечек, трещин, дыр в черепице, бетоне, стальных или металлических крышах. Обогащен технологией Power Gel, поэтому он будет оставаться очень эластичным и долговечным в любое время года. Соответствует ASTM D 4586 и ASTM D 3409. Соответствует требованиям Miami-Dade NOA.

805 КОММЕРЧЕСКИЙ КРОВЕЛЬНЫЙ ЦЕМЕНТ

Многоцелевой пластиковый цемент тяжелой консистенции для ремонта протечек, трещин, дыр в черепице, бетонных и стальных или металлических крыш.# 805 можно использовать для оконных проемов вокруг мансардных окон, желобов и в большинстве щелей. # 805 готов к использованию, как только выходит из ведра, и его можно наносить шпателем или ножом. # 805 легко прилипает к большинству подготовленных поверхностей, не прогибается, не скользит и не трескается от грязи, а также сохраняет высокую эластичность и долговечность в любое время года. Соответствует ASTM D 4586. Соответствует требованиям Miami-Dade NOA.

100 ПЛАСТИКОВЫЙ КРОВЕЛЬНЫЙ ЦЕМЕНТ

ТРОПИЧЕСКИЕ КРОВЕЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ’# 100 Пластиковый кровельный цемент тяжелой консистенции — это многоцелевой пластиковый цемент тяжелой консистенции для ремонта протечек, трещин, дыр в черепице, бетонных и стальных или металлических крыш.# 100 можно использовать для оконных проемов вокруг световых люков, желобов и в большинстве щелей. # 100 готов к использованию, как только выходит из ведра, и его можно наносить шпателем или ножом. # 100 легко прилипает к большинству подготовленных поверхностей, не прогибается, не скользит и не трескается от грязи, а также сохраняет высокую эластичность и долговечность в любое время года. Наносите с минимальной скоростью 40 погонных футов на галлон при ширине слоя 4 дюйма и толщиной 1/8 дюйма.

950 ETERNAMASTIC ELASTOMERIC ROOF MASTIC

Прочная, прочная и долговечная белая эластомерная мастика для гидроизоляции.Обеспечивает превосходную укрывистость, обладает высокой отражающей способностью и легко наносится. Идеально подходит для нахлестов, трещин, швов, изменения направления стен, головок винтов и проникновений в крышу. Майами-Дейд NOA.

951 FIBERED ETERNAMASTIC WHITE ELASTOMERIC ROOF MASTIC

Fibered Eternamastic — это усиленный волокном, прочный, белый эластомерный герметик для гидроизоляции крыш, разработанный как превосходный светоотражающий материал для новых кровельных покрытий, переналадки кровли и ремонта кровли. Легко наносится, армированный волокном для превосходного перекрытия трещин.Эта светоотражающая мастика является превосходным выбором при техническом обслуживании, а также при новых или новых кровель. Эту эластичную мастику следует использовать на нахлестах, трещинах, швах, изменениях направленности стен, головках винтов или в любом месте, где делается прорыв в кровле.

2200 ПРОРЕЗИНЕННЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ЦЕМЕНТ

Профессиональный алюминиевый гидроизоляционный состав с высокими отражательными качествами и превосходной эластичностью. Высокое содержание каучука SBS обеспечивает гибкость, обеспечивая улучшенную защиту от влаги и коррозии.Образует толстую расширяющуюся блестящую серебристую отделку, которая предотвращает ржавчину, подавляет грибок и отражает более 60% вредных солнечных лучей, одновременно снижая внутреннюю температуру. Может использоваться для ремонта модифицированных листов асфальта, а также обычных кровель. Отвечает требованиям ASTM — D 4586.

930 ПОЛИЭФИРНАЯ ТКАНЬ

TROPICAL ROOFING PRODUCTS ’# 930 100% POLYESTER — это ткань с высокими эксплуатационными характеристиками, склеенная прострочкой, для использования в кровельных покрытиях, наносимых холодным способом, и в системах ухода за кровлями.№ 930 — ПОЛИЭСТЕР поставляется с линиями укладки для одно- и двухслойных кровельных систем. Он идеален в качестве армирующего компонента при кровельных покрытиях и ремонте холодным способом при использовании с битумной эмульсией на водной основе, акриловым покрытием, покрытиями на основе растворителей или мастиками. Прочность на разрыв, сопротивление проколу и прочность на растяжение в сочетании с удлинением ПОЛИЭСТЕР № 930 показали в испытаниях с использованием асфальтовой эмульсии и измельчения, что значительно превосходит обычные рубероиды, весящие в пять-семь раз больше. ПОЛИЭСТЕР № 930 легко укладывается на неровные поверхности и металлические кровельные покрытия со стоячим фальцем.С ним также намного легче обращаться и правильно наносить, чем с другими мягкими листами полиэстера.

932 — TIETEX® T272 АРМИРУЮЩАЯ ТКАНЬ

ТРОПИЧЕСКИЕ КРОВЕЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ’# 932 — TIETEX® T272 POLYESTER — это прочная прошитая высокопроизводительная ткань для использования в холодных реставрационных кровлях и системах ухода за кровлями. № 932 — ПОЛИЭСТЕР TIETEX® T272 поставляется с линиями укладки для одно- и двухслойных кровельных систем. Он идеален в качестве армирующего компонента в кровельных покрытиях и ремонте холодным способом с использованием битумной эмульсии на водной основе, акриловых покрытий, покрытий на основе растворителей, жидких кровельных герметиков или мастик.Прочность на разрыв, сопротивление проколам и прочность на разрыв в сочетании с удлинением ПОЛИЭСТЕР TIETEX® T272, как показали испытания с использованием асфальтовой эмульсии и измельчения, намного превосходит обычные кровельные полотна, весящие в пять-семь раз больше. # 932-TIETEX® T272 ПОЛИЭСТЕР — это полиэстер, который легко укладывается на неровные поверхности и металлические кровельные покрытия со стоячим фальцем. С ним также намного легче обращаться и правильно наносить, чем с другими мягкими листами полиэстера.

Динамические свойства и усталостная долговечность каменно-мастичных асфальтобетонных смесей, армированных отработанной резиной для покрышек

Сегодня первичные модифицированные полимером асфальтовые смеси для дорожного покрытия сравнительно дороже. Один из способов снизить стоимость такой конструкции и сделать ее более удобной — это применение недорогого полимера, такого как полимерные отходы. Основная цель этого исследования состояла в том, чтобы изучить влияние добавления отработанной резины (модификатор резиновой крошки (CRM)) на жесткость и усталостные свойства смесей каменно-мастичного асфальта (SMA). К смесям SMA добавляли различные процентные доли отработанного CRM размером 0,60 мм. Испытание модуля жесткости при косвенном растяжении проводилось при температурах 5, 25 и 40 ° C.Испытание на усталость при косвенном растяжении проводилось при трех различных уровнях напряжения (2000, 2500 и 3000 Н). Результаты показывают, что модуль жесткости армированных образцов из SMA, содержащих различное содержание CRM, значительно выше по сравнению с неармированными образцами, а модуль жесткости армированных образцов на самом деле менее сильно зависит от повышенной температуры по сравнению с неармированными образцами. Кроме того, результаты показывают, что смеси SMA, армированные CRM, демонстрируют значительно более высокую усталостную долговечность по сравнению с неармированными смесями, что способствует внедрению и продвижению устойчивых технологий за счет рециркуляции отходов гораздо экономичным и экологически безопасным способом.

1. Введение

1.1. Roadways Mix Design

Дороги считаются одним из важнейших элементов инфраструктуры. Они играют важную роль в нашей повседневной жизни в настоящем и будущем. Таким образом, инженеры-строители автомагистралей должны учитывать требования основных пользователей как к безопасности, так и к экономии. Для достижения этой цели проектировщики строительства автомагистралей должны учитывать три основных требования, которые включают факторы окружающей среды, транспортный поток и материалы для асфальтобетонных смесей.

В асфальтобетоне (AC) битум в качестве связующего выполняет две основные функции в дорожном покрытии: во-первых, для прочного удержания заполнителей и, во-вторых, как герметик от воды. Однако из-за некоторых проблем, таких как усталостное разрушение, характеристики и долговечность битума сильно зависят от изменений его характеристик со временем, что может привести к растрескиванию дорожного покрытия [1].

Дизайн битумной смеси включает в себя выбор и дозирование материалов для получения желаемых свойств в готовом продукте.Асфальтобетон (AC) разработан, чтобы противостоять колейности, усталости, низким температурам, растрескиванию и другим повреждениям. К серьезным повреждениям, связанным с гибкими покрытиями, относятся растрескивание, возникающее при средних и низких температурах, и остаточная деформация, возникающая при высоких температурах. Эти проблемы сокращают срок службы дорожного покрытия и увеличивают затраты на техническое обслуживание [2].

Однако динамические свойства и долговечность обычного асфальта недостаточны для устойчивости к повреждениям дорожного покрытия.Следовательно, задача современных исследователей и инженеров асфальта состоит в том, чтобы найти различные виды битума, модифицированного полимерами, с реологическими свойствами, которые могли бы напрямую влиять на характеристики асфальтового покрытия [3]. Из-за увеличения объема обслуживания, плотности движения, нагрузки на оси и низких эксплуатационных расходов дорожные конструкции пришли в негодность и поэтому быстрее выходят из строя. Чтобы свести к минимуму повреждение дорожного покрытия, такое как сопротивление колейности и усталостному растрескиванию, асфальт необходимо модифицировать выбранным полимером [3].Использование первичных полимеров, таких как стирол-бутадиен-стирол (SBS) и стирол-бутадиеновый каучук (SBR) в строительстве дорожных покрытий, увеличит стоимость строительства, поскольку они являются очень дорогими материалами. Однако использование альтернативных отходов, таких как модификатор резиновой крошки (CRM), определенно будет экологически выгодным и не только может улучшить свойства и долговечность битумного вяжущего, но также потенциально может быть экономически эффективным [20 , 23–26].

1.2. Новизна использования отработанного полимера

Полимер первичного происхождения дает возможность производить смеси, устойчивые как к образованию колей, так и к растрескиванию; однако использование первичного полимера обходится дорого.Таким образом, использование переработанного полимера, такого как резиновая крошка, является хорошей альтернативой и стоит недорого. Кроме того, это считается экологически безопасной технологией, то есть «озеленение асфальта », которая превратит нежелательные остатки в новую битумную смесь, обладающую высокой устойчивостью к разрушению. Таким образом, использование резиновой крошки, полученной из утильных автомобильных шин, не только выгодно с точки зрения снижения затрат, но также оказывает меньшее воздействие на окружающую среду в поддержании чистоты окружающей среды и достижении лучшего баланса природных ресурсов.

Резиновая крошка или отработанная резина покрышек представляет собой смесь синтетического каучука, натурального каучука, технического углерода, антиоксидантов, наполнителей и масел-наполнителей, растворимых в качестве класса для горячего дорожного покрытия. Прорезиненный асфальт получают путем включения резиновой крошки из измельченных шин в асфальтовое связующее при определенных условиях времени и температуры с использованием либо сухого процесса (метод, который добавляет гранулированный модификатор каучуковой крошки (CRM) из утильных шин вместо процентного содержания заполнитель в асфальтобетонной смеси, а не как часть асфальтобетонного вяжущего) или мокрые процессы (метод модификации асфальтобетонного вяжущего с помощью CRM из утильных шин перед добавлением вяжущего для образования асфальтобетонной смеси).Существует два довольно разных метода использования резины для шин в битумных связующих: первый заключается в растворении резиновой крошки в битуме в качестве модификатора связующего, а второй — путем замены части мелких заполнителей измельченной резиной, которая не полностью реагирует с битумом [4 ].

Основной характеристикой резины является ее свойство высокой эластичности, что позволяет ей подвергаться большим деформациям, от которых достигается почти полное, мгновенное восстановление после снятия нагрузки [5].Это свойство высокой эластичности обусловлено молекулярной структурой резины. Каучук относится к классу материалов, известных как полимеры, а также к эластомерам.

Свойства эластомерного каучука следующие. (I) Молекулы очень длинные и могут свободно вращаться вокруг связей, соединяющих соседние молекулярные единицы. (Ii) Молекулы соединяются химически или механически под определенным числом сайтов, чтобы сформировать трехмерную сеть. Эти соединения называются сшитыми.(iii) Помимо сшивки, молекулы могут свободно перемещаться друг за другом; то есть силы Ван-дер-Ваала невелики.

Подобно битуму, резина представляет собой термопластичный вязкоупругий материал, деформационный отклик которого под нагрузкой зависит как от температуры, так и от скорости деформации. Однако деформация резины является относительно стимулом к ​​изменению температуры, когда как при низких скоростях деформации, так и при температуре, значительно превышающей температуру окружающей среды, материал остается эластичным. Более широкий диапазон эластичных свойств резины по сравнению с битумом в значительной степени является результатом сшивания длинных молекул резины.Резина также намного пластичнее битума при низких температурах и высоких скоростях нагружения.

В 1950 году сообщалось об использовании утильных шин в асфальтовом покрытии [6]. В начале 1960 года Чарльз Макдональд, работавший главным инженером по материалам в городе Феникс, штат Аризона, обнаружил, что после завершения смешивания резиновой крошки с обычным битумом и предоставления ему возможности перемешиваться в течение 45–60 минут, наблюдается были получены новые свойства материала. Размер резиновых частиц увеличивался при более высоких температурах, что позволило увеличить концентрацию жидкого битума в дорожных смесях [7]. С тех пор использование резиновой крошки при модификации дорожного покрытия вызывает интерес, поскольку очевидно, что резиновая крошка может улучшить эксплуатационные свойства битума [8–11].

1.3. Асфальт с каменной матрицей (SMA)

Асфальт с каменной матрицей (SMA) — это горячая смесь с зазором, завоевавшая популярность во всем мире. SMA был впервые разработан в Германии в середине 1960-х годов [12] для обеспечения максимального сопротивления колейности, вызванной шипованными шинами на дороге. Ранее, в 1990-х, технология SMA широко использовалась в Соединенных Штатах; тем не менее, в отчетах большинства исследователей подчеркивается, что смеси имеют большую возможность сопротивления колейности, но игнорируется любое потенциальное сопротивление усталости SMA [13].В знак признания его превосходных характеристик в 1984 году в Германии был установлен национальный стандарт. С тех пор SMA распространилась по Европе, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанскому региону. В нескольких отдельных странах Европы в настоящее время есть национальные стандарты для каменно-мастичного асфальта, а CEN, европейский орган по стандартизации, находится в процессе разработки европейского стандарта на продукцию. Сегодня SMA широко используется во многих странах мира в качестве покрытия или покрытия для сопротивления наведенной нагрузке, и его популярность растет среди дорожных властей и асфальтобетонной промышленности [14].Из-за природы смесей SMA (градуированных с зазором) и относительно большой доли содержания асфальта требуется стабилизация, чтобы препятствовать стеканию асфальта. Эти требования могут быть достигнуты путем добавления волокна или модификатора полимера, и, поскольку коммерческий полимер не экономичен с точки зрения использования, использование рециклированного полимера, такого как CRM, в смесь оказалось более экономичным и экологически безопасным.

1,4. Асфальт и жесткость

Динамическая жесткость или «модуль упругости» является мерой способности битумных слоев распределять нагрузку; он контролирует уровни растягивающих деформаций, вызванных движением транспорта на нижней стороне самого нижнего битумного связанного слоя, которые ответственны за усталостное растрескивание, а также напряжения и деформации, возникающие в земляном полотне, которые могут привести к пластическим деформациям [15].

Асфальтобетон (AC) должен иметь высокую жесткость, чтобы противостоять остаточной деформации. С другой стороны, смеси должны иметь достаточное растягивающее напряжение в нижней части асфальтового слоя, чтобы противостоять усталостному растрескиванию после многих нагрузок. На рис. 1 представлена ​​ориентация главных напряжений по отношению к положению нагрузки колеса качения.

Для оценки свойств асфальтобетонных смесей использовались различные тесты и подходы. Некоторые свойства материала могут быть получены в результате фундаментальных механических испытаний, которые можно использовать в качестве входных параметров для моделей характеристик асфальтобетона.Hadley et al. [17] оценили свойства асфальтобетонных смесей с помощью испытания на непрямое растяжение. Основными аспектами, которые можно охарактеризовать с помощью косвенного испытания на растяжение, являются упруго-упругие свойства, усталостное растрескивание и свойства, связанные с остаточной деформацией. Упругую жесткость асфальтобетонных смесей можно измерить с помощью испытания на непрямое растяжение [2].

1,5. Усталостное растрескивание асфальта

Усталость является одним из наиболее серьезных повреждений конструкции асфальтового покрытия из-за повторяющейся нагрузки интенсивного движения транспорта, возникающей при средних и низких температурах.Во всем мире используются различные методы испытаний для измерения сопротивления усталости асфальтобетонных смесей.

В исследовании Афлаки и Мемарзаде [18] изучалось влияние реологических свойств резиновой крошки на усталостное растрескивание при низких и промежуточных температурах с использованием различных методов сдвига. Результаты показали, что смешение с высоким усилием сдвига больше влияет на улучшение при низких температурах, чем смесь с низким сдвигом.

Растрескивание обычно считается низкотемпературным явлением, в то время как остаточная деформация считается преобладающим видом разрушения при повышенных температурах. Растрескивание в основном подразделяется на термическое растрескивание и усталостное растрескивание, связанное с нагрузкой. Сильные перепады температуры, которые происходят в дорожном покрытии, обычно приводят к термическому растрескиванию. Этот тип разрушения возникает, когда термически вызванное растягивающее напряжение вместе с напряжениями, вызванными движением транспорта, превышает предел прочности материалов на разрыв. Часто для него характерно появление поперечных трещин вдоль шоссе через определенные промежутки времени. Усталостное растрескивание под нагрузкой — это явление разрушения в результате повторяющихся или колеблющихся напряжений, вызванных транспортной нагрузкой.Транспортные нагрузки могут привести к изгибу конструкции дорожного покрытия, и максимальная деформация при растяжении возникнет в основании битумного слоя. Если эта структура не соответствует условиям наложенного нагружения, предел прочности материалов будет превышен, и могут возникнуть трещины, которые будут проявляться в виде трещин на поверхности дорожного покрытия [14].

Раад и Сабунджян [19] исследовали усталостную долговечность асфальтобетонных смесей, используя испытание на усталость при непрямом растяжении.Во время усталости при косвенном растяжении горизонтальная деформация регистрировалась как функция цикла нагрузки. Образец для испытаний был подвергнут различным уровням стресса, в порядке регрессионного анализа по диапазону значений. Это позволило разработать зависимость усталости между количеством циклов при разрыве () и начальной деформацией растяжения () на основе логарифмической зависимости. Усталостная долговечность () образца — это количество циклов до разрушения асфальтобетонных смесей.

Эти модели созданы на основе взаимосвязи между напряжением или деформацией и усталостной долговечностью, как показано в уравнениях ниже: где — количество циклов нагружения до разрушения, — приложенное напряжение, — начальная деформация, и,,, и — коэффициенты регрессии (параметры усталости), которые связаны со свойствами смеси.

2. Материалы и методы

2.1. Материалы

Для исследования использовалось битумное вяжущее с пенетрацией 80/100. В таблице 1 приведены характеристики битума, использованного в этом исследовании. С целью поддержания согласованности CRM на протяжении всего исследования использовалась только одна партия резиновой крошки, полученной из одного источника. В этом исследовании, чтобы уменьшить сегрегацию, была выбрана тонкая резиновая крошка (0,6 мм) с удельным весом, эквивалентным 1.161 [3, 20]. Гранитный щебень с заполнителями SMA 20 был доставлен из карьера Каджанг (недалеко от Куала-Лумпура, столицы Малайзии) и использовался на протяжении всего исследования. Градации агрегатов и некоторые физические свойства принятого агрегата показаны в таблицах 2 и 3 соответственно.

Свойства теста Результат теста Вязкость при 135 ° C (па) 0.65 / sin при 64 ° C (кПа) 1,35 Пластичность при 25 ° C 100 Температура размягчения при 25 ° C 47 Пенетрация при 25 ° C 88

9 SMA 20 BS Сито % Проходит % Сохраненная масса % Мин. Макс. Сред. 19 100 100 100 0 0 12,5 85 95 90 10 110 68 900 65 75 70 20 220 4,75 20 28 24 46 506 2. 36 16 24 20 4 44 0,6 12 16 14 6 66 0,3 12 13 15 0,5 5,5 0,075 8 10 9 4,5 49,5 поддон 0 0 0 9 9917 100 1100

Свойства Л.A. истирание (%) 18,5% <30% ASTM C-131 Индекс шелушения (%) 5,0% <20% BS 182: часть 3 Индекс удлинения (%) 11,7% <20% BS 182: часть 3 Прочность (%) 4,7% <12% BS 12: часть 3 Удар значение (%) 12,5% <15% BS 12: часть 3 Стоимость полированного камня (%) 17. 7% <30% BS 12: часть 3

2.2. Изготовление образцов

Образцы были приготовлены при оптимальном содержании асфальта (OAC) с использованием метода Маршалла. Было получено пять различных количеств OAC для пяти различных содержаний CRM: 6,70%, 6,5%, 6,40%, 6,20% и 6,31% OAC, каждое для 0%, 6%, 12%, 16% и 20% (все от массы агрегатных частиц) содержания CRM соответственно.

Для включения каучука в битумную смесь был проведен мокрый процесс.В мокром процессе образцы прорезиненного битума были приготовлены путем смешивания CRM с битумом с степенью проникновения 80/100 (при скорости вращения 200 об / мин при 180 ° C и 30 минут) перед смешиванием полученного прорезиненного битума с заполнителем [3] .

Позже, для приготовления смесей SMA, 1100 г заполнителя помещали в печь и нагревали до 160 ° C в течение 2 часов. Необходимый для образца прорезиненный битум одновременно нагревали до температуры 160 ° C в течение одного часа. Как только заполнитель и битум достигли необходимой температуры, в заполнители добавляли необходимое количество нагретого прорезиненного битума.Позже битумное связующее, модифицированное резиновой крошкой, и заполнители смешивали (перемешивали вручную) при температуре смешивания 160 ° C до тех пор, пока заполнитель не был полностью покрыт битумом. Смесь переносили в пресс-форму Маршалла. Термометр из нержавеющей стали помещали в центр формы, и смесь была готова к уплотнению при температуре 160 ± 5 ° C. Все образцы были подвергнуты 50 ударам уплотнения молотком Маршалла с каждой стороны образца. После завершения уплотнения каждый образец оставляли охлаждаться при комнатной температуре перед экструзией из формы.Образцы были извлечены из формы Маршалла с помощью гидравлического домкрата и хранились при комнатной температуре для дальнейшего использования для дальнейших испытаний.

2.3. Методика испытаний

2.

3.1. Испытание модуля упругости

Динамическая жесткость или «модуль упругости» является мерой способности битумных слоев распределять нагрузку; он контролирует уровни растягивающих деформаций, вызванных движением транспорта на нижней стороне самого нижнего битумного связанного слоя, которые ответственны за усталостное растрескивание, а также напряжения и деформации, возникающие в земляном полотне, которые могут привести к пластическим деформациям [12].Динамическая жесткость рассчитывается с помощью косвенного испытания модуля упругости при растяжении, которое является быстрым и неразрушающим методом.

Это испытание охватывало процедуру испытательной лаборатории или зарегистрированного извлеченного керна битумных смесей для определения значения модуля упругости (MR) с использованием испытания на непрямое растяжение под нагрузкой при определенных условиях температуры, нагрузки и частоты нагружения. Испытание проводилось путем приложения сжимающих нагрузок с заданной синусоидальной формой волны. Нагрузка прикладывалась вертикально в вертикальном размерном плане цилиндрического образца образца битума.Результирующая горизонтальная деформация образца была измерена с предполагаемым коэффициентом Пуассона для расчета значений модуля упругости.

В текущем исследовании параметры испытаний были следующими: (i) температура = 5, 25 и 40 ° C, (ii) коэффициент Пуассона = 0,34, (iii) сила = 20 × глубина образца, (iv) подъем время = 70 мс, (v) период импульса = 1 с.

Горизонтальное растягивающее напряжение и модуль жесткости смесей переменного тока могут быть получены следующим образом: где — максимальное горизонтальное растягивающее напряжение в середине образца, — модуль жесткости, — приложенная вертикальная пиковая нагрузка, — амплитуда горизонтальной деформации, — средняя толщина образца, — средний диаметр образца, — коэффициент Пуассона. .Непрямое испытание на растяжение модуля упругости битумного материала проводилось в соответствии с ASTM D1234 (1987) с использованием универсального устройства для испытания материалов (UMATTA).

2.3.2. Испытание на усталость при косвенном растяжении

Процедура испытания на усталость используется для ранжирования устойчивости битумной смеси к усталости, а также является руководством для оценки относительных характеристик смеси асфальтового заполнителя и получения данных и вводных данных для оценки поведения конструкции на дороге.

Во время испытания на усталость значение модуля уменьшилось, как показано на рисунке 2.Были выделены три фазы. (I) Фаза I: первоначально происходит быстрое уменьшение значения модуля. (Ii) Фаза II: изменение модуля приблизительно линейно. (Iii) Фаза III: быстрое уменьшение значения модуля.

Повреждение определяется как потеря прочности образца во время испытания.

Усталостная долговечность определяется как количество циклических нагрузок (циклов), приводящих либо к разрушению, либо к постоянной вертикальной деформации. Снижение жесткости на 50% использовалось для представления разрушения образца из-за усталостной деформации.

Горизонтальная деформация растяжения также может быть получена как функция напряжения и жесткости смеси, используя (3): — максимальная деформация растяжения в центре образца; — максимальное растягивающее напряжение в центре образца; — модуль жесткости образца; — коэффициент Пуассона.

Универсальный прибор для испытаний материалов (UMATTA) был использован для определения непрямого испытания на растяжение при повторной нагрузке как метода оценки сопротивления усталости битумных материалов.В этом исследовании использовались три циклических нагрузки (2000, 2500 и 3000 Н) соответственно. Ширина цикла нагружения составляла 100 мс, время повторения цикла нагружения составляло 500 мс, а температура составляла 25 ° C с осевым смещением около 5-6 мм.

3. Результаты и обсуждение

3.1. Результаты испытаний на непрямое растяжение (модуль жесткости)

Модуль упругости — это основная переменная в подходах к механистическому проектированию улучшенных конструкций дорожного покрытия с учетом динамических напряжений и соответствующих деформаций в реакции покрытия [2].

На рисунке 3 показан график изменения модуля жесткости в зависимости от температуры для образцов армированного асфальта SMA, содержащих различное процентное содержание резиновой крошки и образцов неармированного SMA. Каждый образец был приготовлен с оптимальным содержанием связующего. Результаты показывают, что при повышении температуры модуль жесткости образцов асфальта уменьшается. Это происходит из-за изменения вязкости битума в результате повышения температуры, которое вызывает проскальзывание частиц в асфальтовых смесях.Это впоследствии снижает модуль жесткости как армированных, так и неармированных образцов. Однако, по сравнению с неармированными образцами, модуль жесткости армированных образцов, как обнаружено, повышается с увеличением температуры из-за присутствия резиновой крошки в образцах асфальта SMA, которые могут противодействовать проскальзыванию частиц. Это, в свою очередь, снижает скорость уменьшения модуля жесткости. Следовательно, показатель модуля жесткости у армированных образцов ниже. Однако этот положительный эффект ослабляется чрезмерным увеличением CRM, и зазор, образованный между зернами материала осыпи, вызывает уменьшение модуля жесткости [22].

Результаты IDT (модуль жесткости) показывают, что увеличение содержания CRM приводит к улучшению упругих свойств исследуемых смесей. Модифицированный битум улучшает модуль упругости асфальтобетонных смесей по сравнению с контрольными смесями из-за более высокой вязкости и толстых битумных пленок, ведущих к лучшим свойствам упругости. Таким образом, модифицированный битум дает асфальтобетонные смеси с улучшенной жесткостью и, как следствие, более высокой несущей способностью. Кроме того, связующие, модифицированные резиновой крошкой, показали более низкую температурную чувствительность.Смеси с модифицированными связующими показали повышенную гибкость при пониженных температурах. Это связано с более низким модулем упругости и более высокой жесткостью, а также пределом прочности при растяжении при более высоких температурах [2].

3.2. Испытание на усталость при косвенном растяжении (ITFT)

Усталостные характеристики, связывающие накопленную деформацию с количеством циклов до разрушения для смесей SMA с армированием CRM и без него, показаны в таблице 4 и представлены на рисунках 3, 4 и 5 для различных напряжений. (2000 N, 2500 N и 3000 N).На рисунках 4–6 показано, что добавление связующего CRM в смесь SMA улучшило усталостную долговечность и уменьшило накопленную деформацию. Смесь SMA, усиленная 12% CRM, привела к высокой усталостной долговечности и, следовательно, к более низкому значению деформации, как показано в таблице 4. Кроме того, очевидно, что чем выше напряжение, тем ниже усталостная долговечность. При нагрузке 2000 и 2500 Н усталостная долговечность увеличивалась примерно на 15%, 29%, 35% и 49% с добавлением 6–20% CRM, соответственно, тогда как при нагрузке 3000 Н усталостная долговечность увеличивалась на около 24%, 44%, 59% и 50%.Кажется, что смеси SMA, как правило, имеют более низкую усталостную долговечность при более высоких уровнях стресса. Вероятно, это происходит из-за измельченной резиновой крошки, которая хорошо распределена в битумной матрице, которая хорошо сопротивляется сдвиговому смещению и надежно предотвращает любое движение частиц заполнителя, тем самым увеличивая усталостную долговечность за счет эффективного замедления распространения трещины после ее образования [1, 2] .

CRM (N) (Циклы) 0% 2000 1185 15,476 2500 3354 3011 3000 9893 345 91 6% 2000 677 19,999 2500 2735 2354 3000 6656 490 68 2000 568 22566 2500 2354 4657 3000 4189 678 16% 8817 9007 2500 2890 2890 3000 6788 543 20% 2000 989 16566 2500 3567 3567 3000 781598 900

Чтобы получить представление об усталостной долговечности, уравнение регрессии для каждой смеси вместе с параметрами регрессии для различных значений CRM и напряжений показано в таблицах 5 и 6.Базовая модель усталостной долговечности подтверждает вышеупомянутое влияние содержания резиновой крошки и уровней напряжения на усталостную долговечность. Посмотрев на коэффициенты модели усталости, можно дать некоторые рекомендации. Как убедительное доказательство, высокие значения разумно указывают на хорошую точность модели. Это означает, что у смесей, армированных резиновой крошкой, долговечность выше, чем у исходной смеси (без резиновой крошки). Полученная взаимосвязь является рациональной в том смысле, что утомляемость меньше по мере увеличения уровня стресса.Кроме того, в таблице 4 показано изменение циклической нагрузки на образцы, содержащие различные проценты модификатора резиновой крошки. По мере увеличения циклов нагружения скорость возникновения деформации растяжения для армированных и неармированных образцов оказывается различной. Модификатор резиновой крошки (CRM) приводит к более высоким деформациям растяжения в образцах асфальта. Высокая эластичность и прочность на разрыв резиновой крошки позволяет образцам асфальта сдерживать трещины, вызванные ползучестью, а также снижать скорость образования и распространения микротрещин.Высокая прочность на разрыв, проявляющаяся в CRM, может сдерживать образование трещин и распространение микротрещин в образцах асфальта [22]. Однако количество циклов до разрушения различно для образцов асфальта, которые содержат различное процентное содержание резиновой крошки. Армированные образцы имеют более длительную усталостную долговечность по сравнению с неармированными образцами. В таблицах 5 и 6 также представлены модели поведения образцов асфальта, содержащих различные процентные содержания отработанной резиновой крошки, и соответствующие коэффициенты корреляции.Замечено, что отклонение от оптимального содержания CRM снижает усталостную долговечность армированных образцов асфальта. Асфальт CRM предотвращает легкое образование растягивающих и вертикальных трещин под действием горизонтальных растягивающих напряжений и предотвращает их распространение [2–26].

6 91 Значения напряжения Уравнение для 1 2 2000 N 0,95 2500 N 1,090 0,92 3000 N 0,866 0,90 CRM% Уравнения усталости 1 2 0 1.345 0,96 6 1,898 0,92 12 1,212 0,90 16 917 20 1.888 0,94

4. Заключение и рекомендации для будущих исследований

В течение долгого времени потенциал покрытия трещин при различных условиях нагрузки и колебания температуры были проблемой при применении асфальтовых покрытий.Стоимость обслуживания и восстановления резко возрастает при появлении трещин в асфальтовом покрытии [14, 22]. Исследователи предложили два основных решения: во-первых, использование более толстого асфальтового покрытия и, во-вторых, производство асфальтовой смеси с измененными характеристиками. На сегодняшний день было проведено множество экспериментов по изучению эффектов усиления CRM для решения проблемы растрескивания асфальтового покрытия. Для целей настоящего исследования было введено и тщательно изучено использование модификатора резиновой крошки (CRM) для армирования асфальтового покрытия.

На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы: (1) Модуль жесткости армированных образцов из SMA, содержащих различное содержание CRM, значительно выше по сравнению с неармированными образцами. Однако этот повышенный модуль жесткости не связан с повышенной хрупкостью образцов армированного асфальта. Фактически, модуль жесткости армированных образцов меньше подвержен влиянию повышенной температуры по сравнению с неармированными образцами. (2) При наличии резиновой крошки усталостная долговечность образцов, армированных CRM, значительно увеличивается.Стойкость отработанной резины покрышек к создаваемым горизонтальным растягивающим напряжениям снижает образование вертикальных трещин и предотвращает распространение этих трещин по диаметрам образцов асфальта. Это, в свою очередь, увеличивает усталостную долговечность армированных образцов. (3) Полученные соотношения являются рациональными; чем выше уровень напряжения, тем ниже усталостная долговечность и выше накапливаемая деформация. (4) Благодаря добавлению CRM произошло заметное улучшение усталостной долговечности, что при более высоком уровне нагрузки оказывается более значительным, чем при более низкий уровень стресса.В частности, когда применяется большая транспортная нагрузка, усиление битумной смеси, армированной резиновой крошкой, в качестве барьера усталости является более заметным. (5) Регрессионные модели (уравнение усталости) усталостной долговечности и накопленной деформации из-за различного содержания CRM были разработаны для всех образцы. Было очевидно, что высокие значения являются разумным показателем точности модели. (6) Помимо уменьшения скопления отходов, их использование улучшило характеристики инженерных конструкций и материалов в производстве асфальта и аналогичных отраслях промышленности.Следовательно, это также снизило затраты на реконструкцию строительства и техническое обслуживание. (7) Поскольку в ходе этого исследовательского проекта были сделаны разные выводы, список рекомендаций резюмируется следующим образом для дальнейших исследований в будущем: (i) использование различных типов заполнителей, градации заполнителей, различных методов смешивания и различных методов уплотнения. , (ii) выбор различных источников битума с различными степенями проникновения, а также использование другого типа переработанного полимера, такого как пластиковые бутылки для отходов, (iii) сравнительная оценка затрат на конструкции дорожных покрытий, использующих различные модифицированные асфальты, с конструкциями, построенными с использованием обычное связующее, (iv) использовать изображения, полученные с помощью сканирующего электронного микроскопа, для оценки адгезии связующее-агрегат, (v) проводить дополнительные исследования усталостных повреждений, включая большее количество переменных смеси и различных размеров резины, чтобы оценить влияние размера частиц и текстуры резины.

Конфликт интересов

В данной статье нет конфликта интересов.

Битумные герметики для швов горячего нанесения, компенсационные швы

Битумные герметики для швов горячего нанесения, компенсационные швы | Rockmax

рокмакс

455/176 ถนน จรัญสนิทวงศ์ ซอย จ รั ญ 35 10700 บางกอกน้อย กรุงเทพ,

Телефон: 086813 9621 Rockmax Jointseal — герметик для швов, наносимый горячим способом.В его состав входят синтетический каучук, смола, присадка, асфальт и отборный наполнитель. Превосходные свойства для горизонтальных стыков бетона, особенно стыков дорог, шоссе и мостов.

Подробнее

Rockmax Jointseal (холодный) — прорезиненный битумный герметик для швов холодного нанесения. Его можно использовать для герметизации стыков, герметизации трещин, водяной пробки. Его можно легко заполнить вручную для установки.Материал имеет очень хорошую адгезию и сцепление даже с влажным основанием. Затвердевший материал может выдерживать воду и погружаться в воду без отслаивания.

Подробнее

Rockmax PUseal — однокомпонентный полиуретановый герметик с превосходной эластичностью, атмосферостойкостью, устойчивостью к провисанию и хорошей водонепроницаемостью. Используется для заполнения и герметизации бетонных швов без грунтовки. Rockmax PUseal соответствует ISO 11600 Class F25LM по анодированному алюминию и строительному раствору.

Подробнее

Rockmax PSseal — двухкомпонентный полисульфидный герметик. Продукт может обеспечить хорошее сцепление, эластичность, гибкий и прочный герметик. Он используется во многих областях, где требуются герметики с высокими эксплуатационными характеристиками и химической стойкостью.

Подробнее

Rockmax FLEXIBOARD — это заполнитель для деформационных швов, используемый для заполнения деформационных швов в бетоне.Изделие изготовлено из ячеистых волокон и насыщенного асфальта. Он обеспечивает очень хорошую гибкость и свойства восстановления при отсутствии экструзии в соответствии со стандартами ASTM и AASHTO.

Подробнее

Rockmax PE Board — это неабсорбирующий гибкий полиэтиленовый заполнитель с закрытыми порами. Это легкий, превосходный эластичный, очень эластичный материал с очень высокими восстановительными свойствами.Компактная структура с закрытыми ячейками не впитывает воду и влагу.

Подробнее

Rockmax PSseal — двухкомпонентный полисульфидный герметик. Продукт может обеспечить хорошее сцепление, эластичность, гибкий и прочный герметик. Он используется во многих областях, где требуются герметики с высокими эксплуатационными характеристиками и химической стойкостью.

Подробнее

Rockmax PSseal — двухкомпонентный полисульфидный герметик.Продукт может обеспечить хорошее сцепление, эластичность, гибкий и прочный герметик. Он используется во многих областях, где требуются герметики с высокими эксплуатационными характеристиками и химической стойкостью.

Подробнее

Соединительная система Rockmax Hyband — это система, которая используется для обеспечения высокой подвижности и высокой устойчивости к проникновению химикатов и воды в соединения зданий или сооружений. Система состоит из резиновой мембраны из гипалона и двухкомпонентного эпоксидного клея.Его конструкция подвержена сильным движениям, таким как соединение двух зданий, которые нельзя использовать с обычными герметиками, нанесенными пистолетом.

Подробнее

Rockmax Band — это сверхпрочная вулканизирующаяся самоклеящаяся бутиловая лента, используемая для заполнения стыков между вертикальными и горизонтальными поверхностями ванных комнат, туалетов, террас, кухонь или любых других влажных помещений. Идеально для предотвращения проникновения влаги или воды через трещины на стыках.