Классы бонус малус: Таблица КБМ

КБМ или коэффициент бонус-малус – это показатель, который определяет скидку стоимости полиса ОСАГО. В народе его именуют скидкой за безаварийное вождение. Показатель может увеличить или уменьшить стоимость страховки ОСАГО в зависимости от того, насколько безаварийно осуществлялось управление автомобилем за предыдущий год страхования.

Содержание

1. Как пользоваться таблицей для расчета КБМ?
   1. Классы водителя в таблице КБМ
      1. Как класс ОСАГО влияет на скидку?
         1. Пример расчета КБМ по таблице

            Как пользоваться таблицей для расчета КБМ?

            Таблица для расчетов КБМ включает информацию о классе ОСАГО, значение коэффициента, которое соответствует определенному классу, а также информацию о том, как количество аварийных случаев за годовой срок страхования влияет на класс ОСАГО.

            Класс	КБМ	Подорожание	Количество страховых случаев (выплат), произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
            		–	0	1	2	3	4
            		Скидка	Класс, который будет присвоен
            M	2,45	145%	0	M	M	M	M
            0	2,3	130%	1	M	M	M	M
            1	1,55	55%	2	M	M	M	M
            2	1,4	40%	3	1	M	M	M
            3	1	нет	4	1	M	M	M
            4	0,95	5%	5	2	1	M	M
            5	0,9	10%	6	3	1	M	M
            6	0,85	15%	7	4	2	M	M
            7	0,8	20%	8	4	2	M	M
            8	0,75	25%	9	5	2	M	M
            9	0,7	30%	10	5	2	1	M
            10	0,65	35%	11	6	3	1	M
            11	0,6	40%	12	6	3	1	M
            12	0,55	45%	13	6	3	1	M
            13	0,5	50%	13	7	3	1	M

            Пользоваться таблицей КБМ очень просто. Для начала необходимо узнать КБМ. Это информация есть на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), можно обратиться в страховую компанию или посмотреть КБМ в действующем полисе (некоторые компании указывают класс прямо в страховке). Все остальные источники считаются недостоверными.

            Если гражданин заключает договор ОСАГО впервые, ему присваивается 3 класс, КБМ для которого равен 1,00. Таким образом, никаких скидок или надбавок не применяется.

            Классы водителя в таблице КБМ

            Класс водителя зависит от количества осуществленных страховых выплат за предыдущий год страхования по его вине. Если ДТП не было зарегистрировано ГИБДД, на класс водителя в таблице КБМ это не повлияет, поскольку страховую компанию интересует ответственность, а не имущество.

            Каждый страховой случай, повлекший за собой осуществление страховых выплат, понижает класс водителя на 2-6 позиций. Например, начальный КБМ водителя соответствует значению 8. При совершении одной аварии, повлекшей за собой страховую выплату, класс понизится до 5, две аварии понизят класс до 2, а три и более отбросят его на самую низшую ступень. Класс М означает, что клиент особо опасен для страховой компании. В этом случае стоимость полиса увеличивается в 2,45 раз.

            Как класс ОСАГО влияет на скидку?

            От класса ОСАГО зависит величина скидки стоимости полиса. Каждый год безаварийной езды предоставляет право на 5% скидку.

            Чтобы определить, какую скидку получает водитель, необходимо проделать несложные вычисления. От значения коэффициента необходимо отнять единицу и умножить полученное число на 100%.

            Например, класс водителя на начало годового срока страхования – 11. Ему соответствует коэффициент – 0,6. Таким образом,

            (0,6-1)*100% = — 40%

            Продление страховки обойдется на 40% дешевле.

            Пример расчета КБМ по таблице

            Предлагаем рассмотреть пример расчета КБМ по таблице. Исходные данные: водитель впервые заключает договор ОСАГО и за год совершил 2 ДТП, повлекшие страховые выплаты.

            Поскольку водитель не имеет истории, ему присваивается 3 класс, которому соответствует значение 1. Совершив 2 аварии, класс понижается до М. При продлении договора, стоимость страховки будет увеличена в 2,45 раза.

            Стремление удешевить страховку толкает некоторых водителей на искажение информации. Однако делать этого не рекомендуется. При наступлении страхового случая факт участия в ДТП обязательно вскроется, и страховая компания откажет в выплате. Ликвидировать последствия аварии придется за свой счет.

            Коэффициент бонус-малус (КБМ) 2020

            Коэффициент бонус-малус (КБМ) — коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующий период, с 1 апреля предыдущего года до 31 марта включительно следующего за ним года при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

            При заключении договора ОСАГО страховая компания обязана использовать сведения о предыдущих периодах страхования, содержащиеся в автоматизированной информационной системе Российского союза автостраховщиков (АИС РСА).

            Таблица значений КБМ

            №	Коэффициент КБМ на период КБМ	Коэффициент КБМ
            		0 страховых возмещений за период КБМ	1 страховое возмещение за период КБМ	2 страховых возмещения за период КБМ	3 страховых возмещения за период КБМ	Более 3 страховых возмещений за период КБМ
            1	2,45	2,3	2,45	2,45	2,45	2,45
            2	2,3	1,55	2,45	2,45	2,45	2,45
            3	1,55	1,4	2,45	2,45	2,45	2,45
            4	1,4	1	1,55	2,45	2,45	2,45
            5	1	0,95	1,55	2,45	2,45	2,45
            6	0,95	0,9	1,4	1,55	2,45	2,45
            7	0,9	0,85	1	1,55	2,45	2,45
            8	0,85	0,8	0,95	1,4	2,45	2,45
            9	0,8	0,75	0,95	1,4	2,45	2,45
            10	0,75	0,7	0,9	1,4	2,45	2,45
            11	0,7	0,65	0,9	1,4	1,55	2,45
            12	0,65	0,6	0,85	1	1,55	2,45
            13	0,6	0,55	0,85	1	1,55	2,45
            14	0,55	0,5	0,85	1	1,55	2,45
            15	0,5	0,5	0,8	1	1,55	2,45

            Вопросы и ответы про КБМ

            От чего зависит КБМ?

            Коэффициент бонус-малус (КБМ) определяется для каждого водителя транспортного средства индивидуально и влияет на стоимость договора ОСАГО. Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.

            Значение КБМ сохраняется вне зависимости от смены страховой компании. Порядок определения и применения КБМ описан в разделе «Порядок определения КБМ».

            Как проверить текущее значение КБМ на сайте РСА?

            Проверить текущее значение КБМ самостоятельно в автоматизированной информационной системе Российского союза автостраховщиков (АИС РСА) можно на сайте: перейти на сайт РСА.

            Как проверить текущее значение КБМ на нашем сайте?

            Проверка осуществляется в автоматизированной информационной системе Российского Союза Автостраховщиков (АИС ОСАГО) в течение 10 календарных дней. Ответ будет направлен на указанный Вами адрес электронной почты.

            1 Этап «Проверка КБМ в РСА»

            1. Зайдите в личный кабинет
            2. Внесите полис в личный кабинет
            3. Нажмите на кнопку «КБМ»
            4. Заполните форму и нажмите «Проверить»
            5. Ваш запрос на проверку КБМ будет направлен в РСА С 1 декабря 2015 года действует упрощенный порядок рассмотрения обращений граждан при их несогласии со значением КБМ, примененным по действующему или вновь заключаемому договору. При получении соответствующего заявления клиента страховая организация осуществляет проверку значения коэффициента КБМ в автоматизированной информационной системе Российского Союза Автостраховщиков (АИС ОСАГО), созданной в соответствии с требованиями Федерального закона «Об ОСАГО». Проверка осуществляется в течение 10 календарных дней. Если проверка дает значение КБМ, отличное от примененного по договору, страховщик осуществляет перерасчет страховой премии по действующему договору и применяет новое значение КБМ в договорах, которые будут заключены позднее.

            2 Этап «Проверка КБМ нашими специалистами»

            1. Если в ответ Вам поступит ссылка, значит, по указанным данным РСА не смог осуществить автоматическую проверку
            2. Перейдите по ссылке в письме и прикрепите сканы документов
            3. Опишите Вашу ситуацию. Укажите в отношении каких транспортных средств Вы заключали договоры ОСАГО в компании Росгосстрах (государственный регистрационный знак, идентификационный номер), когда меняли водительское удостоверение (если у Вас нет скана, можно узнать данные в карточке водителя) или меняли фамилию
            4. В течение 30 дней мы направим ответ на указанный адрес электронной почты
            5. Если КБМ повлиял на стоимость полиса, приложите копию паспорта и реквизиты страхователя. Мы вернем Вам переплаченную часть страховой премии

            Замена водительского удостоверения (ВУ) и/или фамилии, имени и/или документа, удостоверяющего личность

            Если вы поменяли водительское удостоверение и/или фамилию, имя и/или документ, удостоверяющий личность, необходимо внести изменения в действующий договор ОСАГО как можно скорее. Это необходимо для внесения корректных сведений в автоматизированную информационную систему Российского союза автостраховщиков (АИС РСА) и присвоения правильного КБМ в будущем.

            В соответствии с пунктом 8 ст.15 Федерального закона 40-ФЗ П: «В период действия договора ОСАГО страхователь обязан незамедлительно сообщать Страховщику в письменной форме об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора страхования». В случае одновременного действия нескольких договоров ОСАГО, необходимо вносить изменения в каждый из этих договоров ОСАГО.

            Написать заявление на внесение изменений можно в любом офисе ПАО СК «Росгосстрах». Внести изменения в электронный полис ОСАГО можно через Личный кабинет клиента.

            Порядок определения КБМ

            С 1 апреля 2019 года КБМ рассчитывается один раз в год — 1 апреля и применяется в течение всего периода (с 1 апреля по 31 марта) для заключения любого договора.

            Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства — физическим лицом, или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее — КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и зарегистрированных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ.

            Полис с ограниченным списком водителей

            Общий порядок

            По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, КБМ определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. КБМ присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством, указанным в договоре. При расчете страховой премии применяется наибольшее значение коэффициента КБМ. При отсутствии сведений о страховой истории водителю присваивается КБМ = 1.

            • Страхователь, который является вписанным Водителем №1 с КБМ равным 0,9, вписал в полис ОСАГО водителя №2 с КБМ равным 1,4, т. к. по его вине была выплата страхового возмещения договору, окончившемуся не более года назад. Соответственно, размер страховой премии будет определяться по водителю №2, и размер премии будет увеличен в связи с меньшим коэффициентом водителя №2.
            • Водитель №1 и водитель №2 имеют одинаковый КБМ 0,8. Страхователь вписал в полис ОСАГО водителя №2. Соответственно, факт добавления в полис второго водителя на КБМ по договору не повлияет, и страховая премия останется неизменной.

            Если водитель ранее не был вписан в полис ОСАГО (например, только получил водительское удостоверение)

            При отсутствии сведений в АИС РСА по указанным в договоре водителям им присваивается КБМ = 1.

            • Водитель №1 получил права и через два дня купил транспортное средство. При оформлении договора ОСАГО такому водителю присваивается КБМ = 1.

            Полис без ограничений

            Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.

            Если предыдущий договор был досрочно расторгнут

            При заключении нового договора ОСАГО, КБМ будет равным КБМ, который был определен на 1 апреля текущего года.

            Если произошло ДТП

            Если в результате ДТП вы являлись пострадавшей стороной, то выплата по данному ДТП никак не отразится на вашем классе аварийности (КБМ). Если вы стали виновником ДТП, то КБМ будет снижен только у того водителя, который был виновником ДТП.

            Перерыв в страховании 1 год и более

            Не влияет на КБМ.

            какой он быват, виды, классы

            Для подписания договора с любой страховой компанией, получения полиса, представители компании обязаны брать данные о КБМ из базы данных РСА, для расчета персональной стоимости заключения договора.

            Содержание статьи

            Виды КБМ

            КБМ, напрямую влияет на цену оказания услуг страхования компаниями. Он варьируется в зависимости от типа вождения автомобилиста. Если владелец бывал в авариях, коэффициент повышается, что естественно повышает стоимость заключения договора со страховыми компаниями. Если наоборот, водитель в дтп не участвовал, коэффициент понижается, снижается цена на страховые услуги.

            Сам коэффициент подразделяется на 4 различных вида, для водителей, собственников, расчетный и начальный.

            КБМ водителя

            Подразделения общего коэффициента, присваивается каждому водителю, в момент получения водительских прав. Является уникальным для каждого человека.

            КБМ владельца автомобиля

            Еще одно подразделение общего коэффициента. При страховании автомобиля в какой-либо страховой компании, представители высчитывают отдельный коэффициент для владельца этого транспорта.

            Начальный КБМ

            При заключении договора о предоставлении страхования автомобиля, представители компании рассчитывают коэффициент для владельца авто на момент подписания договора.

            Расчетный КБМ

            Особое подразделение общего коэффициента, его применяют для расчета премии, предусмотренной договоров со страховой компанией.

            Классы КБМ

            КБМ подразделяется на классы. Они нужны, чтобы вычислить скидку, либо же наоборот наценку на полис. Присваиваемый класс зависит от множества факторов. К таким относятся дорожно-транспортные происшествия, количество случаев либо наоборот, их полное отсутствие. По мере накопления стажа вождения, при этом автомобиль застрахован, при отсутствии страховых случаев (аварий), каждый год повышается классность.

            Каждое повышение класса дает скидку. Т.е 3 класс равен значению 1, 4 класс уже будет равен значению 0,95. Скидка будет составлять 5% каждый год. Если водитель будет участником аварий, класс будет понижаться, тем самым повышая стоимость страхования.

            Как рассчитывается КБМ

            Расчет коэффициента происходит по нескольким пунктам. К таким относится возраст водителя, стаж вождения, количество страховых случаев (ДТП), характеристика автотранспорта, территориальный КБМ, условия заключенного договора. КБМ является своеобразной скидкой при подписании договора со страховой компанией. В расчет берутся все нюансы, чтобы высчитать наиболее точный коэффициент.

            Если водитель получил полис впервые, он получит 3 класс. Однако, если он в течение года станет участником ДТП, он не только лишится скидки на продление страховки, но и повысит ее стоимость. Так происходит только в случае обращения клиента за выплатой в страховую компанию, т.е фиксация случая в компании. Если клиент восстанавливает машину за свои средства, то коэффициент останется без изменений, а на следующий год изменится в лучшую для него сторону.

            Что из себя представляет база КБМ

            В некоммерческой компании «Российский Союз Автострахования» предусмотрена специальная база данных, содержащая в себе сведения о всех договорах между страховыми компаниями и их клиентами. Так же там хранятся сведения КБМ на каждого клиента страховой компании, входящей в союз РСА. Именно из этой базы представители страховой компании берут данные, для заключения договора с клиентом.

            Как проверить КБМ

            Процесс проверки коэффициента не является сложным процессом, делится на 2 типа. Актуальный и текущий. Текущий это тот, который был присвоен при подписании договора со страховой компанией, он указывается в полисе. Однако он может постоянно меняться, в зависимости от данных, содержащихся в системе информации (АИС) Союза (РСА). Проще говоря, зависит от аккуратности вождения.

            Узнать актуальный коэффициент можно на нескольких сайтах, однако настоятельно рекомендуется пользоваться официальным сайтом РСА. Для того чтобы произвести расчет, необходимо перейти на нужную вкладку, откроются поля, которые необходимо заполнить. В них нужно ввести имя, фамилию, отчество через пробелы, дату рождения водителя, а так же остальные данные документа (паспорт, водительское удостоверение). После этого становится возможным произвести расчет.

            Причины изменения коэффициента

            Естественно, коэффициент не постоянный и может подвергаться постоянным изменениям согласно действующим законам. В первую очередь, постоянные коэффициент не выгоден страховым компаниям, так как выплаты по страховым случаям не уменьшаться, а стоимость договора не увеличится.

            Изменение происходит исходя из нескольких пунктов. В положительную сторону он может меняться только в том случае, если водитель проявляет стремление к аккуратной, безопасной езде, т.е не становится участником дтп. В этом случае коэффициент будет снижаться, давая водителю скидку на заключения договора в следующем году (по истечению действующего полиса). В противном случае коэффициент будет наоборот повышаться, что повлечет за собой существенное повышение цены на страховые услуги.

            Как восстановить КБМ

            После утраты класса, коэффициента есть только один способ восстановления прежних значений — аккуратное вождение. Либо изменения можно вообще избежать, не обращаясь за выплатами в страховую компанию, восстанавливая автотранспорт своими средствами. Однако в этом случае теряется необходимость страхования как такового. За каждый год без происшествий начисляется 5% скидка, которая суммируется с уже имеющейся (система накопления).

            Направление жалобы по КБМ в Союз Автострахования

            В случае возникновения внештатной ситуации, к примеру при заключении договора с компанией выяснилось, что в базе данных нет сведений на водителя, заявления можно отправить на электронные адреса, указанные на официальном сайте в блоке «Электронная приемная». Для случаев, не терпящих отлагательств, предусмотрены телефоны горячей линии.

            Заключение

            Для сохранения коэффициента необходимо не участвовать в происшествиях, однако полностью исключить вероятность дтп невозможно, так как на дороге присутствуют и другие водители, в адекватности которых нельзя быть уверенным.

            90000 Bonus malus (assurance) — Wikipédia 90001 90002 90003 L’expression 90004 bonus malus 90005 ou 90004 coefficient de réduction-majoration 90005 (90004 CRM 90005) désigne une méthode de pondération de l’appréciation du risque par la sinistralité surtout utilisée pour les assurances auto et moto. 90010 90003 Le système de bonus malus en assurance automobile est réglementaire dans certains pays comme en Belgique, en France, en Grèce et en Italie ou bien, basé uniformément sur des accords de la profession comme en Allemagne, ou enfin totalement libre comme c’est le cas en Irlande, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Espagne 90012 [1] 90013.90010 90003 Depuis le 90016 1 90012 er 90013 janvier 2004 90019, le système du bonus malus n’est plus obligatoire. Cependant, la majorité des assureurs continuent de l’utiliser. Son fonctionnement historique est le suivant: 90010 90003 Il est basé sur 23 échelons (de 0 à 22) associés chacun à un pourcentage. C’est le pourcentage de la prime de base que devra payer l’assuré. 90022 L’entrée dans le système se fait à l’échelon 11 en usage privé et à l’échelon 14 en usage professionnel.90022 Le bonus malus est augmenté de 5 degrés par sinistre en tort et est diminué d’un degré par année d’assurance (le premier sinistre en tort de l’année entraîne donc une augmentation de 4 degrés). 90010 90025 90026 90004 Échelle historique de Bonus Malus 90005 90029 90030 90031 90032 Degré de 90022 Bonus Malus 90034 90032 Pourcentage 90022 de la prime 90034 90032 Degré de 90022 Bonus Malus 90034 90032 Pourcentage 90022 de la prime 90034 90044 90031 90032 22 90034 90032 200% 90034 90032 10 90034 90032 81% 90034 90044 90031 90032 21 90034 90032 160% 90034 90032 09 90034 90032 77% 90034 90044 90031 90032 20 90034 90032 140% 90034 90032 08 90034 90032 73% 90034 90044 90031 90032 19 90034 90032 130% 90034 90032 07 90034 90032 69% 90034 90044 90031 90032 18 90034 90032 123% 90034 90032 06 90034 90032 66% 90034 90044 90031 90032 17 90034 90032 117% 90034 90032 05 90034 90032 63% 90034 90044 90031 90032 16 90034 90032 111% 90034 90032 04 90034 90032 60% 90034 90044 90031 90032 15 90034 90032 105% 90034 90032 03 90034 90032 57% 90034 90044 90031 90032 14 90034 90032 100% 90034 90032 02 90034 90032 54% 90034 90044 90031 90032 13 90034 90032 95% 90034 90032 01 90034 90032 51% 90034 90044 90031 90032 12 90034 90032 90% 90034 90032 00 90034 90032 50% 90034 90044 90031 90156 11 90034 90156 85% 90034 90032 90034 90032 90034 90044 90165 90166 90003 En France, le code des assurances 90012 [2] 90013 définit que les contrats d’assurance concernant les véhicules terrestres à moteur doivent comporter une clause de réduction ou de majoration des primes ou cotisations.Ce coefficient de réduction majoration (CRM) est justifié grâce à un document que l’on appelle le relevé d’informations ou relevé de situation; l’assuré en suit aussi l’évolution chaque année sur son échéancier. Ce document est établi par la compagnie d’assurances pour la période couverte. 90010 90003 Sauf convention contraire (détaillée dans les conditions générales du contrat) le CRM n’est pas applicable aux 2 ou 3 roues de cylindrée inférieure ou égale à 125 90172 cm 90012 3 90013 90175 90012 [3] 90013 90012, 90013 90012 [4 ] 90013.90010 90003 Un assuré gagne 5% (7% en usage tournées) de bonus par année d’assurance sans sinistre responsable (soit neuf mois au minimum). Le CRM maximal de 0,50 est atteint à la quatorzième année d’assurance (la suite géométrique de raison 0,95 devient inférieure à 5 points au bout de 4 itérations. Par exemple il passe de 0,80 à 0,76 la cinquième année). 90010 90003 Le CRM augmente de 25% par sinistre responsable (20% en usage tournées), et de 12,5% en cas de sinistre partiellement responsable, sans pouvoir en aucun cas être supérieur à 3,50.En outre, après deux années consécutives sans sinistre, le coefficient applicable revient automatiquement à 1. 90010 90003 Afin de gratifier les bons conducteurs, aucune majoration n’est appliquée pour le premier sinistre responsable après trois années consécutives avec un coefficient de 0,5. Il faut à nouveau trois années complètes sans sinistre pour retrouver cet avantage. 90010 90003 La répercussion d’un sinistre responsable, même partiellement, ne se fait qu’à l’échéance anniversaire: c’est-à-dire qu’un sinistre réalisé en cours d’année n’aura un impact que l’année suivante (s’il a eu lieu au moins 2 mois avant cette échéance).90010 90003 S’il y a plusieurs sinistres responsables dans la même année, les majorations du coefficient se cumulent. C’est-à-dire que pour un CRM avant sinistre de 0,85, le coefficient après un premier sinistre responsable sera de 0,85 x 1,25, soit un nouveau coefficient de 1,06 (arrondi inférieur à la deuxième décimale ). Le coefficient après un deuxième sinistre responsable sera de 1,06 x 1,25, soit un nouveau coefficient de 1,32. 90010 90003 Si un sinistre a lieu dans les deux mois qui précèdent l’échéance du contrat, l’évolution du coefficient ne se fera que l’année suivante.90010 90195 Échelle de bonus malus [modifier | modifier le code] 90196 90003 Ce tableau présente l’évolution du CRM et son équivalence en réduction (bonus) 90198 en l’absence d’accident responsable 90199: 90010 90003 Pour les usages appelés «privé» ou «promenade trajet travail», le coefficient (1,00 au départ) est multiplié chaque année par 0,95: il faut 14 ans dans ce cas pour obtenir la réduction maximale. 90010 90203 90204 Usage tournées 90205 90206 90003 Les personnes qui utilisent les véhicules pour un usage professionnel comme les chauffeurs de taxis, les libéraux, les VRP bénéficient d’un bonus qui évolue plus rapidement et d’un malus moins rapide en cas de sinistre.En effet ce sont des conducteurs qui ont plus d’expérience mais aussi plus de probabilité d’avoir un accident au vu de la distance qu’ils parcourent. 90010 90003 Pour ces usages appelés «tournée», «tous déplacements» ou «taxi», le coefficient multiplicateur est 0,93, le coefficient de 0,50 est atteint la 90210 9 90012 e 90013 90175 année. 90010 90003 Dans tous les cas, le coefficient obtenu est arrondi par défaut à la deuxième décimale inférieure; un exemple: au bout de la deuxième année, en effectuant l’opération 0,90 * 0,95, nous obtenons 0,855: le coefficient retenu sera 0,85 pour l’année suivante.90010 90025 90026 90004 Évolution du coefficient réduction-majoration (CRM) 90005 90029 90030 90031 90032 Année d’assurance 90034 90032 Évolution du 90022 coefficient (CRM) 90034 90032 Équivalence en 90022 réduction ( «bonus») 90034 90032 Évolution du coefficient 90022 en usage tournées 90034 90032 Équivalence en réduction 90022 en usage tournées 90034 90044 90031 90032 0 90034 90032 1,00 90034 90032 0% 90034 90032 1,00 90034 90032 0% 90034 90044 90031 90032 1 90034 90032 0,95 90034 90032 5% 90034 90032 0,93 90034 90032 7% 90034 90044 90031 90032 2 90034 90032 0,90 90034 90032 10% 90034 90032 0,86 90034 90032 14% 90034 90044 90031 90032 3 90034 90032 0,85 90034 90032 15% 90034 90032 0,79 90034 90032 21% 90034 90044 90031 90032 4 90034 90032 0,80 90034 90032 20% 90034 90032 0,73 90034 90032 27% 90034 90044 90031 90032 5 90034 90032 0,76 90034 90032 24% 90034 90032 0,67 90034 90032 33% 90034 90044 90031 90032 6 90034 90032 0,72 90034 90032 28% 90034 90032 0,62 90034 90032 38% 90034 90044 90031 90032 7 90034 90032 0,68 90034 90032 32% 90034 90032 0,57 90034 90032 43% 90034 90044 90031 90032 8 90034 90032 0,64 90034 90032 36% 90034 90032 0,53 90034 90032 47% 90034 90044 90031 90032 9 90034 90032 0,60 90034 90032 40% 90034 90032 0,50 90034 90032 50% 90034 90044 90031 90032 10 90034 90032 0,57 90034 90032 43% 90034 90044 90031 90032 11 90034 90032 0,54 90034 90032 46% 90034 90044 90031 90032 12 90034 90032 0,51 90034 90032 49% 90034 90044 90031 90032 13 90034 90032 0,50 90034 90032 50% 90034 90044 90165 90166 90195 Circonstances aggravantes [modifier | modifier le code] 90196 90003 Pour les conducteurs novices (- 3 ans de permis ou sans assurance sur les 3 dernières années) une 90198 surprime 90199 peut être appliquée sur la cotisation, elle ne peut cependant pas dépasser 100% et 50% pour les personnes ayant leurs permis par la conduite accompagnée 90012 [5] 90013.90010 90003 En cas de constatation de circonstance aggravante, un malus supplémentaire peut être appliqué 90012 [6] 90013: 90010 90405 90406 accident responsable si le conducteur est reconnu en état d’imprégnation alcoolique: 150% de majoration; 90407 90406 accident donnant suite à une suspension de permis: de 50 à 100% de majoration; 90407 90406 délit de fuite: 100% de majoration; 90407 90406 fausse déclaration: 100% de majoration. 90407 90414 90195 Exemples de calcul [modifier | modifier le code] 90196 90003 Un conducteur avec un bonus à 0,76 à son échéance anniversaire en année «N» aura un bonus à 0,72 en N + 1.C’est-à-dire 0,76 * 0,95 (soit 5% de bonus) = 0,722 arrondi au centième. 90010 90003 Si au cours de l’année N il a un sinistre responsable, il aura 25% de malus à sa prochaine échéance: 0,76 * 1,25 (soit 25% de malus) = 0,95. Son bonus en N + 1 sera donc de 0,95. 90010 90195 Justificatifs [modifier | modifier le code] 90196 90003 En France, c’est le relevé d’informations qui sert de justificatif au bonus. 90010 90003 Le relevé d’informations est un document remis par l’assurance sur demande de l’assuré, afin de lui détailler son bonus et l’historique de ses sinistres sur les cinq dernières années.Il doit préciser le ou les conducteurs désignés au contrat, la nature des sinistres (corporel ou matériel) et la part de responsabilité du conducteur, l’identité du conducteur responsable, la période de garantie et le coefficient de réduction majoration à l’échéance anniversaire 90012 [7] 90013. 90010 90003 L’assureur peut vérifier l’exactitude des déclarations d’un conducteur grâce à l’AGIRA, association française qui recense les antécédents d’assurance automobile (résiliations ou sinistres) et conserve ces informations deux ans ou cinq ans selon les cas.90010 90003 En Italie, il existe 18 classes de mérite. L’entrée dans le système est la classe de mérite 14. Une année sans sinistre vous fait baisser d’une classe et un sinistre responsable vous pénalise de deux 90012 [8] 90013. 90010 90003 En Suisse il n’y a pas de système obligatoire de bonus. Chaque compagnie d’assurance a ses propres règles. Il est possible de souscrire des options pour ne pas affecter son bonus en cas d’accident responsable 90012 [9] 90013. 90010 90003 Depuis le 90440 1 90012 er 90013 avril 2007 90019, le tarif de l’assurance automobile est calculé avec l’application d’un système Bonus / Malus 90012 [10] 90013.90010 90405 90406 Un sinistre responsable est sanctionné par une hausse de 2 classes et de 3 classes en cas de récidive. 90407 90406 Les conducteurs descendent par palier de 20% après chaque période bi-annuelle sans sinistre fautif. 90407 90406 L’entrée dans le système se fait par la classe 8 et on arrive à la classe 4 en cas d’absence de sinistre pendant 2 années successives. 90407 90414 90025 90026 90004 Échelle de Bonus Malus 90005 90029 90030 90031 90032 Pourcentage 90022 de la prime 90034 90032 Degré de 90022 Bonus Malus 90034 90044 90031 90032 350% 90034 90032 11 90034 90044 90031 90032 300% 90034 90032 10 90034 90044 90031 90032 250% 90034 90032 9 90034 90044 90031 90156 200% 90034 90156 8 90034 90044 90031 90032 160% 90034 90032 7 90034 90044 90031 90032 140% 90034 90032 6 90034 90044 90031 90032 120% 90034 90032 5 90034 90044 90031 90032 100% 90034 90032 4 90034 90044 90031 90032 90% 90034 90032 3 90034 90044 90031 90032 80% 90034 90032 2 90034 90044 90031 90032 70% 90034 90032 1 90034 90044 90165 90166 .90000 90001 Bonus — malus klase 90002 90003 90004 90005 90006 Bonus-malus 90007 sistēmas apraksts 90008 90009 90004 90006 90005 90013 90008 Bonus-malus 90007 ir transportlīdzekļa īpašnieka apdrošināšanas risku vērtēšanas sistēma, pēc kuras apdrošināšanas sabiedrības vadās, aprēķinot atlaides vai piemaksas OCTA polisei. Pavisam izšķir ir 17 90006 bonus-malus 90007 klases: 90009 90019 90020 90003 90022 90023 90024 90025 90005 no 1.līdz 5. 90008 — 90006 malus 90007 jeb paaugstināta riska klases, kas pienākas tiem transportlīdzekļu vadītājiem, kas ir ceļu satiksmes negadījumu izraisītāji; 90009 90023 90032 90020 90003 90022 90023 90024 90025 90005 no 7 līdz 17 90008. — 90006 bonus 90007 jeb pazemināta riska klases, kas pienākas disciplinētiem autovadītājiem, kas regulāri pērk OCTA polises un nav ceļu satiksmes negadījumu izraisītāji; 90009 90023 90032 90020 90003 90022 90023 90024 90025 90005 6.90008 — sākuma 90006 bonus-malus 90007 klase bez noteikta riska, kas pienākas jebkuram transporta līdzeklim, kam OCTA polise tiek pirkta pirmo reizi. 90009 90023 90032 90059 90060 90004 90005 Kā tiek aprēķināta 90006 bonus-malus 90007 klase? 90008 90009 90004 90005 90013 90008 Transportlīdzekļa piederība 90006 bonus-malus 90007 klasei tiek noteikta automātiski, izvērtējot vienam īpašniekam visu piederošo vienas kategorijas transportlīdzekļu apdrošināšanas vēsturi.Galvenie kritēriji ir: 90009 90019 90020 90003 90022 90023 90003 90025 ceļu satiksmes negadījumu skaits pēdējo 11 gadu laikā, par kuriem pieņemts LTAB vai apdrošināšanas sabiedrības lēmums par atlīdzības izmaksu, identificējot transportlīdzekļus pēc īpašnieka vai turētāja personas koda (fiziskām personām) vai uzņēmuma (juridiskām personām) reģistrācijas numura; 90009 90023 90032 90020 90003 90022 90023 90003 90025 apdrošināšanas laiks 11 gadu laikā — kopējo dienu skaits, par kurām pirktas polises.90009 90023 90032 90059 90004 90005 90013 90008 Lai varētu aprēķināt paaugstinātu 90006 bonus-malus 90007 klasi, transportlīdzeklim jābūt apdrošinātam vismaz 275 dienas gadā. Pretējā gadījumā transportlīdzeklim saglabājas 6 jeb sākuma klase. 90006 Bonus-malus 90007 klase tiek automātiski pārrēķināta reizi gadā — 15. septembrī. 90009 90060 90004 90005 Kam tiek aprēķināta 90006 bonus-malus 90007 klase? 90008 90009 90004 90005 90013 90008 Ņemot vērā, ka transportlīdzekļa īpašniekam ir iespēja reģistrēt spēkrata faktisko lietotāju, piemēram, līzinga devējam iespējams noteikt līzinga ņēmēju, norādot viņu kā turētāju reģistrācijas apliecībā, 90006 bonus-malus 90007 klase var tikt aprēķināta: 90009 90019 90020 90003 90022 90023 90003 90025 transportlīdzekļa reģistrētajam īpašniekam — fiziskai vai juridiskai personai; 90009 90023 90032 90020 90003 90022 90023 90003 90025 transporta līdzekļa turētājam — fiziskai vai juridiskai personai.90009 90023 90032 90059 90060 90004 90005 Ja transportlīdzekļa īpašniekam ir vairāki transportlīdzekļi? 90008 90009 90004 90005 90013 90008 Ja īpašumā ir vairāki vienas kategorijas transportlīdzekļi, piemēram, vieglie auto, visiem tiek aprēķināta vienota 90006 bonus-malus 90007 klase. Ja noticis ceļu satiksmes negadījums, kuru izraisījis viens no tiem, tas ietekmē vērtējumu visam pārējam autoparkam.90009 90060 90023 90059.90000 Bonus-Malus 90001 90002 The term 90003 bonus-malus 90004 (Latin for good-bad) is used for a number of business arrangements which alternately reward (bonus) or penalize (malus). It is used, for example, in the call center and insurance industries. 90005 90006 Call centers 90007 90002 In call centers, a 90003 bonus-malus 90004 arrangement is a section in the contract between the company buying the call center services (buyer) and the company providing the call center services (call center) allowing for a payment to be made from one company to the other.As part of the contract, both companies agree on a set of Key Performance Indicators (KPIs). These are measurements for how the call center is performing. If the call center is performing poorly, then there would be a malus payment (payment from the call center company to the buyer). If the call center is doing well, then there is a bonus payment from the buyer to the call center company. Bonus-malus payments are in addition to the normal cost of call center services. 90005 90006 Insurance 90007 90002 In insurance, a 90003 bonus-malus system 90004 (BMS) is a system that adjusts the premium paid by a customer according to his individual claim history.90005 90002 Bonus usually is a discount in the premium which is given on the renewal of the policy if no claim is made in the previous year. Malus is an increase in the premium if there is a claim in the previous year. Bonus-malus systems are very common in vehicle insurance. This system is also called a 90003 no-claim discount 90004 (NCD) or 90003 no-claims bonus 90004 in Britain and Australia. 90005 90002 The fundamental principle of BMS is that the higher the claim frequency of a policyholder, the higher the insurance costs that on average are charged to the policyholder.This principle is also valid in an insurance arrangement consisting of a high maximum deductible which is common to all policyholders. 90005 90026 Automobile insurance 90027 90002 Most insurers around the world have introduced some form of merit-rating in automobile third party liability insurance. Such systems penalize at-fault accidents by premium surcharges and rewards claim-free years by discounts, commonly known as a «no-claims discount». 90029 [1] 90030 90005 90002 The most usual BMS divides drivers by classes, where each class has its own discount or surcharge that is applied to the basic premium.A claim-free year implies in a decline of one or more degrees on the Bonus / Malus class table on the anniversary of the contract. A claim entails an increase of a given number of degrees on the Bonus / Malus scale on the anniversary of the contract. Generally, one degree corresponds to a 5% discount or surcharge. The starting class may depend on the driver’s age, sex, place of residence, the car’s horsepower. Each country has a different legislation, which rules how many degrees an insurer may increase or decrease, the maximum bonus or malus allowed and which statistics insurers can use to evaluate the starting class of a driver.90005 90002 A BMS usually has an effect on road safety statistics, as it stimulates drivers to be careful and avoid accidents that would lead to the loss of bonus. 90029 [90036 citation needed 90037] 90030 90005 90026 Bonus hunger 90027 90002 There is a basic question under Bonus-malus system based on insurance customer’s point of view, that is, «Should an insurance customer carry an incurred loss himself, or should he make a claim to the insurance company?». Hence, an insurance customer prefers to choose self-financing an occurred loss by carrying a small loss himself in order to avoid an increased future premium, instead of financing the loss by compensation from the insurance company.This strategy is called bonus hunger of the insurance customer. In this strategy, the insurance customer prefers the most profitable financial alternative, after a loss occurrence. A well-designed bonus-malus system must take bonus hunger into consideration. 90005 90006 Executive compensation 90007 90002 In executive compensation, particularly at banks, 90003 bonus-malus 90004 refers to schemes where annual bonuses are held in escrow (do not immediately vest), and can be reduced retroactively (clawed back) in case of losses in future years.90005 90002 The intention is to align incentives better and encouraging a long-term view in directors, by discouraging the taking of risks which may yield short-term profits (and hence bonuses in early years) but with long-term losses (which, under a traditional bonus system, would not be penalized). 90005 90002 Such a system was proposed by Raghuram Rajan in January 2008. 90029 [2] 90030 90005 90002 In November 2008, UBS AG announced a change to its executive compensation scheme implementing such a system, which it dubbed a «bonus-malus» system.90004 UBS to Change Way it Pays Senior Managers 90070 90081 .90000 Bonus / Malus: Calculatrice, Infos & Exemples 90001 90002 Le bonus-malus est un mécanisme d’augmentation ou de réduction du montant de la prime de votre assurance auto. 90003 90002 Responsabilité Sélectionner Non Responsable 50% Responsable 100% Responsable 90003 90002 Ancien coefficient de bonus malus Sélectionner 50% bonus = coef.0,50 49% bonus = coef. 0,51 48% bonus = coef. 0,52 47% bonus = coef. 0,53 46% bonus = coef. 0,54 45% bonus = coef. 0,55 44% bonus = coef. 0,56 43% bonus = coef. 0,57 42% bonus = coef. 0,58 41% bonus = coef. 0,59 40% bonus = coef. 0,60 39% bonus = coef. 0,61 38% bonus = coef. 0,62 37% bonus = coef.0,63 36% bonus = coef. 0,64 35% bonus = coef. 0,65 34% bonus = coef. 0,66 33% bonus = coef. 0,67 32% bonus = coef. 0,68 31% bonus = coef. 0,69 30% bonus = coef. 0,70 29% bonus = coef. 0,71 28% bonus = coef. 0,72 27% bonus = coef. 0,73 26% bonus = coef. 0,74 25% bonus = coef. 0,75 24% bonus = coef.0,76 23% bonus = coef. 0,77 22% bonus = coef. 0,78 21% bonus = coef. 0,79 20% bonus = coef. 0,80 19% bonus = coef. 0,81 18% bonus = coef. 0,82 17% bonus = coef. 0,83 16% bonus = coef. 0,84 15% bonus = coef. 0,85 14% bonus = coef. 0,86 13% bonus = coef. 0,87 12% bonus = coef. 0,88 11% bonus = coef.0,89 10% bonus = coef. 0,90 9% bonus = coef. 0,91 8% bonus = coef. 0,92 7% bonus = coef. 0,93 6% bonus = coef. 0,94 5% bonus = coef. 0,95 4% bonus = coef. 0,96 3% bonus = coef. 0,97 2% bonus = coef. 0,98 1% bonus = coef. 0,99 0% bonus = coef. 1,00 1% malus = coef. 1,01 2% malus = coef. 1,02 3% malus = coef.1,03 4% malus = coef. 1,04 5% malus = coef. 1,05 6% malus = coef. 1,06 7% malus = coef. 1,07 8% malus = coef. 1,08 9% malus = coef. 1,09 10% malus = coef. 1,10 11% malus = coef. 1,11 12% malus = coef. 1,12 13% malus = coef. 1,13 14% malus = coef. 1,14 15% malus = coef. 1,15 16% malus = coef.1,16 17% malus = coef. 1,17 18% malus = coef. 1,18 19% malus = coef. 1,19 20% malus = coef. 1,20 21% malus = coef. 1,21 22% malus = coef. 1,22 23% malus = coef. 1,23 24% malus = coef. 1,24 25% malus = coef. 1,25 26% malus = coef. 1,26 27% malus = coef. 1,27 28% malus = coef. 1,28 29% malus = coef.1,29 30% malus = coef. 1,30 31% malus = coef. 1,31 32% malus = coef. 1,32 33% malus = coef. 1,33 34% malus = coef. 1,34 35% malus = coef. 1,35 36% malus = coef. 1,36 37% malus = coef. 1,37 38% malus = coef. 1,38 39% malus = coef. 1,39 40% malus = coef. 1,40 41% malus = coef. 1,41 42% malus = coef.1,42 43% malus = coef. 1,43 44% malus = coef. 1,44 45% malus = coef. 1,45 46% malus = coef. 1,46 47% malus = coef. 1,47 48% malus = coef. 1,48 49% malus = coef. 1,49 50% malus = coef. 1,50 51% malus = coef. 1,51 52% malus = coef. 1,52 53% malus = coef. 1,53 54% malus = coef. 1,54 55% malus = coef.1,55 56% malus = coef. 1,56 57% malus = coef. 1,57 58% malus = coef. 1,58 59% malus = coef. 1,59 60% malus = coef. 1,60 61% malus = coef. 1,61 62% malus = coef. 1,62 63% malus = coef. 1,63 64% malus = coef. 1,64 65% malus = coef. 1,65 66% malus = coef. 1,66 67% malus = coef. 1,67 68% malus = coef.1,68 69% malus = coef. 1,69 70% malus = coef. 1,70 71% malus = coef. 1,71 72% malus = coef. 1,72 73% malus = coef. 1,73 74% malus = coef. 1,74 75% malus = coef. 1,75 76% malus = coef. 1,76 77% malus = coef. 1,77 78% malus = coef. 1,78 79% malus = coef. 1,79 80% malus = coef. 1,80 81% malus = coef.1,81 82% malus = coef. 1,82 83% malus = coef. 1,83 84% malus = coef. 1,84 85% malus = coef. 1,85 86% malus = coef. 1,86 87% malus = coef. 1,87 88% malus = coef. 1,88 89% malus = coef. 1,89 90% malus = coef. 1,90 91% malus = coef. 1,91 92% malus = coef. 1,92 93% malus = coef. 1,93 94% malus = coef.1,94 95% malus = coef. 1,95 96% malus = coef. 1,96 97% malus = coef. 1,97 98% malus = coef. 1,98 99% malus = coef. 1,99 90003.