Поперечное соединение вполдерева
Соединение бруса или досок крест-на-крест — вполдерева одно из самых действенных и распространенных в плотницкой среде. Где только его не применяют: на кровельных работах, в производстве мебели и декоративных предметов из массива и т.д. Рассмотрим сегодня как его сделать надежным и прочным.Основным принципом этого соединения является жесткость посадки элементов таким образом, чтобы противодействовать их выдергиванию и выламыванию. Благодаря этому, например, рассчитываются допустимые нагрузки на сборный элемент кровли. Точность соединения обеспечивает его целостность и долговечность, даже при отсутствии дополнительных скрепляющих элементов – клеев, нагелей, гвоздей или саморезов. У японцев даже существует такое искусство – «Kigoroshi», смысл которого заключается в том, чтобы сделать соединение (не только крестовое) максимально точным и аккуратным.
Инструменты
- Пасовочная ножовка;
- Столярный угольник;
- Несколько стамесок разной ширины;
- Молоток с металлическим бойком.
Как сделать поперечное соединение вполдерева
Допустим, нам нужно сделать крестовину для елки, манекена, или для какого-нибудь предмета интерьера. Берем для этого два деревянных бруска, сечением 4-5 см. Обрезаем их по длине около 30-50 см. Для таких изделий подойдут нетвердые породы древесины, например, сосна, тополь или ольха, которые легче всего обрабатываются.
Находим середину первого бруска, и размечаем от нее габариты ширины второго. Для разметки поперечных линий используем столярный угольник с ограничительным бортиком.
Пасовочной ножовкой по краям разметки делаем пропилы до середины толщины бруска. Еще несколько пропилов добавляем для более легкого срабатывания массива. То же самое надо сделать и на втором бруске, только в зеркальном отображении.
В качестве режущего инструмента здесь используются стамески, причем различной ширины. Более узкими можно срезать основную часть, произведя грубую очистку поверхности. А вот более широкой стамеской почистить начисто плоскость среза.
Для рубки удобно использовать киянку с резиновым или деревянным бойком.Не стоит срабатывать сразу всю толщину массива. Начните делать срезы сначала с одной стороны, а затем с противоположной. Таким образом вы избежите непредвиденных сколов и растрескивания, которые испортят вид и целостность соединения.
По завершению работы стамесками, угольником или линейкой проверьте ровность плоскостей и боковых граней соединения на обоих брусках, и, при необходимости, подберите заусенцы с кромок заготовок.
А теперь настало время самому главному нюансу техники Кигороши. Оставшиеся не прорезанными части брусков в месте соединения крестовины, необходимо слегка примять молотком с металлическим бойком. Суть метода в том, чтобы смять слегка древесину, но не допустить при этом ее растрескивания. Сделать это надо с обеих сторон наших брусков.
Сажаем бруски на место их соединения, плотно прижимая рукой. Если проушина не прослаблена, сделать это вручную будет довольно сложно.
Тем же молотком прибиваем аккуратно сверху место соединения через деревянную прокладку-дощечку. Плотно посаженые крест-на-крест бруски достаточно прочно и надежно держатся без клея или нагелей. Да и выглядит такое соединение очень эстетично и аккуратно. Кстати, японцы советуют перед непосредственным скреплением крестовины, смочить прижатые молотком грани бруска водой. Влага заставит волокна древесины разбухнуть и вернуться в их исходное положение, а значит сделать соединение еще плотнее и крепче. А после высыхания крестовину можно разобрать, и использовать при необходимости повторно.
Практический совет
Работа стамесками при изготовлении таких шипорезных соединений предполагает их исключительную заточку. В противном случае сколов и трещин не избежать. Заточить их можно на войлочном круге или на кожаном ремне, смазанными пастой Гойя, доведя их лезвия до острия бритвы.
Смотрите видео
ОНИ СРАЖАЛИСЬ ЗА ГИТЛЕРА. Как страны Европы воевали против СССР во Вторую мировую войну
Нацисты в 1941 пришли завоевывать СССР не одни, а со всей Европой. Даже английское подразделение было в СС.
В каждой стране Европы население сопротивлялось нацизму меньше, чем добровольно воевало против СССР. Исключение лишь Югославия. С Советским Союзом воевало много иностранцев: румыны, итальянцы, венгры, испанцы. И все добровольно.
Альянс стран нацистского блока (стран «оси»), первоначально основанный на «Стальном пакте», а позже на Тройственном пакте, был по сути формальностью. Страны, подписавшие пакт, вступили в войну по своей инициативе: Третий рейх в 1939, Италия в 1940, Япония в 1937 против Китая и в 1941 против США, и не обязывались помогать друг другу. Однако, основные участники пакта всё же проводили обмен ресурсами и технологиями, а также в некоторой степени сотрудничали в плане совместного стратегического планирования.
Союзники-англичане сначала объявили войну Гитлеру, а потом год ждали пока Гитлер не наберет силу. После первых же боев на континенте они убрались на свой остров оперативно, бросая технику и вооружение, отбирая лодки даже у гражданских рыбаков — Дюнкеркская операция и английская операция «Динамо» 1940 года. Гитлер не стал их добивать.
Немцы быстро захватили Европу. Боевые потери Гитлера по захвату Европы были меньше чем он потерял в СССР за первые три месяца войны (около 800 000 солдат и офицеров), когда казалось бы сопротивления немцы не получали, а лишь двигались вперед.
Гитлер черпал ресурсы из всех стран континентальной Европы. Из европейских добровольцев формировались национальные добровольческие легионы. Затем их переформировали в части Ваффен СС.
Особенно много против СССР воевало французов, которых пропаганда Геббельса подавала, как романтиков, мечтающих с помошью Третьего рейха опять взять Москву. Французы были сразу же разбиты под Москвой, а вот испанская «Голубая Дивизия» показала себя вполне боеспособной.
Использование национальных формирований приносила Третьему Рейху двойную пользу.
Во-первых это показывало общеевропейские усилие в «крестовом походе против коммунизма» и призывало другие страны поддерживать Германию. Немцы очень умело разжигали и использовали страх европейцев перед «Красной угрозой».
Во-вторых это помогало решить вопрос нехватки человеческих ресурсов. Это было особенно актуально во второй половине войны, когда Вермахт понес значительные потери.
Далее примерные цифры о том какие страны и как воевали за Гитлера.
ЧЕХОСЛОВАКИЯ
В 1938 году соотношение сил в немецкой и чехословацкой армиях было сопоставимо. Причем технически чехи были прекрасно оснащены: они обеспечивали 40 процентов мировой торговли оружием и военной техникой, а их танки были лучшими в Европе. И вот эта страна без единого писка сдается Гитлеру. Их предали союзники. Англичане и французы убедили не сопротивляться. Польша не разрешила войскам СССР поддержать Чехословакию.
Помимо трофеев, Германия получает в свое распоряжение огромные заводы: «Шкода», ЧКД, «Польди», «Зброевка».
А покладистые чехи начинают прилежно работать на нацистов. Стрелковое оружие, бронетехника, самоходные орудия, самолеты чешского производства составляют, как минимум четверть всего вооружения фашистской армии. Плюс автомобили, боеприпасы и детали для ракет «Фау-2».
«Без чешской военной промышленности и чешских танков у нас не было бы четырех танковых дивизий, что сделало бы невозможным нападение на Советский Союз«, — признавался подполковник танковых войск вермахта Гельмут Ритген.
За годы войны ни одной попытки крупного саботажа или вредительства! Наоборот, конструкторы модернизируют оружие и борются с австрийскими коллегами за право разработать и внедрить тягач-вездеход, предназначенный для непроходимых русских лесов и болот.
Около 10 000 танков, самоходок и базовых машин для их создания поставили Гитлеру Франция и Чехия. Союзники Третьего рейха — Италия и Венгрия дали вдвое меньше.
ФРАНЦИЯ
Франция оказалось записанной в антигитлеровскую коалицию спорно.
Правительство Виши депортировало, как минимум 75 тысяч французских евреев в лагеря смерти, сотни тысяч французов воевали на стороне гитлеровской Германии против Советского Союза в качестве добровольцев.
Почему нацисты так быстро Францию разбили
2 июля 1940 года, англичане атаковали французскую базу и потопили несколько французских кораблей. Цель, как ни странно, — переход французского флота под командование нацистов. Французы перейти на сторону Англии отказались.
Как англичане во 2 мировую войну с французами воевали
Экскурсоводы с гордостью рассказывают, что во время немецкой оккупации 1940 года привод лифта Эйфелевой башни сломался прямо перед приездом Адольфа Гитлера. Из-за войны восстановить привод было невозможно и французы этим очень гордятся. Они говорили, что Гитлер завоевал Францию, но не Эйфелеву башню.
При этом сотни тысяч рабочих французских фабрик, вплоть до 1944 года, безоговорочно трудились на германскую оборонную промышленность.
Случаи саботажа были очень редкими.
За период с 1940 по 1944 годы Франция поставила Гитлеру 4 тысячи самолетов и 10 тысяч авиационных двигателей для нужд люфтваффе. Более 52 тысяч грузовых автомобилей, произведенных во Франции, составляли значительную часть автомобильного парка вермахта и войск СС. На французском побережье были в сжатые сроки построены защищенные секретные доки для ремонта подводных лодок.
О французском движении «Маки» пишут книги, снимают фильмы. Знаменитые французские партизаны. Только вот французами среди них было абсолютное меньшинство. Там были в основном русские эмигранты, алжирцы, армяне и даже немцы. Этнических французов в сопротивлении было меньше трети. Стали бы этнические французы создавать партизанские отряды с названиями «Донбасс», «Котовский» или «Сталинград»? Отрядом «Сталинград» командовал лейтенант Георгий Пономарев. Франция до сих пор помнит имена Георгия Китаева и Федора Кожемякина, Надежды Лисовец и других героических советских воинов.
Подавляющую часть французского партизанского сопротивления составили советские военнопленные.
Национальные похороны Филиппа Энрио, государственного секретаря по информации и пропаганде, выступавшего за всестороннее сотрудничество с оккупантами. 28 июня 1944 года Энрио был застрелен членами движения Сопротивления. Париж скорбит…
Легион французских добровольцев сражавшийся за Гитлера
Французские авиадвигатели стояли на немецком противотанковом штурмовике «Хеншель-129» и на транспортном самолете «Мессершмитт-323», поднимавшем в небо в семь раз больше груза, чем любые другие, он даже броневики перевозил. 750 из 894 двухкорпусных артиллерийских корректировщиков «Фокке-Вульф-189» — знаменитых «рам», доставивших немало хлопот нашим войскам, — сошли с конвейеров заводов в Бордо и Праге. Заводы «Пежо» и «Ситроен» также работали на гитлеровскую армию: тогда французский автопром был мощнее немецкого.
Мы многое слышали о 72 героях-летчиках из авиационного полка «Нормандия — Неман».
И почти ничего о 200 000 французов-добровольцев, воевавших на стороне Гитлера.
Как французы с Гитлером воевали… вместе с ним или против, решайте сами…
НИДЕРЛАНДЫ
Сначала Нидерладны были нейтральной страной, но когда Гитлер их завоевал встали под знамена Гитлера. Из голландских добровольцев были созданы две дивизии войск СС (23-я и 34-я).
Защитить собственную страну у голландцев боевого духа не хватило, однако когда появились заманчивые перспективы получить земельные наделы на советской земле, голландцы проявили очень даже нехилую мотивацию. Если при защите родной Голландии от немецкого вторжения погибло 2890 голландских солдат, то только в СССР было взято в плен около 5000 голландцев.
Американский историк Джордж Г. Стейн в своем исследовании «Ваффен СС” утверждает, что среди всех европейских стран Голландия дала наибольшее число желающих записаться в Ваффен СС. Голландцы хлынули в СС с таким энтузиазмом, что многим пришлось отказывать, и они шли в обычные армейские подразделения, а также на флот и в авиацию.
В апреле 1941 года был сформирован добровольческий полк СС «Нордвест», который в июле-сентябре 1941 года был преобразован в добровольческий легион СС «Нидерланды».
В январе 1942 года легион был отправлен на северный участок немецко-советского фронта, в район озера Ильмень, а затем под Ленинград. В мае 1943 года легион был переформирован в 4-ю добровольческую танково-гренадерскую бригаду СС «Недерланд», вновь воевавшую на Ленинградском фронте.
В декабре 1944 бригада переформирована в 23-ю добровольческую панцер-гренадерскую дивизию СС «Недерланд», которые с февраля 1945 года воевала против советских войск в Померании. 4 голландца, воевавших в составе этой дивизии, были награждены Рыцарским крестом.
В июне 1944 года голландцы воевали с таким остервенением в Эстонии, что сражение под Нарвой было навечно записано в «Книгу почета СС» как «Великая битва европейских СС».
В марте 1943 года была создана бригада «Ландшторм Недерланд», дислоцировавшаяся в Нидерландах.
С осени 1944 года воевала против войск союзников в Бельгии. В феврале 1945 года она переформирована в 34-ю добровольческую гренадерскую дивизию СС «Ландшторм Недерланд» и воевала против войск союзников на территории Голландии.
Гитлеровцы планировали заселить Украину тремя миллионами голландских фермеров. Два образцовых мощных голландских хозяйства с местными батраками были созданы под Ровно и Вильнюсом. Все 800 уже переселившихся на Украину голландских сельских хозяев в мае 1943 года были объединены под крышей «Ostwerk Ukraine».
ИТАЛИЯ
Италия была союзником Германии и было бы странно, если бы они не воевали на фронте в России. Гитлер относился к итальянцам презрительно и высмеивал их военные успехи. Немцы считали себя в союзнических отношениях главными, с чем не мог смириться Бенито Муссолини. Ему очень не нравилось, что на фронтах, при совместных действиях, итальянскими военными часто командуют немецкие военачальники. Россель в Африке практически взял все командование на себя.
Бенито Муссолини спускал на тормозах и так называемый «еврейский вопрос», что особо раздражало немецких союзников.
Первые итальянские экспедиционные войска прибыли в советский фронт в августе 1941 года. 8-я армия Италии с 1 апреля 1942 года «Экспедиционный итальянский корпус в России» (численность — 335 000 солдат). Летом 1942 года в СССР прибыло семь новых дивизий (4 пехотные и три альпийских).
В 1941—1942 годах они участвовали в захвате Украины, в боях на Дону. С августа 1942 года участвовали в битве за Сталинград, где и были разгромлены. Уцелевшие остатки 8-й итальянской армии были возвращены в Италию весной 1943 года.
К началу войны итальянцами были сформированы и две ливийские колониальные дивизии — легковооружённые соединения по 7000 человек. Они были разбиты в первый же год войны, но отдельные колониальные подразделения принимали участие в патрулировании южных границ Ливии вплоть до завершения Африканской кампании.
АЛБАНИЯ
В мае 1944 года из албанцев была сформирована дивизия СС «Скандербег», ядром которой стал албанский батальон 13-ой дивизии СС «Ханджар».
Вначале она была размещена в Косово, затем переведена в Сербию. А в конце декабря 1944 года – в Хорватию. Но против СССР они не воевали. Эта дивизия прославилось в основном расправами с мирным населением различных областей Югославии.
1 сентября 1944 года некоторые подразделения этой дивизии, размещенные в Тетово и Гостиварепереобулись и перебили всех немецких офицеров.
В результате эта дивизия (численность которой доходила до 7 тысяч человек) считается худшей из всех коллаборационистских соединений. Ни один из её военнослужащих не был награжден Железным Крестом. Но зато у албанцев дивизии «Скандербег» хорошо получалось уничтожать безоружных сербов и евреев.
ХОРВАТИЯ
Хорватия была союзником Германии. Часть формирований армии НГХ была отправлена на Восточный фронт в составе армии Третьего рейха, другая часть оставалась на Балканах, где вела противопартизанские действия.
За Гитлера сражались три дивизии вермахта укомплектованные хорватами, и две дивизии войск СС, укомплектованные мусульманами.
В формированиях вермахта и СС, укомплектованных хорватами боснийскими мусульманами, служило более 113 000 солдат и офицеров.
По оценкам О. В. Романько, хорваты показали себя лучше, чем другие национальные формирования Третьего рейха. Всего в боях погибло более 14 000 хорватов и боснийских мусульман, служивших в вермахте и войсках СС
НОРВЕГИЯ
Добровольческий легион «Норвегия». Среди норвежцев ходило противоречивое мнение относительно войны с СССР. Это понятно, ведь Норвегия не имела общих границ с Советским Союзом, и опасности он для неё не представлял. Однако несмотря на это, в норвежских городах открывались пункты вербовки, и число добровольцев росло. Добровольческий легион «Норвегия» к октябрю 1941 года насчитывал 2 тысячи человек.
Легион был отправлен на Ленинградский фронт, где в принимал участие в полноценных боевых действиях. В ходе боев у Красного Села и Красного Бора, легион понес тяжелые потери, и к февралю 1943 насчитывал всего 800 человек.
После этого, легион отправили в отпуск в Норвегию ,а затем расформировали. Члены легиона и другие норвежцы воевали в составе полицейских рот, либо в составе других дивизий Ваффен СС.
БРИТАНИЯ
Несмотря на то, что Британия была врагом Третьего Рейха, это не помешало Гитлеру собрать под своими знаменами и некоторую часть британских подданных. Руководство Рейха изначально не рассматривало такой вариант, однако инициатором стал Джон Амери — сын бывшего английского министра по делам Индии, занимавший радикальную антибольшевистскую позицию.
Он создал «антибольшевистскую лигу», и после долгих споров с немцами получил разрешение на посещение лагерей военнопленных для вербовки солдат. Это формирование получило название «Особое соединение 999» . А в январе 1944 года, «Британский добровольческий корпус» был официально зарегистрирован в документах Ваффен СС.
Изначально планировалось увеличить численность корпуса до 500 человек, однако военные неудачи Германии остановили эту затею.
Осенью 1944 корпус был передан в состав III танкового корпуса СС. А с началом штурма Берлина, большая часть англичан пошла на прорыв с целью сдачи союзникам.
ДАНИЯ
В июле 1941 года первые датчане отправились в Германию на обучение. Добровольческий корпус «Дания» , к августу 1941 года насчитывал почти 500 человек. А уже к концу 1941 года, корпус насчитывал более тысячи человек. После прохождения обучения, 8 мая 1942 года, корпус был отправлен на помощь Группе Армий «Север» (видимо немцы учли климатические условия скандинавов).
Добровольческий корпус «Дания» отличился своей боеспособностью. Он сражался севернее и южнее Демянских укреплений , а чуть позже отбивал атаки РККА с поддержкой авиации. К концу лета 1942 батальон потерял 3/4 своего личного состава и был отправлен в Данию. Чуть позже он был собран вновь в составе 1-й пехотной бригады СС.
В 1943 году множество датчан вступило в дивизию «Нордланд» . Её численность на момент 1944 года составляла 9 тыс.
человек. Помимо датчан, в ней служили немцы и белоэмигранты. Большую часть времени дивизия сражалась на Восточном фронте и была разгромлена в мае 1945 года.
ФИНЛЯНДИЯ
Большую часть времени Финляндия воевала за Гитлера, пытаясь взять реванш и вернуть потерянные по итогам Советско-финской войны. Нацистский вождь обещал поддержку Финляндии и присоединение всей Карелии и Карельского перешейка до Невы.
В кампанию 1941 года только убитыми финская армия потеряла 21 тыс. человек – на две тысячи больше, чем в Зимнюю войну. После захвата города Повенец – крайнего пункта Беломорско-Балтийского канала – в декабре 1941 года финская армия была вынуждена повсеместно перейти к обороне и провести частичную демобилизацию, иначе страну ожидал бы коллапс.
В Великую Отечественную войну погибло около 60 тысяч финнов.
ШВЕЦИЯ
Официально Швеция придерживалась нейтралитета, поэтому участвовать в войне на стороне других стран могли только добровольцы. Корпус насчитывал 9640 добровольцев.
Добровольцы принимали участие в боях в районе Салла с 28 февраля 1940 года. В ходе боёв корпус потерял 33 погибшими, 10 пропавшими без вести, 50 ранеными и 130 обмороженных. 19-й авиационный полк ВВС Финляндии состоял из шведов. Зенитная батарея шведских добровольцев защищала Турку.
Вербовка добровольцев велась открыто и шведское правительство якобы никакого официального участия не принимало. Всего было открыто 125 пунктов.
К концу войны добровольческий корпус состоял из 8 260 шведов, 725 норвежцев и 600 датчан. Добровольцы продемонстрировали скандинавское единство, поэтому своим знаком отличия выбрали «четыре братские руки», олицетворяющем Финляндию, Швецию, Норвегию и Данию.
ИСПАНИЯ
Испания официально не участвовала во Второй мировой войне. Однако почти 20 000 добровольцев из Испании, формально соблюдавшей нейтралитет, воевали на стороне ГИТЛЕРА. Специально для них была изготовлена медаль, которую ветераны продолжали носить после войны.
Испанские добровольцы из «Голубой дивизии».
В период с 24 июня 1941 по 10 октября 1943 года дивизия принимала участие в осаде Ленинграда, в том числе, в обеих Тихвинских операциях, оборонительной и наступательной, операции «Полярная Звезда» и Красноборской операции. Всего на Восточном фронте служило около 45 000 испанцев.
БОЛГАРИЯ
Болгария была союзником Германии и в 1 мировой войне, а 1 марта 1941 она присоединилось к нацистким «силам оси». Справедливости ради, надо отметить что в болгары в основной массе категорически отказались воевать на Восточном фронте. Не смотря на уговоры правительства набралось лишь несколько сот добровольцев. Формально не воюя напрямую против СССР, болгарские военные входили в состав конвоев немецких и румынских транспортов в Чёрном море. Со своей стороны, подводные лодки советского Черноморского флота активно действовали вблизи берегов Болгарии. Они ставили минные заграждения у болгарских портов Варна и Бургас, вели разведку, при случае атаковали конвои. Уже в 1941 году произошёл ряд столкновений, в которых приняли участие болгарский флот и авиация.
Болгарские самолёты береговой охраны пять раз атаковали обнаруженные ими советские подводные лодки, но лишь один раз попали в цель, причём факт потопления находится под вопросом. Достоверно известно, что в болгарских территориальных водах на минах подорвались две советские подлодки. А 6 декабря 1941 г. в районе Бургаса болгарские сторожевые катера вывели из строя советскую субмарину Щ-204. На советских минах подорвался болгарский транспорт «Шипка».
В сентябре 1944 г. на территории Болгарии советские войска потеряли 977 военнослужащих, в их числе были как погибшие в боях, так и умершие от ранений и болезней.
ВЕНГРИЯ
В 1935 году была основана венгерская фашистская партия «Скрещённые стрелы». В 1940 году было заключено соглашение, согласно которому сырьё Венгрии, в том числе стратегическое, обменивалось на немецкое оружие и боеприпасы.
К 22 июня 1941 года (начало Великой Отечественной войны) вооружённые силы Венгрии насчитывали три полевые армии и отдельный корпус, 27 пехотных, 2 моторизованные, 2 егерские, 2 кавалерийские и 1 горнострелковую бригаду, в составе военно-воздушных сил (5 авиаполков, 1 дивизион дальней авиационной разведки) имелось 269 боевых самолётов.
Венгрия объявила войну СССР 27 июня 1941 года.
На советско-германском фронте воевало 4 дивизии СС, сформированные из венгерских граждан: 25-я добровольческая пехотная дивизия СС «Хуньяди» (1-я венгерская), 26-я добровольческая пехотная дивизия СС (2-я венгерская), 22-я добровольческая кавалерийская дивизия СС «Мария Терезия», 33-я добровольческая кавалерийская дивизия СС (3-я венгерская).
Венгры были очень жестокими по отношению к мирному населению, об их зверствах ходили легенды. Венгров даже часто в плен не брали, расстреливая на месте.
Венгры «отличились» рядом зверств в Черниговщине, Брянщине и под Воронежом, где венгерские солдаты благодарили «бога» в том, что могут участвовать в уничтожении «славянской и еврейской заразы» и без жалости убивали стариков, женщин и детей. В схожих зверствах венгры отметились и в оккупированных землях Югославии. В сербской Воеводине солдаты Сегедского корпуса генерала Фекетхалми (будущий глава генштаба венгерской армии) учинили бойню.
Сербов и евреев даже не расстреливали, а топили в Дунае и рубили топорами.
На советско-германском фронте погибло 295 300 венгерских солдат. Санитарные потери венгерских войск на советско-германском фронте составили 489 000 человек (в том числе: с июля 1941 по декабрь 1943 — 98 200 человек, за 1944 год — 180 600 человек, за 1945 — 210 200 человек).
В СССР было зарегистрировано 513 767 венгерских военнопленных (49 генералов, 15 969 офицеров, 497 749 унтер-офицеров и рядовых).
РУМЫНИЯ
Румынские войска принимали участие в боях на Восточном фронте вместе с германскими. 7 декабря 1941 г. Румынские националисты пытались восстановить Великую Румынию. Им обещали большую часть Украины. В 1944 году театр военных действий переместился в Румынию, после чего страна лихо переобулась на лету и вошла в антигитлеровскую коалицию.
Румынско-германские войска 22 июня 1941 года на реке Прут.
ПОЛЬША
Поляки привлекались для службы в иных вооружённых, охранно-полицейских и военизированных формированиях Третьего рейха, в том числе.
По неполным данным, только советскими войсками было взято в плен 60272 военнослужащих вермахта — поляков по национальности В послании британскому парламенту было отмечено, что среди военнослужащих вермахта, которых британские войска взяли в плен в северо-западной Европе, 68 693 являлись поляками.
Поляки из подразделения вермахта, попавшие в плен в районе Монте-Кассино. Они были призваны в немецкую армию в Силезии и направлены на службу в Италию. 1944 г.
Осенью 1939 г. немцы приступили к формированию польской вспомогательной полиции — «Польской полиции Генерал-губернаторства» (Polnische Polizei im Generalgouvernement). В её ряды брали бывших полицейских Польской республики. К февралю 1940 г. польская полиция насчитывала 8,7 тыс. человек, в 1943 г. – 16 тыс. человек.
На заключительном этапе войны в состав войск СС была принята так называемая Свентокшиская бригада или «бригада Святого Креста», сформированная из польских нацистов, придерживавшихся радикальных антикоммунистических и антисемитских взглядов, и принимавших участие в геноциде евреев.
Её командиром был полковник Антоний Шацкий.
Про польских партизан. Руководство антифашистской Армии крайова стремилось подчинить себе всю деятельность антифашистского движения Сопротивления. При этом, в отличие от Армии Людовой, руководство АК выступало за проведение политики ожидания взаимного истощения сил Германии и СССР и ограничения боевой и диверсионной деятельности против немецких сил в Польше (а снижение активности партизан соответствовало немецким интересам). Армия Крайова передала в подчинение немецкому командованию «3-ю польскую партизанскую бригаду». Получив от немцев карты и разведданные, бригада, по приказу немецкого командования, атаковала белорусских партизан.
Польская полиция генерал-губернаторства Третьего рейха. 1941 г.
Поляки использоваплись в заводской и железнодорожной охране. Кроме того поляки боролись с отрядами УПА. Также польские полицейские батальоны взаимодействовали с польскими отрядами самообороны и участвовали в карательных операциях против западноукраинского населения.
Воевали за Гитлера и русские. Власовцы — предатели, но были и идейные борцы — бывшие белогвардейцы и дворяне, что покинули Россию после победы большевиков. Но и эти люди были обмануты Гитлером и полагали, что они воюют с большевизмом. Многие из них уже в ходе боевых действий осознали какая война ведется, некоторые даже переходили на сторону СССР, но судьба их ждала незавидная.
Русский Корпус. Им командовал Борис Александрович Штейфон, выпускник Чугуевского военного училища. Он прошел все войны Российской Империи 20 века — русско-японскую и Первую Мировую.
Щеголял в звании Группенфюрера СС и Андрей Григорьевич Шкуро. Шкуро в это время был уже стариком, и не каких военных действий не предпринимал. Но это не спасло его от смерти. Вместе с Красновым и другими он был казнен зимой 1947 года.
Основной задачей подразделения была охрана железнодорожных узлов немцев и борьба с партизанами Тито. В конце войны Русскому Корпусу удалось даже повоевать с частями Красной Армии.
Были в составе Вермахта и казачьи войска. После войны казаки сдадутся англичанам, а они их разоружат и выдадут Сталину. При этом фашистов военных преступников и ученых нацистов они никуда не отправляли и не выдавали.
Несмотря на количество разных иностранных формирований, они не принесли того успеха, на который рассчитывал Гитлер.
Вступление на службу в Ваффен СС не стало массовым, чему способствовали вести с фронта, где СССР успешно противостоял Гитлеру.
И про помощь от союзников. Хочу напомнить что активно помогать они стали лишь после победы под Москвой. До этого США помогало только Гитлеру поставками топлива через Канаду, а Англия как могла отбивалась от атак Люфтваффе и вела войну на морских просторах с переменным успехом…
Инфа и фото (С) интернет
Победа, какой не знала история | Блог пользователя Уютный | Живой Ангарск
Война, которую фашистская Германия навязала Советскому Союзу в 1941 г., не возникла ввиду чьих-то ошибок или оплошностей.
Нельзя считать ее и всецело следствием злой воли Гитлера, как это склонны представить некоторые буржуазные военные историки. В последние годы они усиленно стремятся изобразить сам факт разбойничьего нападения фашистской Германии на СССР как результат импровизированного решения бесноватого «фюрера» и его приближенных. В связи с этим даже пущена в ход версия о «недостаточной подготовленности» немецко-фашистской армии для серьезного похода на Восток, чем, мол, и объясняется ее поражение на советско-германском фронте.
Агрессия против Советского Союза представляла собой не что иное, как итог многолетнего генерального курса международного империализма. Она готовилась длительно и планомерно, со всем искусством, на какое были способны заправилы буржуазного мира и выполнявшие их волю генеральные штабы. По своей — сути это была еще одна попытка, предпринятая с самой решительной целью, силой оружия уничтожить первое в мире государство рабочих и крестьян.
В развязанной империалистами против Советского Союза войне нашли свое отражение непримиримые классовые противоречия между миром социализма, возникшим в октябре 1917 г.
Перед германским империализмом и его порождением — нацизмом ставилась задача уничтожить молодой социалистический строй, чтобы обеспечить дальнейшее господство уходящего с историческом арены капиталистического строя. Однако острый антагонизм между двумя полярными социально-экономическими системами — капитализмом и социализмом — не мог, конечно, снять или ослабить внутренние противоречия между самими империалистическими хищниками.
Размахивая флагом «крестового похода» против коммунизма, получая на его подготовку щедрые кредиты, стратегическое сырье, дипломатическую поддержку, германский фашизм отнюдь не считал своей целью только уничтожение СССР. Это должно было, по замыслу Гитлера и его окружения, стать лишь решающим этапом на пути к захвату мирового господства.
О своих глобальных вожделениях Гитлер, как свидетельствуют обнародованные документы, говорил уже на следующий год после прихода к власти. «Советская Россия — это трудная задача, — сокрушался он. — Вряд ли я смогу начать с нее» (Примечание — «Военно-исторический журнал, 1966г.»). Он начал осуществление своих планов нападением на буржуазные государства. Одну за другой фашистская Германия поглотила девять европейских стран. Мир оказался втянутым в пучину новой мировой войны.
Коммунистическая партия и Советское правительство, глубоко заинтересованные в создании условий для дальнейшего социалистического строительства в стране, всеми силами стремились обеспечить всеобщий мир и независимость народов.
Советский Союз последовательно и настойчиво боролся за заключение пактов о ненападении, программу всеобщего разоружения, систему коллективной безопасности. Англии и Франции было предложено заключить договор о взаимной помощи. Такой договор мог бы остановить агрессора. Но инициатива страны социализма не нашла поддержки правящих кругов этих стран, надеявшихся направить устремления фашистской Германии на Восток, против СССР. История, как известно, самым жестоким образом покарала тех, кто в столь ответственный момент не проявил достаточной дальновидности и политической мудрости.
Гитлеровский разбой в Европе в 1939–1940 гг. привел к колоссальному усилению военно-экономического потенциала и росту стратегических возможностей гитлеровской Германии. Достаточно сказать, что в распоряжении гитлеровской армии оказались экономические и военные ресурсы почти всей Западной Европы — арсеналы вооружения, огромные запасы металла, сырья, металлургические и военные заводы. Захват Польши, оккупация Балкан и Норвегии позволили гитлеровцам приблизить исходные рубежи для вторжения непосредственно к границам СССР.
Готовясь к нападению на СССР, гитлеровские правители сколотили коалицию фашистских государств. В сентябре 1940 г. в Берлине был подписан так называемый Тройственный пакт. В нем в целях международного грабежа и разбоя объединились Германия, Италия и Япония. К этому агрессивному блоку, не считаясь с интересами своих пародов, присоединились продажные правители хортистской Венгрии, королевской Румынии, царской Болгарии, тисовской Словакии и павеличевской Хорватии. На стороне фашистской Германии выступила Финляндия. Вторжением на Дальнем Востоке Советскому Союзу непрерывно угрожала империалистическая Япония.
Тщательная, разносторонняя подготовка позволила фашистской Германии создать мощные вооруженные силы. Их общая численность накануне нападения на СССР была увеличена до 8,5 млн. человек, а количество дивизий с осени 1939 г., когда Германия развязала вторую мировую войну, к лету 1941 г.
, перед агрессией против нашей страны, возросло со 103 до 214.
22 июня 1941 г. на СССР был обрушен удар колоссальной силы. Войну начали 190 вражеских дивизий, в том числе 153 немецких и 37 — сателлитов гитлеровской Германии. К ноябрю 1942 г. число их доходило до 266. В это время на советско-германском фронте находилось до 6,2 млн. войск оккупантов. Протяженность фронта осенью 1942 г. превышала 6 тыс. км. Враг, далеко продвинувшись, окружил Ленинград, угрожал Москве, достиг Волги, проник на Кавказ.
Потребовалось почти четыре года кровопролитной борьбы, чтобы изгнать гитлеровские орды с советской земли и завершить их разгром. Война унесла свыше 20 млн. жизней советских людей. 1710 наших городов и поселков городского типа, более 70 тыс. сел и деревень были превращены фашистами в руины и пепел; они взорвали и сожгли 32 тыс. промышленных предприятий, уничтожили 98 тыс. колхозов и 1876 совхозов. Страна лишилась около 30 процентов своего национального богатства.
Особенно суровые испытания выпали на долю советского народа и его Вооруженных Сил в начальный период войны, когда трудности, обусловленные невыгодным соотношением сил, усугубили определенные просчеты в оценке сроков возможного нападения гитлеровской Германии на СССР и связанные с этим упущения в подготовке к отражению первых ударов врага.
Наши недоброжелатели, не стесняясь, единодушно предсказывали нам гибель. Но вот фашистская Германия, имевшая первое время огромные военные и экономические преимущества, одно за другим стала утрачивать их. Советский же Союз, несмотря на трудные и сложные условия, наращивал силу своих ударов. Потом в войне произошел крутой поворот. Буржуазные оракулы вынуждены были перестраиваться. Они заговорили о «русском чуде», суровых естественных условиях нашей страны, ошибках Гитлера и т. д., стремясь приписать победы Красной Армии случайным факторам.
Победа Советского Союза в Великой Отечественной войне имеет глубокую причинную обусловленность. Успехи Красной Армии на полях сражений были тесно связаны с социалистическим характером общественного строя страны и небывалой активной ролью народных масс в системе Советского государства. Война подвергла исключительно строгой и всесторонней проверке социалистический общественный строй нашей страны. Он с честью выдержал суровое испытание, доказал свою жизнестойкость и неоспоримое превосходство над фашистско-империалистическим строем во всех основных областях — экономической, политической, идеологической и военной.
Несмотря на то, что промышленная база «третьего рейха», использовавшего ресурсы многих стран Европы, была в 1,5–2 раза мощней промышленной базы СССР, за время войны наша страна выпустила боевой техники — танков, артиллерии, самолетов — почти в два раза больше, чем фашистская Германия. Выдержало испытания войной и социалистическое сельское хозяйство. В труднейших условиях оно смогло удовлетворить жизненные потребности армии и населения. Общественная собственность на землю, орудия и средства производства, социалистические производственные отношения, плановое ведение хозяйства, трудовой героизм масс, руководство Коммунистической партии — все это позволило советской экономике выиграть невиданно острое и напряженное единоборство с капиталистической экономикой фашистской Германии.
Война убедительно продемонстрировала могучую силу нашего государственного, нашего политического строя. Особенность советского социалистического государства состоит в том, что оно располагает не только орудиями политической власти.
В его руках как общенародная собственность находятся и важнейшие средства производства. Это позволило нашему государству в годы войны более активно, чем любому капиталистическому государству, влиять на достижение победы над врагом.
Марксизм-ленинизм учит, что способность государства выиграть войну в современных условиях зависит прежде всего от социальной природы этого государства, его классовых и национальных основ, а также от отношения широких народных масс как к самому государству, так и к той войне, которую оно ведет. Советское государство представляло собой подлинно народный строй, основывалось на классовом союзе рабочих и крестьян, дружбе народов. Оно вело справедливую войну от имени народа, пользуясь неограниченной поддержкой народа и в интересах народа.
Советскому Союзу в войне противостояла фашистская Германия, государство монополистического капитала, орудие подавления трудящихся, оплот мировой империалистической реакции, для которого война — главное средство достижения своих целей.
Политика насилия и грабежа была государственной политикой «третьего рейха». Чем кончилось противоборство двух политических систем, хорошо известно. Фашистское государство было уничтожено. Советское государство, руководимое Коммунистической партией, вышло из войны еще более прочным и сильным.
Духовным оружием советского народа и его армии в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками была социалистическая идеология. В ходе социалистического строительства в нашей стране вырос новый человек, беззаветно преданный идеалам коммунизма и своей советской Родине. Справедливые, возвышенные цели войны, тяжелые испытания, выпавшие на долю советских людей, еще более укрепили идейное и морально-политическое единство нашего общества. Это нашло свое выражение в самом широком проявлении патриотической активности масс в тылу и на фронте. Советский патриотизм носил всенародный характер, находил свое выражение в конкретных делах и прежде всего в стремлении грудью встать на защиту Родины.
В войнах прошлого было немало ярких примеров героизма.
Но такой самоотверженности, такой жажды подвига, какие были проявлены на фронтах Великой Отечественной войны, не знала и не могла знать мировая история. Советские солдаты и офицеры шли на смертный бой с немецко-фашистскими захватчиками в силу своего глубокого убеждения. Массовый героизм, доходивший до самопожертвования, был повседневным и осознанным явлением. С этим непосредственно связаны инициатива, воинская сметка, стойкость, изобретательность бойцов.
Более 11,5 тыс. воинов были удостоены высшей степени отличия — звания Героя Советского Союза: русские, украинцы, белорусы, казахи, грузины, литовцы, представители многих наций и народностей СССР. Свыше 7 млн. человек за подвиги на фронтах были награждены орденами и медалями. Массовый героизм проявлял личный состав целых воинских формирований. Около 11 тыс. боевых орденов было вручено отличившимся в сражениях частям и соединениям Советских Вооруженных Сил. Свыше трехсот раз столица нашей Родины Москва салютовала в честь славных побед советских войск над войсками фашистской Германии.
Сотни боевых частей и соединений удостоены наименования гвардейских и почетных наименований Ленинградских, Сталинградских, Киевских, Будапештских, Берлинских и т. д.
Идея защиты социалистического Отечества, борьба за воплощение в жизнь великих коммунистических идеалов, чувство интернационального долга — вот в чем заключались основные стимулы, звавшие советских воинов на борьбу с врагом. А что было за душой фашистского солдата, с чем он шел на нашу землю?
В нацистской идеологии теснейшим образом переплетались шовинизм, расовая теория, навязчивая идея завоевания «жизненного пространства» с антикоммунизмом, прославлением истребительной войны и самой откровенной социальной демагогией. Вот, например, как объясняются некоторые морально-этические стороны войны в официальном документе «Проблемы организации и руководства войной», составленном германским штабом верховного главнокомандования вооруженных сил в 1938 г.
«Несмотря на все попытки запретить войну, — утверждается в нем, — она продолжает оставаться законом природы, который можно ограничить, но нельзя устранить совершенно, ибо война служит делу сохранения нации и государства или обеспечивает его историческое будущее.
Эта высокая моральная цель придает войне отличительный признак и служит ее нравственным оправданием. Она ставит войну выше чисто политического акта и выше военного поединка из-за экономических выгод». Далее говорится, что «военная добыча и потери приобретают невиданный доселе размах и значение», и делается заключение: «Поскольку в такой войне каждый человек может не только все обрести, но и лишиться всего, он должен отдать войне все силы (Прим. — «Совершенно секретно. Только для командования», 1967г.).
Документ этот весьма примечателен. Он позволяет судить о «теоретическом багаже» гитлеровцев, В нем также исключительно рельефно раскрывается, как такие высокие понятия — закон, мораль, нравственность — бесцеремонно используются для разжигания низменных страстей, лишь бы обеспечить готовность «отдать войне все силы».
Такая готовность, как теперь известно, была достигнута. Но «боевого духа» немецко-фашистской армии, выступавшей под черными знаменами грабежа, насилия, угнетения и истребления, хватило, но существу, лишь до первых крупных поражений под Москвой ч Сталинградом.
Далее этот «дух» поддерживался главным образом страхом перед ответственностью за совершенные злодеяния.
В связи с этим не лишне будет напомнить, что 19 июля 1941 г., и пору отчаянно трудного для советских поиск положения на фронте, командование немецкой группы армий «Центр» в своем оператнвном донесении указывало: «Упадка боевого духа в русской армии пока еще не наблюдается». Не случилось этого и позже. Гитлеровцы не дождались того, чего им так хотелось. И не могли дождаться, так как моральное состояние наших воинов, как и всего советского народа, лежало на прочном фундаменте великих гуманных идей, которые резюмировались в 1941–1945 гг. в простом и доступном каждому лозунге: «Наше дело правое. Победа будет за нами!» Победа, действительно, пришла. Это явилось триумфом жизнеутверждающей социалистической идеологии, новым свидетельством ее бесспорного преимущества перед растленной, реакционной идеологией фашизма.
Организатором и вдохновителем всенародной борьбы с немецко-фашистскими захватчиками была Коммунистическая партия.
Используя возможности советского общественного и государственного строя, опираясь на массы, которые твердо верили ей, она создала могущественное военное хозяйство, многомиллионные Вооруженные Силы, оснащенные первоклассной техникой, и привела советский народ к исторической победе, оказавшей огромное влияние на дальнейшее мировое развитие. Органом, который объединил усилия фронта и тыла, стал Государственный Комитет Обороны под председательством И. В. Сталина, Осуществляя политику, выработанную партией, он направлял энергию всего советского народа к достижению единой цели — разгрома врага.
Международное значение победы Советского Союза над фашистской Германией состояло прежде всего в том, что эта победа позволила нам отстоять и упрочить завоевания Великого Октября. Советская держава с момента ее зарождения — социалистическое Отечество трудящихся всех стран, могучий оплот мирового революционного, демократического и национально-освободительного движения.
Кто кого? Этот вопрос во время войны стоял необычайно остро.
Германский империализм располагал таким военным могуществом, что остановить его на пути к мировой гегемонии мог только Советский Союз. Не окажись этой контрсилы, мировое развитие на какой-то период могло бы пойти совсем иным путем. Этого нельзя недооценивать.
Победа Советского Союза над гитлеровской Германией продемонстрировала перед всем миром поистине несокрушимую мощь экономических и политических устоев нашей страны, невиданную сплоченность ее пародов, их несокрушимую волю к победе, стойкость в борьбе. Это еще выше подняло авторитет пашей Родины, увеличило ее притягательную силу. Исход войны нанес удар по расчетам реакционных политиков, делавших ставку сначала на поражение Советской страны, а потом, когда этого не случилось, на ее полное истощение в длительной кровопролитной борьбе. Им хотелось, чтобы СССР превратился во второстепенную державу, которой на заключительном этапе войны и при решении вопросов послевоенного устройства можно было бы диктовать свою волю.
Но этого не произошло.
Несмотря на огромные людские и материальные потери, Советский Союз завершил войну, оставаясь сильным государством, способным быстро залечить раны, нанесенные войной, и оказать необходимую поддержку силам демократии и прогресса на мировой арене. Значительно упрочились его международные позиции и связи, что нашло свое выражение, в частности, в том, что до войны с ним имели дипломатические отношения 25 государств, а к концу ее — 49.
Война показала, что в мире нет сил, которые могли бы остановить поступательное развитие социалистического общества. Пророческие слова Владимира Ильича, говорившего, что «паша социалистическая республика Советов будет стоять прочно, как факел международного социализма и как пример перед всеми трудящимися массами» (Прим. — В.И. Ленин, Полное собрание сочинений, т.35), получили еще одно убедительное подтверждение. Разгромив фашистскую Германию, Советский Союз избавил народы многих стран от уготованной им печальной участи фашистского порабощения, устранил серьезную угрозу развитию мировой культуры и цивилизации.
Распространение коричневой чумы по миру неминуемо привело бы к попранию завоеванных массами демократических прав и свобод. Суверенитет государств, культура народов оказались бы растоптанными, а прогрессивное развитие человечества — задержано на десятилетия.
Многим народам угрожало физическое уничтожение. Еще до войны Гитлер говорил: «Если мы хотим создать нашу великую германскую империю, мы должны прежде всего вытеснить и истребить славянские народы: русских, поляков, чехов, словаков, болгар, украинцев, белорусов… Наша миссия заключается в том, чтобы подчинить другие народы. Германский народ призван дать миру новый класс господ». Политику истребления гитлеровцы в широких масштабах проводили на захваченных территориях.
Гитлеровская Германия, будучи основной силой блока фашистских государств, одновременно являлась ударным кулаком всей международной контрреволюции. Капитуляция фашистской Германии означала, что из рук международной империалистической реакции выбито ее самое мощное орудие — фашизм, режим ничем не ограниченного политического террора, виселиц и лагерей смерти.
Свободолюбивые народы мира получили новые возможности для расширения революционного, демократического и национально-освободительного движения.
Серьезнейшее международное значение имело создание в самой Германии необходимых условий для ликвидации милитаризма и развития ее как миролюбивого демократического государства. Немецко-фашистская армия подверглась полному разгрому и пленению, пошел на слом аппарат ее управления. Территорию страны оккупировали державы-победительницы. Гитлеровское государство, нацистская партия были ликвидированы. Международный военный трибунал, выражая волю миллионов, строго покарал военных преступников.
Фашизм в Германии перестал существовать как военная сила и как политическая система. Возникли благоприятные условия для демократического развития страны. Однако последовательно идет этим путем лишь Германская Демократическая Республика. В Западной Германии силы фашизма и реваншизма при попустительстве со стороны наших бывших союзников по антигитлеровской коалиции за последнее время все более активизируются.
Неофашисты нагло требуют пересмотра итогов второй мировой войны, тянутся к атомному оружию, усиливают напряженность международной обстановки и опасность новой мировой войны. Советское правительство делает все от него зависящее, чтобы предотвратить чреватое опасностью для мира развитие событий. Нужны постоянная бдительность и высокая активность всех демократических и прогрессивных сил планеты, чтобы не допустить сползания мира к войне.
Великое историческое значение победы СССР — в том, что она создала благоприятные условия для развертывания социалистических революций в ряде стран Центральной и Юго-Восточной Европы.
Освобождение этих стран советскими войсками, выполнявшими свою интернациональную освободительную миссию, оказало глубокое революционизирующее воздействие на народные массы. Возглавляемые коммунистическими и рабочими партиями, они умело воспользовались тем, что силы внутренней реакции были подавлены. Власть капиталистов и помещиков была свергнута. Ее взяли в свои руки трудящиеся.
Образовалась мощная мировая социалистическая система, которая привела к серьезнейшим изменениям в расстановке классовых сил на мировой арене. Прорыв фронта империализма, начатый пролетариатом России в 1917 г., значительно расширился. Капиталистической системе был нанесен новый мощный удар. Начался новый этап общего кризиса капитализма.
В буржуазной печати упорно распространяется фальшивая версия о «советской экспансии», о том, что народно-демократические режимы якобы «навязаны извне», принесены на штыках Красной Армии.
Как известно, марксизм-ленинизм отвергает всякие теории об «экспорте», «подталкивании» революции. «Подобная «теория», — указывал В. И. Ленин, — шла бы в полный разрыв с марксизмом, который всегда отрицал «подталкивание» революций, развивающихся по мере назревания остроты классовых противоречий»(Прим. — В.И. Ленин, Полное собрание сочинений, т.35).
СССР последовательно проводил политику невмешательства во внутренние дела освобождаемых от гитлеризма стран.
Красная Армия получала строжайшие директивы не упразднять политические учреждения и институты, связанные с исторически сложившимися местными условиями и традициями. Советские войска были пунктуальны в выполнении этих требований. Свои задачи они видели в уничтожении вражеских группировок, продолжавших оказывать сопротивление на территории этих стран, в ликвидации фашистского «нового порядка», в разгроме профашистских реакционных групп.
Естественно, что пребывание Советских Вооруженных Сил в странах Центральной и Юго-Восточной Европы облегчало осуществление в них глубоких революционных преобразований. Однако основные причины мощных революционных выступлений рабочего класса и всех трудящихся против капитализма лежали не во внешних, а во внутренних экономических и политических условиях развития этих стран. Борьба против классового гнета, слившаяся с борьбой за национальное освобождение, нищенское и бесправное существование трудящихся масс, обострение в результате войны противоречий между трудом и капиталом — вот что привело к революционному взрыву.
Удары Красной Армии слились с общенародной борьбой против фашизма и империализма, за демократию и социализм. Под воздействием этих факторов рухнули прогнившие реакционные режимы, к власти пришли народно-демократические силы. Великий освободительный поход по странам Европы потребовал от Советского Союза огромных усилий. В нем участвовало 377 стрелковых дивизий и 34 танковых и механизированных корпуса (Прим. — «Вторая мировая война», материалы научной конференции, посв.20 годовщине победы над фашистской Германией, 1966 г.). Борьба продолжалась свыше года. Советские Вооруженные Силы потеряли сотни тысяч человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Вместе с советскими войсками отважно сражались против общего врага национально-освободительные войска Польши, Чехословакии, Румынии и Болгарии. Упорную борьбу с оккупантами на протяжении всей войны вела Народно-Освободительная армия Югославии. Вклад в антифашистскую борьбу внесли бойцы движения Сопротивления, участники Словацкого национального восстания, восстаний в Праге, в Варшаве, в Болгарии и Румынии.
Местное население повсюду восторженно встречало советских воинов-освободителей. «Люди плакали и смеялись от счастья, ликовали, целовали и обнимали советских героев, как никогда никого», — писали о встрече воинов Красной Армии трудящиеся Чехословакии в мае 1945 г.
Победа над фашистской Германией, разгром гитлеровской коалиции вызвали бурный подъем национально-освободительного движения в колониальных и зависимых странах. Особенно высокой интенсивности этот процесс достиг в последнее время. Только за последние годы десятки колоний Африки и Азии завоевали независимость. Колониальная система потерпела крушение. Ныне уже народы последних колоний ведут героическую борьбу за свое освобождение. Огромное влияние оказала борьба советского народа, его победа над фашизмом на развитие мирового коммунистического и рабочего движения. Коммунисты являлись самыми стойкими и последовательными борцами с фашизмом, инициаторами создания антифашистских фронтов, активными участниками партизанских отрядов, национальных восстаний.
Поистине титанической была в годы войны деятельность Коммунистической партии Советского Союза. Все это привело к быстрому росту влияния и авторитета коммунистических и рабочих партий и нашло свое выражение в росте их численности: в 1939 г. в них состояло 4 млн. человек, а в 1945 г. — до 20 млн. Таким образом, победоносное завершение Советским Союзом войны с фашистской Германией отразилось на многих важнейших аспектах международной и общественной жизни. Главное же заключается в том, что наша победа привела к коренному изменению соотношения классовых сил на международной арене: социализм многократно расширил свою базу, империализм, наоборот, потерял многие свои позиции. Империализм утратил историческую инициативу. Магистральный путь развития человечества стали определять мировая социалистическая система, международный рабочий класс и другие революционные силы.
Андрей Антонович Гречко, Маршал Советского Союза, Герой Советского Союза,
Герой Чехословацкой Социалистической Республики
Трагедия 41-го года — первый шаг к Великой Победе: mikhael_mark — LiveJournal
Ровно 80 лет тому назад, 22 июня 1941 года, в 4-30 утра войска гитлеровской Германии и её сателлитов атаковали рубежи СССР по всей протяжённости его западной границы.
Вероломно, без объявления войны, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, нацистская Германия начала войну. Эта война впоследствии вошла в русскую историю как Великая Отечественная война, став не только одним из самых героических, но и одним из самых трагических её эпизодов. Не удивительно, что общественная мысль в России и мысли её рядовых граждан снова и снова возвращаются к этой трагической дате, пытаясь осознать: что же такое с нами со всеми случилось 22 июня 1941 года? Как получилось, что немецкие орды, громя кадровые дивизии и корпуса Красной Армии, не взирая на героическое сопротивление советских войск (а массовый героизм имел место с первых же дней войны) дошли до самой Москвы и лишь у стен нашей Первопрестольной столицы были остановлены? И можно ли было избежать этой трагедии?Картина русского православного художника Ильи Глазунова, посвящённая 22-му июня 1941 года.
Немцам удалось скрыть свою подготовку к войне. Советская разведка, работавшая в тылу гитлеровской Германии, шесть раз называла своему руководству в Москве разные даты нападения.
Сработал своеобразный «эффект пастушка», постоянно кричавшего: «Волки! Волки!» Сталин в конце концов уверился, что Гитлер не отважится напасть на СССР, не закончив войну на Западе. Отчасти для такой уверенности были основания. Во-первых, печально известный Пакт Молотова — Риббентропа был заключен немцами именно с этой целью — Германия стремилась развязать себе руки на западном направлении. А во-вторых, когда Гитлеру не удалось втянуть в свой блок для нападения на СССР Югославию, он предпочёл отложить нападение и завоевать сперва Балканы. Кроме того, советской разведке не удалось установить и численности немецкой группировки, предназначенной для вторжения — все сообщения разведки указывали значительно меньшую численность. Гитлер же ударил, имея в составе армии вторжения 183 дивизии и 13 отдельных бригад (включая войска союзников Германии). Численность немецкой группировки, развёрнутой на советской границе, составляла 5,5 млн. солдат и офицеров при 47 тысячах орудий и миномётов, 4300 танков и 4950 самолётов.
Гитлер полагал, что Советский Союз имеет в своём распоряжении 160 дивизий, и что все они сосредоточены вблизи границы, что позволяло немцам окружить эти войска западнее Днепра и Двины и разгромить за счёт своего численного превосходства, после чего развивать наступление вглубь русской территории. Основная ставка делалась на танковые соединения, не только отлично укомплектованные, но и имеющие богатый боевой опыт. После прорыва обороны танковые дивизии и корпуса немедленно вводились в прорыв и устремлялись по тылам, замыкая кольцо окружения вокруг советских армий. Так видели войну нацистские стратеги.
Её главной задачей был захват Ленинграда, после чего во взаимодействии с финскими войсками и расквартированными в Финляндии частями вермахта предстояло наступать на Мурманск и Архангельск, лишив СССР выхода к Северному Ледовитому океану (а значит — и к возможным линиям коммуникаций с англо-американцами). Правое крыло образовывала группа армий «Юг» — самая многочисленная. В её состав входили 57 дивизий и 13 бригад. Этой группировке ставилась задача оккупировать Украину и Крым с его черноморскими портами, после чего развивать наступление в направлении богатого природными ресурсами Кавказа. Сырьё Украины и Кавказа имело для Гитлера и его дальнейших военных планов первостепенное значение — вероятно, именно поэтому на юге сосредотачивалась наиболее мощная группировка.И да, я не оговорился — именно русской территории. Ни идеологи нацистского государства, ни его военные стратеги не принимали во внимание идеологических тонкостей. Враг в их планах чётко идентифицировался: русские. И борьбу предстояло вести «с усилением русского народа», а отнюдь не с «безбожным большевизмом» и не «с игом жидов и хачей».
Методы этой борьбы соответствовали целям: по существу, солдаты и офицеры вермахта освобождались от ответственности за любые (!!!) преступления, совершённые на оккупированных советских территориях и должны были отвечать на любое неповиновение местного населения беспощадным террором.
Вот так выглядела «евроинтеграция» для большинства русских людей, увидевших её
кровавым летом 1941 года своими глазами.
О том, что представлял из себя нацистский террор, в этом журнале было сказано немало. Но это было после. А сначала немецким захватчикам всё же предстояло разбить регулярные русские войска. Наша страна начинала войну в крайне невыгодных условиях. Сталин, надеявшийся оттянуть войну хотя бы до 1942 года (чтобы успеть завершить преобразование и перевооружение армии по опыту Зимней войны), не спешил с мобилизацией, дабы не давать немцам повода обвинить его в агрессивных намерениях (всё равно обвинили!). Линия укреплений вдоль новой государственной границы СССР, проведённой в 1939 году, не была достроена, укрепления же вдоль старой государственной границы забросили, в значительной степени они к началу войны оказались разрушены — тем не менее, и их в ходе боёв лета 1941 года заняли, и в них оборонялись.
Советская стратегия предполагала быстрый разгром противника в пограничном сражении, после чего — перенос боевых действий на территорию врага. Результатом этих чересчур оптимистических планов стало крайне неудачное расположение советских войск, также не способствовавшее успеху боевых действий.
Тем не менее, Красная Армия 1941 года представляла из себя грозную силу. В приграничных военных округах было развёрнуто около 3-х млн. человек личного состава при 38 тысячах орудий и миномётов, 8800 танках и 7400 боевых самолётах. И если по живой силе и артиллерии — решающий фактор при прорыве обороны — советские войска значительно уступали силам агрессора, то по танкам и авиации имелось, вроде бы, ощутимое превосходство… Имелось бы, если бы не одно «но»: большая часть танковых войск и авиации Красной Армии состояла из морально устаревших машин, не способных на равных конкурировать с техникой вермахта и люфтваффе. Современных танков — Т-34 и КВ — в составе Красной Армии имелось всего 1475, остальная же бронетехника, по сути, представляла из себя никому не нужный металлолом с тонкой бронёй, защищавшей, разве что, от винтовочных пуль.
Правда, Т-34 и КВ по всем тактико-техническим характеристикам заметно превосходили немецкие танки, но всё же их было адски мало. Что же касается авиации, то самолётов, способных на равных конкурировать с «мессершмиттами Bf-109» и «фокке-вульфами-190», СССР к началу войны не имел вообще. Если добавить к этому отсутствие опыта современной войны у подавляющего большинства советских танкистов и лётчиков, смело можно считать, что превосходства Красной Армии в танках и самолётах фактически и не было.
Советские пограничники в дозоре. Июнь 1941-го.
Время нападения немцами было выбрано крайне удачно. Мало того, что 22-е июня — самый длинный день в году, а атаковали фашисты советские границы на рассвете, в 4-30 утра, чтобы по максимуму использовать светлое время суток, но это был ещё и воскресный день. Многие командиры пограничных застав и воинских частей отсутствовали, намереваясь провести выходной с семьёй. И когда на пограничные заставы обрушился шквал артиллерийского огня и авиабомб, руководство на местах порой просто отсутствовало, и решения бойцам приходилось принимать самим.
Вдобавок через советскую границу просочились вражеские диверсионные группы, переодетые в красноармейскую форму. Этим диверсионным группам удалось во многих местах нарушить связь штабов с войсками и повредить пути коммуникаций, что ещё сильнее дезорганизовало советскую оборону.
Приказ привести войска приграничных округов в боевую готовность советское командование отдало только в ночь с 21 на 22 июня, когда перебежавший на нашу сторону немецкий солдат-коммунист сообщил пограничным офицерам о точной дате и времени нападения. Но времени выполнить этот приказ у командиров на местах уже не оставалось. А некоторые соединения и приказа-то никакого получить не успели — из-за, что линии связи оказались повреждены диверсантами. Именно этим следует объяснять хаос, царивший на некоторых участках советско-германского фронта в первые дни войны.
Немецкие диверсанты в форме бойцов внутренних войск НКВД
громят советский узел связи. Июнь 1941-го
Вторжению гитлеровских войск предшествовал массированный авианалёт на советские города, воинские части и аэродромы.
Уничтожению аэродромов придавалось особое значение — чтобы обеспечить успех наступления наземных войск, требовалась авиаподготовка, для успеха же авиаподготовки необходимо было добиться господства в воздухе. Отчасти немцы этого господства добились: на Юго-Западном фронте до 30 % советской авиации было уничтожено на мирно спавших аэродромах. Ещё более катастрофические потери понесла авиация Западного фронта — там в первый день войны было уничтожено до 70 % самолётов.
Примечательно, что первым удар вражеской авиации принял на себя легендарный Севастополь. Для севастопольцев война началась в 3 часа 13 минут ночи. Немецкие самолёты пытались сбросить мины в Севастопольскую бухту. От взрыва мины, упавшей в районе улицы Подгорной, погибли 18 человек, ещё 136 получили ранения. Однако, Черноморский флот не стал дожидаться отмашки из Москвы: вражеские самолёты, бросающие мины на жилые кварталы — это уже явно не провокация, это — акт неспровоцированной агрессии. С кораблей и батарей береговой обороны по немецкой авиации был открыт зенитный огонь, заставивший её ретироваться.
Разбомбить Черноморский флот гитлеровцам не удалось, несмотря на весь фактор внезапности.
22 июня 1941 года. Севастополь под вражеским огнём
Тем не менее, ущерб, нанесённый русским войскам в первые часы войны, был значителен. Казалось, что оборона неизбежно должна рухнуть, и немецкий план «Барбаросса» пройдёт как по маслу. Однако уже в первый день войны немецкий блицкриг дал трещину. Пограничные заставы, на захват которых немецкое командование отводило полчаса, держались сутками. И даже там, где оборону советских пограничников удавалось подавить достаточно быстро, эта оборона именно подавлялась, прорывалась. Отходов с позиций не было, как не было и капитуляций. Пограничники дрались до последнего, а когда заканчивались боеприпасы — бросались в штыковую. Более месяца оборонялась Брестская крепость, немногочисленный гарнизон который в 3,5 тысячи человек — стрелков и пограничников — под командованием майора П.М. Гаврилова приковал к себе целую дивизию врага (штатной численности военного времени — 16 тысяч рыл!).
Гарнизону пришлось сражаться в условиях отсутствия продовольствия и воды, в условиях крайнего дефицита боеприпасов, в глубоком тылу врага — но только организованная оборона продолжалась больше месяца. Да и потом отдельные группы защитников, укрывшись в подземельях крепости, продолжали по ночам выбираться на поверхность и уничтожать врагов. Последний же защитник Брестской крепости, согласно некоторым городским легендам, прекратил сопротивление только в 1942 году.
Оборона Брестской крепости
Надпись на стене в Брестской крепости
Яростное сопротивление захватчикам оказали пограничники Владимир-Волынского погранотряда. 10 суток отбивалась от наседающих гитлеровцев 13-я застава под командованием лейтенанта Лопатина. Первая атака немцев была отбита с большими потерями для них. Вскоре последовала новая атака. И ещё. И ещё. И всякий раз редеющие ряды защитников отражали вражеское наступление. Раненые скрывали свои ранения, чтобы оставаться в строю. К концу дня 22 июня немцы подтащили артиллерию и подвергли непокорную заставу обстрелу.
Казалось бы, огонь артиллерии должен был уничтожить всё живое — но наступающие колонны немецкой пехоты снова были встречены пулями. Так продолжалось девять дней. На десятый день, ощущая острую нехватку боеприпасов, лейтенант Лопатин приказал пробираться к своим на восток. Отступающие пограничники эвакуировали всех раненых, вывели своих жён и детей, вынесли всё оружие. Однако в последний момент лейтенант Лопатин, оглянувшись на руины своей заставы, передумал и объявил своим боевым соратникам, что возвращается и прикроет отход. Многие пограничники ещё способные носить оружие, добровольно остались с ним. Гитлеровцам удалось взять заставу только после того, как их сапёры сделали подкоп под заставой и взорвали её вместе с последними оставшимися в живых пограничниками.
На 7-й пограничной заставе того же Владимир-Волынского погранотряда отличился замполитрук Василий Васильевич Петров. заняв со станковым пулемётом оборону в излучине Западного Буга, где, по донесениям разведчиков, накапливались вражеские войска для переправы, он в одиночку в течение четырёх часов сдерживал наступление немцев — в противном случае вражеские войска крупными силами грозили выйте обороняющейся заставе в тыл.
Когда командир заставы принял решение отходить, Петров остался прикрывать отступление, а после того, как миномётным огнём противника его пулемёт был выведен из строя, подорвал себя гранатой вместе с окружившими его фашистами.
Пограничники не сдаются!
На южном фланге советского-германского фронта отличилась застава старшины Ивана Стеблецова. Противником Стеблецова оказались румынские союзники нацистской Германии. В трое суток застава сдерживала наступление румын, и только по приказу пограничники оставили свои позиции и отошли на восток, заняв оборону с пограничниками соседней заставы. Когда же румыны окружили группу Стеблецова и потребовали капитуляции, старшина повёл своих бойцов на прорыв. Недостаток боеприпасов не позволил пограничникам вырваться из окружения. И тогда Стеблецов со своими бойцами ещё 11 суток дрался в окружении, а когда боеприпасы иссякли окончательно, поднял бойцов в последнюю штыковую атаку.
10 дней оборонялась от фашистов военно-морская база Балтийского флота Лиепая.
Генерал Н.А. Дедаев объединил под своим командованием свою 67-ю стрелковую дивизию, отряды пограничников, моряков и местных курсантов, с помощью которых отражал атаки гитлеровцев на город. Вероятно, столь успешную оборону Николаю Алексеевичу удалось организовать благодаря тому, что он заблаговременно на свой страх и риск приказал привести гарнизон Лиепаи в полную боевую готовность. Сам генерал пал смертью храбрых на третий день обороны Лиепаи.
Город и крепость Перемышль был захвачен наступающими частями вермахта в первый же день войны, 22 июня. Однако уже на следующий день Красная Армия в ходе контрнаступления сумела отбить (!!!) город. И далее обороняла его до 27 июня, когда город снова пришлось оставить.
Пограничники держат оборону.
Немцы штурмуют Перемышль. 22 июня 1941 года.
Вопреки распространённому мнению (берущему своё начало от Константина Симонова и прочно закреплённого в сознании современными фильмами о войне), на высоте оказалась и советская авиация.
Несмотря на тяжёлые потери, понесённые ею в первые часы войны на мирно спавших аэродромах, советские лётчики не только сражались, но и побеждали.
10 часов утра 22 июня 1941 года. 4 самолёта 123-го истребительного авиаполка вступили в бой с 8-ю «мессершмидтами». Фамилии пилотов этих истребителей известны историкам: Жидов, Можаев, Назаров и Рябцев. Самолёт Жидова был сбит сразу же, однако, даже падая, советский лётчик сбил один из гитлеровских истребителей. Второй был в это же время уничтожен Можаевым, пытавшимся прикрыть выход товарища из боя. Рябцев, израсходовав весь боекомплект, пошёл на таран и уничтожил ещё один «мессер», причём сам благополучно спустился на парашюте. К слову, этот таран 22 июня 1941 года был уже 9-м по счёту.
Первыми Героями Советского Союза в годы Великой Отечественной стали именно лётчики. М.П. Жуков, С.И. Здоровцев, П.Т. Харитонов. Награды им были вручены 8 июля 1941 года. За реальные воздушные победы, причём Харитонов, совершив таран, свой самолёт сохранил невредимым, а М.
П. Жуков прижал своим самолётом самолёт противника книзу до тех пор, пока немец не рухнул в Псковское озеро.
И-16 сбивает «мессер»
Вечером 22 июня советская ставка отдала приказ войскам приграничных округов перейти в контрнаступление, отбросить войска агрессора за линию государственной границы и разгромить их на территории Польши и Восточной Пруссии. Увы, в свете понесённых за день тяжёлых потерь, в свете стремительного продвижения вражеских танков вглубь советской территории, эта директива оказалась невыполнимой. Контрудары советских войск под Шауляем, в районе Гродно и на Западной Украине успехов не имели и обернулись новыми тяжёлыми потерями, особенно в технике, поскольку в качестве главной ударной силы рассматривались механизированные корпуса. Потери Красной Армии в танках оказались столь велики, что командование на какое-то время оказалось вынуждено вообще принять решение о расформировании механизированных корпусов. Однако наступление гитлеровских полчищ эти контрудары задержали.
Таким образом, план гитлеровского блицкрига, казавшийся вражеским стратегам идеальным, уже в первые дни и даже часы войны благодаря героизму множества русских солдат и офицеров дал трещину. Да, нашу страну и нашу армию ожидала ещё долгая череда поражений и отступлений, да, ещё тысячи наших соотечественников обречены были испытать на себе ужасы нацистского плена, а ещё больше — те, кому выпало пережить кошмар немецкой оккупации. Да, хватало и неразберихи, и растерянности, и откровенного стратегического лунатизма, в котором не последнюю роль сыграла коммунистическая идеология, безумное упование на «классовую солидарность». Вряд ли в тех условиях и с теми силами, которыми располагал СССР, можно было добиться более значительных результатов. Слишком много разноречивой информации поступало к советскому руководству. Слишком поздно оно узнало об истинной дате нападения. Слишком большие силы собрал враг на наших границах. Слишком удачно действовали вражеские диверсанты. Тем не менее, сквозь кровавый ад лета 1941-го начинали пробиваться первые ростки будущей Великой Победы.
______________________________
См. также:
1) Судный день Советской власти.
2) О мифах 1941 года.
3) Июнь 1941-го: уроки истории.
4) Почему Гитлер напал на Сталина: мифы и реальность 22 июня (о причинах Великой Отечественной войны)
5) Кровавый июнь.
6) Почему не прав Просвирнин? (День Памяти и Скорбы или «день начала освобождения»?)
Полезные приспособления для автомобиля. Самодельные приспособления для гаража, для хранения инструмента в гараже
Это приспособление желательно иметь в гараже, а в некоторых поездках и в багажнике автомобиля. Оно выручит и обезопасит вас при ремонте авто.
В качестве материала используем две трубы толщиной 57 и 48 мм. Стальная пластина. Мастер взял толщиной 8 мм. Отрезаем от каждой трубы по куску длиной 23 см. Можно применить хитрость для разметки трубы с помощью листа бумаги. На 57 на расстоянии 3 см от одного конца просверливаем отверстие (обе стенки трубы)
под болт.
Берем сверло на 6 мм. Завершаем ступенчатым сверлом. Делаем опорный уголок на конце более тонкой трубы. Сверлим отверстия в трубе на расстоянии каждого друг от друга 2 см.
Получился компактный мобильный фиксатор с телескопической конструкцией. Это страховочная стойка, устанавливаемая при ремонтных работах под автомашину. Выступает как добавочный фиксатор при подъеме авто на домкрате. Устройство со своей задачей справляется.
Комментарии.
Очень нужный инструмент! Сделайте себе такой обязательно! У моей знакомой мужа придавило, когда домкрат слетал, а он был в это время под машиной…
Ничего нереального. Обычная опасная колхозная стойка, хоть и выполненная качественно. Мягкий болт срежет и телескоп съедется в самое неудачное время – когда обслуживальщик будет под машиной и рядом никого не будет. Про выворачивание тоже не стоит забывать. Можно пользоваться только при работе рядом с автомобилем или в качестве доп.
страховки стоечного гидравлического домкрата (у подкатных страховка есть). У меня есть 2 подобные в гараже, но резьбовые – точно никогда не съедется. Сделаны когда-то отцом в заводских условиях. Но под машину, подвешанную на них, всё равно не лазаю, для этого есть яма.
владимир ерохин
3 месяца назад
новое- хорошо забытое старое… Лет десять назад делал тоже такие стойки,но немного другой конфигурации..но принцип тот же… Пользуюсь с удовольствием, очень удобно и безопасно… А под автомобиль на стойку кладу брусочек буковый, и кузов не царапается. Если что то могу фото предоставить.
Гражданин Игрек
3 месяца назад
На мой взгляд, одна из самых полезных и простых приспособлений, ибо если нет подъёмника, а руки из правильного места, такая стойка нужна. Ну и как всегда, сделано аккуратно, красиво…
С точки зрения практики и опыта самостоятельного ремонта автомобиля, безопаснее(и дешевле) чем подставка в виде пирамиды из брусков 50*50 мм не представляю. Именно для легковых авто.
Опять же,сделай я подставку из металла что тогда моя собака будет грызть?))) Доработайте и усильте низ косынками, понимаю что металл толстый, раз в год палка все равно стреляет и если опора начнет изгиб то сползание авто на бок не остановить!
ALEX SIBERIAN
3 месяца назад
Абсолютно бесполезное устройство. Уйма движений. Я поднимаю домкратом сразу пол машины и меняю два колеса…тут же, придется поднимать (домкратом) одно колесо,подставлять (опору), опускать (домкрат) опять поднимать (домкрат) на втором колесе, затем подставлять (домкрат) к первому колесу, опять поднимать (домкрат), убирать опору и только тогда опускать домкрат… если бы это устройство само могло опускать машину…
Константин Морозов
3 месяца назад
Просверли ещё отверстия перпендикулярно тем которые ты уже просверлил, но на 1 см ниже или выше от просверленных отверстий. Таким образом шаг регулировки будет не 2 см, а 1, так будет лучше подстроиться под высоту поднятого авто, и лучше будет подстроиться под разный вид дорог: асфальт, грунт и т.
д.
Аккуратно сделанная вредная вещь. Отбортовки порогов, а именно за них требуется подъём авто здесь не работают до тех пор, пока концы уголка не промнут порог и соединитель днища. Упорная площадка должна быть выполнена с Т-образным пропилом, это обеспечит отсутствие указанных деформаций и боковое смещение. Ну и металл самой площадки (в данном случае уголок)не лучшее решение для контакта с кузовом, лучше толстый деревянный брусок с пропилом, а в идеале толстый резиновый брусок с прорезью (у меня так).
serg serg
3 месяца назад
В том месте где ты его ставил можно загнуть выступ. Так как он не усиленный. И для этого не предназначен. Кроме того, с таким домкратом как у тебя, на хорошей ровной плоскости как у тебя, такую малолитражку как у тебя можно поднять за эту точку полностью вывесив сторону и поменять колеса.т.е. если не понятно просто выше поднимать домкрат и заднее колесо тоже будет вывешено.
Александр Чичерин
3 месяца назад
Все гуд. Но! Надо делать косынки или же боковые упоры.
Такой тип упора хорошо применять когда поверхность под ним ровная. Если кто-то будет делать, то лучше делать трёхножку. И ещё, вместо трубы применять профильную трубу, т.к. она не проворачивается и отверстия для фиксации не уходят в бок (удобнее).
Данил Харитонов
3 месяца назад
я бы еще подумал над тем что:место где ложиться авто на стойку сделать с возможностью изменения угла опорной части стойки в месте соприкосновения с авто, для того что бы, если понадобиться необходимость вывесить авто допустим только переднюю часть и чтоб сразу 2 колеса были в воздухе то при более высоком поднятии и установки авто на данные стойки будет не полное прилегание авто к самой стойке, тем самым может возникнуть риск того что авто упадет со стоек!
Григорий Криницкий
3 месяца назад
1) проверлить отверстие чуть выше/ниже но с другой стороны (повернув на 90 градусов)
2) для надежности – приваривать к основанию не только напрямую, но и отрезом металла в виде прямоугольгого треугольника (с 3-4 сторон) для большей надежности)
3) где-то на корпусе приварить ушко и прикрепить тросиком/цепочкой шпильку – чтоб не терялась.
Была еще идея разборной страховочной стойки, но тогда падает надежность и безопасность.
John Doe
3 месяца назад
Обязательно сделайте ребра жесткости – треугольники наварите по 4-ем сторонам. По поводу безопасности стоек очень много споров на автомобильных форумах – это не такая уж простая самоделка, как кажется на первый взгляд.
Не выбрасывайте старый домкрат от “Жигулей”. Идея для авто мастера
Доброго времени суток, уважаемые читатели. Домкрат от жигулей, такая популярная вещь, что нашел его даже в своем гараже. Опросив соседей по гаражу, нашел еще 4, при том, что прошел половину этажа и заглянул в 9 открытых боксов в субботний вечер. Фото старого домкрата от жигулей.
Помню, как в начале не таких уж и далеких восьмидесятых, помогал отцу ковырять в гараже, тогда еще умеренно новые “Жигули” постигал основы могучего русского языка и развивал прямоту рук. Однако, не буду более задерживать внимание читателя воспоминаниями, и перейдем к делу.Самоделка довольно простая, и при этом очень полезная для тех, кто чинит свой автомобиль самостоятельно, или зарабатывает авто ремонтом.
Для нее нам будет нужен сам домкрат, стальная пластина, отрезок профильной трубы на 25, болгарка, сварочный аппарат. Приступим к процессу, и сперва сносим болгаркой основание (пятачок) снизу. Отрежем от 25 профильной трубы кусок длиной сантиметров 30 и приварим его к домкрату, тем самым нарастив его. Основание, теперь уже, приделываем к торцу трубы.
Доработка рамы.Обходим соседей и находим старый маховик. К его центру мы приварим пятачок домкрата. В итоге получается высокая штуковина с прочным и устойчивым основанием.
Увеличиваем устойчивость.После чего, отрезаем от домкрата его родной зацеп, тот что вставляется в паз под порогом автомобиля.
Режем лишнее.Из той же трубы свариваем П-образную конструкцию, и фиксируем ее перпендикулярно сваркой к подвижной части механизма. Такая перемещающаяся вилка получится.
Упор номер один.Вырежем из металлической пластины плоскую вилку, как показано на рисунке ниже, и привариваем ее к верхней части нашего устройства.
Упор номер два.
Наш мощнейший съемник пружин амортизационной стойки готов.
Схематичное изображение съемника.Втискиваем стойку между вилками, крутим домкрат на подъем, и с минимальными усилиями, при том довольно безопасно, разбираем стойку и снимаем пружину.
Изображение практического применения устройства.
Не выбрасывай старый амортизатор, если у тебя нет обратного молотка. Полезная самоделка
Из старой стойки амортизатора может получиться весьма полезная вещь, поэтому не стоит ее выбрасывать при замене. Сегодня я расскажу о том, как изготовить очередную самоделку, которая способна облегчить быт автовладельца в плане ремонта его транспортного средства. А именно, как изготовить обратный молоток.
С его помощью очень удобно разбирать детали, снимать подшипники, шрусы или осуществлять запрессовку. Даже вмятину не сложную можно вытянуть, но если к такому молотку будет еще прилагаться и мощный магнит.
Разборка стойки амортизатора.
Чтобы можно было сделать со стойки полезную вещь нужно правильно его разобрать.
Лучше всего для этой цели подходит ВАЗовская стойка. С нее пригодится верхняя часть и сам шток. Зажав стойку в слесарные тиски, болгаркой нужно аккуратно отпилить часть трубки до тарелки, где стоит пружина. Пилите осторожно, не забывая что внутри есть масло! Поэтому лучше подставить посудину. Со стойки нужно снять все элементы, разобрать и оставить один шток и верхнюю крышку (вынув из нее сальник и втулку).
Изготовление обратного молотка.
Чтобы сделать полноценный обратный молоток, к штоку из амортизатора необходимо приделать ручку, подвижную гирю и насадки которые будут использоваться.
Как сделать рукоятку.
Удобнее всего прикрепить хомут ручки от дрели или перфоратора, если же такой нет, то прикрепите любой хомут, который бы напоминал ручку. Главное чтобы было удобно держаться.
Этот хомут нужно закрепить на той части штока, где имеется резьбовое соединение. Для этого наденьте две гайки – они будут в качестве втулок. Затем нужно их хорошо приварить.
Потом к тем гайкам приварить верхнюю крышку штока. Для аккуратности вида можно сточить болгаркой лишние капли, оставшиеся от сварки. После чего можно прикрутить ручку (хомут).
Как сделать подвижную гирю.
Чтобы сделать подвижную гирю, пригодится отрезанная верхняя часть стойки, а еще необходимо подобрать трубу нужного диаметра. Таким образом, чтобы она входила в трубку части стойки и осталось место для залива свинцом. Ведь такая конструкция будет легкой, а гирька должна весить хотя бы килограммчик.
Зачистите поверхности, отцентрируйте гайками и соединив основания двух цилиндров, можно приваривать их внизу. После сварки также нужно все зачистить (для эстетического вида). В свободное пространство, для увеличения веса, залейте свинец (думаю валяется старый АКБ). Как плавить учить никого не буду, наверняка каждый имеет такой опыт, ведь хоть раз в детстве плавил в консервной банке свинцовые пластины от аккумулятора.
Так как все парни уже повзрослели, то вместо банки можно использовать корпус от старого масляного фильтра, а дабы не разводить костер, возьмите горелку.
Аккуратно залив свинец в имеющееся пространство, дайте ему остыть, а затем можно зачистить получившуюся гирю болгаркой. Должна получится достаточно красивая вещь. Теперь можно устанавливать гирю на шток.
Чтоб такой молоток можно было использовать по максимум в различных целях наделайте насадок, которые бы накручивались. Это могут быть как зацепы с болтов, для съема подшипников, так и насадка под головку. В итоге можно будет снимать подшипники, запрессовывать их стягивать ШРУС и располовинить генератор. Поэтому, вместо того, чтобы выбрасывать старую стойку, лучше сделать из нее такое вот нужное приспособление.
Ремонт автомобилей — это серьёзная и ответственная работа, требующая определённых знаний и навыков. Есть операции, с которыми может справиться и новичок. Но многие виды ремонта требуют серьёзного опыта и определённой подготовки.
Однако любой спец по ремонту автомобилей когда-то был новичком — каждый из нас даже самую привычную работу однажды делал в первый раз.
Поэтому, если вы твёрдо решили освоить умение ремонтировать машину своими руками, не бойтесь начинать. Учитесь, будьте внимательны, уделяйте внимание каждой мелочи, и через какое-то время вы приобретёте все необходимые навыки.
Инструменты для ремонта автомобилей
Вам также будет необходим специнструмент для ремонта авто — без него, как вы понимаете, обойтись невозможно.
Для выполнения многих работ своими руками вам понадобятся различные приспособы и материалы — с их помощью будет осуществляться фиксация узлов, сборка-разборка, операции по устранению дефектов и т. п.
Давайте же разберёмся, какие специнструменты и приспособления вам могут понадобиться в ходе ремонта автомобилей своими руками.
Основные инструменты для ремонта автомобилей
Штатный набор инструментов
Для начала рассмотрим тот штатный набор инструментов, который вам будет нужно не только иметь в гараже, но и возить с собой.
Ситуации случаются разные — бывает, что поломка заставляет вас работать руками прямо на месте, не давая возможности дотянуть до гаража. Для этой цели вы должны иметь при себе следующий спецнабор:
- Отвёртки — без них редко обходится какая-либо работа с машиной. Вам понадобятся две разновидности:
- со шлицом;
- с крестообразным наконечником.
Поскольку вам могут понадобиться разные размеры, лучше возить универсальную отвёртку с разными типами насадок.
Отвертка многофункциональная c насадками
- Разводной ключ — он может понадобиться, когда усилия пассатижей недостаточно, чтобы отвернуть упрямый болт;
Ключ разводной c храповим механизмом
- Домкрат — будет необходим для того, чтобы поднять машину или придержать её, например, при замене колеса. Есть 3 популярные разновидности домкрата:
- винтовой;
- реечный;
- пневматический.
Считается, что винтовой домкрат наиболее удобен — он компактен и эффективен.
Домкрат механический винтовой
- Торцевые ключи для отвинчивания головок. У них может быть 6-угольная и 12-угольная головка.
- Набор накидных гаечных ключей. Должен быть как можно больше. В машине есть громадное количество разнообразных гаек, поэтому такой набор будет вам крайне необходим.
- Несколько молотков разных размеров. Лёгкий молоток используется для выбивания болтов, гаек и шпилек. Самый тяжёлый нужен для операций по замене колеса, ремонте дверей и в других тяжёлых работах.
- Пассатижи.
- Кусачки.
- Трос для буксирования автомобилей. Он должен быть неизношенным, надёжным, нескользким и не иметь повреждений.
Инструменты для ремонта машины
Приспособления и материалы
Кроме штатного набора инструментов, вам желательно возить с собой спецприспособления и материалы, которые могут понадобиться для работы своими руками на месте поломки:
- запчасти — желательно иметь при себе мелкие запасные элементы, которые могут понадобиться в ходе ремонта. Это могут быть болты, гайки, прокладки, шланги и тому подобное;
- запасные детали и узлы: ремни, бензонасос, предохранители и прочие мелочи, которые могут подвести вас в пути;
- запасное колесо — если вы пробили колесо, вас спасёт только запаска;
- прикуриватель — он пригодится, если возникнет необходимость зарядить аккумулятор от другого автомобиля;
- шерстяные перчатки — пригодятся, чтобы не поранить руки во время тяжёлой работы;
- чистые сухие тряпки и ветошь — их применяют для того, чтобы вытирать руки или узлы авто от грязи, пыли и масла.
Это могут быть болты, гайки, прокладки, шланги и тому подобное;Специнструменты и приспособления в вашем гараже
Вполне логично, что вам нет необходимости возить с собой целую мастерскую. Однако если вы хотите по возможности весь ремонт автомобиля выполнять своими руками, ваш гараж должен быть по совместительству и автомастерской.
В вашем гараже нужно обеспечить наличие:
- качественного освещения — как странно это ни звучало бы, источник света играет громадную роль в уходе за машиной. Ваши глаза не должны уставать от яркого света. В то же время сложно переоценить важность полноценного обзора любых участков работы;
- сварочный аппарат — вполне вероятно, что вам придётся выполнять операции по свариванию металлических элементов. Поэтому по возможности стоит обзавестись сварочным аппаратом;
Ваши глаза не должны уставать от яркого света. В то же время сложно переоценить важность полноценного обзора любых участков работы;Cварочный аппарат
Учтите, что его эксплуатация потребует от вас определённых навыков. Прежде чем приступать к работе, хорошенько потренируйтесь.
- рихтовочный споттер со всей комплектацией. Применяется для того, чтобы выправлять части кузова машины и для точечной сварки;
- пескоструйный аппарат. Используется для очистки и обезжиривания различных поверхностей. Незаменим в борьбе с возникающими очагами коррозии, а также при перекрашивании узлов авто;
- набор инструмента для бессварочной рихтовки: молотки, лопатки, оправки и т. п.;
- тиски;
- шлифовальная машинка. Это также может быть обычная болгарка, которая может шлифовать и резать;
Шлифовальная машинка
- электрическая дрель;
- фрезерный станок;
- пневматический пульверизатор для окрашивания поверхностей;
- набор ручного слесарного инструмента: зубила, пробойки, бородки и т. п.;
- средства измерения: штангенциркули, рулетки и т. п.
п.;Рулетка измерительная
Вполне логично, что этот перечень можно продолжать до бесконечности — его длина зависит от ваших знаний, навыков, финансовых возможностей и готовности вникать в тонкости процесса.
Вполне вероятно, что вы будете браться лишь за несложные работы своими руками, а для более серьёзного обслуживания — обращаться на станцию автомобильного сервиса.
Оборудование спецназначения
Любой спец по ремонту автомобилей использует приспособы, которые сложно назвать штатными, но они здорово облегчают вашу жизнь. Рассмотрим некоторые из них:
- ворот для мест с трудным доступом. Если вам сложно добраться до болта, ворот с трещоткой поможет вам справиться с ним без лишних усилий;
Ворот с трещеткой
- игольчатый пневмоударник. Снимает любую окалину, ржавчину и краску не хуже пескоструйного аппарата. Иглы (12 или 19 шт. ) расположены на рукоятке, которая присоединяется к компрессору. При помощи пневматики это приспособление очень эффективно выстукивает и очищает поверхность;
- гайколом — накидное кольцо с режущим зубом внутри. Если проржавевшая гайка не поддаётся, накидываем кольцо, прижимаем режущий зуб и прилагаем усилие, пока гайка не сломается. Резьба болта при этом остаётся целой: надеваем новую гайку, делаем проход со смазкой — и проблема решена;
) расположены на рукоятке, которая присоединяется к компрессору. При помощи пневматики это приспособление очень эффективно выстукивает и очищает поверхность;Гайколом
- набор крючков для отсоединения пластиковых креплений электрических разъёмов;
- электронный цифровой адаптер для ключа с трещоткой — он показывает момент, с которым вы затягиваете резьбовое соединение;
- магнитная пластина — складывайте на неё все гайки и болты. Тогда они не потеряются;
- зеркало и рукоятка с магнитами. Используются для визуального контроля работы с гайками в труднодоступных местах. Для вынимания гаек применяем ручку с магнитной насадкой;
- обычный динамометрический ключ;
- набор для высверливания болтов со сломанной шляпкой;
- цифровой электрический тестер.
Профессиональный электрический ручной тестер
Заключение
Ремонт автомобиля своими руками предполагает наличие серьёзной базы инструментов, приспособлений и материалов. Без наличия обязательных штатных инструментов ремонт автомобиля будет попросту невозможен.
Все меньше свободного места остается под капотом современного автомобиля. Производитель стремиться использовать каждый квадратный сантиметр пространства вокруг двигателя. Для автослесаря это дополнительные проблемы, так как добраться для демонтажа какой-то детали становится всё сложнее, всё больше становиться труднодоступных мест.
Вот, подобрал весьма интересный список из 19-ти специальных профессиональных инструментов и приспособлений, которые могут помочь решить эту проблему.
Безусловно, какой-то инструмент может показаться весьма экзотичным, и мало используемым в работе, но некоторые позиции захотел бы иметь в своем гараже каждый автомастер, кто мало-мальски занимается профессиональным ремонтом автомобилей.
Итак, давайте по порядку.
Удобный яркий свет
Светодиодная лампа, выполненная в формате «полицейской дубинки» с магнитными креплениями.
Очень удобно использовать при работе под днищем автомобиля или под капотом. Сильные магниты без проблем удержат фонарь на месте, а трубку, поворачивающуюся по своей оси на 200 градусов можно повернуть именно туда, где вам необходим яркий свет. Может работать как от бортовой сети, так и от своей батареи.
Возможность переключать яркость больше/меньше и своя аккумуляторная батарея дают работать лампе в автономе до 8 часов. И как бонус, это отличный вариант освещения гаража при отключении электричества.
Вороток для труднодоступных мест
Работая под капотом в моторном отсеке, иногда приходится сталкиваться с проблемой, открутить-закрутить болт, особенно если он находится в труднодоступном месте и затягивается с приличным моментом.
И здесь может пригодиться вот такой специальный вороток, работающий в режиме трещотки.
Инструмент для удаления покрытий и зачистки металла
Очень интересный ручной пневмоинструмент, можно сказать ударный… Чем-то мне напомнил пескоструй, только всё гораздо проще.
Подключив его к компрессору без особых усилий можно отбить ржавчину, окалину после сварки или старую краску.
Принцип работы простой — стальные иглы (возможны варианты от 12 до 19 игл) со скоростью 4000- 4600 ударов в минуту (зависит от модели) выстучат коррозийные места до чистого железа. Особенно он удобен при использовании в труднодоступных местах, куда не добраться корщеткой.
При работе с этим инструментом следует использовать средства индивидуальной защиты: плотные перчатки, очки и наушники.
Ломатель гаек
При помощи этого спец инструмента (я называю его гайколом) можно сломать любую гайку, если невозможно её открутить.
Наверняка любой из вас сталкивался с приржавевшими гайками, особенно при переборке ходовой, срывая шлицы и матерясь.
Теперь всё просто: накинул кольцо, подвел закаленный «зуб» к гайке и крути, пока он просто не сломает гайку.
Большой плюс такого инструмента, что резьба на болте или шпильке не повреждается, останется только скинуть сломанную гайку и прогнать с маслицем по резьбе новую.
Плоскогубцы «киви»
В вашем арсенале инструментов наверняка есть немало плоскогубцев, но вот таких точно нет!
Обращали ли вы внимание, что когда вы пытаетесь обычными плоскогубцами захватить маленькую деталь в неудобном месте, то ваша рука мешает видеть процесс, загораживая его?
Плоскогубцы «киви», прозванные так за некоторое сходство с этой новозеландской птичкой, решат эту проблему – работать будет удобнее.
Набор подвижных головок для труднодоступных мест
Имея такой набор, где каждая головка имеет свой корданчик, вы получаете дополнительные возможности при работе в труднодоступных местах автомобиля. Эти головки имеют гораздо более короткий корпус, чем обычные, когда они используются со штатным карданом из набора.
Минус один, такой набор не дешевый.
Набор крюков
При разборке авто под ремонт часто приходится отсоединять различные электрические разъемы.
В последних моделях автомобилей они, зачастую скомбинированы вместе с пластиковыми креплениями и отсоединяя, не имея специального инструмента их можно легко повредить.
С этим набором крючков практически любой разъем можно удобно разъединить, не сломав его.
Клещи для свечей зажигания
Если пытаться вытаскивать свечной колпак обычными плоскогубцами, то можно легко повредить резиновый колпачок или сам провод. Вот и придумали такой интересный гаджет – специальные клещи для снятия высоковольтных проводов со свечной клеммы.
Двухточечный домкрат
Бывают случаи, когда при выполнении ремонтных работ нужно поддомкратить сразу два места.
Эту проблему можно решить, используя насадку для домкрата с двумя независимыми (регулируемыми) седлами. Устанавливается эта приспособа взамен штатного седла. Можно удлинять плечо до нужного размера, а также вращать поперечины вокруг центральной оси домкрата.
Момент затяжки с цифровой точностью
Затягивая болты без специального динамометрического ключа, без учета рекомендуемых моментов затяжки вы можете нанести серьезный ущерб автомобилю.
Как правило, у профессионального автомастера уважающего своего клиента в мастерской бывает несколько различных динамометрических ключей под разные задачи. Теперь, это количество можно заменить покупкой одного электронного цифрового адаптера и использовать его с ключом-трещоткой или другим ключом имеющим полудюймовый переходник. Цифровой дисплей покажет момент затяжки в настоящий момент и сообщит звуковым сигналом, когда будет, достигнут нужный момент.
Магнитная бляха
Сколько бывает тратиться времени на поиски только что открученной детальки: «вот где-то тут только что положил…» болтик, гаечку и подобные вечно теряющиеся мелочи.
Очень интересное решение – магнитная бляха на ремень. Просто прилепите к ней открученный винт (гайку) и не придется искать, когда деталь снова понадобится.
Инструменты для труднодоступных мест
Вот еще шесть интересных мини наборов специальных инструментов для работы в труднодоступных местах при разборке-сборке. Тут в принципе все понятно, где и как их можно использовать.
- Набор из четырех коротких отверток.
- Набор из трещотки и бит с различными фигурными наконечниками: звездочки, шестигранники, квадратики.
- Гибкий удлинитель с магнитным наконечником, в который можно вставить различные биты или головки.
- Миниатюрный вращающийся кардан с ¼ дюймовым переходником.
- Набор из трех специальных трещоток.
- Набор из отвертки-трещотки способной работать под 90 градусов и насадки к ней.
Подставка
Интересная приспособа, даже не знаю, как её назвать.
Крепится площадка прямо на колесе, имеет несколько регулировок, как по ширине, так и по высоте. Очень удобно, когда вы занимаетесь ремонтом высокого джипа или микроавтобуса. Конечно можно использовать например, ящик для того чтобы встать повыше, но на ящике стоять несколько неудобно и можно запросто, в самый ненужный момент отъехать от колеса, и все что вам останется — тормозить лицом о капот… наверно всем знакомо?
Зеркало и магниты для недоступных мест
Зеркало на телескопической ручке и двумя магнитами в комплекте (один поворотный).
Такой набор должен быть у каждого авторемонтника.
Представьте ситуацию, что откручивая гайку, вы не удержали ее, и она упала куда-то на двигатель или коробку передач. Как её найти и достать?
И тут, вам на помощь придет зеркальце и магнит.
Получить максимальное усилие в труднодоступном месте
Глядя на этот набор специальных ключей, сразу понятно для чего он предназначен.
При помощи удлинителя и трещотки из стандартного набора головок можно затянуть почти любую «неудобную» гайку в моторном отсеке. Отлично подойдет для демонтажа рулевого механизма или тормозной системы.
Достижение идеального момента затяжки
Этот специальный динамометрический ключ не даст вам случайно сорвать резьбу в современных алюминиевых двигателях. Если вы не решились на приобретение электронного прибора для контроля момента затяжки, про который было чуть выше, то этот весьма недорогой ключ будет достаточно точен и самое то, что доктор прописал.
Две модели этого инструмента (практически полный охват всех значений) станет, несомненно, удачным приобретением для вашего гаража.
Как выкрутить болт, если сломана шляпка?
Несомненно все сталкивались с этим «кошмаром» — при выкручивании приржавевшего старого болта срывается (отламывается) его шляпка и всё…
Начинаются танцы с бубном, высверливание, восстановление метчиком резьбы и т.п.
С этим набором, на фото ниже, вы решаете сразу всю проблему в комплексе. В нем есть всё, для аккуратного точного высверливания и извлечения того, что осталось от болта диаметром от 5 мм до 16 мм из корпуса.
Цифровой безопасный тестер
Если вы для проверки электрических цепей до сих пор используете аналоговый тестер, то весьма велика вероятность, испортить бортовой компьютер автомобиля.
Цифровой тестер является безопасным, так как не использует кабель заземления. Вы просто втыкаете его в гнездо для проверки или прокалываете изоляцию провода (наконечник из нержавейки достаточно острый), а другой рукой касаетесь любой металлической части автомобиля, чтобы замкнуть цепь.
Работает проверка от 3 до 24 Вольт постоянного тока. Есть возможность установить звуковой сигнал или включение светодиода для сигнализации наличия напряжения.
Спасаем шланги
Очень полезный инструмент для снятия тосольных шлангов. После нескольких лет эксплуатации тосольные шланги в местах затяжки хомутами накрепко прикипают к трубе. Если вы не хотите резать шланг при демонтаже и сохранить его для последующей установки, то этот специальный инструмент в виде крюка то, что вам надо.
Просто вставьте заостренный конец под шланг и протяните его вокруг трубы.
Этот классный инструмент поможет вам сэкономить немало денег.
Купить эти и другие наборы можно на крупнейшем портале amazon.com, только следует смотреть, некоторые ключи могут быть как в метрической системе, так и в дюймах.
Приобрести такой инструмент в России пока не так просто, разве что поискать в интернет магазинах.
Если вы думаете, что самоделки – удел малышей и скучающих домохозяек, мы очень быстро развеем ваши заблуждения. Этот раздел полностью весь посвящен изготовлению самоделок из автомобильных запчастей и резиновых покрышек. Изготовить из автопокрышки можно практически всё. От огородной обуви до полноценной детской площадки с качелями, сказочными персонажами и элементами для отдыха. Наконец-то и у вечно занятых пап появится возможность проявить свои творческие таланты и создать нечто полезное и красивое на собственном приусадебном участке или придомовом дворе.
Автомобильным шинам свойственно приходить в негодность, особенно учитывая отечественное качество дорог и резкие перепады температуры. Вместо отправки старой автопокрышки на свалку, её можно слегка преобразить и подарить новую жизнь на детской площадке, в саду или огороде.
Мы собрали огромное количество примеров, как сделать автомобильные самоделки с использованием шин в различных бытовых и эстетических целях. Пожалуй, одним из наиболее популярных способов применить отслужившую своё автопокрышку является обустройство детских площадок. Самый простой вариант – вкопать до половины ряд покрышек и разукрасить их верхнюю часть в яркие цвета. Созданный таким образом архитектурный элемент будет использоваться малышами в качестве приспособления для ходьбы и бега с препятствиями, а также вместо «мебели», ведь на поверхности покрышки можно разложить песочные изделия или даже посидеть самому, отдыхая тихим летним вечером.
Эстетически разнообразить экстерьер площадки можно, создав при помощи покрышек сказочных драконов, забавных мишек, которые будут встречать ваших гостей у входа во двор, притаившихся в огороде крокодилов и прочих зверушек. Любителям цветов автомобильная покрышка может заменить полноценный вазон, а высаженные в неё растения придадут дворику ухоженный вид.
Порадовать детей можно, создав удобные качели из наиболее сохранившихся шин. Можно оставить форму шины в первозданном виде, а, потратив немногим больше времени и усилий, создать необычные качели в виде лошадок.
Что бы вы ни выбрали, для создания автомобильной поделки, ваши дети в любом случае обрадуются появлению самоделки для авто во дворе. Изобретательные дети смогут играть в новые игры, и обязательно будут гордиться своим папкой, хвастаясь вашим творением перед друзьями. А смешение счастья и гордости за вас в глазах ребенка – возможно, единственная вещь, ради которой можно наступить на горло долгожданному выходному в компании дивана, телевизора и пива.
Эта статья называется инструмент для ремонта автомобиля, но она будет полезна и владельцам мотоциклов .
Инструмент для ремонта автомобилей может быть самый разнообразный, но ясно одно — наличие в собственном гараже необходимого инструмента, для ремонта какого то узла машины, позволяет забыть про автосервис и позволит не тратить деньги на специалистов и делать всё самому. Ведь голыми руками не сделает ничего даже самый грамотный мастер. В этой статье мы рассмотрим, какой инструмент или оборудование поможет отремонтировать своими руками многие узлы современного автомобиля или мотоцикла. Это поможет начинающим ремонтникам определиться с выбором инструмента, для ремонта какого то узла или агрегата машины.
В любом транспортном средстве имеется несколько тысяч деталей, которые при эксплуатации машины постепенно изнашиваются и их требуется восстановить или заменить. И для каждого узла, при его разборке и ремонте, может потребоваться соответствующий инструмент. А так как деталей в любой машине очень много, то и инструмента может понадобиться не мало. Но чтобы разобрать большинство деталей, может подойти один и тот же инструмент или какое нибудь приспособление, но об этом подробнее ниже. Начнём всё по порядку.
Инструмент для ремонта двигателя, коробки передач и др.
Для двигателей, современных автомобилей или мотоциклов, требуется больше всего инструментов, приспособлений и разнообразного оборудования. Но первое, что необходимо иметь как начинающему ремонтнику, так и опытному профессионалу — это инструмент для разборки и сборки двигателя. Ведь чтобы восстановить или заменить изношенные детали, их следует демонтировать с мотора.
Наборы головок, шестигранников и звёздочек . Первое, что необходимо купить ремонтнику новичку — это набор торцевых головок, в котором кроме них имеется ещё и биты под шестигранники и звёздочки. Ведь большинство иномарок собраны именно на болтах с головками под шестигранник или звёздочку.
Инструмент, который желательно иметь владельцу импортного мотоцикла и автомобиля.
В некоторых наборах имеются ещё и ещё несколько рожковых гаечных ключей. Но советую купить рожковые ключи отдельно, а набор (чемоданчик) приобрести без рожковых ключей, но с головками не только с короткими, но и с дополнительными удлинёнными головками (набор как на фото слева), которые позволяют закручивать гайки даже на длинные шпильки. Удлинённая головка позволит выкрутить-закрутить и , а в некоторых наборах имеется специальная головка для свечей.
Отвёртки .Так же во многих наборах имеются биты — отвёртки, (как крестовые, так и обычные) которые надеваются на штырь с ручкой. Такие биты заменят целый набор отвёрток. К тому же вместо штыря с ручкой на такие биты можно одеть трещотку с карданчиком или гибким валом и в труднодоступном месте открутить винт. Ну и разумеется биты с шестигранником или звёздочкой можно одеть вместо отвёртки, если винт под шестигранник или звёздочку. Такие наборы очень универсальны, но не помешают в гараже и обычные классические отвёртки разных размеров.
Инструмент для извлечения мелких стопорных колец.
А некоторые агрегаты, например насос некоторых машин, невозможно разобрать без приспособления, которое отжимает стопорные кольца. Подробнее о таких инструментах я написал .
Съёмники . Для разборки мотора, коробки передач или редуктора заднего моста, кроме гаечных ключей могут потребоваться съёмники, (например универсальный съёмник описанный вот в ), которые позволят стянуть с валов шкивы (например шкив коленвала или распредвала), и всевозможные шестерни (например при замене шестерен коробки передач).
При снятии шкивов, шестерен и других деталей, с помощью молотка и выколотки если и удастся что то демонтировать, то вполне возможно покалечить деталь или руки. Но большинство шкивов или шестерен имеют довольно плотную посадку на валу (с натягом) и без съёмника тут не обойтись.
Разумеется в одной статье довольно сложно описать множество приспособлений. Но зато несколько съёмников и разных приспособлений, помогающих при ремонте машин, описаны в рубрике моего сайта «Мастерская, станки и оборудование» и кликнув на рубрику в меню сайта, или на , можно найти в списке статей не мало полезного. (о разных вариантах съёмников для подшипников можно почитать , а конкретно о съёмнике подшипника ступицы написано ).
Динамометрический ключ . После расточки цилиндров мотора и шлифовки коленвала, мотор разумеется следует собрать с восстановленными блоком и коленвалом (и с новыми сальниками, прокладками, новой поршневой, новыми вкладышами) . При сборке поршневой группы понадобятся приспособления, описанные вот в . А для затяжки крепежа двигателя (особенно его головки), да и любого агрегата, без динамометрического ключа не обойтись.
Приспособления для натяжки ремня . После сборки двигателя, следует вернуть на своё место шкивы и ремни, которые приводят в движение эти шкивы. Надеть правильно ремень или заменить старый ремень новым совсем не сложно (подробно об этом ), но вот правильно натянуть ремень на глазок совсем не просто.
Но можно сделать и совсем простейший пресс без гидравлики, например как описанный в . И хотя при выпрессовке деталей придётся применять физическую силу, чтобы крутить штурвал, но зато такой прессик можно сделать совсем бесплатно, из подручных материалов, валяющихся по углам гаража.
Инструмент для ремонта ходовой (подвески автомобиля).
Такие детали, как изношенные шаровые опоры, рулевые тяги различные сайлентблоки, очень трудно, а порой и невозможно заменить без специальных приспособлений. И такой инструмент у водителя, решившего делать ремонт ходовой самостоятельно, разумеется должен присутствовать в гараже.
Съёмники шаровых опор , рулевых тяг, я подробно описал в , там же написано какие лучше, а какие хуже. А как выпрессовать сайлентблоки и с помощью чего, написано . И хотя там описано как заменить сайлентблоки автомобиля Волга, принцип замены и съёмники для других машин такие же (ну размеры чуть другие).
Выбор их сейчас огромен, и разнообразие моделей и форм может поставить в тупик водителей новичков. Какие домкраты бывают и какому отдать предпочтение, советую почитать вот .
Инструмент для ремонта кузова автомобиля (навески мотоцикла).
Кузов автомобиля несомненно считается самой дорогой частью машины. А значит и кузовной ремонт стоит не дёшево. Конечно же качественную покраску кузова после его ремонта в обычном гараже не сделаешь, нужна специальная камера, которая не имеет пыли и оборудована вытяжкой (и подогревателем зимой).
Ремонт электрооборудования.
В заключении хочу посоветовать многим начинающим мастерам: по возможности покупайте более дорогой инструмент от авторитетного европейского, японского или американского производителя. И хотя он стоит ощутимо дороже дешёвого азиатского, зато он будет служить верой и правдой долгие годы. И в итоге получится, что вы наоборот сэкономите на деньгах, а главное на своих нервах. Ведь не зря же была придумана пословица, что скупой платит дважды.
И ещё — вообще то автомобиль или мотоцикл у мастера, который любит всё делать сам — это такое устройство, которое постоянно требует покупки нового инструмента или оборудования. Ведь нехватка чего то может заставить даже самого рукастого мастера поехать в автосервис. Но то, что уже есть в гараже, позволяет сэкономить значительные суммы денег на самостоятельном ремонте и эти суммы можно потратить на покупку нового инструмента.
И покупка нового оборудования для гаражного мастера всегда праздник. Но описать весь инструмент и оборудование, которое может понадобится при самостоятельном ремонте любого транспортного средства не так то просто.
К тому же с каждым днём инструмент совершенствуется и в продаже появляется что то новенькое и интересное. Но всё же я надеюсь, что основной инструмент для ремонта автомобиля я описал, успехов всем и как можно меньше поломок.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Мой мир
Вконтакте
Google+
Самое интересное:
Самодельные приспособления для ремонта автомобилей своими руками. Самодельные приспособления для ремонта автомобиля
Заводские инструменты, несомненно, вещи нужные, но порой приспособления для ремонта автомобилей своими руками и ухода за ним ничуть не уступают фабричным.
Автомобилю требуется два вида ремонта: быстрый и длительный. Первый вид предполагает определенную замену запасных частей — чаще всего, необходимо заменить только одну. Второй, же, вид предполагает частичную или полную работу по ремонту машины.
Бывают следующие подвиды ремонта автомобиля:
- Фактический. Предполагает замену отдельных деталей только при ее полном выходе из строя, например, ремонт тормозной системы .
- Ремонт по плану. Он производиться в соответствии с графиком. Чаще всего, он используется при ремонте общественного или специального транспорта.
- Полный ремонт. Он необходим в случае выхода из строя сразу нескольких отделов авто, при которых требуется его полная разборка и переборка всех запчастей.
Таким образом, исходя из разновидностей ремонта, можно выделить следующие способы:
- Индивидуально к каждой детали. Он предполагает съем отдельных деталей, ремонт и обратную установку. Это самый длительный вид ремонта — полный. При данном типе приходится довольно долго ждать его окончания.
- Быстрый способ. В таком случае сначала снимаются неисправные детали, а затем сразу же вставляются рабочие. Этот тип ремонта называется фактическим. Он занимает около часа, в течение которого и происходит полная замена вышедших запчастей из строя.
- Самостоятельный ремонт. Предполагает осуществление самостоятельных ремонтных действий по отношению к своему авто. Он может сочетать в себе сразу все виды ремонта — в зависимости от тяжести ремонта.
При таком виде ремонта главное правило — это своевременно подготовить и постоянно перевозить с собой инструменты и приспособления для ремонта автомобилей.
Они могут быть расположены в одном из двух вариантов: в специальном ящике либо специальной кассете. Она представляет собой кусок пенопласта, в котором вырезается отверстие.
Все остальные части крепятся внизу автомобиля.
В данные емкости будут входить следующие виды инструментов:
- Отвертки. Необходимо иметь, как минимум, две штуки. При этом. Лучшим вариантом будет наличие универсальных приспособлений, в которых можно постоянно менять насадки. Их, также, должно быть минимум две для того, чтобы наиболее полно делать ремонт в нескольких отделах машины одновременно. Понадобятся, например, для установки багажника .
- Домкрат. Он должен иметь гидравлику для того, чтобы иметь возможность устанавливать нужную высоту для замены колеса либо мелкого ремонта. Кроме его, имеется еще три разновидности: винтовой — он предназначен для замены колеса путем подкручивания домкрата на необходимую высоту; реечный и пневматический. Лучше всего иметь один из этих видов. Самым популярным является именно винтовой — он имеет небольшие размеры и легкость транспортировки.
- Разводной ключ. Он необходим для нескольких видов работы. Несмотря на свою несовершенность при захвате головки болта, он способен заменить собой пассатижи либо кусачки.
- Торцевые ключи. Они имеют шестиугольную либо двеннадцатиугольную формы, которые отлично подходят при выкручивании торцевых головок. В чемоданчике, лучше всего, держать сразу два вида таких ключей.
- Ключи гаечные. Они бывают разнообразных видов, но все они крайне необходимы при срочном ремонте автомобиля или установке ряда аксессуаров . Именно поэтому следует иметь их как можно больше. Особенно это касается ключа на 13 размер, который необходим чаще всего.
- Набор молотков. Они бывают легкими, средними и тяжелыми. Первый вид предназначен для легкого ремонта по выбиванию гаек, болтов. Второй тип принимает на себя работу с более тяжелыми предметами. Тяжелые молотки необходимы при ремонте дверей, замене колес и прочей тяжелой работе.
- Пассатижи и кусачки. Первые необходимы для откручивания проволоки и других гибких материалов, а кусачки перекусывают.
- Буксировочный трос. Он требуется для перевозки и эвакуации машины. Он должен быть крепким, абсолютно целым и не скользить.
Это весь инструмент для ремонта автомобилей своими руками.
О ремонте автомобилей всех марок читайте . Можно ли отремонтировать бампер своими руками? Смотрите в этой статье .
Подручные приспособления
Что касается приспособлений, изготовленных собственноручно, то здесь можно отметить следующие пункты:
- Тряпки. Они должны быть широкими и из плотной ткани. Лучшим выбором будет ветошь либо холщовые ткани. Они менее всего расположены к перетиранию и дольше служат, не образуя отверстий. Ими можно вытирать излишки масла, руки либо протирать стекла. Следует помнить важное правило: в случае появления масла на тряпке, от нее следует избавиться, ибо это может привести к воспламенению.
- Запасные части. В случае замены контактов либо других частей авто детали, которые менее всего изношены, можно использовать повторно для предварительного ремонта с возможностью прибытия на место ремонта.
- Дополнительные детали. К ним можно отнести крышку радиатора, насос для бензина, предохранители и дополнительные ремни. Все они имеют свойство выходить из строя не вовремя. При их присутствии данную ситуацию легко исправить.
- Дополнительное колесо. В случае нахождения на пустынном участке только оно и поможет в случае пробитого старого колеса.
- Прикуриватель. Он необходим для зарядки аккумулятора от другой машины.
- Аптечка. В ней должны храниться все необходимые лекарства и средства для оказания первой помощи.
- Перчатки. Они должны быть шерстяные с возможностью выполнения в них такой грязной и сложной работы, как вытягивание машины из болота либо замена грязного колеса.
Такие самодельные приспособления для ремонта автомобилей помогут вам справиться с ремонтом машины в тяжелых условиях.
Эта статья называется инструмент для ремонта автомобиля, но она будет полезна и владельцам мотоциклов .
Инструмент для ремонта автомобилей может быть самый разнообразный, но ясно одно — наличие в собственном гараже необходимого инструмента, для ремонта какого то узла машины, позволяет забыть про автосервис и позволит не тратить деньги на специалистов и делать всё самому. Ведь голыми руками не сделает ничего даже самый грамотный мастер. В этой статье мы рассмотрим, какой инструмент или оборудование поможет отремонтировать своими руками многие узлы современного автомобиля или мотоцикла. Это поможет начинающим ремонтникам определиться с выбором инструмента, для ремонта какого то узла или агрегата машины.
В любом транспортном средстве имеется несколько тысяч деталей, которые при эксплуатации машины постепенно изнашиваются и их требуется восстановить или заменить. И для каждого узла, при его разборке и ремонте, может потребоваться соответствующий инструмент. А так как деталей в любой машине очень много, то и инструмента может понадобиться не мало. Но чтобы разобрать большинство деталей, может подойти один и тот же инструмент или какое нибудь приспособление, но об этом подробнее ниже. Начнём всё по порядку.
Инструмент для ремонта двигателя, коробки передач и др.
Для двигателей, современных автомобилей или мотоциклов, требуется больше всего инструментов, приспособлений и разнообразного оборудования. Но первое, что необходимо иметь как начинающему ремонтнику, так и опытному профессионалу — это инструмент для разборки и сборки двигателя. Ведь чтобы восстановить или заменить изношенные детали, их следует демонтировать с мотора.
Наборы головок, шестигранников и звёздочек . Первое, что необходимо купить ремонтнику новичку — это набор торцевых головок, в котором кроме них имеется ещё и биты под шестигранники и звёздочки. Ведь большинство иномарок собраны именно на болтах с головками под шестигранник или звёздочку.
Инструмент, который желательно иметь владельцу импортного мотоцикла и автомобиля.
В некоторых наборах имеются ещё и ещё несколько рожковых гаечных ключей. Но советую купить рожковые ключи отдельно, а набор (чемоданчик) приобрести без рожковых ключей, но с головками не только с короткими, но и с дополнительными удлинёнными головками (набор как на фото слева), которые позволяют закручивать гайки даже на длинные шпильки. Удлинённая головка позволит выкрутить-закрутить и , а в некоторых наборах имеется специальная головка для свечей.
Отвёртки .Так же во многих наборах имеются биты — отвёртки, (как крестовые, так и обычные) которые надеваются на штырь с ручкой. Такие биты заменят целый набор отвёрток. К тому же вместо штыря с ручкой на такие биты можно одеть трещотку с карданчиком или гибким валом и в труднодоступном месте открутить винт. Ну и разумеется биты с шестигранником или звёздочкой можно одеть вместо отвёртки, если винт под шестигранник или звёздочку. Такие наборы очень универсальны, но не помешают в гараже и обычные классические отвёртки разных размеров.
Инструмент для извлечения мелких стопорных колец.
А некоторые агрегаты, например насос некоторых машин, невозможно разобрать без приспособления, которое отжимает стопорные кольца. Подробнее о таких инструментах я написал .
Съёмники . Для разборки мотора, коробки передач или редуктора заднего моста, кроме гаечных ключей могут потребоваться съёмники, (например универсальный съёмник описанный вот в ), которые позволят стянуть с валов шкивы (например шкив коленвала или распредвала), и всевозможные шестерни (например при замене шестерен коробки передач).
При снятии шкивов, шестерен и других деталей, с помощью молотка и выколотки если и удастся что то демонтировать, то вполне возможно покалечить деталь или руки. Но большинство шкивов или шестерен имеют довольно плотную посадку на валу (с натягом) и без съёмника тут не обойтись.
Разумеется в одной статье довольно сложно описать множество приспособлений. Но зато несколько съёмников и разных приспособлений, помогающих при ремонте машин, описаны в рубрике моего сайта «Мастерская, станки и оборудование» и кликнув на рубрику в меню сайта, или на , можно найти в списке статей не мало полезного. (о разных вариантах съёмников для подшипников можно почитать , а конкретно о съёмнике подшипника ступицы написано ).
Динамометрический ключ . После расточки цилиндров мотора и шлифовки коленвала, мотор разумеется следует собрать с восстановленными блоком и коленвалом (и с новыми сальниками, прокладками, новой поршневой, новыми вкладышами) . При сборке поршневой группы понадобятся приспособления, описанные вот в . А для затяжки крепежа двигателя (особенно его головки), да и любого агрегата, без динамометрического ключа не обойтись.
Приспособления для натяжки ремня . После сборки двигателя, следует вернуть на своё место шкивы и ремни, которые приводят в движение эти шкивы. Надеть правильно ремень или заменить старый ремень новым совсем не сложно (подробно об этом ), но вот правильно натянуть ремень на глазок совсем не просто.
Но можно сделать и совсем простейший пресс без гидравлики, например как описанный в . И хотя при выпрессовке деталей придётся применять физическую силу, чтобы крутить штурвал, но зато такой прессик можно сделать совсем бесплатно, из подручных материалов, валяющихся по углам гаража.
Инструмент для ремонта ходовой (подвески автомобиля).
Такие детали, как изношенные шаровые опоры, рулевые тяги различные сайлентблоки, очень трудно, а порой и невозможно заменить без специальных приспособлений. И такой инструмент у водителя, решившего делать ремонт ходовой самостоятельно, разумеется должен присутствовать в гараже.
Съёмники шаровых опор , рулевых тяг, я подробно описал в , там же написано какие лучше, а какие хуже. А как выпрессовать сайлентблоки и с помощью чего, написано . И хотя там описано как заменить сайлентблоки автомобиля Волга, принцип замены и съёмники для других машин такие же (ну размеры чуть другие).
Выбор их сейчас огромен, и разнообразие моделей и форм может поставить в тупик водителей новичков. Какие домкраты бывают и какому отдать предпочтение, советую почитать вот .
Инструмент для ремонта кузова автомобиля (навески мотоцикла).
Кузов автомобиля несомненно считается самой дорогой частью машины. А значит и кузовной ремонт стоит не дёшево. Конечно же качественную покраску кузова после его ремонта в обычном гараже не сделаешь, нужна специальная камера, которая не имеет пыли и оборудована вытяжкой (и подогревателем зимой).
Ремонт электрооборудования.
В заключении хочу посоветовать многим начинающим мастерам: по возможности покупайте более дорогой инструмент от авторитетного европейского, японского или американского производителя. И хотя он стоит ощутимо дороже дешёвого азиатского, зато он будет служить верой и правдой долгие годы. И в итоге получится, что вы наоборот сэкономите на деньгах, а главное на своих нервах. Ведь не зря же была придумана пословица, что скупой платит дважды.
И ещё — вообще то автомобиль или мотоцикл у мастера, который любит всё делать сам — это такое устройство, которое постоянно требует покупки нового инструмента или оборудования. Ведь нехватка чего то может заставить даже самого рукастого мастера поехать в автосервис. Но то, что уже есть в гараже, позволяет сэкономить значительные суммы денег на самостоятельном ремонте и эти суммы можно потратить на покупку нового инструмента.
И покупка нового оборудования для гаражного мастера всегда праздник. Но описать весь инструмент и оборудование, которое может понадобится при самостоятельном ремонте любого транспортного средства не так то просто.
К тому же с каждым днём инструмент совершенствуется и в продаже появляется что то новенькое и интересное. Но всё же я надеюсь, что основной инструмент для ремонта автомобиля я описал, успехов всем и как можно меньше поломок.
Это приспособление желательно иметь в гараже, а в некоторых поездках и в багажнике автомобиля. Оно выручит и обезопасит вас при ремонте авто.
В качестве материала используем две трубы толщиной 57 и 48 мм. Стальная пластина. Мастер взял толщиной 8 мм. Отрезаем от каждой трубы по куску длиной 23 см. Можно применить хитрость для разметки трубы с помощью листа бумаги. На 57 на расстоянии 3 см от одного конца просверливаем отверстие (обе стенки трубы)
под болт.
Берем сверло на 6 мм. Завершаем ступенчатым сверлом. Делаем опорный уголок на конце более тонкой трубы. Сверлим отверстия в трубе на расстоянии каждого друг от друга 2 см.
Получился компактный мобильный фиксатор с телескопической конструкцией. Это страховочная стойка, устанавливаемая при ремонтных работах под автомашину. Выступает как добавочный фиксатор при подъеме авто на домкрате. Устройство со своей задачей справляется.
Комментарии.
Очень нужный инструмент! Сделайте себе такой обязательно! У моей знакомой мужа придавило, когда домкрат слетал, а он был в это время под машиной…
Ничего нереального. Обычная опасная колхозная стойка, хоть и выполненная качественно. Мягкий болт срежет и телескоп съедется в самое неудачное время – когда обслуживальщик будет под машиной и рядом никого не будет. Про выворачивание тоже не стоит забывать. Можно пользоваться только при работе рядом с автомобилем или в качестве доп.страховки стоечного гидравлического домкрата (у подкатных страховка есть). У меня есть 2 подобные в гараже, но резьбовые – точно никогда не съедется. Сделаны когда-то отцом в заводских условиях. Но под машину, подвешанную на них, всё равно не лазаю, для этого есть яма.
владимир ерохин
3 месяца назад
новое- хорошо забытое старое… Лет десять назад делал тоже такие стойки,но немного другой конфигурации..но принцип тот же… Пользуюсь с удовольствием, очень удобно и безопасно… А под автомобиль на стойку кладу брусочек буковый, и кузов не царапается. Если что то могу фото предоставить.
Гражданин Игрек
3 месяца назад
На мой взгляд, одна из самых полезных и простых приспособлений, ибо если нет подъёмника, а руки из правильного места, такая стойка нужна. Ну и как всегда, сделано аккуратно, красиво…
С точки зрения практики и опыта самостоятельного ремонта автомобиля, безопаснее(и дешевле) чем подставка в виде пирамиды из брусков 50*50 мм не представляю. Именно для легковых авто. Опять же,сделай я подставку из металла что тогда моя собака будет грызть?))) Доработайте и усильте низ косынками, понимаю что металл толстый, раз в год палка все равно стреляет и если опора начнет изгиб то сползание авто на бок не остановить!
ALEX SIBERIAN
3 месяца назад
Абсолютно бесполезное устройство. Уйма движений. Я поднимаю домкратом сразу пол машины и меняю два колеса…тут же, придется поднимать (домкратом) одно колесо,подставлять (опору), опускать (домкрат) опять поднимать (домкрат) на втором колесе, затем подставлять (домкрат) к первому колесу, опять поднимать (домкрат), убирать опору и только тогда опускать домкрат… если бы это устройство само могло опускать машину…
Константин Морозов
3 месяца назад
Просверли ещё отверстия перпендикулярно тем которые ты уже просверлил, но на 1 см ниже или выше от просверленных отверстий. Таким образом шаг регулировки будет не 2 см, а 1, так будет лучше подстроиться под высоту поднятого авто, и лучше будет подстроиться под разный вид дорог: асфальт, грунт и т.д.
Аккуратно сделанная вредная вещь. Отбортовки порогов, а именно за них требуется подъём авто здесь не работают до тех пор, пока концы уголка не промнут порог и соединитель днища. Упорная площадка должна быть выполнена с Т-образным пропилом, это обеспечит отсутствие указанных деформаций и боковое смещение. Ну и металл самой площадки (в данном случае уголок)не лучшее решение для контакта с кузовом, лучше толстый деревянный брусок с пропилом, а в идеале толстый резиновый брусок с прорезью (у меня так).
serg serg
3 месяца назад
В том месте где ты его ставил можно загнуть выступ. Так как он не усиленный. И для этого не предназначен. Кроме того, с таким домкратом как у тебя, на хорошей ровной плоскости как у тебя, такую малолитражку как у тебя можно поднять за эту точку полностью вывесив сторону и поменять колеса.т.е. если не понятно просто выше поднимать домкрат и заднее колесо тоже будет вывешено.
Александр Чичерин
3 месяца назад
Все гуд. Но! Надо делать косынки или же боковые упоры. Такой тип упора хорошо применять когда поверхность под ним ровная. Если кто-то будет делать, то лучше делать трёхножку. И ещё, вместо трубы применять профильную трубу, т.к. она не проворачивается и отверстия для фиксации не уходят в бок (удобнее).
Данил Харитонов
3 месяца назад
я бы еще подумал над тем что:место где ложиться авто на стойку сделать с возможностью изменения угла опорной части стойки в месте соприкосновения с авто, для того что бы, если понадобиться необходимость вывесить авто допустим только переднюю часть и чтоб сразу 2 колеса были в воздухе то при более высоком поднятии и установки авто на данные стойки будет не полное прилегание авто к самой стойке, тем самым может возникнуть риск того что авто упадет со стоек!
Григорий Криницкий
3 месяца назад
1) проверлить отверстие чуть выше/ниже но с другой стороны (повернув на 90 градусов)
2) для надежности – приваривать к основанию не только напрямую, но и отрезом металла в виде прямоугольгого треугольника (с 3-4 сторон) для большей надежности)
3) где-то на корпусе приварить ушко и прикрепить тросиком/цепочкой шпильку – чтоб не терялась. Была еще идея разборной страховочной стойки, но тогда падает надежность и безопасность.
John Doe
3 месяца назад
Обязательно сделайте ребра жесткости – треугольники наварите по 4-ем сторонам. По поводу безопасности стоек очень много споров на автомобильных форумах – это не такая уж простая самоделка, как кажется на первый взгляд.
Не выбрасывайте старый домкрат от “Жигулей”. Идея для авто мастера
Доброго времени суток, уважаемые читатели. Домкрат от жигулей, такая популярная вещь, что нашел его даже в своем гараже. Опросив соседей по гаражу, нашел еще 4, при том, что прошел половину этажа и заглянул в 9 открытых боксов в субботний вечер. Фото старого домкрата от жигулей.
Помню, как в начале не таких уж и далеких восьмидесятых, помогал отцу ковырять в гараже, тогда еще умеренно новые “Жигули” постигал основы могучего русского языка и развивал прямоту рук. Однако, не буду более задерживать внимание читателя воспоминаниями, и перейдем к делу.Самоделка довольно простая, и при этом очень полезная для тех, кто чинит свой автомобиль самостоятельно, или зарабатывает авто ремонтом. Для нее нам будет нужен сам домкрат, стальная пластина, отрезок профильной трубы на 25, болгарка, сварочный аппарат. Приступим к процессу, и сперва сносим болгаркой основание (пятачок) снизу. Отрежем от 25 профильной трубы кусок длиной сантиметров 30 и приварим его к домкрату, тем самым нарастив его. Основание, теперь уже, приделываем к торцу трубы.
Доработка рамы.Обходим соседей и находим старый маховик. К его центру мы приварим пятачок домкрата. В итоге получается высокая штуковина с прочным и устойчивым основанием.
Увеличиваем устойчивость.После чего, отрезаем от домкрата его родной зацеп, тот что вставляется в паз под порогом автомобиля.
Режем лишнее.Из той же трубы свариваем П-образную конструкцию, и фиксируем ее перпендикулярно сваркой к подвижной части механизма. Такая перемещающаяся вилка получится.
Упор номер один.Вырежем из металлической пластины плоскую вилку, как показано на рисунке ниже, и привариваем ее к верхней части нашего устройства.
Упор номер два.Наш мощнейший съемник пружин амортизационной стойки готов.
Схематичное изображение съемника.Втискиваем стойку между вилками, крутим домкрат на подъем, и с минимальными усилиями, при том довольно безопасно, разбираем стойку и снимаем пружину.
Изображение практического применения устройства.
Не выбрасывай старый амортизатор, если у тебя нет обратного молотка. Полезная самоделка
Из старой стойки амортизатора может получиться весьма полезная вещь, поэтому не стоит ее выбрасывать при замене. Сегодня я расскажу о том, как изготовить очередную самоделку, которая способна облегчить быт автовладельца в плане ремонта его транспортного средства. А именно, как изготовить обратный молоток.
С его помощью очень удобно разбирать детали, снимать подшипники, шрусы или осуществлять запрессовку. Даже вмятину не сложную можно вытянуть, но если к такому молотку будет еще прилагаться и мощный магнит.
Разборка стойки амортизатора.
Чтобы можно было сделать со стойки полезную вещь нужно правильно его разобрать. Лучше всего для этой цели подходит ВАЗовская стойка. С нее пригодится верхняя часть и сам шток. Зажав стойку в слесарные тиски, болгаркой нужно аккуратно отпилить часть трубки до тарелки, где стоит пружина. Пилите осторожно, не забывая что внутри есть масло! Поэтому лучше подставить посудину. Со стойки нужно снять все элементы, разобрать и оставить один шток и верхнюю крышку (вынув из нее сальник и втулку).
Изготовление обратного молотка.
Чтобы сделать полноценный обратный молоток, к штоку из амортизатора необходимо приделать ручку, подвижную гирю и насадки которые будут использоваться.
Как сделать рукоятку.
Удобнее всего прикрепить хомут ручки от дрели или перфоратора, если же такой нет, то прикрепите любой хомут, который бы напоминал ручку. Главное чтобы было удобно держаться.
Этот хомут нужно закрепить на той части штока, где имеется резьбовое соединение. Для этого наденьте две гайки – они будут в качестве втулок. Затем нужно их хорошо приварить. Потом к тем гайкам приварить верхнюю крышку штока. Для аккуратности вида можно сточить болгаркой лишние капли, оставшиеся от сварки. После чего можно прикрутить ручку (хомут).
Как сделать подвижную гирю.
Чтобы сделать подвижную гирю, пригодится отрезанная верхняя часть стойки, а еще необходимо подобрать трубу нужного диаметра. Таким образом, чтобы она входила в трубку части стойки и осталось место для залива свинцом. Ведь такая конструкция будет легкой, а гирька должна весить хотя бы килограммчик.
Зачистите поверхности, отцентрируйте гайками и соединив основания двух цилиндров, можно приваривать их внизу. После сварки также нужно все зачистить (для эстетического вида). В свободное пространство, для увеличения веса, залейте свинец (думаю валяется старый АКБ). Как плавить учить никого не буду, наверняка каждый имеет такой опыт, ведь хоть раз в детстве плавил в консервной банке свинцовые пластины от аккумулятора.
Так как все парни уже повзрослели, то вместо банки можно использовать корпус от старого масляного фильтра, а дабы не разводить костер, возьмите горелку. Аккуратно залив свинец в имеющееся пространство, дайте ему остыть, а затем можно зачистить получившуюся гирю болгаркой. Должна получится достаточно красивая вещь. Теперь можно устанавливать гирю на шток.
Чтоб такой молоток можно было использовать по максимум в различных целях наделайте насадок, которые бы накручивались. Это могут быть как зацепы с болтов, для съема подшипников, так и насадка под головку. В итоге можно будет снимать подшипники, запрессовывать их стягивать ШРУС и располовинить генератор. Поэтому, вместо того, чтобы выбрасывать старую стойку, лучше сделать из нее такое вот нужное приспособление.
Многие автовладельцы используют свой гараж в качестве мастерской, наполняя его постепенно практичными приспособлениями, облегчающими ремонт и обслуживание авто. Многие из них можно изготовить самостоятельно, используя рекомендации, представленные в данной статье.
Многие приспособления для гаражной мастерской можно сделать самостоятельно, видео ниже, демонстрирует некоторые из них.
Гаражные самоделки – приспособления, существенно облегчающие гаражную жизнь, кроме того работают они не хуже заводских станков. Оснастив свою мастерскую такими приспособлениями, можно самостоятельно изготовить нужные детали для авто, а также различные поделки для дома или дачи.
Видео самодельные инструменты и приспособления для гаража
Сложно предугадать наперед какие приспособления могут понадобиться при проведении ремонта авто, тем не менее, существуют некоторые самоделки, некоторые используются чаще всего. Некоторые из них можно посмотреть на видео ниже.
Чертежи самодельных приспособлений
Трубогиб – полезное в домашнем хозяйстве приспособление, позволяющее выгнуть металлическую или полимерную трубу под определенным градусом. Гнутые трубы часто применяют при обустройстве парников и теплиц, монтаже отопления и других потребностей. Воспользовавшись представленным чертежом, ручной трубогиб можно изготовить самостоятельно.
Тиски – практичное приспособление, используемое при выполнении слесарных работ. С его помощью удается надежно фиксировать требующую слесарной обработки деталь в определенной позиции.
Состоит данное приспособление из нескольких деталей:
- опорная плита;
- 2-е губы – подвижной и не подвижной;
- рукоятка;
- винт ходовой части.
С помощью малогабаритных слесарных тисков, чертеж которых представлен выше, удобно проводить заточку и другую обработку мелких деталей.
Наличие в домашней мастерской фрезерного станка с ЧПУ позволяет выполнять целый ряд работ по механической обработке дерева.
Самодельный фрезерный станок состоит из нескольких узлов и деталей:
- станина;
- суппорты, предназначенные для перемещения фрез;
- направляющие суппортов;
- шпиндель с установленной фрезой;
- микроконтроллер или плата коммутаций с микросхемами, обеспечивающих автоматизацию работы станка;
- электродвигатель с блоком питания;
- драйверы, отвечающие за передачу команд от контроллера на электродвигатель;
- пылесос для сборки образующихся в результате работы станка опилок.
Фрезерный станок с ЧПУ, сделанный своими руками, позволяет выполнять гравировальные и фрезеровальные работы.
Самодельные приспособления для ремонта автомобилей
Съемник поводков стеклоочистителя – специальный инструмент, облегчающий процесс снимания поводков дворников. Изготовить его можно самостоятельно из куска арматуры, швеллера шестерки и болта десятки. Для этого с помощью сверлильного станка выполнить отверстия на 14 и приварить 2 гайки по обе стороны отверстия и ручку из арматуры, ввернуть болт в заготовку и, надев термоусадку, ввинтить резьбовую заклепку. Инструмент готов.
Другой вариант приспособления для съемки поводков стеклоочистителя представлен на фото ниже.
Еще одно полезное самодельное приспособление, с помощью которого можно самостоятельно вручную выполнить перебортовку колес. Другой вариант этого приспособления можно видеть на фото ниже.
При проведении серьезного ремонта автомобиля без подъемника, как правило, не обойтись. Устройство, изготовленное в заводских условиях, стоит недешево, а требуется не так уж часто, поэтому вполне может быть заменено на приспособление, изготовленное в домашних условиях.
Самодельные станки и приспособления для гаража
Изготовив приспособления для шиномонтажа и балансировки, можно самостоятельно выполнять данные работы, существенно сэкономив средства на обслуживании авто. Кроме того подобные приспособления придут на выручку, если нет возможности приехать в специализированный шиномонтаж.
В своей гаражной мастерской можно оборудовать универсальный станок для шиномонтажа используя подручные материалы — металлические трубы и ступицу.
Выполняя различные поделки для дома, часто возникает необходимость просверлить ровное отверстие. Это сложно выполнить обычной дрелью, но если изготовить стойку для дрели, типа той, что изображена на фото, то сверлить без перекосов будет гораздо проще. Выполнить такую конструкцию можно из различных материалов. Например:
Воспользовавшись схемой, представленной ниже, можно самостоятельно смастерить сверлильный станок из дрели.
Использование самодельного пресса позволит в гаражной мастерской изготавливать изделия методом прессования. Изготовить подобное устройство можно из гидравлического домкрата, закрепленного вверху станины, в свою очередь сваренной из подручных материалов. Давление в таком случае направлено вниз.
Другой вариант самодельного пресса, конструкция которого предполагает крепление домкрата у основания станины. В этом случает процесс давления производится вверх.
С помощью самодельного пресса можно выполнить рихтовку, согнуть листы металла, спрессовать картон, скрепить отдельные элементы. Видео ниже демонстрирует, как сделать такое нужное приспособление самостоятельно.
Приспособления для хранения инструмента в гараже
Наличие порядка является залогом комфортного использования рабочего мест в гараже. Обеспечить этот порядок на рабочем месте призваны специальные органайзеры, позволяющие удобно хранить и легко находить нужные инструменты. Сделать такие приспособления можно самостоятельно, используя при этом подручные средства.
Простым и доступным способом хранить ручной инструмент, является настенный органайзер, сделанный из жестяных банок, прикрепленных к фанерному листу. Дополнительно к нему можно прибить несколько крючков или гвоздей, чтобы удобно развесить измерительный и электрический инструмент. При отсутствии жестяных банок, в качестве держателей можно использовать ПВХ-трубы различного диаметра, нарезанные на отрезки и шурупами прикрученные к листу фанеры или ДСП.
Еще проще сделать специальное приспособление для хранения отверток. Для этого необходимо взять деревянный брусок и просверлить в нем отверстия нужного размера. Готовый держатель закрепить на стене. На таком же держателе можно организовать систему хранения стамесок и долото. Достаточно в деревянной заготовке выпилить специальные отверстия. Таким же образом можно сделать и держатель для электроинструментов, выпилив соответствующие отверстия в деревянной полке.
Интересный способ хранения инструментов предложен на фото выше. Его принцип построен на использовании магнитных лент, прикрепленных к металлическим планкам. С помощью подобной системы удобно хранить сверла, ключи и другие металлические инструменты.
Удобные и практичные органайзеры для хранения шурупов, болтов, гвоздей и другой мелочовки можно сделать своими руками из прозрачных пластиковых банок с крышками. Чтобы они не занимали место, следует прикрепить их за крышку снизу к полке. Этот и другие способы хранения инструментов позволяют рационально использовать место в гараже и все необходимое под рукой.
Видео, представленное ниже, демонстрирует, как самому обустроить в мастерской или гараже простую и удобную систему хранения инструментов.
Самодельные приспособления по дереву для домашней мастерской
Фрезерные станки, изготовленные в домашних условиях, могут выполнять одну или несколько операций. Предпочтение, конечно же, отдается многофункциональным приспособлениям, позволяющим сэкономить место в гаражной мастерской. С их помощью можно:
выполнить углубления определенной формы;
просверлить отверстия
сделать пазы;
обработать заготовки.
Простейший фрезерный станок можно изготовить на основе дрели. Для этого ее закрепляют на стальной профиль или в фанерный корпус, а напротив нее располагают вращающийся зажим. Обработка деталей выполняется с помощью специальных резцов, удерживаемых руками.
Самодельный токарный станок
Создание своими руками токарного станка позволяет изготавливать из деревянных заготовок посуду, интерьерный декор и мебель. Такое устройство станет доступной альтернативой промышленным млделям, и поможет реализовать свой творческий потенциал. Самодельный токарный станок можно сделать из отдельных узлов и деталей:
- электромотора, используемого в качестве электропривода станка;
- передней бабки, в качестве которой может выступать электроточило;
- задней бабки, сделанной из дрели;
- упора для резцов;
- поперечных направляющих;
- станины, сделанной из металлопрофиля или балок.
Передняя и задняя бабки токарного станка являются основными рабочими элементами, между которыми размещается деревянная заготовка. Вращающееся движение от электродвижка передается на заготовку через переднюю бабку, задняя же остается статичной, отвечая за удержание заготовки. Если оборудовать самодельный токарный станок дополнительными приспособлениями – балясиной, трезубцем, копиром и другими, то его функциональность значительно увеличится.
Видео ниже демонстрирует, ка изготовить токарный станок своими руками.
При необходимости высверлить точные отверстия в металлических, пластиковых или деревянных деталях, опытные мастера рекомендуют использовать сверлильный станок. В отличие от дрели, которая сильно вибрирует в процессе работы, такое устройство обеспечивает качественный результат, независимо от материала и толщины заготовки. Сделать простой сверлильный станок можно самостоятельно, использовав ту же домашнюю дрель, но установив ее в вертикальном положении на станину из мебельной плиты и прикрепив к металлической стойке. При необходимости такой станок можно оснастить асинхронным двигателем.
Как правило, домашние умельцы не останавливаются на изготовлении самых станков. Очень часто они работают над усовершенствованием уже имеющегося оборудования.
Видео, представленное ниже, демонстрирует полезные приспособления для токарного станка, расширяющие его функционал.
Самодельные приспособления по металлу для домашней мастерской
Данные приспособления, сделанные своими руками, для домашней мастерской предназначены для облегчения процесса металлообработки. Их, как правило, изготавливают из подручных материалов и инструментов.
Среди наиболее востребованных устройств, следует выделить:
- трубогибы;
- прессы;
- тиски;
- фрезеровальные, слесарные, токарные, сверлильные и рейсмусовые станки;
- приспособления для заточки сверл, ножей и других инструментов.
С их помощью домашний умелец может изготовить практичные приспособления для дачи, гаража, а также обустроить комфортный дом. Примеры полезных в хозяйстве станков и устройств, можно видеть на фото ниже.
Самодельный отрезной станок по металлу
Как сделать некоторые полезные в хозяйстве приспособления, демонстрирует видео.
Взяв на вооружение представленные рекомендации и чертежи, любой домашний мастер сможет изготовить полезные приспособления для гаража и станки для своей мастерской, устроить эргономичное пространство в ней, реализовать свои творческие способности.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Мой мир
Вконтакте
Google+
Самое интересное:
Что означает «кросс-коннект» в центрах обработки данных?
Несмотря на то, что возможность подключения является одним из самых основных и в то же время одним из наиболее важных компонентов в центре обработки данных, многим из нас трудно понять все возможные варианты подключения. Поставщики центров обработки данных Colocation, такие как Volico, имеют различные варианты подключения, позволяющие клиентам улучшить свои услуги.
Производительность сети имеет решающее значение для многих организаций, которые хотят предоставлять клиентам лучшие услуги и помогать своим сотрудникам в создании быстрой и надежной сети.Улучшение сетевого подключения всегда является отличным дополнением к вашей ИТ-инфраструктуре, и его можно достичь с помощью перекрестных подключений. Но что такое кросс-соединения?
Кросс-соединения — это аппаратные средства (кабели, шнуры и перемычки), которые соединяют отдельные блоки объектов в центре обработки данных. Кросс-соединение можно рассматривать как прямое двухточечное соединение между двумя аппаратными активами в центре обработки данных. Кросс-соединения обычно состоят из физического кабеля, проложенного напрямую от одного сервера к другому.Они обслуживаются одним центром обработки данных или несколькими центрами обработки данных и могут использоваться для многих целей:
- Торговые компании могут использовать сотни перекрестных соединений между серверами, чтобы сделки совершались как можно быстрее.
- Облачные провайдеры используют кросс-соединения для соединения сетей и провайдеров интернет-услуг (ISP) в одном здании — часто для одной компании.
- Некоторые компании используют кросс-соединения, чтобы убедиться, что их бизнес подключен к глобальным сетям, чтобы они могли воспользоваться преимуществами резервирования и ценообразования.
Преимущества использования кросс-коммутации
Существует множество причин, по которым кросс-коннект может дать преимущества клиентам, использующим колокацию. Они не подвержены перегрузкам, а перекрестные соединения надежны и работают на высоких скоростях. Этот тип подключения также обеспечивает более дешевую альтернативу обычным телекоммуникационным сетям от провайдеров полосы пропускания. Перекрестные соединения помогают администраторам сети контролировать и использовать широкий спектр сетевых ресурсов.Вот некоторые из преимуществ использования кросс-соединения.
Сниженная задержка
Время, необходимое для передачи данных с одного конца сети на другой и обратно, может быть реальной проблемой из-за низкой производительности сети. Многие организации сталкиваются с проблемами из-за увеличенной задержки, которая задерживает передачу данных. Один из способов решения проблемы такими поставщиками колокации, как Volico, — это кросс-соединение для уменьшения задержки.
Кросс-соединения используются для повышения производительности, уменьшения задержки (времени, необходимого для передачи информации) и улучшения управления потоком трафика.Они могут обеспечить более стабильную и надежную работу, чем Интернет-соединения. Многие из вас могут указать на оптоволокно как на альтернативу быстрому подключению к Интернету. Однако на оптоволокно сильно влияют законы физики, и даже прокладка кабеля может повлиять на производительность оптоволоконных соединений.
С ростом требований к данным центры обработки данных с кросс-коммутацией стали идеальным решением, позволяющим избежать проблем с расстоянием, которые могут вызвать увеличение задержки. Если и клиентский, и клиентский серверы расположены в среде центра обработки данных, через кросс-соединение, данные должны будут перемещаться только на небольшое расстояние.
Повышенная безопасность
Перекрестные соединения также являются ценным ресурсом для минимизации потерь данных и содействия аварийному восстановлению в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Мало того, что он обеспечивает решение для уменьшения задержки, но, опять же, вы получаете более безопасную передачу данных через кросс-соединения, поскольку никакие ценные данные не передаются через общедоступную сеть. Несмотря на то, что передаваемые данные зашифрованы, все же существует вероятность того, что они могут быть перехвачены или скомпрометированы при перемещении по общедоступным сетям.При передаче любых данных через общедоступную сеть они подвержены кибератакам, но с помощью кросс-соединения эта проблема устраняется.
Например, если гибридное или мультиоблачное решение реализовано с перекрестным подключением между услугой поставщика облачных услуг и частной сетью клиента, доступ к данным может быть резко ограничен. Благодаря перекрестному подключению конфиденциальные данные могут оставаться в безопасности под защитой частной сети до тех пор, пока они не будут готовы к доступу. Следовательно, перекрестные соединения снижают вероятность компрометации активов.
Надежность
Простой сервера может стать реальной проблемой для компаний, которые в значительной степени полагаются на свою серверную работу в режиме 24x7x365. Финансовые потери из-за простоя могут быть очень высокими, даже если серверы отключатся всего на несколько секунд. Даже если вы решите сосредоточиться на соглашении об уровне обслуживания облачного провайдера, все равно остается немало переменных, которые играют роль при определении надежности сетевых подключений. Существует довольно много потенциальных точек отказа, и когда вам нужна максимально надежная система, вы не можете позволить себе никаких компромиссов.
Перекрестные соединения резко снижают вероятность отказа, поскольку теперь необходимо учитывать только сильные точки сети. Если возможно перекрестное подключение центра обработки данных напрямую к поставщику облачных услуг, это устраняет потенциальные сложности, которые могут возникнуть, когда клиенты пытаются получить доступ к сети поставщика. Если для вашей компании необходимы доступность и производительность системы, кросс-коммутация станет ценным решением ваших проблем.
Как кросс-коммутация поддерживает требования к межсоединениям?
Связь с правильными компаниями и правильные партнеры имеют решающее значение для успеха.Многие компании покупают несколько подключений, поэтому очень важно иметь поставщика центра обработки данных, который предлагает разнообразные варианты подключения. Это позволяет компаниям улучшить свои услуги и создать надежную ИТ-инфраструктуру, которая даст им конкурентное преимущество. Возможность гибкого выбора партнеров для получения необходимых услуг также является большим преимуществом для компаний. Центры обработки данных, не зависящие от операторов связи, предлагают такие услуги.
Центры обработки данных, не зависящие от оператора связи, — это центры обработки данных, которые позволяют предприятиям расширить сферу своей деятельности без увеличения затрат.Они делают это, выступая в качестве нейтральной третьей стороны (они не конкурируют с компаниями, которые пользуются их услугами, и обычно не предлагают конкурирующие пакеты услуг). Центры обработки данных, не зависящие от оператора связи, приносят большую пользу компаниям, поскольку у компании есть возможность напрямую заключать договор с выбранным поставщиком услуг.
Соединение центров обработки данных использует несколько (как минимум два) центров обработки данных для информационных нужд компании. Эти центры обработки данных должны быть подключены для совместного использования своих ресурсов и обмена информацией.Большинство центров обработки данных подключены через виртуальную частную сеть (VPN). Другие типы подключения называются POP — Point of Presence и MMR — Meet-Me-Room.
С провайдерами совместного размещения, которые используют несколько центров обработки данных, они могут разместить множество серверов компании. Благодаря взаимосвязанности и перекрестной связи между центрами обработки данных, другими поставщиками услуг или компаниями ваш бизнес получит значительное преимущество от наличия надежной, масштабируемой и безопасной системы.
Доступные типы перекрестных соединений
Кросс-коннекторыдоступны в различных форматах:
- Волокно
- КОАКС
- CAT5 / 6
- Т1
- Медь
- Горшки
Заключение
Благодаря развитию технологий хранение огромных объемов данных и их быстрая передача из одного места в другое больше не являются недостижимыми.Поставщикам центров обработки данных удалось сделать еще один шаг вперед, создав надежную среду, в которой клиенты могли бы хранить свои серверы в безопасном помещении с надлежащим хранилищем, охлаждением и питанием для поддержки любой ИТ-инфраструктуры.
Кроме того, провайдер колокации с годами улучшил свои услуги и, внедрив новую технологию, смог создать максимально надежную и масштабируемую среду. Теперь клиенты могут использовать кросс-подключения для улучшения передачи данных, защиты конфиденциальных данных и создания надежных сетевых подключений, которые помогут им улучшить свои услуги и продукты.
Поставщики услуг колокации, такие как Volico, имеют возможность предоставлять молниеносные кросс-соединения, что является привлекательным решением для любой компании, которая хочет использовать нескольких поставщиков услуг и повысить свою производительность.
Свяжитесь с Volico, чтобы узнать, где доступны центры обработки данных, не зависящие от операторов связи, и какие услуги кросс-коммутации можно использовать.
Если ваша компания хочет расширить свои связи, позвоните в Volico по телефону 888-865-4261 и поговорите с одним из наших представителей.Мы можем проконсультировать вас о преимуществах кросс-соединений, объяснить, какие пакеты можно приобрести, а также проанализировать, где и как эти кросс-подключения могут повысить эффективность вашего бизнеса, а также изучить, где и как эти кросс-подключения могут повысить эффективность вашего бизнеса. .
Готовы увидеть, как центры обработки данных Volico могут вам помочь?
Есть вопросы? Хотите поговорить о деталях? Вот для чего мы здесь. Попросите одного из наших дружелюбных экспертов связаться с вами, чтобы начать разговор. Узнайте, как Volico может помочь вам в решении задач центра обработки данных с кросс-коннектом.
• Звоните: 888 865 4261
• Обсудите с членом нашей команды, чтобы обсудить, какое решение лучше всего соответствует вашим потребностям.
Программа контроля перекрестных соединений и предотвращения обратного потока
Программа контроля перекрестных соединений и предотвращения обратного потока
ПрограммаEID по контролю за перекрестными подключениями и предотвращению обратного потока была создана в соответствии с федеральными и государственными постановлениями для защиты нашего общественного питьевого водоснабжения от загрязнения из источников, существующих ниже по течению от счетчика питьевой воды EID.
Существующие водопроводные системы или определенные виды деятельности, связанные с водой, могут способствовать созданию реальной или потенциально опасной ситуации для общественной системы водоснабжения EID и в большинстве случаев неосознанно для пользователя. Из-за общности сложных систем водопровода и отсутствия знаний об опасностях перекрестных соединений, связанных с типичным водопользованием, EID решила сосредоточить защиту от обратного потока на счетчике воды EID, чтобы полностью изолировать частную систему клиента от нашего общественного водоснабжения.После выявления опасности на объекте EID требует, чтобы заказчик установил одобренный EID узел предотвращения обратного потока на счетчике воды EID.
Служба тестирования и технического обслуживания предотвращения обратного потока EID
Узел предотвращения обратного потока, или BPA, представляет собой обратный клапан, который позволяет воде течь в одном направлении. После того, как BPA был установлен и одобрен, персонал EID проводит все требуемые государством начальные испытания, ежегодные испытания и повторные испытания узлов предотвращения обратного потока.EID также обслуживает и заменяет все легко обслуживаемые внутренние компоненты, чтобы гарантировать соответствие каждого анализатора соответствия требованиям ежегодного тестирования. Поскольку EID предоставляет эти услуги, клиентам не нужно нанимать собственного сертифицированного тестировщика для тестирования и обслуживания собственного BPA. Эти услуги предоставляются за счет платы, зависящей от размера BPA, и включаются в двухмесячный счет за водоснабжение.
Обратный поток и перекрестное соединение 101
Перекрестное соединение — это точка в водопроводной системе, где подача питьевой воды может быть легко подключена к источнику непитьевой воды или другому загрязнителю.
Обратный поток — это нежелательное реверсирование потока воды, которое может происходить при двух условиях: противодавление или обратное сифонирование. Противодавление возникает, когда давление воды из частной системы преодолевает давление в распределительной системе и меняет направление потока. Обратный сифонинг возникает при внезапном падении давления воды в общественной системе водоснабжения из-за разрывов трубопровода, пожаротушения или других повышенных требований, которые могут перекачивать загрязнители в общественную систему водоснабжения. Когда существует перекрестное соединение, все, что необходимо для попадания загрязняющих веществ в общественную систему водоснабжения, — это обратный поток
. Посмотрите это информативное видео Американской ассоциации предотвращения обратного потока, в котором объясняется управление перекрестным подключением и обратный поток:
Общие проблемы, связанные с BPA
Утечка
Большинство клиентов знакомы с наземным BPA с принципом пониженного давления, которые обычно устанавливаются вблизи коммерческих зданий.Этот тип BPA разработан для поддержания зоны пониженного давления между двумя внутренними обратными клапанами для дополнительного уровня защиты. Эта уменьшенная зона также включает вентиляционное отверстие, позволяющее воде выходить из системы в случае возникновения обратного потока. Этот компонент чувствителен к колебаниям давления в магистрали распределения и может время от времени открываться, позволяя воде вытекать из нижней части устройства.
Температуры замерзания
Узлы предотвращения обратного слива, подверженные воздействию отрицательных температур, следует защищать от повреждений от замерзания.Существует множество имеющихся в продаже изоляционных материалов, специально разработанных для защиты узлов, предотвращающих обратный поток. Какой бы вариант вы ни выбрали, он должен обеспечивать разумный доступ для ежегодного тестирования и обслуживания персоналом EID.
Кража и вандализм
Определенные типы BPA необходимо устанавливать над землей, что делает их уязвимыми для кражи или вандализма. Из-за того, что бронза очень дорого обходится, BPA все чаще становятся объектами краж. Мы рекомендуем владельцу принять меры, чтобы предотвратить потерю или повреждение вашего BPA.Одним из способов минимизировать кражу является использование имеющегося в продаже запираемого защитного шкафа. Использование любого корпуса должно соответствовать требованиям EID по доступности для тестирования и обслуживания и обеспечивать надлежащий дренаж. Другой вариант — распылить краску BPA. Это значительно снизит стоимость вторичной переработки бронзы и сделает ее менее привлекательной для воров. Такие покрытия, как смола, могут помешать правильному тестированию и / или обслуживанию BPA, и их не следует использовать.
Области двойного водопровода оборотной воды
Большинство объектов, расположенных в зоне обслуживания оборотной воды EID, получают оборотную воду для целей орошения передних и задних дворов.Эти объекты считаются водопроводными, потому что они обслуживаются двумя отдельными системами водоснабжения: питьевой водой и системой оборотного водоснабжения. Каждый объект, использующий оборотную воду, должен иметь узел предотвращения обратного потока, установленный на счетчике питьевой воды, чтобы предотвратить попадание оборотной воды в общественную систему питьевой воды через обратный поток.
Документы
Политика платы EID 5020 — Контроль перекрестных подключений и предотвращение обратного потока
Административный регламент EID 5021 — Контроль перекрестных подключений и предотвращение обратного потока
Программа контроля перекрестных соединений и предотвращения обратного потока
Брошюра по программе контроля перекрестных соединений и предотвращения обратного потока
Брошюра по программе испытаний узлов для предотвращения обратного потока
Список одобренных EID узлов для предотвращения обратного потока
Инструкции по установке с обратным потоком
Полезные ссылки
Американская ассоциация предотвращения обратного потока
Государственные нормы, касающиеся контроля перекрестных соединений и предотвращения обратного потока
Программа временного водопользования EID
Стандарты проектирования и строительства EID
- Параметры установки ¾ дюйма — 2 дюйма (Стандартный чертеж EID No.W22)
- Параметры установки 3 дюйма — 10 дюймов (Стандартный чертеж EID № W22A)
- Требования к установке для пожарной службы 4–10 дюймов (Стандартный чертеж EID № W24)
- Спецификация установки ¾ дюйма Двойная проверка для партии оборотной воды (стандартный чертеж EID № W35)
- Спецификация установки временной перемычки ((Стандартный чертеж EID № W26)
Контактное лицо по программе
Марти Джонсон
(530) 295-6868
mjohnson @ eid.org
Контроль перекрестных соединений «Greenville Water
Cross Connection Control Персонал работает над устранением возможности заражения внутри системы. Они контролируют программу проверки устройств предотвращения обратного потока. Они также рассматривают планы пожарных линий и инспектируют установки пожарных линий, которые являются неотъемлемой частью Программы контроля перекрестных соединений.
Перекрестное соединение означает любое фактическое или потенциальное соединение или конструктивное устройство между водопроводом общего пользования и любым другим источником или системой, через которые можно ввести в любую часть питьевой системы любую использованную воду, промышленную жидкость, газ или вещество, кроме предназначенная питьевая вода, с которой поставляется система.Основная функция программы контроля перекрестных подключений — исключить возможность заражения внутри нашей системы. Для защиты системы питьевого водоснабжения на объектах следующих типов должны быть установлены соответствующие устройства предотвращения обратного потока:
- Автомойки
- Похоронное бюро
- Поликлиника
- Врачи
- Стоматологи
- Ветеринары
- Мануальные терапевты
- Дождеватели для газонов
- Рестораны
- Химчистка
- Парикмахерские
- Лаборатории обработки фотографий
- Химические предприятия
- Общественные бассейны
- Прачечные
- Оборудование для нанесения химического покрытия
- Школ
Список одобренных устройств для предотвращения обратного потока см. В Департаменте здравоохранения и охраны окружающей среды Южной Каролины
Рассмотрение планов противопожарных линий и инспекция установок противопожарных линий являются неотъемлемой частью этой программы.Для утверждения планов противопожарных линий и создания учета противопожарных линий используется следующая процедура:
- Отправьте планы на бумажном носителе или по электронной почте в формате PDF на адрес [email protected] с изображением общего плана участка (включая детали подземных трубопроводов пожаротушения) и одной копии внутренней детали спринклера с листом материалов.
- GW рассматривает планы и может запросить изменения.
- После утверждения чертежи помечаются надписью «Утверждено».
- Владелец объекта должен подписать договор о линии огня и оплатить соответствующие сборы за подключение.
- Пожарный колодец проинспектирован GW.
- Кран производства GW при утверждении конструкции котлована и трубопроводов для пожаротушения.
Для получения дополнительной информации о Программе контроля перекрестных подключений или подачи и рассмотрения планов пожарных линий, пожалуйста, обращайтесь в отдел инженерного обеспечения 864-241-6100.
Щелкните ссылку ниже, чтобы получить дополнительную информацию:
Greenville Water Approved Certified General Testers
Типовая схема оросительной системы
Пустая форма для проверки обратного потока
Форма онлайн-теста противотока
Программа защиты контроля перекрестных соединений — Golden State Water Company
Программа контроля перекрестных подключений Golden State Water Company предназначен для защиты источника питьевой воды (безопасная вода для питья) от любого нежелательного потока из жилых помещений, коммерческие, промышленные или институциональные источники воды.А кросс-соединение — это соединение или потенциальное соединение между система питьевой воды и любой источник, содержащий воду или другой вещества, небезопасные для употребления в пищу.
Поставщики воды несут ответственность за обеспечение безопасного питья. вода, которая достигается за счет эффективного перекрестного соединения программа управления. Это совместные усилия сантехников. и чиновники здравоохранения, компании водоснабжения, владельцы собственности и сертифицированные тестеры обратного слива. Цель состоит в том, чтобы установить и администрировать инструкции по контролю кросс-соединений, и внедрять средства для обеспечения соблюдения этих руководящих принципов Таким образом, система питьевого водоснабжения будет защищена.
Golden State Water Company обязуется поддерживать и соблюдение стандартов, установленных Калифорнийским отделением Правила раздела 17 по питьевой воде, Единый сантехнический кодекс, и Руководство по контролю перекрестных подключений Фонда перекрестных подключений USC Контроль и гидравлические исследования.
Документы обратного потока
Форма запроса на изменение почтового адреса
Пустая форма проверки
P-35 Обзор узла предотвращения обратного потока для наземной установки
Вопросы и ответы о кросс-соединениях
Список часто задаваемых вопросов о кросс-соединениях можно найдено, нажав здесь.Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь писать по адресу [email protected].
Сборки для предотвращения обратного потока (BFA)
Компания Golden State Water приняла стандартные технические условия. для установки узлов предотвращения обратного течения. Смотрите эти стандартный чертеж для получения дополнительной информации:
Обзор узла предотвращения обратного потока P-35 для надземной установки
Узел предотвращения обратного потока P-35 для стандартного чертежа пожарных служб
Поиск сертифицированного тестера сборки системы предотвращения обратного потока
Компания Golden State Water не может рекомендовать тестировщиков, и мы вести список сертифицированных тестировщиков.Если вам нужен тестер:
- Проконсультируйтесь с вашим текущим сантехником или подрядчиком. Эти профессии обычно имеют сертификат тестера обратного потока или знают кто-то может протестировать вашу сборку. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: кем бы вы ни были выберите для тестирования ваш BFA должен быть сертифицирован для этого. Ваш сантехник или подрядчик может быть или не быть сертифицированным. Тестировщики должны иметь текущая сертификация от округа, American Backflow Профилактическая ассоциация (ABPA) или Американская ассоциация водопроводных сооружений (AWWA).Свяжитесь с нами, если вы не уверены, что ваш тестировщик сертификация приемлема.
- Посмотрите желтые страницы в разделе «Обратный поток».
- Выполните поиск в Интернете по таким ключевым словам, как «Обратный поток», «Тестеры», «Кросс-соединение» и т. Д.
- Проверьте свою сборку. В большинстве случаев ваш существующий BFA имеет был протестирован ранее и должен иметь метку от предыдущего тестера который показывает номер телефона тестировщика / тестирующей компании.
Тестировщики должны использовать эту форму при выполнении теста на заказчик Golden State Water Company.В идеале обратный поток тестировщик должен использовать форму, предоставленную заказчиком, которая предварительно заполнены уникальными идентификационными номерами. Если это не так в наличии, можно использовать пустую форму.
Справка
EPA Руководство по контролю перекрестных соединений
Правило 16: Сервисные соединения, счетчики и оборудование клиента
Раздел 17, Калифорнийское подразделение питьевой воды
Программа управления перекрестными соединениями | Город Кент
Целью Программы контроля перекрестных подключений (CCCP) является защита вашей системы питьевого водоснабжения и городской распределительной системы от различных форм загрязнения.
В соответствии с требованиями закона штата (WAC 246-290-490), программа управления перекрестными соединениями города Кент (CCCP) гарантирует, что на всех перекрестных соединениях установлено устройство предотвращения обратного потока. Правильно установленные устройства предотвращения обратного потока предотвратят попадание загрязненной воды в вашу систему водоснабжения. CCCP жизненно важен для того, чтобы позволить городу Кент и дальше обеспечивать наших граждан чистой питьевой водой, в то же время поддерживая надлежащее водоснабжение для бытовых нужд и противопожарных нужд.
Что такое «перекрестное соединение»?
Перекрестное соединение — это фактическое или потенциальное физическое соединение между общественной системой водоснабжения и любым источником, который может загрязнить общественное водоснабжение.
Фактическое значение : открытый клапан между питьевой и непитьевой водой
Потенциал : закрытый клапан между питьевой и непитьевой
Где находятся перекрестные соединения?
Всякий раз, когда водопроводная арматура подключается к питьевой воде, существует потенциальное перекрестное соединение.В большинстве случаев эти перекрестные соединения контролируются с помощью устройства предотвращения обратного потока. Эти устройства обычно устанавливаются водопроводчиком при строительстве здания, и многие из них необходимо ежегодно проверять и обслуживать.
Что такое обратный поток?
Это просто то, на что это похоже; вода течет в направлении, противоположном ее нормальному течению. Когда направление потока меняется на противоположное из-за изменения давления, обратный поток может позволить загрязнителям попасть в вашу систему питьевой воды через перекрестные соединения.
Что заставляет воду течь в обратном направлении?
Backsiphonage — Изменение направления нормального потока в системе, вызванное вакуумом или частичным вакуумом в трубопроводе подачи воды.
Противодавление — изменение направления нормального потока в системе из-за давления, превышающего давление питания.
Что такое изоляция помещений?
Изоляция помещения — это предотвращение обратного потока, установленное или созданное на входе источника в собственность (обычно на счетчике) с воздушным зазором и / или узлом противотока пониженного давления (RPBA).Это потребуется для сервисных соединений, представляющих серьезную опасность для здоровья при перекрестном соединении.
Требуемый уровень защиты определяется степенью опасности, как указано в Административном кодексе штата Вашингтон (WAC 246-290-490). Общие правила включают:
Высокая опасность:
- Сельское хозяйство (фермы и молочные фермы)
- Заводы по розливу напитков
- Автомойки
- Химические заводы
- Прачечные, химчистки
- Помещения, в которых предоставляется очищенная и питьевая вода
- Заводы по переработке пленки
- Пищевая промышленность
- Больницы, дома престарелых, ветеринарные, медицинские и стоматологические клиники и центры плазмы крови
- Помещения с раздельными системами полива с использованием подвода воды с химической добавкой
- Лаборатории
- Металлообрабатывающая промышленность
- Морги
- Заводы по переработке или хранению нефти
- Причалы и причалы
- Установки по переработке радиоактивных материалов или ядерные реакторы
- Доступ к опросу запрещен или ограничен
- Станции канализации и насосные станции
- Станции очистки сточных вод
- Помещения с несанкционированным дополнительным водоснабжением, соединенные с источником питьевой воды
Низкая опасность:
- Раковины и раковины
- Насадки для шлангов (внутренние и внешние смесители для садовых шлангов)
- Системы полива газонов
- Вспомогательное водоснабжение
- Лабораторное и аспирационное оборудование
- Емкости технологические
- Котлы
- Системы рециркуляции воды
- Бассейны
- Солнечные тепловые системы
- Спринклерные системы пожаротушения
Ресурсы для владельцев недвижимости и бизнеса
“Согласно KCC 7.02 — Часть 2, владельцы собственности и бизнеса должны устанавливать и обслуживать узлы предотвращения обратного потока там, где они необходимы. Клиенты водоканала также несут ответственность за то, чтобы их узлы обратного потока ежегодно тестировались государственным сертифицированным испытателем ».
- Форма отчета об испытаниях обратного потока
- «Найдите сертифицированного тестировщика»
перекрестных соединений и обратных потоков | Глостер, Массачусетс
Что такое перекрестное соединение?
Перекрестное соединение — это любое фактическое или потенциальное соединение между линиями питьевой воды и потенциальными источниками загрязнения или загрязнения, такими как трубопровод или оборудование, которое позволяет питьевой воде контактировать с непитьевыми жидкостями, твердыми веществами или опасными газами. людям в случае обратного потока.
Что такое обратный поток?
Обратный поток — это нежелательный обратный поток воды в распределительных линиях питьевой воды. Этот обратный поток воды может возникать, когда давление, создаваемое оборудованием или системой, такой как бойлер или система кондиционирования воздуха, выше, чем давление воды внутри водораспределительной линии (противодавление), или когда давление в распределительной линии падает из-за к обычным явлениям, таким как прорывы водопровода или чрезмерная потребность в воде, вызывающая обратный поток воды внутри системы распределения воды (обратная сифонация).Обратный поток — это проблема, о которой многие потребители воды не подозревают, проблема, которую каждый потребитель воды обязан помочь предотвратить.
Что я могу сделать, чтобы предотвратить перекрестное соединение?
Без надлежащей защиты такая простая вещь, как садовый шланг, может заразить или отравить линии питьевой воды в вашем доме. Фактически, более половины инцидентов с перекрестными соединениями в стране связаны с незащищенными садовыми шлангами. Есть очень простые шаги, которые вы, как пользователь питьевой воды, можете предпринять для предотвращения таких опасностей:
- НИКОГДА не погружайте шланг в ведра с мыльной водой, емкости для поения домашних животных, бассейн, ванны, раковины, канализацию или химикаты.
- НИКОГДА не подсоединяйте шланг к садовому опрыскивателю без надлежащего предохранителя обратного потока.
- Купите и установите вакуумный прерыватель шлангового нагнетателя в любой резьбовой водяной фитинг. Установка может быть такой же простой, как присоединение садового шланга к патрубку. Это недорогое устройство можно купить в большинстве хозяйственных магазинов и домовладений.
- Определите и помните о потенциальных перекрестных соединениях с вашей водопроводной линией.
- Продам приборы и оборудование с обратным клапаном.
- Приобретите и установите устройства или узлы предотвращения обратного потока для всех соединений с высокой и средней опасностью.
Если вы являетесь владельцем или управляющим недвижимостью, которая используется в качестве коммерческого, промышленного или институционального объекта, вам необходимо провести обследование водопроводной системы вашей собственности на предмет перекрестных подключений координатором программы перекрестных соединений города Глостера. Если ваша собственность НЕ была проверена на предмет перекрестных подключений, пожалуйста, свяжитесь с этим офисом (978) 281-9792, чтобы запланировать опрос перекрестных подключений.
Для получения дополнительной информации щелкните по ссылкам ниже:
Информация о перекрестных соединениях | Мидленд, Мичиган
Перекрестное соединение
Перекрестное соединение — это любое временное или постоянное соединение между коммунальным водоснабжением и потенциально опасным водоснабжением на стороне потребителя.Через эти типы соединений загрязняющие вещества могут перетекать из водоснабжения потребителя обратно в систему водоснабжения общего пользования. Это может произойти двумя наиболее распространенными способами: использование подземных систем орошения газонов и распылителей удобрений, прикрепленных к жилым шлангам.
Предотвращение перекрестных соединений
Устройства предотвращения обратного потока могут использоваться для защиты нашего водоснабжения. В соответствии с Городским кодексом постановлений Департамент водоснабжения требует, чтобы эти защитные устройства проверялись на ежегодной основе.Исключением являются вакуумные прерыватели давления, которые защищают только полив газонов; они должны проверяться каждые три года в соответствии с новым законом штата, который изменил требование с пяти лет на три с 1 января 2011 года.
Эффективное тестирование устройств защиты может обнаруживать в них отказы.
Характеристики устройства предотвращения обратного потока
В 2018 году было проведено 1 635 испытаний устройств защиты от обратного потока в жилых домах, используемых потребителями воды города Мидленд.Из них 204 устройства вышли из строя. Также было проведено 278 испытаний коммерческих устройств предотвращения обратного потока. Из них 22 устройства вышли из строя. В совокупности частота отказов коммерческих и бытовых устройств составила 11,8%.
Эти числа демонстрируют важность поддержания тщательной программы перекрестных соединений. Для обеспечения безопасного водоснабжения необходима помощь каждого бытового и коммерческого потребителя воды.
Если вы получили письмо с уведомлением о необходимости тестирования вашего устройства, пожалуйста, проверьте его как можно скорее и отправьте результаты в Департамент водоснабжения города по адресу PO Box 1647 Midland, MI 48641-1647 или по факсу на номер 989 -835-2717 или напишите в Департамент водоснабжения.
Отчет о тестировании устройства с обратным потоком
Форма тестирования устройства с обратным потоком позволяет уполномоченным тестерам устройства с обратным потоком отправлять результаты тестирования непосредственно в Департамент водоснабжения города. Заполняющие форму должны быть авторизованными тестировщиками с номером сертификата, предоставленным штатом Мичиган. Если вы сертифицированный тестировщик, обратитесь в Департамент водоснабжения города, чтобы получить разрешение на заполнение форм, по телефону (989) 837-3341 или напишите в Департамент водного хозяйства по электронной почте.