Противоморозные добавки в раствор: Свойства и применение противоморозных добавок для бетона

Противоморозные добавки в бетон и раствор

Компания «БалтМонолитСтрой» обладает значительным опытом по применению  добавок в бетон и раствор, производства Концерна Master Builders Solutions. Мы сотрудничаем со многими производителями товарного бетона на территории СЗФО. Квалифицированные специалисты-технологи нашей Компании готовы предложить Клиентам технические консультации, помощь в выборе добавок и подборе состава бетона. По всем вопросам, касающимся применения продукции, обращайтесь, пожалуйста, в офис нашей Компании +7 (812) 309-71-79.

Введение противоморозных добавок — технологически наиболее простой, удобный и экономически выгодный способ зимнего бетонирования. Они нашли широкое применение при строительных работах  в условиях температуры наружного воздуха и грунта ниже +5°С и минимальной суточной температуре ниже 0 вплоть до -30°С.

Роль таких добавок заключается, в основном, в активизации процесса гидратации цемента, вызывающей ускоренное образование гелей.

При растворении добавки для зимнего бетонирования происходит не простое распределение ее частиц (молекул или ионов) по всему объему воды, а их химическое взаимодействие с молекулами воды. В результате реакции образуются сольваты (соединения частиц растворенной добавки) с молекулами воды, что приводит к понижению температуры замерзания воды.

Добавки для зимнего бетонирования по своему назначению можно разделить на 2 группы:

• непосредственно противоморозные добавки
• и комплексные добавки с пластифицирующим эффектом.

Новой редакция ГОСТ 24211-2008 также предусматривает разделение противоморозных добавок на добавки для «холодного» и «теплого» бетона и раствора. 

Подробнее о продукции

Специалистами концерна Master Builders Solutions разработаны эффективные  решения для бетонированием в зимних условиях. Например, MasterPozzolith 501 HE – противоморозная «монодобавка», обеспечивающая сохранение свойств бетонной смеси при температурах окружающего воздуха до -30 0С.

Комплексные модификаторы противоморозного действия – MasterRheobuild 181 A и MasterGlenium 150, обеспечивают бетонной смеси лучшую удобоукладываемость при сниженном содержании воды и , одновременно, предотвращают замерзание бетонной смеси при температурах окружающего воздуха до -25 0С.

Добавки концерна Master Builders Solutions позволяют снизить температуру замерзания воды в бетоне, произвести укладку бетонной смеси при отрицательной температуре вплоть до — 30 0 С, предотвратить разрушения внутренней структуры бетона, а также, за счет сбалансированного соотношения компонентов, обеспечить в установленные сроки необходимую прочность бетона. Более того, применение специальных добавок концерна Master Builders Solutions позволяет существенно снизить материальные и энергетические затраты и гарантированно получать бетоны с уплотненной структурой и с заданными проектными свойствами.

Противоморозные добавки для бетона

Строительная отрасль, в частности, сооружение бетонных, железобетонных и монолитных конструкций, год от года наращивает темпы. Но по погодным условиям строительный сезон для бетонных работ имеет ограниченную продолжительность, поэтому зачастую его завершение проходит в спешке, а вовсе не по вине мастеров.

Все дело в том, что при снижении температуры бетонного раствора до 5 градусов созревания бетона начинает затормаживаться, а, следовательно, снижаются и его эксплуатационные характеристики. А при температуре ниже нуля процесс созревания вовсе останавливается вследствие замерзания и трансформации воды в кристаллы. Структура замороженного бетона необратимо разрушается, и дальнейшее его использование в строительстве просто невозможно.

Потребность в непрерывности монолитного строительства в холодное время года заставила мастеров искать разрешение этой задачи. Специалисты химического производства предложили продлевать жидкую фазу цементного раствора при помощи специальных противоморозных примесей.

Основные разновидности противоморозных добавок

Противоморозные добавки продлевают время жидкого состояния бетонной смеси на морозе с дальнейшим усилением его гидратации, способствуя тем самым дальнейшему твердению цемента на фоне низких температур.

Гидратация представляет собой реакцию сухих составляющих цементной смеси с водой, в результате которой образуются новые твердые составляющие — гидраты. Эти гелевые частицы плотным слоем заполняют объем, изначально заполненный цементом и водой, вызывая упрочнение. То есть без воды отверждение цемента невозможно.

В зависимости от химической структуры дифференцируют три вида противоморозных добавок для бетона: антифриз, сульфаты, добавки-ускорители.

Антифриз

Этот компонент снижает порог температуры застывания воды в растворе. Антифриз незначительно влияет на скорость затвердевания раствора, как в сторону увеличения, так и уменьшения. При этом на скорость образования гидратов он не влияет никак.

Сульфаты

Присадки на основе сульфатов наиболее распространены, так как они гарантируют формирование плотного раствора максимальными темпами. Сульфатные добавки прочно связываются с труднорастворимыми частицами цемента, в связи с чем, применять их с целью понижения температуры замерзания цементной смеси, как антифриз, нельзя. Характерно, что добавление сульфатов в раствор вызывает активное выделение тепла в результате их взаимодействия с гидратами.

Добавки-ускорители

Повышают скорость растворения силикатных составляющих цемента. Силикаты быстрее вступают в реакцию с гидратами, в результате чего образуются основные и двойные соли, одновременно снижая температуру замерзания жидкости в составе раствора.

Необходимо знать, что противоморозные добавки для бетона, помимо воздействия на скорость химических реакций, корректируют его физические характеристики. В результате снижения температуры кристаллизации воды укорачивается фаза схватывания и затвердевания бетона, что в дальнейшем значительно повышает его прочность в соответствии с маркой бетона.

Каждая добавка-ускоритель характеризуются отличным и специфическим комплексом химических свойств и функциональных качеств:

• Карбонат кальция (поташ) — соль, кристалличный порошок, опасное для человека вещество, поэтому его использование предусматривает повышенные меры безопасности и защиты. Будучи сильным противоморозным ингредиентом, заметно сокращает время схватывания и отвердения бетона. Однако, использование поташа снижает надежность бетона, а значит, и всей постройки. Ослабить неблагоприятное действие карбоната кальция помогает сульфатно-дрожжевая бражка или тетраборат натрия, их содержание в готовом растворе цемента в норме не превышает 30%.
• Тетраборат натрия, другое название — сульфатно-дрожжевая или бурая бражка. Применяется в качестве примеси к карбонату кальция с целью сохранения прочности бетонных сооружений при оттаивании, профилактики образования трещин, повышения водостойкости и морозоустойчивости готовых строений и сооружений. Добавление тетрабората к поташу повышает прочность конструкции на 20-30%.
Нитрит натрия — кристалличный реагент, крайне ядовитый и пожароопасный, в связи с чем необходимо соблюдение предельно-допустимой концентрации вещества (ПДК). Этот показатель определяется экспертным путем и при внешней температуре воздуха до минус 250С составляет порядка 0,1-0,42 литра на 1 кг готового раствора цемента. Нитрит натрия образует облако отравляющего газа при смешении с лигносульфоновыми кислотами, поэтому категорически запрещается их совместное использование. Емкости, используемые для производства и хранения нитрита натрия должны быть маркированы отметкой «Яд». Допустимая ПДК вещества в цехе производства должна составлять не более 0,005 мг/литр.
• Формиат натрия — противоморозный ускоритель, кристалличный порошок. В отличии от нитрита натрия, в основном применяется в сочетании с лигносульфонатом нафталина, обладающим высокими пластицирующими свойствами. Потребность в формиате натрия обычно составляет не более 2-6% от всей массы бетона.

В качестве противоморозных присадок для бетона также часто используют формиат натрия на спирту, мочевину, аммиачную воду и хлорид кальция.

Преимущества противоморозных добавок

1. Возрастание скорости застывания раствора, он «не боится» холода, что позволяет продлевать строительный сезон на весь зимний период без потери качества;
2. Повышенная прочность монолитной конструкции в результате увеличения степени сцепления составляющих раствора, что позволяет использовать добавки в промышленных целях;
3. Увеличение срока эксплуатации сооружений;
4. Повышение стабилизирующих и пластифицирующих свойств бетона, что предотвращает усадку, деформацию и растрескивание готового изделия после полного застывания раствора;
5. Возрастание морозостойкости и влагонепроницаемости, что особенно важно при возведении конструкций, непосредственно контактирующих с водой. Показатель морозостойкости напрямую зависит от марки бетона: чем плотнее бетон, тем больше циклов заморозки и оттаивания он выдерживает;
6. Защита арматуры железобетонных конструкций от коррозии посредством связывания жидкости в цементном растворе;
7. Доступность и относительно низкая стоимость противоморозных добавок.

Недостатки противоморозных добавок для бетона

• Увеличение расхода цемента с целью увеличения прочностных характеристик готового бетона;
• Снижение скорости набора прочности бетона;
• Иногда — понижение заявленной производителем мощности бетона;
• Ядовитость некоторых присадок.

Способ использования противоморозных добавок

Присадки нельзя добавлять в сухую смесь. Противоморозная добавка вводится в раствор одновременно с последней третью воды. Вода должна быть подогрета так, чтобы температура готового раствора на выходе колебалась в диапазоне +15…+200С.

В зависимости от температуры окружающей среды, марки цемента, температуры раствора и условий ухода за готовыми бетонными сооружениями, расход противоморозных добавок в каждой ситуации рассчитывается индивидуально — в условиях лаборатории или посредством производственных испытаний.

Смешав добавки с раствором, ему дается время на равномерное распределение компонентов добавок по всему объему, и лишь после этого раствор полностью готов к использованию.

Противоморозные добавки от производителя. Как использовать противоморозные добавки

Применение противоморозных добавок в бетон — неотъемлемое условие строительства в условиях русской зимы. Основная цель данного метода — обеспечение нормального набора прочности цементного раствора за счет сохранения жидкой фазы воды.

Что происходит с бетоном при низких температурах?

Вода, содержащаяся в растворе, замерзает, и процесс схватывания бетона происходит в разрез технологии. Структура получается рыхлой, со слабой морозостойкостью, в ней легко образуются трещины. Очевидно, что вводить такое здание в эксплуатацию неприемлемо и небезопасно.

Разогрев бетона на стройке возможен далеко не всегда, в то время как противоморозные добавки понижают температуру замерзания воды и делают возможным проведение строительных работ в более суровых условиях.

Что представляет собой противоморозная добавка?

Это жидкое вещество с бесцветного, сероватого или желтого, реже — темно-коричневого оттенка. Плотность вещества составляет примерно 1,4 кг/л, уровень pH — от 5 до 8. Состав на 42–45% представлен азотнокислым кальцием. Допустимая воздуха при производстве работ — от -15 до -25 °C.

В зависимости от типа продукта характеристики могут меняться в указанных диапазонах значений. В торговых сетях вещество можно приобрести в пятилитровой канистре или контейнере объемом 1 м3.

Область применения противоморозных добавок

Как правило, без противоморозного вещества не обходится возведение следующих построек:

• напряженные и монолитные ЖБ конструкции;
• здания различного разначения;
• дорожные элементы;
• мосты, дамбы и плотины;
• платформы для переработки нефти и газа.

Кроме того, возможно использование в легких бетонах, штукатурных растворах, при укладке дорожного покрытия.

Возможность проводить строительные работы практически без оглядки на погодные условия значительно уменьшает сроки возведения объектов и резко увеличивает экономическую выгоду за счет эффективного использования рабочей силы и оборудования.

Преимущества противоморозных добавок

• Снижение температуры замерзания воды в растворе. Главное достоинство вещества, позволяющее увеличить время схватывания бетона.
• Защита арматуры от окисления за счет входящего в состав добавки ингибитора коррозии.
• Облегчение формирования элементов конструкций за счет увеличения подвижности бетона.
• Ускорение набора прочности цементного раствора.
• Увеличение водостойкости постройки. Применение противоморозных добавок в бетон исключает необходимость проводить обработку гидроизолящионным веществом.
• Значительная экономия за счет возможности применять цемент более низкой марки, а иногда — шлакопортландцемент, вместо высокомарочного.
• Возможность уменьшения толщины конструкции без ущерба для ее качества за счет эффекта усиления прочности.

Результат применения

При введении противоморозной добавки в раствор карбонизированная гидроокись кальция заполняет поры в бетоне, уплотняя его и предотвращая появление высолов. Прочность конструкции возрастает почти в два раза, а повышенная скорость ее затвердевания позволяет уже через 18 часов после заливки извлекать изделие из оснастки или снимать опалубку без риска получить дефекты и сколы.

Как использовать противоморозные добавки

1. Вещество добавляют в раствор в указанной на инструкции дозировке* одновременно с другими ингредиентами — песком, цементом, водой и пластификатором. Как правило, объем введенной добавки должен составлять около 0,2 % от всей массы раствора (температура воздуха для расчета обозначена на упаковке). Если температура ниже указанной для расчета, то концентрацию вещества увеличивают, прибавляя по 0,05 % на каждый градус.
2. При этом предпочтительно добавлять жидкость вместе с водой, поскольку добавка частично заменяет ее собой.
3. Смесь тщательно перемешивают в течение часа с помощью бетоносмесителя до получения однородной массы.
4. В течение последующих двух суток необходимо увлажнять застывающую конструкцию и ни в коем случае не допускать ее пересыхания.

* Обычно дозировка указывается в граммах. Если на вашей упаковке она в миллилитрах, необходимо массу добавки поделить на 1,45 — вы получите ее объем в милилитрах.

Внимание! Использовать противоморозные добавки в цементный раствор запрещено, если температура окружающей среды выше указанной на упаковке.

Уточнить стоимость противоморозной добавки и заказать ее вы можете в нашей компании. Воспользуйтесь информацией на соответствующей странице сайта или свяжитесь с нашими специалистами для получения консультации.

Понравилась статья? Поделитесь:

К началу страницы ▲

Противоморозные добавки в бетон, раствор, цемент.

Противоморозные добавки в бетон, раствор, цемент.
В средней полосе России при бетонировании в зимнее время года на строительных объектах могут возникнуть следующие проблемы с готовым бетоном, раствором, цементом:

1) Замораживание бетона. Это приводит к снижению адгезии армирующих материалов и наполнителей в растворе и бетоне;

2) Замерзание воды. В процессе замешивания и схватывания бетона вода, не вступившая в химическую реакцию с раствором, замерзает и вызывает внутренние напряжения и деформацию бетона и цементного раствора;

3) Скорость твердения портландцемента при низких температурах очень низка, что замедляет процесс строительства и снижает качество работы с бетоном, раствором и цементом.

Вместе все эти проблемы влекут за собой ослабление бетонной конструкции и снижение ее долговечности строительного объекта.

Что же делать когда наступает мороз?

Фото: эффективная хорошая противоморозная добавка в сухие цементные смеси.

Чтобы избежать этих проблем надо применять противоморозные добавки в бетон, раствор и цемент.

Противоморозная добавка для бетона (раствора, цемента) позволяет этому материалу крепче схватываться и успешно противостоять сильным российским морозам. Противоморозная добавка в бетон»Зимний Дом» не позволяет бетону трескаться и крошиться, если температура начинает резко долговечности.

 

Фото : противоморозные добавки в сухие смеси и бетоны помогает избежать проблем возникающих при замерзании строительных материалов.

Также, наряду с противоморозной добавкой необходимо обратить внимание на необходимость использовать в сильный мороз ускорители твердения бетона. Когда столбик термометра стремительно рушится, строителям некогда ждать, пока бетон застынет. Поэтому ускоритель твердения бетона и растворов помогает не только заметно сэкономить время строительства, но и сделать саму работу строителей более удобной, гарантировать то, что из-за долгой работы на холоде у рабочих стройки не возникнет проблем.

Фото: проверенная временем зимняя добавка в цементные растворы и сухие смеси.

Противоморозная добавка в бетон»Зимний Дом» необходима для создания тяжелых и легких цементных бетонов и растворов с низкой пористостью: ячеистого бетона, кладочного раствора. Также эта добавка используется в производстве вибролитых, вибропрессованных бетонных и железобетонных кострукций, тротуарных и декоративных фасадных плиток.

Применения противоморозной добавки»Зимний Дом Стоп Мороз»

Применения противоморозной добавки»Зимний Дом».

Ускоритель твердения и добавка»Зимний Дом Стоп Мороз» представляет собой водный состав, основу которого составляют комплексные соли. Перед использованием состав необходимо взболтать прямо в упаковке. После этого состав с водой нужно взболтать или вылить его в заранее приготовленную бетонную смесь. Добавка»Зимний Дом» не имеет запаха и не оказывает вредного влияния на здоровье человека и окружающую среду. Строительная противоморозная добавка»Зимний Дом» разрешена к эксплуатации Минздравом РФ для внутренних и наружных работ, в том числе с применением питьевой воды.

Достоинства добавки»Зимний Дом Стоп Мороз»

Фото: проверенное не раз средство повышающее качество работ с сухими смесями в зимнее время года.

Противоморозная добавка в бетон является негорючей. Все работы с ней необходимо выполнять в соответствии с правилами безопасности, предъявляемым к щелочам.

Щелочность добавки составляет 9 -10 рН.

Основные достоинства

Основные достоинства:

1) Ускорение твердения бетона и раствора;

2) Повышение прочности бетона и раствора в 2 раза или более в течение 24 часов нормального затвердевания. Уровень повышения прочности зависит от марки используемого бетона;

3) Морозоустойчивость противоморозной добавки. Противоморозная добавка для бетона позволяет выполнять работы с цементом и раствором при температуре от 0? С до -15?С;

4) Удобство перевозки. Пользуясь добавкой, Вы можете транспортировать бетонные смеси при минусовых температурах в течение 2-3 часов без изменения технических характеристик растворов;

5) Увеличение водонепроницаемости бетона. Ускоритель твердения увеличивает непроницаемость растворов не менее чем в 4 раза, при этом не вызывает коррозии арматуры;

6) Снижение высолов и усиление цвета бетонных изделий;

7) Уменьшение времени до распалубки;

Гарантии изготовителя

Противоморозные добавки в бетон, раствор, цемент можно хранить при любой температуре 1 год с даты изготовления при температуре от +15?С до -20?С. Добавка не замерзает при морозе.

Вы можете задать еще любые вопросы по противоморозным добавкам и другим строительным материалам, позвонив по нашим телефонам.

Где купить такие добавки?

У нас Вы сможете купить практически полный перечень комплектующих строительных материалов для сборки домов из бруса и бревна, в том числе средства защиты древесины, антисептики и пропитки, краски для дерева.

Тематическое Видео

Противоморозная добавка, добавки в бетон для морозостойкости

Определение зимней добавки в бетон
Разновидности и типы противоморозных добавок
Добавки в бетон для морозостойкости: достоинства и недостатки
Условия и диапазоны использования зимних добавок в бетон

Определение зимней добавки в бетон

Противоморозная добавка – жидкий или порошкообразный состав, который добавляют в бетон, готовящийся к заливке при отрицательной температуре. Без противоморозных добавок вода (обязательный компонент смеси) на холоде превращается в кристаллики льда. Процесс гидратации бетона нарушается, он быстро твердеет, не успев «схватиться», и готовая конструкция получается очень непрочной, хрупкой.

Разновидности, типы

Противоморозные добавки в бетон классифицируют на три типа в зависимости от принципа действия:

1. Антифризы. Понижают температуру замерзания воды в растворе, позволяя процессу гидратации цемента идти по обычному механизму.
2. Сульфаты. Увеличивают скорость застывания бетона. Химические реагенты выделяют избыточное тепло, создавая условия для ускоренной гидратации цемента.
3. Комплексные добавки. Делают цементное молочко более растворимым и одновременно понижают температуру кристаллизации воды за счет новых соединений, возникающих при химической реакции с водой.

На практике часто используются несколько добавок одновременно, чтобы добиться максимального эффекта.

Добавки в бетон для морозостойкости: достоинства и недостатки

Добавки в бетон для улучшения степени морозостойкости позволяют добиться важных преимуществ перед обычным раствором:

• Работы по заливке бетона для строительства монолитных конструкций можно вести при температуре до -50 градусов.
• Повышение пластичности смеси.
• Снижение рисков усадки монолита.
• Улучшение влагостойкости конечной конструкции.

Если отложить строительные работы до теплого времени года нельзя, то придется смириться с некоторыми недостатками использования противозамерзающих добавок, а именно:

• Более высокий расход портландцемента.
• Снижение скорости набора прочности бетонной конструкции.
• Риск коррозии арматуры при использовании добавок с хлоридами.

Условия и диапазоны использования ПМД

Противоморозные добавки в готовую бетонную смесь лучше добавлять во время изготовления раствора, чтобы избежать застывания бетона в спецтехнике во время доставки.

Использование тех или иных популярных противозамерзающих добавок в бетон имеет свои особенности:

• Поташ без тетрабората натрия снижает прочность готовой конструкции почти на треть.
• Нитрит натрия взрывоопасен и токсичен, требует особой осторожности. Применяется, если не холоднее 25 градусов.
• Аммиачная вода вызывает коррозию арматуры, поэтому в железобетонных изделиях использоваться не должна.

Для прочих составных элементов смесей рекомендации по применению даются производителем.

Учитывая климат нашего региона, необходимо использовать противоморозные добавки в бетон в Уфе для бетонирования в зимнее время. Количество и состав ПМД, а, следовательно, стоимость зимнего бетона зависит от температуры, при которой планируется проводить работы.

Бетон с противоморозными добавками в Уфе можно заказать через Зининский завод бетона. Наши специалисты готовы предоставить смеси с оптимальным набором противозамерзающих компонентов для зимнего строительства по лучшим ценам. Узнайте особенности и условия сотрудничества у специалистов завода по контактным телефонам.

Противоморозные добавки для бетона — виды и действие

Снизить зависимость строительных работ от сезона года и климатических условий означает сократить непроизводительные затраты и избавиться от потерь, связанных с простоями и затягиваем сроков. Использование противоморозных добавок в бетонном растворе позволяет оптимизировать работу и затраты в самой чувствительной к холоду сфере — формировании бетонных монолитных конструкций.

Существует несколько видов противоморозных добавок, распространенных в строительной практике. Мы не рассматриваем варианты с добавлением в раствор соли, как это часто рекомендуют в интернете — это некорректно с точки зрения технологии, кроме того, это решение может дать выраженный отрицательный эффект при последующем наборе прочности и снизить долговечность конструкции. Нас интересуют промышленные составы, которые можно использовать уже на этапе производства бетонного раствора в РБУ.

Три группы противоморозных добавок для бетона

Товарный бетон для монолитных работ сохраняет нормальные свойства при температуре воздуха до 5 С. С понижением температуры начинается изменение его свойств, причем процессы протекают быстро и затрагивают все фазы — от заливки в опалубку до последующего твердения и набора прочности монолитом. Противодействовать этим изменениям можно, используя вещества, изменяющие характер протекающих в бетоне процессов.

Противоморозные добавки для бетонного раствора условно делятся на три основные группы по действию.

1. Антифризы — предотвращают кристаллизацию воды в растворе, поддерживают пластичность бетона в процессе перевозки и заливки, способствуют лучшей гидратации цемента в процессе твердения. В зимнее время роль антифриза как пластификатора особо важна при работе с большими массами бетона, направляемыми в сложную опалубку.
2. Тепловыделители — специфические сульфатные добавки, которые через некоторое время после введения в раствор начинают устойчиво прогревать его, не давая начаться активному процессу кристаллизации воды. Эти добавки следует применять с осторожностью — они имеют свойство образовывать прочные связи в структуре бетона, поэтому использование их в качестве пластификаторов может отрицательно сказаться на качестве конструкции.
3. Ускорители гидратации цемента — позволяют воздействовать на процесс внутри формирующегося монолита, за счет чего сокращается время на твердение бетона и набор прочности монолита.

Использование противоморозных добавок в бетон не оказывает решающего действия на длительные процессы. Важно учитывать, что первичный набор прочности с добавками доходит примерно до 30 %, а дальнейшие процессы начинаются после оттаивания монолита. Именно поэтому в строительстве принято создавать тепляки и поддерживать в них температуру примерно +15 С.

Комплексные добавки для зимних бетонных работ

Для крупных строительных проектов и частных решений разработаны комплексные противоморозные добавки. Это сбалансированные составы, воздействующие на бетон на всех этапах — от перевозки до окончательного твердения и формирования завершенного прочного монолита. Действие таких добавок настолько широко и эффективно, что большинство поставщиков бетона использует их “по умолчанию” в холодное время года. Сколько стоит куб бетона с добавками — вопрос не праздный, но небольшой прирост цены полностью покрывается положительным эффектом.

Действие незамерзаек для бетона можно описать в нескольких пунктах, с разных точек зрения:

• повышается или сохраняется на нужном уровне пластичность бетона, что позволяет избежать потерь в процессе перевозки и сократить время на заливку;
• процесс гидратации цемента протекает в нормальном ритме и предсказуемо — таким образом сохраняются свойства, придающие прочность бетонному монолиту;
• структура массы формируется без воздействия кристаллов воды, которые при замерзании могут нарушить связи между цементом и наполнителями;
• за счет противодействия замерзанию поддерживается минимальная проницаемость для воды и увеличивается морозостойкость монолита.

В целом действие комплексных добавок описывается как оптимизирующее. С экономической точки зрения это означает, что добавление в бетонный раствор противоморозных смесей избавляет от необходимости приобретать бетон изначально завышенной прочности. С учетом снижения потерь времени на заливку и твердение бетона этот эффект возрастает многократно — крупные строительные компании могут добиться снижения потерь и затрат на 15-20 % только благодаря возможности не останавливать работы и не направлять в брак бетонный раствор.

Частный покупатель бетона таким образом может сэкономить время — заливка бетона с противозамерзайкой и пластификатором производится до падения температур ниже 15 С. После этого можно укрыть фундамент и дождаться его твердения. При этом не возникает необходимости греть бетон в процессе заливки, затрачивать средства на подогрев воды и образование пара.

Независимо от масштабов проекта, бетон с противоморозными добавками хорошо заполняет опалубку, до твердения не разъедает металлическую арматуру и набирает прочность равномерно. Прочность готового монолита остается в предсказуемых пределах. Отсутствие необходимости добавлять воду или усиливать раствор цементом позволяет избежать эффектов растрескивания и повышения пористости монолита.

Производитель бетонного раствора Эркон Бетон работает с противоморозными добавками высокого качества и принимает заказы на изготовление промышленного строительного бетона с заранее заданными свойствами.

Противоморозные добавки в бетон — Морозостойкие пластификаторы для бетона

Строительные работы с применением бетонных растворов нередко отличаются солидным масштабом, и завершить их на протяжении теплого времени года не всегда удается. А продолжение бетонных работ в зимнее время проблематично, поскольку при понижении окружающей температуры замедляется созревание бетона, а если вода в составе раствора замерзает, кристаллизуется, бетон начинает разрушаться, не успев набрать необходимую прочность. Наиболее удобный и эффективный способ, позволяющий не прекращать бетонные работы при минусовых температурах, заключается в применении противоморозных добавок.

Существуют противоморозные добавки с разными составом и принципом действия. Одни (антифризы) воздействуют на жидкость так, что процесс ее кристаллизации начинается при более низких температурах. Другие вступают с компонентами раствора в реакцию, которая протекает с выделением тепла. Третьи воздействуют на силикатные компоненты цемента, повышают их растворимость. В результате жидкость замерзает при более низких температурах, а гидратация, упрочнение бетона протекает быстрее. Такие противоморозные добавки называют ускорителями твердения.

Применение морозостойкого пластификатора для бетона

Растворы с противоморозными добавками можно использовать при температурах ниже 0. Некоторые составы позволяют продолжать работы при температуре до -25°С. Они применяются в качестве добавок к:

• легким бетонам;
• цементно-песчаной стяжке;
• строительным растворам, в том числе клеевому и кладочному.

Бетоны с добавкой могут использоваться для возведения монолитных бетонных конструкций, ЖБК, в том числе предварительно напряженных. Они пригодны для проведения работ под открытым небом, изготовления дорожных покрытий, строительства нефтегазодобывающих платформ, а также их обслуживания. Из цементно-песчаной смеси с добавками можно создать промышленную стяжку без армирования металлом (сеткой или стальной фиброй). Противоморозная добавка в кладочный раствор позволяет осуществлять зимой кладку из кирпичей, камней, блоков, требующих скрепления раствором. Клеевые растворы с противоморозной добавкой находят применение в ходе утепления фасадов пенополистирольными плитами для их приклеивания к основанию и последующего армирования сеткой.

Расход

Противоморозные добавки в форме жидкого концентрата добавляют к воде для затворения строительного раствора, заменяя часть воды. Добавки, которые продаются в твердой или пастообразной форме, можно сразу разводить необходимым количеством воды или сначала приготовить жидкий концентрат, а затем добавить к воде. Расход зависит от состава добавки, назначения раствора. Антифризы, которые понижают температуру кристаллизации воды, рекомендуется использовать в таком количестве, чтоб в готовом растворе содержалось 10-15% добавки. Для ускорителей твердения концентрация должна быть ниже – 3-5%. Также следует придерживаться рекомендаций на этикетке, так, для противоморозных добавок KONTUR рекомендованный расход составляет:

• KONTUR-NKL – 0,7-2,5 л/100 кг цемента;
• KONTUR-FR910 – 0,5-2,5 л/100 кг цемента.

Чем ниже температура, при которой будут осуществляться работы, тем больше расход. Также нужно учитывать водоцементное соотношение в растворе. Если оно меньше 0,5, следует придерживаться нижней границы указанной нормы расхода, если больше 0,5 – верхней границы.

Купить противоморозные добавки от ТМ KONTUR

Противоморозные добавки ТМ KONTUR от ООО «Нагода-Трейд» относятся к ускорителям твердения, это самая популярная разновидность добавок. Они обладают комплексным действием, которое не сводится к обеспечению возможности проведения работ при отрицательных температурах. Также добавки:

• ускоряют набор прочности и повышают прочностные характеристики бетона в долгосрочной перспективе. В частности, прочность готового бетона на сжатие выше в 1,5-2 раза;
• заменяют часть воды в растворе, за счет чего коррозийные процессы в железобетонных конструкциях замедляются;
• повышают морозостойкость и влагонепроницаемость конструкций;
• обладают пластифицирующим эффектом, уменьшают образование трещин;
• противодействуют образованию высолов.

В ассортименте представлены противоморозные добавки, которые позволяют работать с бетоном и строительными растворами при температурах от 0 до -15, -20 и -25°С. Доступны расфасовки разного объема.

Производитель приглашает к сотрудничеству оптовых покупателей – интернет-магазины, сети строительных магазинов, компании, которые занимаются поставками стройматериалов. 

Руководство по охлаждающим жидкостям и присадкам к двигателям

Теперь, когда температура повышается, и мой двигатель, кажется, становится еще горячее, я читаю в Интернете много всякой всячины о различных охлаждающих жидкостях. Я также видел заявления о присадках, которые можно просто залить, и двигатель будет охлаждаться. Что-нибудь из этого работает?

Д.П.

Джефф Смит: За эти годы я потратил больше времени, чем следовало бы, на исследование и тестирование охлаждающих жидкостей двигателя , присадок и их рабочих характеристик.И, как вы обнаружили, существует множество дезинформации и возмутительных заявлений о производительности. Но если мы применим немного науки и немного покопаемся, вы можете обнаружить, что традиционный, упрощенный подход часто оказывается лучшим — оставляя «чудодейственные» жидкости преследователям мечты.

Начнем с неопровержимого факта. Обычная пресная вода — удивительная жидкость. Он обладает способностью поглощать больше тепла на единицу измерения, чем любой другой хладагент, и сопоставляет это со способностью передавать это тепло радиатору более эффективно, чем любой другой хладагент. Так что сразу может показаться, что лучшая охлаждающая жидкость, которую вы можете использовать, — это чистая вода.

Но, очевидно, нам понадобится добавка для контроля коррозии, а также что-то для защиты от замерзания в холодные месяцы. Здесь, в Южной Калифорнии, если в разгар зимы температура опускается ниже 50 градусов по Фаренгейту, это становится заголовком новостей. Тем, кто живет в более мягком климате, можно обойтись чистой водой только с антикоррозийной добавкой. Существует масса этих добавок, и многие из них отлично справляются со своей задачей.

Наш опыт работы с различными антикоррозийными продуктами за последние 20 лет привел нас к компании под названием Applied Chemical Specialties (APS). Они предлагают пару продуктов, которые будут работать. Недавно компания представила высокоэффективную присадку под названием Hyper-Kuhl, которая выполняет антикоррозийную работу, но также повышает эффективность системы охлаждения. В течение многих лет мы использовали их добавку No-Rosion, и она отлично себя зарекомендовала. Он рассчитан на использование около года, а затем его следует укрепить.Другие аналогичные продукты, которые я также использовал в этой же категории, — это Royal Purple’s Purple Ice и Driven’s Coolant System Protector (CSP).

На протяжении многих лет мы обсуждали проблему уменьшения коррозии с владельцем APS Джеем Россом, и я довольно много узнал о том, что происходит в системе охлаждения. Главный шаг, который вы можете предпринять для повышения производительности системы охлаждения, — это начать с правильной воды. Как вы понимаете, не вся вода одинакова. Мы проверили водопроводную воду в нашей местной Южной Калифорнии и были потрясены уровнем примесей.Мы не будем вдаваться в подробности, но в воде был шокирующе высокий уровень так называемых общих растворенных твердых веществ, а также металлов, таких как железо, что только усложняло работу антикоррозийной присадки. Ясно, что использование воды, которая удаляет все эти загрязнения, было бы хорошо. Но будь осторожен.

Вы, наверное, слышали, как и мы, что лучше всего использовать дистиллированную воду. Но Росс предупреждает, что дистиллированная вода не так идеальна, как кажется. Да, процесс дистилляции удаляет почти 100 процентов примесей, но процесс удаления этих материалов также приводит к химическому дисбалансу воды.

Хотя мы мало что узнали в химии в старших классах, мы сохранили один факт: любой химический раствор будет пытаться уравновесить себя. Таким образом, когда дистиллированная вода заливается в систему охлаждения, она немедленно запускает процесс отрыва электронов от мягких металлов в системе. К ним относятся цинк, магний и алюминий. Таким образом, вы можете видеть, что использование дистиллированной воды, смешанной с любыми антикоррозийными присадками, сразу же оказывает гораздо большую нагрузку на антикоррозионные присадки.

Есть несколько различных версий очищенной воды, которые являются гораздо лучшими альтернативами. Так называемая мягкая вода — это процесс, при котором хлорид натрия (NaCl) смешивается с водой для удаления тех же примесей. Этот процесс использует ион натрия для создания сбалансированного раствора. Поскольку вода химически сбалансирована, она не отрывает электроны от мягких металлов в системе охлаждения, а это именно то, что нам нужно. Хотя некоторые энтузиасты возражают против этого, потому что утверждают, что он добавляет соли в воду, если вы когда-нибудь пробовали мягкую воду, вы знаете, что это не так.Мягкая вода — отличный выбор.

Если получить мягкую воду сложно, ищите питьевую воду, очищенную методом обратного осмоса. Мы нашли компанию под названием Glacier Water , которая размещает диспенсеры для воды возле продуктовых магазинов и продает эту воду по тридцать центов за галлон. Мы протестировали эту воду и обнаружили, что она удаляет практически все растворенные металлические примеси. Это то, что мы используем исключительно во всех наших системах охлаждения. Если не считать этого, любая бытовая система очистки водопроводной воды, безусловно, лучше, чем обычная водопроводная вода.

В условиях гонок на многих кольцевых трассах и драг-полосах запрещено использование этиленгликоля и других охлаждающих жидкостей с антифризом для использования на трассе, поскольку эти охлаждающие жидкости очень затрудняют очистку. Это еще одна ситуация, когда фильтрованная вода с антикоррозийной добавкой, такой как вышеупомянутый Hyper-Kuhl, была бы отличным выбором. Hyper-Kuhl обладает как антикоррозийными свойствами, так и улучшенными характеристиками теплопередачи. Это относится к категории химикатов, называемых поверхностно-активными веществами.

Поверхностно-активное вещество — это химическое вещество, которое снижает поверхностное натяжение воды. Если вы когда-нибудь наполняли стакан водой до самого края, вы заметите, что вода будет немного выше, чем край стакана. Это связано с очень высоким поверхностным натяжением воды. Высокое поверхностное натяжение воды создает большие пузыри, которые вы видите на дне глубокой кастрюли с водой, когда она кипит. Если вы внимательно понаблюдаете за процессом кипячения, вы заметите, что эти пузырьки остаются на дне кастрюли на мгновение, а затем вырываются и поднимаются на поверхность воды. Эти большие пузыри создаются высоким поверхностным натяжением воды. Теперь представьте, что большие пузырьки, вероятно, возникают также на стороне водяной рубашки камеры сгорания, когда ваш двигатель вырабатывает большую мощность. Когда образуются эти большие пузыри, они снижают характеристики теплопередачи воды и образуют горячие точки. Эти горячие точки могут вызвать детонацию в камере сгорания.

В результате этого выпуска была создана целая линейка продуктов, снижающих поверхностное натяжение воды и обеспечивающих лучшую теплопередачу.Идея заключается в том, что если тепло передается охлаждающей жидкости в головной части, оно также будет более эффективно передаваться охлаждающим трубкам радиатора, что приведет к снижению общей рабочей температуры. Теория есть, но если вы не гонщик по круговой трассе или шоссейный гонщик, не бежите со скоростью 140 с лишним миль в час на гонке Silver State Open Road Race, или вы гонщик Bonneville, эти добавки могут незначительно повлиять на температуру охлаждающей жидкости. . Но по крайней мере теперь вы знаете, как они работают. Это не просто волшебство.

Среди продуктов, которые работают как поверхностно-активные вещества, можно назвать Water Wetter от Red Line, Hyper-Kuhl Applied, Purple Ice от Royal Purple и Lucas Super Coolant и многие другие.

Если вы ищете антикоррозионную присадку, которая действительно работает с чистой водой, а также потенциально может немного снизить температуру охлаждающей жидкости, то Hyper-Kuhl от Applied Chemical Specialties или Purple Ice от Royal Purple — отличные продукты.

Итак, теперь, когда мы знаем, с какой воды начинать, появилось много дезинформации о незамерзании в качестве охлаждающей жидкости. Несомненно, старый резервный этиленгликоль работал десятилетиями. При смешивании в соотношении 50/50 с мягкой или фильтрованной водой это отличный способ добавить антикоррозионные присадки и предотвратить замерзание зимой.Но обычный энтузиазм: «Если что хорошо, тем лучше!» здесь не работает. Любая жидкость, используемая в качестве хладагента, зависит от физического фактора, называемого удельной теплоемкостью. Это определяется как способность жидкости отводить тепло от двигателя — она ​​конкретно определяется как количество БТЕ на фунт жидкости. Неудивительно, что прямая вода является отличной жидкостью для отвода тепла от двигателя.

Но когда мы смешиваем вместе антифриз (этиленгликоль) и воду, способность охлаждающей жидкости отводить тепло от двигателя уменьшается.Мы создали диаграмму (взятую с веб-сайта engineeringtoolbox.com ), которая показывает, что при смеси воды и антифриза 50/50 удельная теплоемкость этой смеси всего на 86 процентов эффективнее, чем у чистой воды.

Я также читал заявления гонщиков, использующих 100-процентный антифриз из-за его температуры кипения 387 градусов F. Проблема с этим подходом заключается в том, что удельная теплоемкость прямого незамерзания составляет 0,66, как показано в прилагаемой таблице. Согласно вышеупомянутому сайту, система охлаждения потеряла 20 процентов своей мощности. Это означает, что вы должны увеличить поток жидкости, по крайней мере, на это, а может быть, и больше. Главное, что нужно запомнить: бесплатного обеда не бывает. И для справки, точка замерзания прямого антифриза составляет примерно 10 градусов по Фаренгейту — это выше нуля, в то время как смесь 50/50 ближе к -35 градусов по Фаренгейту.

Прошу прощения, что этот ответ длился дольше, чем вы, вероятно, хотели (золотая звезда тем из вас, кто прошел через всю эту часть!). Это сложная тема, и я постарался сделать ее менее запутанной.Надеюсь это поможет.

Автор: Джефф Смит Джефф Смит страстно увлекался автомобилями с тех пор, как в 10 лет начал работать на заправочной станции своего деда. После окончания Университета штата Айова со степенью журналистики в 1978 году он объединил свои две страсти: автомобили и писательство. Смит начал писать для журнала Car Craft в 1979 году и стал редактором в 1984 году. В 1987 году он взял на себя роль редактора журнала Hot Rod, прежде чем вернуться к своей первой любви к написанию технических рассказов. С 2003 года Джефф занимал различные должности в Car Craft (включая редактора), написал книги о характеристиках автомобилей Small Block Chevy и даже собрал впечатляющую коллекцию Chevelles 1965 и 1966 годов. Теперь он является постоянным автором OnAllCylinders.

Работают ли присадки к охлаждающей жидкости? — Блог AMSOIL

Магазинные полки содержат несколько присадок к охлаждающей жидкости, которые обещают снизить нагрев двигателя, контролировать перегрев и бороться с коррозией.

Работают ли присадки к охлаждающей жидкости? И если да, то нужны ли они?

Трудно превзойти хороший «старый» h3O

Во-первых, зачем вообще использовать присадки к охлаждающей жидкости?

Лучшая охлаждающая жидкость — это прямая вода.Он поглощает и передает тепло лучше, чем любая другая жидкость. Итак, почему бы просто не залить очищенную воду в систему охлаждения и не закончить?

Ответ очевиден для тех из нас, кто ездит по снегу шесть месяцев в году, и для тех из вас, кто все лето сталкивается с трехзначными температурами.

Вода замерзает при 32 ° F (0 ° C) и закипает при 212 ° F (100 ° C).

Очевидно, что составители охлаждающих жидкостей должны добавлять что-то в антифриз и охлаждающую жидкость, чтобы расширить его применение в регионах, где погода не идеальная 365 дней в году.В противном случае двигатель зимой замерзнет, ​​а система охлаждения летом перегреется.

Контроль коррозии

Не только это, но и вода разъедает металл.

Пропуск воды в систему охлаждения вашего автомобиля в конечном итоге приведет к накоплению накипи, которая забьет сердечник нагревателя и разрушит систему.

Он также может ускорить коррозию алюминиевых компонентов, таких как радиаторы и головки цилиндров, с угрожающей скоростью.Коррозия может разъедать алюминиевый радиатор, пока охлаждающая жидкость не вытечет на землю.

По крайней мере, водителям в идеальном климате все же необходимо добавлять ингибиторы коррозии в прямую воду, чтобы должным образом охладить двигатель.

На самом деле, многие гонщики делают это с хорошими результатами; на гоночных трассах обычно не допускается использование антифриза и охлаждающей жидкости, так как утечки трудно устранить, и трасса становится скользкой.

Хороший антифриз и охлаждающая жидкость достигают отметки

Высококачественный антифриз и охлаждающая жидкость содержат химические вещества, необходимые для защиты от замерзания, выкипания и коррозии.

Однако одно предостережение: избегайте обычных «зеленых» охлаждающих жидкостей, которые легко можно найти в магазинах запчастей и других розничных магазинах.

Они содержат неорганические соли (фосфат, нитрат, нитрит, силикат, борат, амин), которые ответственны почти за все проблемы образования накипи в системе охлаждения.

Кроме того, они быстро истощаются, часто за два года или меньше, и могут привести к образованию осадка или слизи в радиаторе, которые забивают проходы и создают всевозможные проблемы.

С другой стороны, антифриз / охлаждающие жидкости

AMSOIL обеспечивают надежную и долговечную защиту системы охлаждения.

Итак, зачем использовать присадки к охлаждающей жидкости?

Если хороший антифриз и охлаждающая жидкость так хорошо работают, зачем возиться с добавками к охлаждающей жидкости, которые обещают снизить температуру двигателя и повысить устойчивость к коррозии?

Потому что гонщики, участники соревнований и энтузиасты хотят получить все преимущества, которые они могут получить для повышения производительности двигателя. И хорошая присадка к охлаждающей жидкости может обеспечить это преимущество.

Пониженная температура двигателя

У двигателя есть «золотая середина», в которой он обеспечивает максимальную мощность и эффективность. Чрезмерный нагрев снижает эффективность. Это может привести к чрезмерному расширению металлических деталей и их контакту друг с другом, что приведет к износу.

У участников есть большой стимул к снижению экстремальных температур двигателя, чтобы защитить свои дорогие двигатели и увеличить свои шансы на победу.

Хорошая присадка к охлаждающей жидкости может помочь, уменьшив поверхностное натяжение воды и позволив ей более эффективно поглощать и передавать тепло от двигателя.

Что такое поверхностно-активные вещества?

В присадках к охлаждающей жидкости используются химические вещества, называемые поверхностно-активными веществами .

Когда вода встряхивается или нагревается, поверхностное натяжение удерживает пузырьки вместе, прежде чем они лопнут. Поскольку пузырьки наполнены воздухом, они снижают способность воды к теплопередаче.

Представьте себе тысячи пузырьков в каналах охлаждающей жидкости вашего двигателя во время его работы. Устранение этих пузырьков позволит воде более тесно контактировать с металлом, увеличивая ее способность поглощать тепло, тем самым снижая рабочие температуры и повышая эффективность.

Поверхностно-активные вещества уменьшают поверхностное натяжение воды и антифриза, поэтому они могут более эффективно поглощать и передавать тепло от двигателя.

Однако многие ведущие присадки к охлаждающим жидкостям содержат только одно поверхностно-активное вещество, что ограничивает их температурный диапазон и эффективность.

AMSOIL DOMINATOR Coolant Boost использует три поверхностно-активных вещества, каждое из которых предназначено для работы в разном температурном диапазоне для увеличения контакта жидкости с металлом с момента запуска автомобиля до момента достижения им рабочей температуры.

В результате он снижает температуру двигателя до 25 ° F (14 ° C) при работе с прямой водой.

Это помогает гонщикам и участникам достичь максимальной эффективности и мощности.

Более быстрый прогрев двигателя

Более эффективный отвод тепла от двигателя также помогает DOMINATOR Coolant Boost прогревать двигатель до 54% ​​быстрее .

Гонщики ценят это, поскольку они тратят меньше топлива на обогрев двигателей.

Автомобилистам в холодном климате он нравится, потому что он повышает комфорт водителя в холодное утро.

Повышенная коррозионная стойкость

DOMINATOR Coolant Boost также обеспечивает превосходную защиту от коррозии. В стандартных отраслевых испытаниях он ограничивал коррозию шестью металлами, которые чаще всего встречаются в системах охлаждения (медь, припой, латунь, сталь, чугун и литой алюминий), легко проходя оба испытания.

Ознакомьтесь с полными результатами здесь.

17.1: Опасность антифриза

Антифриз — это присадка, понижающая точку замерзания жидкости на водной основе.Смесь антифриза используется для достижения депрессии точки замерзания в холодных условиях, а также для достижения повышения точки кипения, чтобы обеспечить более высокую температуру охлаждающей жидкости. Точки замерзания и кипения — это коллигативные свойства раствора, которые зависят от концентрации растворенного вещества. Поскольку вода имеет хорошие свойства охлаждающей жидкости, вода с антифризом используется в двигателях внутреннего сгорания и других системах теплопередачи. Назначение антифриза — предотвратить разрыв жесткого корпуса из-за расширения при замерзании воды.В коммерческих целях и добавка (чистый концентрат), и смесь (разбавленный раствор) называются антифризами, в зависимости от контекста. Тщательный выбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, в котором смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективной теплопередачи и правильного функционирования теплообменников.

Флуоресцентный антифриз зеленого цвета виден в расширительном бачке радиатора, когда крышка радиатора автомобиля снята. (CC BY-SA 2.0; EvelynGiggles)

Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «устойчивые антифризы», поскольку более высокие температуры кипения обеспечивали преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду.Сегодня они используются в самых разных областях, включая автомобили, но постепенно заменяются пропиленгликолем из-за его меньшей токсичности.

Когда в системе используется этиленгликоль, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксалевой и уксусной). Доступны смеси антифризов на основе этиленгликоля с добавками, которые буферизируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот.Нитриты, силикаты, теодин, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Гликолевая кислота является основным метаболитом этиленгликоля, вызывающим токсичность. (Всеобщее достояние).

Этиленгликоль ядовит для людей и других животных [4] [5], с ним следует обращаться осторожно и утилизировать надлежащим образом. Его сладкий вкус может привести к случайному проглатыванию или преднамеренному использованию в качестве орудия убийства. [6] [7] [8] Этиленгликоль трудно обнаружить в организме, и он вызывает симптомы, в том числе интоксикацию, тяжелую диарею и рвоту, которые можно спутать с другими заболеваниями или заболеваниями. [4] [8] Его метаболизм производит оксалат кальция, который кристаллизуется в мозге, сердце, легких и почках, повреждая их; в зависимости от уровня воздействия, накопление яда в организме может длиться недели или месяцы до того, как станет причиной смерти, но смерть от острой почечной недостаточности может наступить в течение 72 часов, если человек не получит надлежащего лечения от отравления. [4] Некоторые смеси антифризов на основе этиленгликоля содержат горький агент, такой как денатоний, для предотвращения случайного или преднамеренного употребления.

Токсический механизм отравления этиленгликолем в основном связан с метаболитами этиленгликоля. Первоначально он метаболизируется алкогольдегидрогеназой до гликолевого альдегида, который затем окисляется до гликолевой кислоты. [7] Увеличение количества метаболитов может вызвать энцефалопатию или отек мозга. [13] Метаболические эффекты проявляются через 12–36 часов после приема внутрь, вызывая в основном метаболический ацидоз, который в основном связан с накоплением гликолевой кислоты. Кроме того, в качестве побочного эффекта первых двух этапов метаболизма происходит повышение концентрации молочной кислоты в крови, что способствует развитию лактоацидоза.Образование кислотных метаболитов также вызывает ингибирование других метаболических путей, таких как окислительное фосфорилирование. [7]

Токсическое действие этиленгликоля на почки возникает через 24–72 часа после приема внутрь и вызвано прямым цитотоксическим действием гликолевой кислоты. Затем гликолевая кислота метаболизируется до глиоксиловой кислоты и, наконец, до щавелевой кислоты. Щавелевая кислота связывается с кальцием с образованием кристаллов оксалата кальция, которые могут откладываться и вызывать повреждение многих участков тела, включая мозг, сердце, почки и легкие.[7] Наиболее значительным эффектом является накопление кристаллов оксалата кальция в почках, что вызывает повреждение почек, приводящее к олигурической или анурической острой почечной недостаточности. [7] Стадия, ограничивающая скорость в этом каскаде, — это превращение гликолевой кислоты в глиоксиловую кислоту [14]. Накопление гликолевой кислоты в организме является основной причиной токсичности. [15]

Что такое антифриз и его функции | by Starlight Generator

Сегодня мы познакомимся с решением против замерзания и его функцией.

В настоящее время вода широко используется в качестве холодной среды двигателя с водяным охлаждением, включая жесткую и мягкую воду. Речная вода, колодезная вода, родник и т. Д. Обогащают воду минеральными веществами как жесткую воду, подвергаясь воздействию горячей воды, стена раковины минерального качества превращается в водяную грязь в воде, установленной с распространением горячей машины, гаснет дизельный двигатель для распространения тепловой энергии Динт, тяжелый час окажется гм задом и живым холодным венком натереться, поршень задохнулся.Но грязь, образовавшаяся в резервуаре для воды, в дальнейшем приведет к повышению температуры воды и открытию кастрюли.

Следовательно, необходимо использовать мягкую воду в качестве антифриза. Обычное решение перевода жесткой воды в мягкую — кипячение жесткой воды для удаления отложений. Более исчерпывающий метод — это добавление для смягчения в жесткую воду, например добавление 0,5 соды ~ 1 г (чистой щелочи) или 0,5–0. 8 г водорода для окисления NA (каустической соды).

Есть много недостатков в использовании воды в качестве антифриза.

1) легко становится водной грязью.

2) 2) температура замерзания воды составляет 0 ℃, легко заморозить желеобразную трещину на корпусе воздушного цилиндра и легко разложить горячую машину зимой.

3) 3) Температура кипения воды составляет 100 ℃, так как машины широко используют технологию турбонаддува, нормальная температура воды составляет 105 ℃ в течение 95 ℃, обычно летом открывается горшок.

4) 4) Система охлаждения зашита средней пайкой из шести видов металлов, отливок из чугуна, алюминия, стали, красной меди, латуни и резервуара для воды, чтобы составлять воду, подразумевает воду различного качества, особенно в том, что касается функция коррозии, появляются ржавые с явлением затмения пещеры.

Благодаря преодолению многих недостатков водяного хладагента, раствор незамерзающей жидкости становится идеальным хладагентом, который можно использовать в любое время года.

1. Что такое незамерзающий раствор?

Антифриз — это охлаждающая жидкость, которая используется зимой для предотвращения обморожений. Имеет долгую историю. В первый раз люди добавляли в воду неорганические соли, чтобы понизить точку замерзания или повысить температуру кипения; затем дополнительно добавляли органические спирты (такие как этанол, метанол и т.д.).А в последние годы антифриз превратился в антифриз на основе гликоля и глицерина. Но по причине цены применение новых разработанных решений было ограничено. В настоящее время широко применяются антифризы на основе гликоля.

Раствор антифриза состоит из спирта-сырца, воды и добавок. Спирт — это гликоль, а вода — дистиллированная вода. Добавки включают антимонопольные агенты, антитоксичные агенты, агенты, регулирующие PH (буферные агенты), и другие агенты, а также другие химические вещества, улучшающие эффективность.

2. Пять функций высококачественного антифриза.

A. Антикоррозийный

Антикоррозийный раствор содержит систему отличного и долговечного ингибитора коррозии, который обеспечивает определенный баланс с металлом. различные средства и образуют защитную пленку на поверхности металла; кроме того, он может удалить существующую коррозию в системе охлаждения, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию. Испытания показывают, что квалифицированный раствор антифриза может быть в 50-100 раз менее коррозионным по отношению к металлу по сравнению с водой.

B. Защита от кавитации

Кавитации образуются из-за ударов по металлу множества пен. Испытания показывают, что жесткая вода, содержащая соли и основания, в несколько десятков раз быстрее кавитации по сравнению с чистой мягкой водой. В то время как раствор антифриза не содержит жесткой воды, а содержащийся в нем антивспениватель может препятствовать образованию пены.

C. Характер высокой точки кипения

Температура кипения раствора незамерзающей жидкости обычно составляет 105 ~ 110 ℃, что даже выше, чем у воды.

D. Знак, препятствующий образованию накипи

Высококачественный раствор незамерзающей жидкости изготавливается из дистиллированной воды и содержит агент, предотвращающий образование накипи, поэтому он не образует накипи.

E. Он имеет следующие символы:

1) Превосходная защита от замерзания

2) Защита от коррозии и ржавчины

3) Отсутствие набухания или эрозии на направляющей резинового уплотнения.

4) Предотвращение накипи системы охлаждения.

5) Противовспенивающий.

6) Низкая вязкость при низкой температуре.

7) Стабильные химические свойства.

Раствор антифриза обычно используется в дизель-генераторной установке .

Новые добавки и наполнители Prestone Command® делают его еще более сильным в качестве поставщика комплексных решений для тяжелых условий эксплуатации — Prestone Command

Лейк-Форест, Иллинойс, 16 декабря 2014 г. — Корпорация Prestone Products, ведущий производитель антифризов / охлаждающих жидкостей, промывочных / чистящих средств для систем охлаждения и других химикатов для улучшения характеристик автомобильного рынка Северной Америки, объявила о добавлении в семейство тяжелых Решения по системе охлаждения для работы с новыми дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA) и ингибиторами коррозии с присадками для жидкой охлаждающей жидкости.Эти новые продукты делают Prestone Command поставщиком комплексных решений для систем охлаждения в тяжелых условиях.

«Добавление дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA) и добавок для жидкой охлаждающей жидкости в нашу линейку продуктов демонстрирует нашу неизменную приверженность рынку Heavy Duty, который мы обслуживаем, — сказал Майк Хеннинг, менеджер по маркетингу Prestone, Heavy Duty. «Эти продукты обеспечивают жизненно важную защиту двигателей большой мощности, дополняя командную строку Prestone, делая Prestone Command идеальным выбором для менеджеров автопарка, когда дело касается защиты двигателя. ”

Оптимальное техническое обслуживание критически важно для защиты любого двигателя, работающего в тяжелых условиях, и уязвимых металлов системы охлаждения от коррозии и накопления вредных отложений. Надежный химический кондиционер Prestone Command ^® восполняет запасы ингибиторов коррозии и обеспечивает необходимую защиту для транспортных средств, работающих в тяжелых условиях, которые ищут максимальную производительность и время безотказной работы.

Prestone Command ^® Дополнительная присадка к охлаждающей жидкости (SCA) защищает системы охлаждающей жидкости от коррозии, предотвращает накопление вредных отложений и регулирует баланс pH с помощью надежного химического кондиционирования.Для использования с системами охлаждения для тяжелых условий эксплуатации с технологией увеличенного интервала обслуживания.

Этот SCA будет:

• Остановить ржавчину и образование накипи
• Защита всех металлов компонентов двигателя и системы охлаждения
• Пополнение ингибиторов коррозии

Prestone Command ^® Extender Liquid Coolant Additive — это добавка ингибитора коррозии для тяжелых систем охлаждения с технологией увеличенного срока службы. Эта удобная предварительно приготовленная жидкая химическая добавка для систем охлаждения, работающих в тяжелых условиях, специально разработана для технологии с увеличенным интервалом обслуживания.

Эта добавка-наполнитель будет:

• Восполнить потерю защиты от коррозии
• Препятствует образованию ржавчины, коррозии и накипи
• Обеспечивают полную защиту мокрой футеровки
• Защита всех металлов системы охлаждения

В дополнение к своей новой добавке к охлаждающей жидкости для тяжелых условий эксплуатации (SCA) и добавке для жидкой охлаждающей жидкости-расширителя, компания Prestone Command ^® недавно выпустила новые испытательные комплекты для тяжелых условий эксплуатации, испытательные полоски, рефрактометр и антифриз с увеличенным сроком службы, не содержащий нитритов. Охлаждающая жидкость.Куда угодно. Любое время. Любой двигатель. ^™ Для получения дополнительной информации об антифризе / охлаждающей жидкости Prestone Command® посетите сайт www. prestonecommand.com.

Компания Prestone со штаб-квартирой в Лейк-Форест, штат Иллинойс, является брендом номер один среди потребителей антифризов / охлаждающих жидкостей в Северной Америке. Prestone производит и продает антифриз / охлаждающую жидкость, жидкость для тормозов и гидроусилителя руля, а также другие ведущие продукты для обслуживания автомобилей. Антифриз / охлаждающая жидкость Prestone защищает системы охлаждения автомобилей с 1927 года. Продукты Prestone Command ^® Heavy Duty обеспечивают ценность, поддерживая двигатели грузовых автомобилей Heavy Duty в оптимальном состоянии в самых тяжелых условиях эксплуатации на дорогах и бездорожье.Вы можете найти больше на www.prestonecommand.com

Для получения дополнительной информации обращайтесь:
Майк Хеннинг
Менеджер по маркетингу, Heavy Duty
[email protected]

Присадки для систем охлаждения — журнал Turbo и High-Tech Performance

Фото 1/9 | Присадки для системы охлаждения — Показание охлаждающего агента — Гараж

Человеческое тело не любит перегреваться, и двигатель не сильно отличается. Температура может определить, сколько мощности может произвести двигатель, насколько эффективно он будет работать и будет ли он держаться вместе. Чрезмерная температура системы охлаждения может привести к разрыву шлангов и прокладок головки блока цилиндров, а также к деформации головок цилиндров и блоков двигателя; тот факт, что они потеряют значительное количество энергии, само собой разумеется. Это не хорошо. Вот почему так важно контролировать температуру воды. Обычные методы охлаждения включают большую фронтальную поверхность и / или более толстые алюминиевые радиаторы, которые обладают способностью быстро рассеивать больше тепла, но также могут быть довольно дорогими.Иногда добавление большего или вспомогательного вентилятора охлаждения помогает решить проблемы с охлаждением на низких оборотах или на холостом ходу. Но даже установка еще одного вентилятора или большего будет стоить вам немного денег и может вызвать проблемы, когда придет время установить его на место. В любом случае, если ваш двигатель перегревается, о нем нужно позаботиться, иначе вы столкнетесь с дорогостоящими проблемами, из-за которых цена алюминиевого радиатора будет казаться более одинаковой с количеством изменений, которые у вас есть под подушкой дивана. .

Фото 2/9 | Присадки для системы охлаждения — Показание охлаждающего агента — Гараж

Современный бензиновый двигатель не так уж и эффективен, по крайней мере, не настолько, насколько нам хотелось бы.Топливная энергия, которая потенциально может быть использована для производства дополнительной энергии, постоянно теряется через систему охлаждения. Этот процесс называется отвод тепла, и если этого не произошло, может произойти термическое разрушение поршней, цилиндров и головки цилиндров. Назовите это компромиссом. Охлаждение также важно, когда речь идет о процессе зажигания и камере сгорания. По мере увеличения температуры в камере сгорания необходимы более высокие октановые числа топлива или замедленная синхронизация зажигания. Плотность соотношения воздух / топливо также уменьшается по мере увеличения тепла.Для компенсации некоторые автомобили автоматически изменяют угол опережения зажигания при повышении температуры системы охлаждения. Другими словами, высокие температуры отнимают мощность.

Обычно мы не поклонники чудесных продуктов, которые продаются в бутылках или банках, если на то пошло. Но с годами мы привыкли использовать смачивающие вещества для системы охлаждения, так как было доказано, что они работают почти каждый раз. В отличие от кольцевых заглушек в банке и других загадочных продуктов для герметизации утечек, которые, кажется, никогда не работают, добавки в систему охлаждения обычно работают.Но чтобы ответить на вопрос, насколько хорошо некоторые из этих добавок справляются со своей задачей и какая из них важнее, мы решили испытать четыре из них.

Фото 3/9 | Присадки для системы охлаждения — Показание охлаждающего агента — Гараж

Наш тестовый образец представлял собой EG Honda Civic с установленным на нем двигателем h32A4 Prelude. Классический рецепт перегрева, поскольку многие владельцы трансплантатов не могут модернизировать радиатор, несмотря на более чем 40-процентный рабочий объем двигателя, не говоря уже об увеличении его физических размеров. Наш тестовый автомобиль принял необходимые меры предосторожности — вроде того. Более толстый радиатор Del Sol Si VTEC был заменен на место, как и более мощный вентилятор охлаждения, но это не останавливает Civic от повышения температуры системы охлаждения. Со смесью антифриза Honda и дистиллированной воды в соотношении 50/50 температура обычно поднималась до 215 F, когда сидел в режиме проезда, и никогда не опускалась ниже отметки 200 даже при нормальных условиях движения на низких оборотах двигателя. Температура головки блока цилиндров была такой же палящей в случае нашей Honda, измеряющей температуру почти 210 F.Таким образом, наш радиатор оказался довольно неэффективным, способным снизить температуру системы только на пять процентов.

Фото 4/9 | Присадки для системы охлаждения — Показание охлаждающего агента — Гараж

Для нашего теста мы собрали четыре самых популярных охлаждающих присадки на рынке: Red Line Water Wetter, DEI Radiator Relief, Hy-per Lube Super Coolant и Justice Brothers Radiator Cooler. Мы тестировали эти продукты, смешанные как со смесью антифриз / вода 30/70, так и только с водой.Ключ к успеху любого теста — сохранить как можно больше переменных и выполнить как можно больше тестов. Два дня и почти 300 миль спустя мы получили результаты и несколько неприятных ожогов на руках. Примечание для себя: при замене жидкости радиатора почти 10 раз подождите более двух дней. Помимо температуры наружного воздуха, которая оставалась довольно постоянной во время наших испытаний, мы смогли контролировать почти все остальное. Мы придерживались одних и тех же дорог и стабилизировали условия нагрузки, повторяя одинаковые скорости двигателя и автомобиля для каждого теста.Мы выполнили четыре теста для каждой смеси: езда на низких оборотах, малые мили в час по улице; 4000 об / мин, скорости автострады 75 миль в час; Подъемы на холм 5000 об / мин; и увеличенный холостой ход. Мы также измерили температуру на входе и выходе радиатора, а также температуру головки блока цилиндров. Сейчас самое время упомянуть, что ни один из этих продуктов не предназначен для совершения чудес, и если ваш радиатор не справляется с этой задачей, не ждите, что ничего, кроме нового или большего радиатора, решит проблему.

Фото 5/9 | Присадки для системы охлаждения — Показание охлаждающего агента — Гараж

Результаты? Это работает.Все они, но в разной степени и немного по-разному. Но были оговорки. При смешивании с охлаждающей жидкостью наши перепады температуры были незначительными, но все же были. Но с чистой водой перепады температуры были просто впечатляющими. Мы этого ожидали. Не существует антифриза на основе гликоля или какого-либо жидкого охлаждающего агента, о котором мы знаем, который может рассеивать или передавать тепло так же, как обычная старая вода. Но вы не можете запустить обычную старую воду, по крайней мере, без ржавчины или разрушения вашего двигателя.Вот основные моменты.

Как они работают
Присадки в систему охлаждения работают за счет более эффективной передачи тепла через радиатор. Их можно использовать со смесью антифриз / вода или только с водой. Они выполняют свою работу за счет уменьшения поверхностного натяжения смеси системы охлаждения, что способствует теплопроводности, или теплопередачи, поскольку они способны лучше проникать в подверженные нагреву металлические поверхности. Процесс, называемый смачиванием металла, также поддерживается антивспенивающим агентом.Мы можем использовать чистую воду с любым из этих продуктов, поскольку все они содержат ингибитор коррозии, который стабилизирует уровень pH смеси. Уравновешивая эти отрицательные кислотные эффекты, вам не нужно беспокоиться о ржавчине, электролизе и отложениях, обычно связанных с прямыми водными смесями.

Фото 6/9 | Мы сняли показания температуры с головки блока цилиндров непосредственно перед тем, как смесь попадет в радиатор, чтобы мы могли определить температуру в самой высокой точке.

Без присадки
Мы начали наши испытания со смеси антифриза Honda и дистиллированной воды в соотношении 50/50. В стандартных условиях температура системы охлаждения взлетела до 215 F и осталась на этом уровне. До замены двигателя Prelude этот Civic редко видел что-либо выше 185 F в жаркий день. Это произошло, несмотря на нашу приятную температуру на улице в Южной Калифорнии 72 F. Мы также поняли, что температура головки блока цилиндров составляет около 210 F и температура холостого хода, которая, казалось, никогда не прекращалась.На стоковой смеси наш радиатор показал минимальное снижение температуры системы охлаждения. Автомобиль был управляемым, но мы не хотели застревать в затяжном движении.

DEI Radiator Relief
Наша первая тестовая добавка, DEI’s Radiator Relief, смешанная с дистиллированной водой, позволила нам снизить температуру до 183 F при движении по улице на низких оборотах. В условиях большой нагрузки мы наблюдали повышение температуры примерно до 205 F, но она стабилизировалась — в отличие от нашей первоначальной установки приклада, которая, похоже, не хотела прекращать подъем.Мы также видели, как температура головки блока цилиндров упала до 191 F — это хорошо, так как в нашем h32A4 есть датчик детонации, который, вероятно, оттягивал время от детонации из-за чрезмерного нагрева камеры сгорания от стандартной охлаждающей смеси. Мы подозреваем и здесь небольшое увеличение мощности. Сброс радиатора лучше всего работает при смешивании только с водой. После того, как в смесь был добавлен антифриз, температура повысилась примерно на два процента, но только при экстремальной нагрузке и частоте вращения. Так что, если вас не интересует приложение, предназначенное только для гонок, здесь мало что можно потерять от добавления антифриза в смесь.

Фото 7/9 | Важно продувать систему охлаждения каждый раз, когда она сливается. Помимо слива радиатора и блока между тестами, мы удалили из системы пузырьки воздуха, чтобы избежать дополнительного тепла, которое они могут создавать.

Red Line Water Wetter
Water Wetter Red Line — один из первых охлаждающих агентов, с которыми мы столкнулись много лет назад, и всегда давал хорошие результаты. Мы просто никогда не тестировали его против других охлаждающих агентов или против самого себя при смешивании с чистой водой, а не с антифризом, если на то пошло. Water Wetter дал те же результаты, что и DEI Radiator Relief, но при смешивании с водой только немного улучшился. Но когда продукты были смешаны с антифризом Honda, Red Line стала лидером — фактически, над всеми. Мы обнаружили, что температура всего на 3 F выше, чем у прямой водяной смеси DEI в большинстве случаев, даже в сочетании с нашей смесью антифриз / вода 30/70. Это было весьма впечатляюще, когда смесь охлаждающего агента с антифризом подошла так близко к системе охлаждения на чистой воде, которая обычно работает с охладителем не менее 10 F.И что хорошо в Watter Wetter Red Line, так это то, что он прошел испытания на коррозию ASTM D2570 Simulation Service. Что, черт возьми, это значит? Это означает, что этот продукт прошел те же испытания, что и крупные компании по производству охлаждающих жидкостей, и он не вызовет коррозии вашего двигателя при смешивании с водой.

Фото 8/9 | Присадки для системы охлаждения — Показание охлаждающего агента — Гараж

Hy-Per Lube Super Coolant
Super Coolant Hy-Per Lube был недалеко от Water Wetter от Red Line, также давая положительные результаты при смешивании с антифризом и водой. В нашем тесте на чистую воду система защиты радиатора DEI по-прежнему лидировала в сравнении. Но смазка Hy-Per Lube произвела на нас впечатление, особенно в условиях продолжительного холостого хода, когда она показала самое низкое значение для любого из агентов в сочетании с антифризом — 204 F. Даже в условиях большой нагрузки и при смешивании с антифризом Hy-Per Смесь смазки не позволила бы нам подняться выше 207 F.

Охладитель радиатора Justice Brothers
Охладитель радиатора Justice Brothers, который в несколько моментов во время нашего тест-драйва опустил нас до 177 F и обычно зависал в зоне низких 180 F, застал нас врасплох.Мы не ожидали столь низких результатов после тестирования некоторых других продуктов. Все эти показания были получены при использовании чистой дистиллированной воды, смешанной только с охлаждающим агентом. При воздействии смеси антифриза, как и ожидалось, результаты были не такими впечатляющими, но все же немного снизили температуру. Мы наблюдали такое же повышение температуры, как и в случае с системой сброса радиатора DEI. Решение Justice Brothers на водной основе обеспечивает не только самые низкие крейсерские температуры, но и самые низкие температуры на скоростях автострады и при подъемах на холмы с высокой нагрузкой.Что касается температуры головки блока цилиндров, кулер радиатора Justice Brothers занял второе место с температурой 193 F.

. Фото 9/9 | Присадки для системы охлаждения — Показание охлаждающего агента — Гараж

Смотреть фото галерею (9) Фото

И победитель …
Итак, кто же в целом победитель? Что ж, это зависит от того, что для вас наиболее важно, поскольку каждый продукт лучше всего работает по-разному в разных условиях.Для наилучшего общего охлаждения при смешивании только с водой радиаторный охладитель Justice Brothers берет на себя инициативу. Крейсерская температура и температура на автостраде были самыми низкими, и именно здесь мы провели большую часть времени наших тестов. Но замена радиатора DEI была не за горами. И, честно говоря, радиатор сброса был подвергнут воздействию более высоких температур на улице на 5 F во время периода испытаний. Это могло объяснить некоторые расхождения между двумя продуктами при смешивании с чистой водой. Но, несмотря на более высокую температуру наружного воздуха, Radiator Relief все же затмевает конкурентов с самой низкой температурой головки цилиндров и самой низкой температурой холостого хода.Что касается Water Wetter от Red Line и Super Coolant от Hy-Per Lube, то эти два продукта оказались лучшими из всех продуктов при воздействии смеси антифриза. Температуры, естественно, были выше, чем при тестировании с чистой водой, но незначительно. Что касается результатов наших испытаний, мы не видим причин не использовать смесь антифриза, когда дело касается этих двух.

Средство сброса радиатора

DEI обеспечило нашему Civic самую низкую температуру головки блока цилиндров и самую низкую температуру холостого хода из всех, если смешать с чистой дистиллированной водой. Он также оказался на втором месте по средней температуре при смешивании с чистой водой.

Water Wetter

Red Line оказался лучшим универсальным охлаждающим агентом при смешивании со смесью 30/70 антифриз / вода. Мы видели, что на головке блока цилиндров было всего 197 F, а наиболее эффективная передача тепла через радиатор составила чуть более восьми процентов.

Super Coolant

Hy-Per Lube был почти идентичен Water Wetter от Red Line с точки зрения результатов при смешивании с антифризом, но он работал лучше с Water Wetter, когда дело касалось тяжелых нагрузок и продолжительного холостого хода — хотя и ненамного.

Охладитель радиатора

Justice Brothers дал нам самую низкую температуру во время нашего тестирования — 177 F — и обеспечил самые низкие средние температуры в целом при смешивании с водой.

Результаты

	НАЛИЧИЕ	DEI	RED LINE	JUSTICE BROTHERS	HY-PER LUBE
		Вода	Вода	30/70
Наружная темп.	72F	70F	62F	65F	65F
Крейсерская темп.	196F	183F	187F	181F	188F
4000 об / мин / 75 миль / ч	198F	190F	186F				9039 +	205F	208F	203F	207F
Расширенный холостой ход	215F +	200F	205F	205mpF	207	208F	191F	197F	193F	198F
Температура радиатора. Падение	5%	7%	8%	8%	7%

обычных присадок к охлаждающей жидкости, и как они могут повредить ваш двигатель

На протяжении всей истории многие вещи были переведены с органических материалов на неорганические. Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, все наоборот.

В старых автомобилях использовалась неорганическая охлаждающая жидкость, но это означало, что охлаждающая жидкость требовала частой замены. Поскольку частая замена увеличивала затраты на обслуживание и владение, автопроизводители перешли на органические охлаждающие жидкости. Современные охлаждающие жидкости содержат три основных ингредиента:

1. Вода
2. Антифриз
3. Краситель

Современные органические охлаждающие жидкости служат долго, но есть проблема. Они не обеспечивают такой же защиты от коррозии, как неорганические охлаждающие жидкости.Вот почему производители охлаждающих жидкостей добавляют в свои охлаждающие жидкости присадки.

Почему существует много разных смесей добавок

В идеальном мире одна смесь присадок работала бы для всех двигателей. К сожалению, мы живем не в идеальном мире. Одна смесь присадок может отлично работать в одном автомобиле, но может вызвать проблемы в другом автомобиле. Это почему?

Это потому, что существует широкий выбор двигателей и радиаторов. Некоторые двигатели имеют чугунный блок.У других есть алюминиевый блок. У некоторых радиаторов есть пластиковые компоненты, а у других — нет. Мы также должны беспокоиться о рабочих колесах, которые могут содержать сталь, алюминий или пластик.

Например, некоторые добавки отлично работают с алюминием, а также могут смягчать пластик. Поэтому, если у вас алюминиевый радиатор с пластиковыми деталями, избегайте охлаждающей жидкости с добавкой, смягчающей пластик.

Почему так много разных добавок?

Каждая добавка служит определенной цели.Некоторые добавки могут служить той же цели. Но одна добавка может работать с определенными материалами лучше, чем другая, и наоборот. Давайте поговорим о самых распространенных присадках, которые содержатся в современных охлаждающих жидкостях, и о том, как каждая из них может повредить ваш двигатель:

1. Борат

Борат — это буфер pH, который:

• Понижает точку замерзания охлаждающей жидкости
• Повышает температуру кипения охлаждающей жидкости
• Уменьшает трение и образование отложений
• Предотвращает коррозию при высоких температурах
• Помогает продлить срок службы охлаждающей жидкости при хранении
• Избавляет от запаха серы

Борат звучит как идеальная присадка к охлаждающей жидкости. Но это может повредить старые двигатели, предназначенные для использования с неорганической охлаждающей жидкостью. При каждой замене охлаждающей жидкости в двигателе всегда остается некоторое количество старой охлаждающей жидкости. Если устанавливается новая охлаждающая жидкость, содержащая борат, борат вступает в реакцию со старой охлаждающей жидкостью. Старая охлаждающая жидкость потеряет охлаждающую способность. Но, что еще хуже, он может стать разъедающим.

2. Нитрит

Нитрит — это кислота, которая помогает защитить железо от:

• Коррозия
• Кавитация (образование мелких пузырьков)

Покрывает утюг и защищает его.Вы найдете нитриты во многих охлаждающих жидкостях для старых двигателей с железными деталями или для дизельных двигателей. Но вы не найдете его в охлаждающих жидкостях для новых двигателей. Это потому, что нитрит и алюминий плохо сочетаются друг с другом.

Если вы заправите охлаждающую жидкость, содержащую нитриты, в двигатель с алюминиевым блоком или алюминиевой головкой (ами), нитриты вызовут коррозию. То есть, если в охлаждающей жидкости нет специальных присадок для защиты алюминиевых деталей от коррозии. В противном случае нитрит в охлаждающей жидкости может «съесть» алюминий в вашем двигателе.

Поскольку в более современных двигателях используются алюминиевые детали, нитрит становится устаревшим.

3. Фосфат

Фосфат — быстродействующая кислота, защищающая некоторые металлы от коррозии. Он содержится во многих охлаждающих жидкостях IAT. Он работает со многими видами металлов, но склонен к отслаиванию и образованию слоев накипи. Образование накипи более вероятно, когда фосфат смешан с жесткой водой. Многие европейские автопроизводители избегают охлаждающих жидкостей, содержащих фосфаты. Это связано с тем, что в Европе жесткую воду обычно смешивают с охлаждающей жидкостью.

Допустим, вы заливаете в двигатель охлаждающую жидкость, содержащую фосфаты, но не меняете ее достаточно часто. Ваша система охлаждения может забиться накипью. Это снижает эффективность системы охлаждения. Удаление накипи также может быть дорогостоящим, поскольку вам, возможно, придется несколько раз промыть систему охлаждения. Это связано с тем, что с различных компонентов системы охлаждения медленно отслаивается накипь.

4. Силикатный

Силикат подобен фосфату. Это другой тип быстродействующей кислоты, обеспечивающий защиту от коррозии.Он работает со многими разными металлами, особенно с алюминием. Тем не менее, силикат не так дружелюбен к некоторым типам прокладок.

Охлаждающая жидкость, содержащая силикаты, может разъедать уплотнение / прокладку водяного насоса и / или другие прокладки в системе охлаждения. Если вы добавите охлаждающую жидкость, содержащую силикаты, в неправильный двигатель, система охлаждения может потерять некоторую охлаждающую способность. Это будет проблемой, если ваш автомобиль особенно усердно работает при высоких температурах, например при буксировке или буксировке. Хуже того, вы могли увидеть неисправность прокладки.

5. Бензоат натрия

Бензоат натрия — это кристаллический порошок без запаха, представляющий собой комбинацию бензойной кислоты и гидроксида натрия. Это почти все, в том числе:

• Газированные напитки
• Продукты в упаковке
• Приправы
• Жидкие лекарства, например сироп от кашля
• Таблетки
• Зубная паста
• Ополаскиватель для полости рта
• Средства для волос
• Детские влажные салфетки
• Охлаждающая жидкость для гибридных двигателей

Бензоат натрия является важной добавкой в ​​охлаждающую жидкость для гибридных двигателей, поскольку он:

• Помогает продлить срок службы охлаждающей жидкости в двигателе
• Обеспечивает значительную защиту от коррозии

Звучит как идеальное решение, но на самом деле вредно при воздействии:

• Алюминиевые сплавы
• Жесткая вода

При воздействии этих элементов бензоат натрия может увеличить риск коррозии.

Мораль этого сообщения

Очень важно использовать охлаждающую жидкость, предназначенную для системы охлаждения вашего автомобиля, по следующим причинам:

• Неправильные добавки могут повредить металлы и другие материалы в системе охлаждения вашего автомобиля.
• При смешивании охлаждающей жидкости определенных типов образуется осадок.

Вам не нужно знать, какая смесь присадок к охлаждающей жидкости идеально подходит для вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это проверить руководство пользователя.Он подскажет, какую охлаждающую жидкость использовать. Вы также можете проверить внутреннюю часть вытяжки на наклейку с этой информацией. Не на всех автомобилях есть такая наклейка, но ее стоит проверить. Использование неподходящей охлаждающей жидкости сопряжено с большим риском. Мы всегда рекомендуем использовать в вашем автомобиле только правильный тип охлаждающей жидкости.

.