Температура плавления битума кровельного: Страница не найдена — Кровля и крыша

Битум нефтяной. Кровельный битум (БНК)

Битум (лат. bitumen — горная смола) – вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см. На свойства битумов оказывают влияние: способа производства битумов качество сырья параметров производства На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства. Марки Имеются различия областей применения битума кровельного: БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки; БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя; БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя. На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства. Технические требования Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований: Нормирование для марки БНК-40/180: Нормирование для марки БНК-45/190: температура размягчения – 40 – 50°С. глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм. расхождение после нагрева массы – 0,80%. температура вспышки – 240°С. массовая доля воды – следы. массовая доля парафина – 5,0% Нормирование для марки БНК– 90/30: температура размягчения – 70 – 95°С. глубина проникания иглы при 25°С – 25 – 35 мм. температура хрупкости – -10°С. растворимость органическими растворителями – 99,5%. расхождение после нагрева массы – 0,50%. температура вспышки – 240°С. Методы испытаний К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели: пенетрекция; размягчение; хрупкость; расхождение после нагрева массы; пенетрекция от исходного; температура вспышки; содержание парафина. Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по . Правила приемки После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям. Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию. Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая). Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение Для доставки с последующим хранением в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах. Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы. кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки. металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом. биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами. крафт – мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки. битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах. Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу. Для битума нефтяного кровельного – это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния. Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков. В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций. Гарантия производителя Заводом на изготовленный битум нефтяной кровельный в паспорте продукции указывается согласно ГОСТ, производимого материала, срок хранения и использования не более одного года с даты производства. Купить строительный битум можно за цену от 50 руб за 1 кг. Требования безопасности Битумы нефтяные кровельные для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия. Битум (лат. bitumen — горная смола) — вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см. На свойства битумов оказывают влияние: способа производства битумов качество сырья параметров производства На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства. Марки Имеются различия областей применения битума кровельного: БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки; БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя; БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя. На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства. Технические требования Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований: Нормирование для марки БНК-40/180: Нормирование для марки БНК-45/190: температура размягчения – 40 — 50°С. глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм. расхождение после нагрева массы – 0,80%. температура вспышки – 240°С. массовая доля воды – следы. массовая доля парафина – 5,0% Нормирование для марки БНК– 90/30: температура размягчения – 70 — 95°С. глубина проникания иглы при 25°С – 25 — 35 мм. температура хрупкости – -10°С. растворимость органическими растворителями – 99,5%. расхождение после нагрева массы – 0,50%. температура вспышки – 240°С. Методы испытаний К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели: пенетрекция; размягчение; хрупкость; расхождение после нагрева массы; пенетрекция от исходного; температура вспышки; содержание парафина. Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по. Правила приемки После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям. Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию. Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая). Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение Для доставки с последующим хранением в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах. Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы. кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки. металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом. биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами. крафт — мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки. битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах. Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу. Для битума нефтяного кровельного — это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния. Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков. В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций. Для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия. – ; средствами защиты глаз – . Попавший на тело рабочего битум требуется охладить проточной водой. Используя вазелин либо любой смягчающий крем, осторожно удалить с поврежденного участка тела частицы битума. Необходимо оказание первой помощи для пострадавших от термических ожогов. Рабочее место для проведения работ с битумом необходимо оборудовать вентиляционным оборудованием. В случае возникновения пожара необходима локализация очага пожара с помощью пенной струи. Малые очаги возгорания локализуют при помощи огнетушителя ОВП, песка или кошмы. Битумы нашли применение в широком спектре сфер производства — в резиновой и кабельной индустрии, при производстве лаков, гидроизоляций и красок. Также они очень часто используются в строительной индустрии. Битумы нефтяные кровельные являются одним из самых популярных материалов, используемых в производстве различных кровельных конструкций. Они изготавливаются путем проведения термической обработки нефтяных фракций. Основные параметры, которые влияют на окончательную продукцию, получаемую из нефти, — это различные свойства термических воздействий на само сырье (давление, температура и продолжительность перегонки), качество исходного нефтяного сырья. По причине того, что цены на кровельный битум низкие, спрос на них весьма высок. Характеристики и особенности Основные характеристики, которые должен иметь кровельный битум, прописаны в ГОСТ-10923 — 93, где перечислены правила приемки, характеристики, расчетная таблица определения индекса пенетрации битума. Также в нем перечислены марки: БНК-90/30 — получается в результате реакции окисления битума БНК 45/190 и используется для покровного слоя. Обладает низким коэффициентом пенетрации, высокой температурой размягчения; БНК-40/180 — вырабатывается в ходе реакции окисления нефти и используется для пропитки. Обладает средним коэффициентом пенетрации, низкой температурой размягчения; БНК-45/190 — это результат реакции окисления готового сырья. Используется в качестве пропитки, а также для получения твердого покровного битума. Его свойства — высокий коэффициент пенетрации, средняя температура размягчения. Виды кровельных битумов При производстве многих видов материалов для кровли используется именно битум кровельный. Цена на эти материалы позволяет применять их в широком спектре строительных объектов. Рассмотрим самые популярные виды подробнее: Рубероид — это гидроизоляционный материал для кровли, который был изготовлен из картона, пропитанного битумными смолами, и покрытый с обеих сторон битумом и добавками. Эти добавки бывают трех типов: пылевидные, мелкозернистые и крупнозернистые. Поставляется преимущественно рулонами. Битумная черепица — схожа по составу с рубероидом, но отличается от него поверхностью — верх покрывает каменная крошка, а низ делают самоклеющимся. Поставляется в листах, которым можно придавать самую различную фактуру, цвет и форму. Кровельная битумная лента — в основном применяется для ремонта различных типов кровель. Ее состав отличается от других типов — внешний слой состоит из алюминия, внутренний — состоит из битума с добавками, последний слой — это пленка из полиэтилена. Может поставляться в рулонах. Нефтяные кровельные битумы в данном случае делают таким образом, чтобы они имели хорошую адгезию с самыми различными материалами — с металлом, полимерами, камнем. Купить кровельный битум всех типов можно в «ЭкспортНефть». Мы предлагаем широкий ассортимент и гарантируем высокое качество всей продукции. Современные тенденции в строительстве стремятся к повышению технологичности всех этапов и, как следствие, к ускорению всех строительных процессов. Данным условиям соответствует относительно новый вид кровельного материала — мембрана на основе битума. Основное отличие от других типов-аналогов: кровля покрывается единым гидроизоляционным эластичным полотном, которое исключает обработку открытым огнем. Купить битум кровельный в «ЭкспортНефть» — значит, получить качественный материал, имеющий все необходимые сертификаты, по привлекательной цене. Цена: от 16 руб/кг Назначение Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ. Компания «ТрансГазРемонт» реализует различные виды стройматериалов для проведения ремонтных и монтажных работ. Мы осуществляем поставки нефтяного битума (БНК 45/180). Также мы доставляем другие вязкопластичные, твердые и жидкие продукты нефтепереработки. По химическому составу битумные смеси относятся к высокомолекулярным углеводородам и их неметаллическим производным кислорода, азота, серы. Материалы полностью растворяются в сероуглероде. Чтобы исследовать составы, их делят на основные группы углеводородов (сходные по свойствам) — смолы, масла, асфальтогеновые кислоты, асфальтены и их ангидриды. Важнейшие характеристики БНК 45/180 или 190 — это пластичность, вязкость, температура хрупкости и размягчения. Также следует отметить их отличную адгезию, материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Нефтяные битумы придают гидрофобные свойства конструкциям. Основная особенность БНК 45/180 или 190 — это вязкость, которая зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга. Марки БНК 45/180 или 190 В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки: для дорожного строительства . По ГОСТ существует 5 марок — от нефтяного дорожного состава 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90; для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C; для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 45/180 или 190, а также 90/40, 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C. Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов, существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде. Чтобы заказать битум БНК 45/180 или других марок, свяжитесь с нами по контактному номеру. Битумные вяжущие представляют собой сложные смеси высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных (соединений углеводородов с серой, кислородом, азотом). Различают природные и искусственные нефтяные битумы. Природные битумы извлекают из асфальтовых горных пород органическими растворителями или вываривают их в горячей воде. Искусственные битумы представляют собой остатки, получаемые при переработке нефти. При нормальной температуре битумы встречаются как в твердом, так и в вязкожидком состоянии. При нагревании они размягчаются (разжижаются), а при охлаждении вновь возвращаются в первоначальное состояние. Обладая аморфным строением, битумы в отличие от кристаллических тел не имеют определенной температуры плавления. Существует некоторый температурный интервал размягчения, т. е. постепенный переход от твердого состояния в вязкожидкое. Битумы гидрофобны (не смачиваются водой), водостойки, имеют плотное строение, их пористость практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Эти свойства позволяют широко использовать битумы для устройства кровель и гидроизоляции. Битумы стойки к водным растворам многих кислот, щелочей, солей и большинству агрессивных газов, но растворяются частично или полностью в различных органических растворителях (хлороформе, этиловом спирте, бензине, бензоле, ксилоле, скипидаре, ацетоне и др. ). Поэтому их можно применять для приготовления некоторых мастик, лаков и красок. Расплавленные битумы при остывании сохраняют некоторую пластичность и лишь при сравнительно низкой температуре становятся хрупкими. Для улучшения свойств битумных вяжущих их сплавляют с резиной; получаемые при этом материалы называют резинобитумными; добавляют полимеры, после этого их называют битумно-полимерными. По назначению битумы подразделяют на строительные, кровельные и дорожные. Строительные нефтяные битумы (ГОСТ 6617-76*) применяют для строительных работ в различных отраслях народного хозяйства. Их получают окислением остаточных продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. Строительные нефтяные битумы выпускают следующих марок: БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10 (табл. 1). ГОСТ: 9548-74 Назначение: Битум БНК-40/180, БНК-45/190 — изоляционный материал используется при пропитке рулонных изделий, призванных защитить кровлю от проникновения влаги. Кроме этого подобный битум применяется для покрытия кровли защитным однородным слоем, обеспечивая, таким образом, гидроизоляцию. Описание товара: Многие годы компания обеспечивает строительные, монтажные и ремонтные организации необходимым количеством материалов для непрерывной работы предприятий. БНК-40/180, БНК-45/190 выпускаемые химической промышленностью из продуктов вторичной перегонки нефтепродуктов. Являются полностью безопасными для организма человека. Они не наносят вреда окружающей среде и не несут угрозы здоровью при их использовании. Пропиточный битум применяется в промышленности для изготовления различных рулонных изоляторов используемых впоследствии для защиты крыш, фундаментов, подвалов и других строительных объектов от проникновения влаги. Покровный битум позволяет создать плотный однородный изоляционный слой способный надежно защитить любой вид крыши от избытка влаги. Материал получается способом окисления остаточных продуктов при атмосферно-вакуумной перегонке сырой нефти. Для применения необходимо обеспечить нагревание субстанции до ста градусов Цельсия. При смешивании с другими материалами не выделяет вредных и токсических производных. Всегда имеет на складах достаточное количество товара для моментальной отгрузки согласно полученной заявки. Постоянные клиенты пользуются гибкой системой скидок и бонусов. Каждая поставка сопровождается комплектом документов подтверждающих качество и происхождение товара. Доставка: Доставка осуществляется в следующие города: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Тюмень, Казань, Нижний Новгород, Уфа, Алтай, Белгород, Иркутск, Ростов-на-дону, Сургут, Южносахалинск, Якутск и др. города России и СНГ (Узбекистан, Белоруссия, Казахстан (Алматы, Астана)). Завод Химических Компонентов производит и поставляет химическую продукцию по всей территории России. Мы сотрудничаем с известными и зарекомендовавшими себя брендами, обмениваемся опытом, а также трудимся над новыми проектами. Работаем с крупными золотодобывающими и нефтедобывающими компаниями, строительными фирмами. Флокулянты для обогащения руд, лучшие мастики, герметики, краски для возведения и ремонта зданий и сооружений, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры — всё это вы можете найти именно здесь. Современный мир невозможно представить без различной «химии». Всё, что нас окружает, создано на основе химических соединений и их свойств при взаимодействии друг с другом. Порошки, моющие средства, строительные покрытия и материалы, сырьё для промышленности — всё это наглядный пример эффективного использования химических соединений. В нашей товарной линейки есть продукты и для вашего быта, ремонта, а также и для огромных фабрик. Наша компания не ограничивается узкими рамками. Разработка новых химических компонентов, их разумное и рациональное использование — две основные задачи, которые мы ставим перед собой в первую очередь. Для нас ежедневная работа — процесс творчества, создание чего-то нового и интересного. Покупая наши товары, вы гарантированно получите качественную продукцию по разумной цене! ЗХК Экотек производит и поставляет химическую продукцию со склада в Москве и Санкт-Петербурге. В наличии флокулянты, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры. Сайт Eko-tec.ru носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Для получения информации о наличии и стоимости представленных товаров и (или) услуг обращайтесь к менеджеру сайта по почте Мы предлагаем кровельный битум БНК 45/180 . Цифра 45 в индексе обозначает, что размягчение битума начинает происходить при температуре +45 o C. Цифра 180 – это показатель пенетрации. Учитывая эти показатели, можно сказать, что этот битум – наилучший вариант для использования в качестве пропитки. Популярность данного материала при проведении строительных, ремонтных и других видов работ обусловлена следующим факторами: относительно невысокая стоимость самого материала, а также выполнения работ с его использованием; кровельный битум 45/180 характеризуется абсолютной влагонепроницаемостью. За счет этого при его использовании удается обеспечить надежную защиту зданий и сооружений от пагубного воздействия на них влаги. пористость материала практически равна нулю. Помимо водонепроницаемости, это оказывает влияние на такой показатель, как морозоустойчивость битума. Работа с битумом БНК 45/180 Для обеспечения качественной гидроизоляции при использовании данного материала необходимо предварительно подготовить обрабатываемую поверхность. В случае необходимости отслоившиеся участки необходимо выштробить до твердого слоя. Места штробления, а также участки, где имеются слишком глубокие выемки, должны быть выровнены при помощи специальных средств. После этого осуществляется очистка поверхности от разнообразного мусора, мастик и специальных средств. Затем битум наносится выбранным способом. Если вас интересует цена на битум БНК 45/180, обратитесь к менеджерам нашей компании. Мы работаем с любыми объемами этого материала. Поставки организовываются в кратчайшие сроки.

Кровельный битум: сфера использования, расшифровка маркировки

Обустройство гидроизоляционного слоя – один их технологических этапов в ходе ремонтных (строительных) работ. Если они ведутся на крыше здания, то в большинстве случаев (особенно в частном секторе) применяется наиболее дешевая разновидность материала – кровельный битум или изделия, в состав которых входит данный нефтепродукт. Он же, как и его производные, используется и для других целей.

Сфера применения кровельного битума:

1. При обустройстве гидроизоляционного слоя на крыше при помощи рулонных материалов. В этом случае битум и его разновидности (мастики) выполняет функцию клеящего состава.

2. Для герметизации мелких щелей, трещин в кровле, которые полностью заполняют имеющиеся пустоты благодаря жидкой консистенции средства.

3. В качестве пропитки для деревянных частей конструкции – стропильных ног, подкосов, лежней и т. п.

Марки битумов

ТУ определены в ГОСТ № 9548 от 1974 года. Буквенное обозначение БНК одинаково для всех разновидностей продукции и расшифровывается просто:

• Б – битум.
• Н – нефтепродукт.
• К – кровельный.

Цифры говорят о специфике применения битума.

1. Числитель – его значение эквивалентно температуре, при которой материал размягчается.

2. Знаменатель – характеризует свойства битума, которые называются коллоидными (пластичность, реакция на изменение температуры). В таких случаях используется термин «индекс пенетрации». Это отвлеченное число, которое дает представление о разности температур, при которых битум переходит в различные состояния (становится текучим или наоборот, хрупким).

В зависимости от соотношения чисел в дроби (которое и определяет марку битума), можно судить, использовать его для обустройства покрытия на крыше, или только в качестве пропиточного состава.

• 90/30 (40) – так как температура плавления данной разновидности достаточно высокая (от +80 до 90 °C), она применяется только при обустройстве защитных слоев. Например, на крышах из ЖБИ. Устаревшая маркировка – БНК-5.
• 45/190 – такой битум может считаться универсальным, так как используется и для покрытия кровли, и для пропитки.
• 40/180 – эта марка размягчается уже при +35 °C. Следовательно, подходит только для пропитки. Обозначение по устаревшему ГОСТ – БНК-2.

Разновидности битумных материалов

Для крыш данный нефтепродукт в чистом виде не применяется, так как легко плавится под солнечными лучами. А вот ассортимент кровельных изделий, в состав которых он входит (с учетом всех модификаций), довольно обширный.

1. Мастика.

Существует множество типов данной продукции. Достаточно указать лишь некоторые модификации кровельных битумных мастик:

• защитная;
• гидроизоляционная;
• антикоррозийная;
• приклеивающая и ряд других.

Такое деление несколько условное, так как по большинству свойств многие мастики для кровли взаимозаменяемы. Разница лишь в их эффективности по отдельным параметрам и специфике использования.

2. Рубероид.

В традиционном исполнении это картон, пропитанный битумом. Но применение несколько ограничено, к тому же и срок службы, даже при щадящих внешних условиях, в среднем не превышает 3-х лет.

Существуют и другие типы этого материала. Наибольшее распространение имеет кровельное покрытие, основой которого служит стеклоткань (волокно) или полиэстер. Оно намного прочнее, и срок его пригодности на крыше значительно больше – порядка 10 лет.

Рубероид выпускается в нескольких модификациях и отличается толщиной основы, видом, зернистостью и способом посыпки. Это определяет специфику его применения – для нижних слоев или финишного кровельного покрытия.

3. Лента.

Основа – тонкая алюминиевая полоса с составом, состоящим из смеси битум + полимеры. Его задача – обеспечение гидроизоляционных свойств. Сверху покрывается декоративным слоем, предохраняющим нефтепродукт от размягчения. На обратной стороне ленты нанесен клей, при помощи которого она фиксируется на крыше.

Как правило, применяется для герметизации трещин (швов, стыков), хотя может использоваться и для крепления других материалов, например, пароизоляции. При заделке участков примыкания поверхностей с разной пространственной ориентацией (например, мест прохода труб) – незаменимая вещь. При помощи такой ленты выйдет быстро и качественно отделать самые сложные (проблемные) сегменты на крыше.

4. Битумная черепица.

Ее чаще называют мягкой кровлей. Является одним из бюджетных декоративных вариантов оформления крыши. Представляет собой листовой материал различных оттенков, габаритов и конфигурации граней.

Данная продукция применяется при отделке верхней части любых строений – жилых, производственных, административных и так далее. Благодаря небольшому весу и огромному ассортименту подходит для оформления крыш не только традиционных, с ровными скатами, но и ломаных. Дополнительный плюс – простая технология укладки и вполне приемлемая стоимость.

При выборе конкретного материала на основе битума следует обращать внимание на входящие в его состав компоненты. Именно они могут сильно влиять на отдельные свойства изделия, что во многом и предопределяет специфику использования данного образца на кровле.

 

битум для строительства и гидроизоляции в Киеве и Луганке

Битум — это твердый или смолоподобный продукт, представляющий собой сложную смесь углеводородов и их производных (в основном, соединений углеводородов с серой, кислородом и азотом). Идентификация всех составляющих битум соединений практически невозможна.

Откуда произошло название «Битум»?

Название битума происходит от латинского слова — bitumen, что означает — горная смола.

Какими свойствами обладают битумы?

Битумы имеют аморфное строение и в отличие от кристаллических тел не имеют определённой температуры плавления.
Битумы  — стойки к водным растворам многих кислот, щелочей, солей, но совсем не стойки к органическим растворителям (этиловый спирт, бензин, ацетон, скипидар, бензол и др.).
Битумы  являются гидрофобным материалом, т.е. не смачиваются водой, имеют плотное строение, их пористость практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Именно эти свойства позволяют широко использовать Битумы в строительстве при устройстве кровель и гидроизоляции.

Как различаются битумы по своему происхождению?

По происхождению битумы подразделяются на природные и искусственные нефтяные битумы .
Природные битумы — это составная часть горючих ископаемых. К ним относятся естественные производные нефти, образующиеся при нарушении консервации ее залежей в результате химического и биохимического окисления — асфальты, кериты, мальты, озокериты и другие.
Добычу природных битумов производят, в основном, карьерным или шахтным способом, после чего битумы извлекаются из добытых асфальтовых горных пород с помощью органических растворителей или путём выварки в горячей воде.
Искусственные (технические) битумы — это остаточные продукты переработки нефти, каменного угля и сланцев, сходные по составу с природными битумами .

Как разделяются битумы по своему назначению?

По назначению битумы разделяются на строительные, кровельные и дорожные.
Групповой состав битумапредопределяет его технические свойства, которые характеризуются условными показателями качества.
Среди этих показателей важнейшие:
— пенетрация (глубина проникания иглы в битум,
— температуры размягчения и хрупкости,
— дуктильность (растяжимость) — способность битума растягиваться в нить.

Некоторые показатели определяют как для исходного битума , так и для битума после прогрева, который имитирует процесс старения. Стандартами задаются определенные значения показателей качества, что отражает оптимальный состав битума . Этот состав может быть различным для разных областей применения битума.

Маркировка битума расшифровывается следующим образом: БНК (битум нефтяной кровельный), первая цифра – температура размягчения, вторая – пенетрация, т.е. глубина проникновения в битума специальной иглы при температуре 25 С и нагрузке 100 гр. (десятые доли миллиметра).

Строительные битумы — это горючие вещества с температурой вспышки битума 220-240 С и с температурой самовоспламенения — 368 С, получаемые окислением продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства.

Используются строительные битумы (а это битумы марок БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10) для производства строительных гидроизоляционных работ.

Кровельные битумы — это горючие вещества с температурой вспышки не менее 240 градусов С и с температурой самовоспламенения — 300 С, получаемые также, как и строительные битумы, окислением продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства.
Кровельные битумы применяются, как и следует из их названия, для производства кровельных материалов таких как рубероид, пергамин, рубемаст, битумная бумага,гидростеклоизол, стеклоизол, стеклоэласт, рубитэкс, мастика, праймер.
Для пропитки используют кровельные битумы марок БНК 45/180 и БНК 45/90, а для получения покровного слоя — битумы марок БНК 90/40 и БНК 90/30.

Модифицированный битум.

Хотелось бы обратить внимание на то, что в строительстве часто используются не обычные битумы, битумы модифицированные качества которых были улучшены (модифицированы) путем добавления в них специальных полимерных добавок (модификаторов).
Добавление модификаторов придает битуму а, следовательно, и кровельному материалу, изготовленному из него, большую тепло- и морозоустойчивость, эластичность, повышенную сопротивляемость усталостным нагрузкам, а также повышает его долговечность.
В качестве модификаторов битума наиболее широко используются в настоящее время: АПП (атактический полипропилен), ИПП (изотактический полипропилен) или СБС (стирол-бутадиен-стирол). Обычно эти аббревиатуры указываются в технической документации на кровельный материал.

Материалы, изготовленные с использованием модифицированных битумов, называют полимерно-битумными материалами (ПБМ), являются очень долговечными, обеспечивая тем самым повышенный срок эксплуатации кровли, достигающий в случае использования этих материалов рекордной продолжительности в 25 лет.

Иногда в технической документации встречаются и другие термины — резинобитум, т.е. битум изготовленный на основе резины и битума , и пластобитум, т.е. битум, модифицированный модификатором АПП.

Материалы на основе каждого из модифицированных битумов имеют свои плюсы и минусы. Так, например, АПП-материалы обладают высокой стойкостью к УФ-излучению и химической стойкостью к кислотам и щелочам, более высокой теплостойкостью и хорошей адгезией к металлам и стеклу. СБС — материалы являются более морозостойкими и эластичными, а, значит, легче принимают форму поверхности, на которую укладываются.

Марка 90/10

Абсолютная водонепроницаемость и плавкая структура делает битум удобным материалом при проведении гидроизоляционных и кровельных работ. Будучи продуктом переработки нефти, битум горюч и подвержен растворению бензином, керосином и т. п. Основные свойства кровельного битума – вязкость и водостойкость.

Строительный битум (в том числе битум строительный «БН 90/10») – это сложная смесь углеводородов и гетероорганических соединений разнообразного строения. Особая структура вещества, придает строительному битуму важные свойства, способствующие его эффективному использованию в самых различных областях строительства.

Строительный битум «БН 90/10» находит применение в таких процессах, как гидроизоляция бетонных сооружений и фундаментов, предварительное огрунтование оснований под мягкую кровлю, кроме того, битум «БН 90/10» активно используется в процессе изготовления битумных мастик, битумного праймера, гидростеклоизола и некоторых других строительных материалов.

Одним из секретов постоянного роста популярности битума строительного «БН 90/10» при проведении многих строительных работ является дешевизна этого вида гидроизоляции.

Основные направления использования битума – а это ремонт кровли и битумная гидроизоляция фундаментов, — обуславливают потребность в больших объемах этого материала, это, в свою очередь, ведет за собой крупные закупки. Многие товары-аналоги характеризуются более высокой ценой, а потому при прочих равных показателях не выдерживают конкуренции с битумом БН 90/10. 

Строительный битум БН 90/10 характеризуется всеми необходимыми качествами и обеспечивает высокую защиту различных конструкций от неблагоприятного воздействия внешней среды, в том числе, его применение гарантирует качественную битумную гидроизоляцию и создание дополнительного поля защиты от постоянных механических воздействий.

Минус – недолговечность (в среднем 4 года). Эта проблема долгое время мучает владельцев домов с плоскими кровлями. Но сейчас появились модифицированные битумы, на их основе создаются кровельные материалы в которых побеждены типичные проблемы битума и срок эксплуатации таких материалов в 5 и более раз дольше.

Марка 70/30

Универсальное применение
Битум БН 70/30 (крафт мешок 40 кг) — основное его предназначение это гидроизоляция различного типа строительных сооружений:
кровельная гидроизоляция, гидроизоляция фундамента и межпанельных стыков, огрунтовки поверхности из бетонна, деревянных, а так же металлических конструкций.

*- Битум 70/30 в основном применяется в северных регионах России, так как имеет температуру размягчения, °С: = 70-80, в отличии от битума Битум 90/10 температура размегчения которого °С:=90-105.

Расход битума для гидроизоляции:

Разогреть битум до жидкого состояния
Толщина наносимого слоя 1,5 — 2,5 мм.
Расход 1,0 — 1,5 кг. на кв.м.

Расход битума для праймерования:

Разбавить битум уайт спиритом, керосином или бензином (или водой -если битумная мастика на водной основе)
Толщина наносимого слоя — до полного растирания раствора по поверхности без пробелов
Расход 0,300 — 0,400 гр. на кв.м.

Фасовка строительного битума различная: в брикетах по 25,40 кг, в бумажных (полиэтиленовых) мешках по 39,5 кг, в бухтах по 230 кг

Битум бнк 45 190 технические характеристики. Битум кровельный – гост. Марки нефтяных битумов

Битум (лат. bitumen — горная смола) – вещество, представляющее собой затвердевшую или вязкую смесь углеводородов и их производных своеобразный микс. Данный продукт не растворим в воде, полное растворение или частичное возможно растворителями такими, как бензол, хлороформ, этиловый спирт, ацетон, скипидар и другими, плотность которых от 0,95 до 1,5 г/куб. см.

На свойства битумов оказывают влияние:

• способа производства битумов
• качество сырья
• параметров производства

На получение битума высокого класса оказывает влияние компонентный состав нефти, последовательность проведения общей технологической схемы производства.

Марки

Имеются различия областей применения битума кровельного:

• БНК-40/180 – битум кровельный, применяемый для пропитки;
• БНК-45/190 – битум кровельный, применяемый для пропитки и образования покровного слоя;
• БНК-90/30 – битум кровельный, применяемый только для покровного слоя.

На получение строительного битума высокого класса оказывают влияние компоненты входящие в состав нефти и последовательность проведения технологического процесса производства.

Технические требования

Для соответствия нормам при производстве битумов необходимо соблюдение стандартных технических требований:

Нормирование для марки БНК-40/180:

Нормирование для марки БНК-45/190:

• температура размягчения – 40 – 50°С.
• глубина проникания иглы при 25°С – 160 -220 мм.
• расхождение после нагрева массы – 0,80%.
• температура вспышки – 240°С.
• массовая доля воды – следы.
• массовая доля парафина – 5,0%

Нормирование для марки БНК– 90/30:

• температура размягчения – 70 – 95°С.
• глубина проникания иглы при 25°С – 25 – 35 мм.
• температура хрупкости – -10°С.
• растворимость органическими растворителями – 99,5%.
• расхождение после нагрева массы – 0,50%.
• температура вспышки – 240°С.

Методы испытаний

К общепринятым методам испытаний битума нефтяного кровельного относятся следующие физические и химические показатели:

• пенетрекция;
• размягчение;
• хрупкость;
• расхождение после нагрева массы;
• пенетрекция от исходного;
• температура вспышки;
• содержание парафина.

Отбор проб от каждой партии битума в количестве 0,5 килограмма производится по .

Правила приемки

После того, как вся партия битума кровельного нефтяного будет подготовлена к отгрузке, на нее оформляется паспорт качества. На каждую партию оформляется только один паспорт качества. Партией можно признать различное количество битума, однородное по качественным показателям.

Получение неудовлетворительных результатов испытаний по одному или нескольким показателям приводит к повторным испытаниям, но объем пробы необходимо удвоить. Заключение повторных результатов испытания действительно на всю партию.

Изготовителем проводится проверка на присутствие воды (массовой доли) не реже одного раза в полгода. Один раз в три месяца определяются растворимость и доля парафина (массовая).

Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение

Для доставки с последующим хранением в складских помещениях или на строящиеся объекты битума существует упаковочная тара, которая служит защитой от пыли и грязи, обеспечивает компактность расположения груза на транспортных средствах.

Применяются основные способы упаковки , такие как кловертейнеры, евробочки (металлические), биг-беги и крафт-мешки. Для транспортировки битума в состоянии готовом для применения используются битумовозы.

• кловертейнер имеет форму куба . Поддон и крышка выполняются из фанеры, стенки из гильзового картона. Распаковка занимает пару минут при помощи болгарки.
• металлическая евробочка проста в процессе использования тем, что крышка имеет металлический хомут. Нет необходимости в распаковке, достаточно открыть бочку, нагреть битум, отлить нужное количество и вновь закрыть. Сохранность качества обеспечивается за счет крышки с хомутом.
• биг-бег – упаковка представляет собой универсальный полипропиленовый мешок, который может принять форму той тары, которая рассчитана под выгрузку погрузочными механизмами.
• крафт – мешки – самая не практичная тара, как при транспортировке, так и при вскрытии упаковки.
• битумовоз – автоцистерна с двойными стенками и наличием подогрева стенок. За счет подогрева битум не нуждается в длительном разогреве на строящихся объектах.

Для определения того , какой вид материала, его характеристика, характерные особенности хранения и транспортировки, объем или масса, номер партии и сертификация (при наличии) существует маркировка, информация, которая наносится на каждую товарную единицу.

Для битума нефтяного кровельного – это БНК, числа 40/180; 45/190; 90/30 в числителе температура, при которой битум становится мягким, а в знаменателе предполагаемая температура твердого состояния.

Обеспечение сохранности битумов нефтяных в таре производится с применением стеллажей или поддонов. При хранении в штабелях в закрытых складских помещениях, под навесами или на спланированных промышленных площадках с бетонированными или асфальтированными покрытиями, что обеспечивает их защищенность от воздействия солнечных лучей и осадков.

В случаях транспортировки битумов в твердом состоянии перевозка осуществляется на специально оборудованных разборных формах. Транспортировка продуктов из углеводородов требует обеспечения всех необходимых требований пожарной безопасности по причине самовоспламенения. Соблюдение элементарных правил безопасности исключает возможность возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций.

Гарантия производителя

Заводом на изготовленный битум нефтяной кровельный в паспорте продукции указывается согласно ГОСТ, производимого материала, срок хранения и использования не более одного года с даты производства. Купить строительный битум можно за цену от 50 руб за 1 кг.

Требования безопасности

Битумы нефтяные кровельные для кровельной мастики относятся к четвертому классу опасности. Данный класс представляет малоопасные горючие вещества. Для них температура вспышки не ниже 240 градусов Цельсия. Возможно самовоспламенение при температуре 300 градусов Цельсия.

Мы предлагаем кровельный битум БНК 45/180 . Цифра 45 в индексе обозначает, что размягчение битума начинает происходить при температуре +45 o C. Цифра 180 – это показатель пенетрации. Учитывая эти показатели, можно сказать, что этот битум – наилучший вариант для использования в качестве пропитки.

Популярность данного материала при проведении строительных, ремонтных и других видов работ обусловлена следующим факторами:

• относительно невысокая стоимость самого материала, а также выполнения работ с его использованием;
• кровельный битум 45/180 характеризуется абсолютной влагонепроницаемостью. За счет этого при его использовании удается обеспечить надежную защиту зданий и сооружений от пагубного воздействия на них влаги.
• пористость материала практически равна нулю. Помимо водонепроницаемости, это оказывает влияние на такой показатель, как морозоустойчивость битума.

Работа с битумом БНК 45/180

Для обеспечения качественной гидроизоляции при использовании данного материала необходимо предварительно подготовить обрабатываемую поверхность. В случае необходимости отслоившиеся участки необходимо выштробить до твердого слоя. Места штробления, а также участки, где имеются слишком глубокие выемки, должны быть выровнены при помощи специальных средств.

После этого осуществляется очистка поверхности от разнообразного мусора, мастик и специальных средств. Затем битум наносится выбранным способом.

Если вас интересует цена на битум БНК 45/180, обратитесь к менеджерам нашей компании. Мы работаем с любыми объемами этого материала. Поставки организовываются в кратчайшие сроки.

Завод Химических Компонентов производит и поставляет химическую продукцию по всей территории России. Мы сотрудничаем с известными и зарекомендовавшими себя брендами, обмениваемся опытом, а также трудимся над новыми проектами. Работаем с крупными золотодобывающими и нефтедобывающими компаниями, строительными фирмами. Флокулянты для обогащения руд, лучшие мастики, герметики, краски для возведения и ремонта зданий и сооружений, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры — всё это вы можете найти именно здесь. Современный мир невозможно представить без различной «химии». Всё, что нас окружает, создано на основе химических соединений и их свойств при взаимодействии друг с другом. Порошки, моющие средства, строительные покрытия и материалы, сырьё для промышленности — всё это наглядный пример эффективного использования химических соединений. В нашей товарной линейки есть продукты и для вашего быта, ремонта, а также и для огромных фабрик. Наша компания не ограничивается узкими рамками. Разработка новых химических компонентов, их разумное и рациональное использование — две основные задачи, которые мы ставим перед собой в первую очередь. Для нас ежедневная работа — процесс творчества, создание чего-то нового и интересного. Покупая наши товары, вы гарантированно получите качественную продукцию по разумной цене!

ЗХК Экотек производит и поставляет химическую продукцию со склада в Москве и Санкт-Петербурге. В наличии флокулянты, ионообменные смолы, ингибиторы, оксиды, полимеры акриламида, гликоли, каучуки, полиэфиры.

Сайт Eko-tec.ru носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Для получения информации о наличии и стоимости представленных товаров и (или) услуг обращайтесь к менеджеру сайта по почте

Цена: от 16 руб/кг

Назначение

Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

Доставка:

• Самовывоз
• Нашей службой логистики
• Транспортной компанией
  (по России и СНГ)

• Безналичным переводом
• На карту нашей компании
• Наличными

Материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Следует отметить его отличную адгезию.

Вязкость БНК 40/180 или 45/190 зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

Марки битума

В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

• для дорожного строительства. По ГОСТ существует 5 марок нефтяного дорожного битума — от 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
• для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
• для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 40/180 или 45/190, а также 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

Поставки нефтяного битума (БНК 40/180) и других вязкопластичных, твердых и жидких продуктов нефтепереработки ведутся во все регионы России.

Цена: от 16 руб/кг

Назначение

Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

Доставка:

• Самовывоз
• Нашей службой логистики
• Транспортной компанией
  (по России и СНГ)

• Безналичным переводом
• На карту нашей компании
• Наличными

Материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Следует отметить его отличную адгезию.

Вязкость БНК 40/180 или 45/190 зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

Марки битума

В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

• для дорожного строительства. По ГОСТ существует 5 марок нефтяного дорожного битума — от 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
• для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
• для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 40/180 или 45/190, а также 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

Поставки нефтяного битума (БНК 40/180) и других вязкопластичных, твердых и жидких продуктов нефтепереработки ведутся во все регионы России.

Битумы нефтяные кровельные марка бнк 45 18. Битум кровельный – гост. Битум кровельный от производителя

Битум нефтяной — это твердый, вязкопластичный или жидкий продукт переработки нефти. Химический состав битумов говорит о том, что они являются сложными смесями высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных, таких как, азот, кислород и сера, полностью растворимых в сероуглероде.

Где добывают природные битумы

Процедура получения и комплексного превращения природных битумов осуществляется в следующем порядке:

• промысел битумосодержащей породы
• выделение из битумосодержащей породы органической и минеральной частей
• перевозка битума
• этапы переработки битума.

Исходя из условий расположения и физических характеристик сырья процесс разработки месторождений природных битумов ведется такими методами:

• карьерный и шахтный очистной метод подразумевает извлечение породы на поверхность с дальнейшим экстрагированием битума при помощи растворителя или горячей воды с добавкой эмульгирующих компонентов
• шахтный дренажный метод подразумевает добычу природных битумов в шахте самотёком посредством системы восходящих дренажных скважин, пробурённых из горных выработок
• скважинный внутрипластовой метод отличается добычей природных битумов при помощи термического или иного действия на битумонасыщенные породы через скважины, пробурённые с поверхности.

Рудничные (карьерный и шахтный) методы подходят для разработки месторождений с битумонасыщенностью вмещающих пород более 10 % и глубиной залегания 60 — 90 метров. Доля добычи битума при этом составляет около 85 — 90 %. Именно так добывается битум на Ярегском нефтяном месторождении в Республике Коми.
Скважинные методы подходят для разработки месторождений жидких природных битумов, к примеру, битуминозной нефти. Глубина залегания таких месторождений превышает 100 метров. Такой метод позволяет добиться коэффициента нефтеотдачи лишь 30 %.
Различные природные битумы — это еще не товарный продукт, как нефть или газ. Чтобы получить товарный продукт нужно осуществлять дополнительные технологические процессы.
Нефтяные битумы можно получить на нефтеперерабатывающем заводе из различных видов нефти, которые имеют различный химический состав. На перерабатывающем предприятии нефть перегоняют с выделением фракций:

• светлые продукты — бензин, лигроин, керосин
• смазочные масла
• другие виды нефтепродуктов.

Остаточные продукты по окончанию отбора более легких по массе фракций — гудрон, крекинг — далее применяют как сырье для производства нефтяных битумов определенных параметров. Сегодня существуют такие методы получения нефтяных битумов:

• атмосферно-вакуумная перегонка нефти с получением остаточных битумов, которые имеют низкую вязкость и чаще всего подвергаются окислению
• окисление нефтяных остатков с получением окисленных битумов. Такие продукты имеют более высокую вязкость
• смешение остатков, образующихся при перегонке нефти с получением компаундированных битумов. Их производят при помощи смешения битума деасфальтизации (конечный продукт обработки гудрона жидким пропаном) с масляными дистиллятами.

Битумы нефтяные строительные

Битум строительный бывает:

• для общестроительных работ. В этой категории три марки нефтяных битумов: БН-50/50; БН-70/30 и БН-90/10, где числитель — коэффициент температуры размягчения, а знаменатель — средний показатель пределов изменения пенетрации
• для кровельных работ, марок БНК45/180; БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190
• БНИ — нефтяной изоляционный — марок БНИ-IV-3, БНИ-IV и БНИ-V. Такие битумы применяются в процессе изоляции поземных трубопроводов для их защиты от коррозии.

Помимо перечисленных марок, бывает еще жидкий дорожный битум. Он отличается низким показателем вязкости и применяется в дорожном строительстве в составе асфальтобетона, если его нужно укладывать при пониженных температурах воздуха. Жидкие битумы изготавливают при помощи смешивания вязких битумов БНД с дистиллятными фракциями-разжижителями, медленно испаряющимися после укладки дорожного покрытия. Однако вследствие высокой пожароопасности и колоссальным вредом для природы, его используют довольно редко.

Свойства битумов

К главным свойствам битумов можно отнести:

• вязкость
• пластичность
• температуру размягчения и хрупкости
• адгезию.

Самая главная характеристика структурно-механических свойств битумов — это вязкость, которая зависит от температуры и группового состава. Вязкость характеризует сопротивление внутренних слоев битума перемещению относительно друг друга. Многие битумы обладают непостоянной и уменьшающейся вязкостью с ростом напряжения сдвига или градиента скорости деформации. С ростом температуры вязкость уменьшается, а при понижении наоборот моментально увеличивается. В условиях минусовых значений битум имеет повышенную хрупкость. Чтобы измерить вязкость используют такой метод, как проникновение иглы в битум (пенетрация) и измерение глубины. Глубина вхождения иглы в битум определяется на устройстве — пенетрометре. Для этого на иглу действует груз, вес которого 100 г, на протяжении 5 с при температуре 25°С или 0°С. Пенетрация твердых или вязких битумов определяется в единицах (градусах), равных 0,1 мм проникания иглы в битум. Боле вязкие типы битумов имеют более низкий показатель пенетрации.
Пластичность, также немаловажная характеристика битумов. Показатель пластичности растет с повышением уровня масел, длительности действия нагрузки и ростом температуры. К примеру, с увеличением количества смол и асфальтенов пластичность при постоянной температуре увеличивается.
Температуру размягчения определяют на устройстве «кольцо и шар» («К и Ш»). Температура размягчения битума, измеряемая в градусах Цельсия, равна температуре водяной бани в стакане устройства тогда, как битум, находящийся в латунном кольце диаметром 16,0 мм, изменяясь под влиянием металлического шарика массой 3,5 г и плавного нагрева жидкости со скоростью 5°С в минуту, дотронется до нижней полки подставки. Температура размягчения вязких и твердых битумов колеблется на уровне от 20 до 95°С.
Интересная особенность битумов — высокая адгезия, то есть налипание на поверхность разных минеральных и органический соединений.

Марки нефтяных битумов

По разным показателям главных свойств, особенно вязкости, пластичности и температуры размягчения, все нефтяные битумы делят на марки:

• для дорожного строительства ГОСТ предусматривает пять марок от БНД (битум нефтяной дорожный)-200/300 до БНД-40/60. Численные показатели отражают допустимые для конкретной марки пределы изменения коэффициентов пенетрации при 25°С, и четыре марки БН от 200/300 до БН-60/90
• для строительных работ ГОСТ предусматривает три марки, которые обозначаются «БН» — битум нефтяной: БН-50/50, БН-70/30 и БН-90/10. В данном случае цифры числителя дроби отражают температуру размягчения по «К и Ш» (кольцо и шар), а знаменатель — это средние значение показателей изменения пенетрации при 25°С
• для кровельных работ ГОСТ предусматривает такие марки: БНК (битум нефтяной кровельный)-45/180, БНК-90/40 и 90/30, а также БНК-45/190. Тут показатель числителя дроби отражает среднее значение показателей температуры размягчения по «К и Ш», а знаменатель — среднее значение показателей пенетрации на 25С.

Битум нефтяной кровельный

Вязкие нефтяные битумы незаменимы в обеспечении гидроизоляции зданий. Низкая цена и 100% непроницаемость влаги давно сделала битум очень востребованным в строительстве жилых, бытовых, промышленных и прочих зданий.
Все виды кровельных битумов отличаются высокой температурой самовоспламенения, которая составляет более 300 градусов, и температурой вспышки не менее 240 градусов. Кровельные битумы применяют в процессе пропитки кровельных материалов, а также как самостоятельный материал для гидроизоляции кровли.
Среди кровельных материалов, в производстве которых использовался битум, относятся:

• битумная бумага
• рубероид
• рубемаст
• пергамин
• рубитэкс и другие.

Для пропиток используют битумы следующих марок: БНК 45/90 и БНК 45/180. Покровным материалом выступает битум БНК 90/30 или БНК 90/40.
Стоит отметить, что все битумы гидрофобны, они не пропускают влагу и не смачиваются водой. В структуре битумов отсутствуют поры, поэтому они водонепроницаемы. Кровельным битумам не страшны и водные растворы агрессивных веществ, к примеру, солей, большинства щелочей или кислот. Однако отрицательное действие на битумы оказывают органические растворители (бензол, ацетон, скипидар, бензин).
Кровельные битумы отличаются морозостойкостью, поэтому они так востребованы в строительных работах. Если добавить в битум специальные вещества, то получается материал, не требующий нагревания для нанесения на поверхность. Такой материал называют битумной мастикой. Работать с ней нужно также, как с обмазочной гидроизоляцией.

Технические требования к битумам нефтяным дорожным (БНД) и битумам нефтяным (БН)

	Наименование показателей													Метод испытаний
	Глубина проникания иглы, °С, не менее:													по ГОСТ 11501
	Температура размягчения по КиШ, °С, не ниже													по ГОСТ 11506
	Растяжимость, при 0 °С см, не ниже:													по ГОСТ 11505
	Температура хрупкости, °С, не выше													по ГОСТ 11507 с допол. по п.3.2
	Температура вспышки, °С, не ниже													по ГОСТ 4333
	Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более													по ГОСТ 18180, 11506, допол. по п.3.3
	Индекс пенетрации	от-1,0 до+1,0					от -1,5 до + 1,0							по прил. к ГОСТ 22245-90
	Массовая доля водорастворимых соединений, %, не более	0,20	0,20	0,30		0,30	0,30							по ГОСТ 11510

Цена: от 16 руб/кг

Назначение

Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

Доставка:

• Самовывоз
• Нашей службой логистики
• Транспортной компанией
  (по России и СНГ)

• Безналичным переводом
• На карту нашей компании
• Наличными

Материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Следует отметить его отличную адгезию.

Вязкость БНК 40/180 или 45/190 зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

Марки битума

В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

• для дорожного строительства. По ГОСТ существует 5 марок нефтяного дорожного битума — от 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
• для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
• для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 40/180 или 45/190, а также 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

Поставки нефтяного битума (БНК 40/180) и других вязкопластичных, твердых и жидких продуктов нефтепереработки ведутся во все регионы России.

Цена: от 16 руб/кг

Назначение

Применяется при проведении строительных, дорожно-строительных и кровельных работ.

Доставка:

• Самовывоз
• Нашей службой логистики
• Транспортной компанией
  (по России и СНГ)

• Безналичным переводом
• На карту нашей компании
• Наличными

Материал способен соединять в монолит минеральные зерна наполнителей. Следует отметить его отличную адгезию.

Вязкость БНК 40/180 или 45/190 зависит от группового состава и температуры. Она указывает на сопротивление внутренних слоев битумов при перемещении относительно друг друга.

Марки битума

В зависимости от основных характеристик, пластичности, вязкости, температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на марки:

• для дорожного строительства. По ГОСТ существует 5 марок нефтяного дорожного битума — от 200/300 до 40/60, где цифровое обозначение указывает на допустимые для этого состава пределы изменения пенетрации при + 25°C. Сюда также относятся четыре вида БН от 200/300 до 60/90;
• для проведения строительных работ. По ГОСТ существует три марки, они обозначаются БН и бывают 50/50, 70/30, 90/10. Верхнее значение дроби указывает на температуру размягчения, а знаменатель — на показатель пенетрации при + 25°C;
• для кровельных работ. В соответствии с ГОСТ существуют такие марки битума: БНК 40/180 или 45/190, а также 90/30. Числитель указывает на средний показатель температуры плавления, а знаменатель — на параметр пенетрации при + 25°C.

Кроме вязкопластичных и твердых битумных составов существуют жидкие. Они имеют незначительную вязкость при комнатной температуре и используются в холодном или немного разогретом виде.

Поставки нефтяного битума (БНК 40/180) и других вязкопластичных, твердых и жидких продуктов нефтепереработки ведутся во все регионы России.

Как и любой другой строительный материал, битумная гидроизоляция имеет свою систему маркировки (условных обозначений), позволяющую существенно упростить выбор и классификацию готовой продукции. Благодаря набору установленных сокращений и общепринятых аббревиатур, название материала может быть максимально кратким, но, в то же время, содержать основной объем необходимой информации.

Для маркировки битумных гидроизоляционных материалов используются буквы (кириллица, редко латиница) и цифры (арабские и римские). Но, к сожалению, в многообразии обозначений, легко ориентируются, как правило, только опытные люди, профессионально или часто занимающиеся строительством. Чтобы упростить задачу для тех, кто совершает выбор гидроизоляционных битумных материалов реже или делает это впервые, мы подготовили ниже следующую информацию.

Маркировка горячих мастик

В отличие от строительных и дорожных битумов, битумная кровельная горячая мастика — это более пластичная (в «рабочем» состоянии), однородная масса, состоящая из битумного вяжущего и специального наполнителя. Ее использование возможно только при нагревании материала до высоких температур. Она предназначена для выполнения рулонных и мастичных (армированных стекломатериалами) кровель.

Маркировка битумных кровельных горячих мастик разнообразна за счет возможных комбинаций сочетания характеристик и состава вещества.

Мастика кровельная (МБК) горячая (Г) может иметь различные показатели теплостойкости, измеряемые в градусах Цельсия (°С) и отображаемые в названии материала, как натуральный эквивалент данного показателя. Согласно этому мастика кровельная горячая имеет 5 марок:

МБК-Г-55
МБК-Г-65
МБК-Г-75
МБК-Г-85
MБK-Г-100

Таким образом, марки горячей мастики имеют теплостойкость в течение 5 ч, не менее 55, 65, 75, 85 и 100 градусов Цельсия соответственно.

Дополнительным символом в маркировке мастики может стать обозначение специальных добавок, вводимых в состав вещества антисептиков (А) или гербицидов (Г).

Мастика кровельная горячая теплостойкостью 65 °С и добавлением антисептика имеет марку МБК-Г-65А;
. мастика кровельная горячая теплостойкостью 55 °С с добавлением гербицидов — марка МБК-Г-55Г.

Общепринятые аббревиатуры и индексы позволяют существенно упростить процесс именования и классификации битумной продукции, сделать восприятие названий максимально простым, понятным и доступным.

температура кипения и вспышки при нагреве и при розливе. При какой температуре воспламеняется строительная битумная смола?

Знать температуру плавления битума необходимо всем, кто собирается его использовать. Температуры кипения и вспышки при нагреве и при розливе очень важны на практике. Зная, при какой температуре воспламеняется строительная битумная смола, можно исключить множество неприятных ситуаций.

Температура размягчения для разных видов битума

Битумы отличаются своими свойствами довольно сильно. Качество этого продукта во многом как раз и определяется тем, при какой степени нагрева он теряет твердость и становится все пластичнее. Ключевой показатель, используемый для измерения, – так называемая пенетрация или проникновение иглы внутрь материала. То, что вместо конкретной точки плавления битумы сначала доходят до размягчения, связано с тем, что в них объединены самые разные вещества. Влияют и особенности конкретной марки.

Установлено, что битум плавится при разогреве от 160 до 200 градусов. Такой температуры несложно добиться даже в обычных домашних условиях. Расплавлять это вещество нужно на открытых площадках в металлической таре. Работать следует вдали от всего, что может расплавиться или загореться дополнительно. Нельзя забывать, что 160-200 градусов – это уже серьезная температура и для человека, поэтому надо соблюдать осторожность.

Стоит помнить, что по некоторым данным плавление начинается уже при 110 градусах. Правда, на чем основаны такие суждения, выяснить не удается. Готовясь работать строительно или монтировать различные виды кровельного рубероида, обычно расплавляют гудрон.

Он плавится уже при 12-55 градусах, что позволяет приготовлять жидкую смесь даже на костре. Называть температуру плавления битумной смолы отдельно от других компонентов вещества не имеет смысла — все равно с нею сталкиваются только в лаборатории; при розливе на производстве нужно ориентироваться, конечно, на те же значения температуры, которые уже были озвучены.

Температура вспышки

Рано или поздно любое твердое вещество переходит в жидкую, а затем и в газообразную фазу. Во время расплавления начинают уже появляться не только жидкие части, но и пары; чем дальше плавится вещество (если его нагрев не останавливать), тем больше выделяется этих паров. Они весьма примечательны в том плане, что могут загораться. И критично с точки зрения пожарной безопасности уже то состояние, когда они начинают гореть, даже если не способны поддерживать процесс после устранения источника тепла. Суть такова:

• происходит воспламенение паров вещества при вводе необходимого тепла;

• процесс горения виден визуально;

• однако стоит прекратить подачу тепла, как пламя исчезает.

Точно установить температуру, при которой возможна вспышка, можно как расчетами, так и путем специальных экспериментов. Обычно отталкиваются при расчете от так называемого давления насыщенных паров.

Поскольку прямо измерить, при какой температуре загорается пар или газ, весьма сложно, обычно под этим значением понимают температуру стенки сосуда, в которой происходит реакция. Такой показатель сильно зависит от того, в каких условиях находится вещество; а вот точка кипения битума (при нормальном атмосферном давлении и комнатной температуре окружающей среды) установлена точно – 145 градусов.

Температура хрупкости

Под таким термином принято понимать степень разогрева, при достижении которой какое-либо вещество начинает разрушаться от кратковременного приложения нагрузки. По данному показателю судят о том, как поведет себя вещество в дорожном покрытии или в ином случае. У окисленных битумов хрупкость наступает при более низкой температуре, чем у других видов. Тест на поведение при нагрузке проводится в течение 11 секунд, интенсивность воздействия – 1100 кг на 1 см2. В зависимости от конкретного состава битума температура хрупкости составляет от –2 до –30 градусов.

Битумные мастики

Навигация:
Главная → Все категории → Материалы для облицовки зданий

Битумные мастики Битумные мастики

Битумные вяжущие вещества — сложные смеси высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных (соединений углеводородов с серой, кислородом, азотом). Различают природные и искусственные нефтяные битумы. Природные битумы получают из асфальтовых горных пород путем извлечения органическими растворителями или вываривания в горячей воде. Искусственные нефтяные битумы представляют собой остатки, получаемые при переработке нефти.

При нормальной температуре битумы встречаются как в твердом, так и в вязкожидком состоянии. При нагревании они размягчаются (разжижаются), а при охлаждении вновь возвращаются в первоначальное агрегатное состояние.

Обладая аморфным строением, битумы в отличие от кристаллических тел не имеют определенной температуры плавления. Существует некоторый температурный интервал размягчения, т. е. постепенный переход из твердого состояния в вязкожидкое.

Битумы гидрофобны (не смачиваются водой), водостойки, имеют плотное строение, пористость их практически равна нулю, поэтому они водонепроницаемы и морозостойки. Битумы стойки по отношению к водным растворам многих кислот, щелочей, солей и большинству агрессивных газов, но растворяются частично или полностью в различных органических растворителях (хлороформе, этиловом спирте, бензине, бензоле, ксилоле, скипидаре, ацетоне и др.). Это свойство позволяет применять их для приготовления некоторых мастик, лаков и красок. Расплавленные битумы при остывании сохраняют известную пластичность, лишь при сравнительно небольшой температуре они становятся хрупкими.

Для улучшения свойств битумных вяжущих их сплавляют с резиной; получаемые при этом материалы называют резинобитумными.

По назначению различают битумы строительные, кровельные и дорожные. Для приготовления мастик используют преимущественно строительные и реже кровельные битумы.

Строительные нефтяные битумы (ГОСТ 6617—76) получают окислением остаточных продуктов прямой перегонки нефти и их смесей с асфальтами и экстрактами масляного производства. Строительные нефтяные битумы выпускают следующих марок: БН 50/50, БН 70/30, БН 90/10. Строительные нефтяные битумы являются горючим веществом с температурой вспышки 220— 300 °С. Минимальная температура самовоспламенения 368 °С.

Кровельные нефтяные битумы (ГОСТ 9548—74 с изм.) вырабатывают трех марок: БН 45/180 — пропиточный битум, БНК 90/40 и БНК 90/30 — покровные битумы. Температура вспышки 240—300 °С, минимальная температура самовоспламенения 300°С.

При работе с нефтяными битумами применяют спецодежду и индивидуальные средства защиты. В случаэ загорания небольших количеств битума тушат его песком, кошмой, пенным огнетушителем, специальными порошками. Развившиеся пожары разлитого продукта на большой площади тушат пенной струей или водой из лафетных стволов.

Строительные и кровельные битумы перевозят в бочках, деревянных бидонах, фанерных или металло-фанерных барабанах или в бумажных мешках, иногда навалом в виде сформованных плит. Для транспортирования битумных материалов используют как крытые вагоны, так и платформы. Хранят эти материалы в закрытых складах или под навесом таким образом, чтобы на них не попадали солнечные лучи и атмосферные осадки.

Битумные мастики. Горячая битумная мастика представляет собой однородную массу, состоящую из битумного вяжущего, волокнистого наполнителя и антисептика (кремнефтористый натрий).

Горячую битумную мастику приготовляют в заводских условиях (на асфальтобетонных заводах), на централизованных установках строительных объединений в обогреваемых емкостях, оборудованных перемешивающими устройствами.

Готовую мастику поставляют в обернутых бумагой брусках массой 20 кг. Для использования мастику разогревают до 150—160°С. Приготовленную мастику разносят к месту производства работ в специальных бачках или электротермосах.

Горячую битумную мастику применяют для крепления поливинилхлоридных плиток, поливинилхлоридного линолеума на тканевой подоснове, древесно-волокнистых плит и других материалов.

Недостаток горячей мастики — высокая температура ее при производстве работ, что требует соблюдения правил техники безопасности. В связи с этим для крепления облицовочных материалов более широко используют холодные мастики.

Холодная резинобитумная мастика «Изол» — многокомпонентная масса, состоящая из строительного нефтяного битума, резиновой крошки, получаемой при переработке утильных автомобильных покрышек, наполнителей и других добавок.

Резинобитумную мастику приготовляют централизованно путем непрерывного смешивания основных компонентов при температуре 200—230 °С в течение 1,5—4 ч.

Наполнитель добавляют в расплавленный и частич-но обезвоженный битум в просушенном и разрыхленном виде. Бензин и канифоль вводят в резинобитумную мастику перед окончанием ее варки, тщательно перемешивая всю массу до однородного состояния.

Резинобитумную мастику применяют для крепления резинового, алкидного и поливинилхлоридного линолеума на тканевой подоснове, а также кумароновых и по-ливинилхлоридных плиток. Недостаток этих мастик — сравнительно медленное их твердение.

Бигумно-латексная мастика БЛМ служит для приклеивания поливинилхлоридных плиток к бетонным, гипсобетонным основаниям, к древесно-стружечным и древесно-волокнистым полутвердым плитам.

Для приготовления мастики в расплавленный и обезвоженный битум при температуре 160—180 °С вводят известняковую муку и перемешивают до получения однородной массы. После охлаждения битума до 70— 80 °С добавляют смесь бензина с латексом. Смесь опягь тщательно перемешивают.

Мастика удобна в применении: не тянется за шпателем, не сворачивается под ним, легко наносится тонким слоем, быстро схватывается, не требует разогрева перед употреблением. Хранить БЛМ можно в неутепленном помещении, так как она выдерживает температуру до —20 °С.

Холодная битумно-скипидарная мастика «Биски» (ТУ 400-2-85-76) представляет собой смесь битума, растворителей, портландцемента и латекса.

Мастику приготовляют централизованно на заводах. Для этого битум разогревают до температуры 150— 180°С и заливают в растворосмеситель на 2/4 его объема. Затем при непрерывном перемешивании вводят портландцемент. В охлажденную до 75—80 °С смесь битума с портландцементом добавляют скипидар и уайт-спирит. Полученную смесь перемешивают до образования однородной массы, после чего вводят латекс. Мастику сливают в плотно закрывающуюся металлическую тару.

Готовая мастика должна быть однородной, без посторонних включений, ее консистенция должна соответствовать погружению деревянного пестика массой 12 г, диаметром 10 мм на глубину 25 мм в течение 5 с.

Перед началом работ мастику необходимо тщательно перемешивать. Если консистенция мастики ниже допустимой, то ее подогревают до температуры 30—40 °С в таре путем погружения в ванну с горячей водой или в емкость с паровым обогревом. Разогревать мастику на кострах, электроплитках или в электробитумоподогрева-телях, а также разбавлять какими-либо растворителями запрещается.

Мастику применяют для приклеивания поливинил-хлоридных плиток, линолеумов на тканевой подоснове.

Мастику наносят слоем толщиной 0,35 мм, выдержав перед укладной покрытия клеевой слой в течение 30— 40 мин.

Битумно-каучуковую мастику используют для крепления поливинилхлоридного линолеума на тканевой подоснове, древесно-волокнистых плит.

следующие материалы и сырье: технический казеин высшего, 1-го и 2-го сортов; известь-пушонку 1-го сорта; фтористый натрий 2-го сорта; медный купорос марки А 1-го сорта; осветительный керосин.

В зависимости от показателей качества казеиновый клей в порошке выпускают трех марок: «Особый» (В-105), «Экстра» (В-107) и «Обыкновенный» (ОБ). По внешнему виду казеиновый клей — однородный порошок серого цвета без посторонних включений с незначительным количеством комков, распадающихся при легком растирании. Клей имеет специфический, но не гнилостный запах.

Казеиновый клей в порошке упаковывают в бумажные четырехслойные непропитанные мешки массой 38— 40 кг и транспортируют в крытых транспортных средствах. Хранят такой клей в упакованном виде в помещениях с относительной влажностью воздуха не более 70% и температурой не выше 30 °С. Казеинозый клей дефицитен и в настоящее время его используют мало.

Казеиноцементная песчаная мастика представляет собой смесь казеинового клея в порошке ОБ, портландцемента, мелкозернистого песка и воды.

Для приготовления мастики казеиновый клей в порошке замачивают теплой (30—40 °С) водой и оставляют на 25—30 мин до полного набухания частиц клея. Затем при непрерывном перемешивании постепенно добавляют портландцемент и наполнитель — мелкозернистый песок. Все составляющие перемешивают до получения материала рабочей консистенции.

Казеинатная мастика состоит из казеинового клея в порошке, фтористого натрия, извести-пушонки, известняковой муки и воды.

Гипсовые мастики. Связующим в гипсовых мастиках является гипсовое вяжущее.

Похожие статьи:
Синтетические клеи

Навигация:
Главная → Все категории → Материалы для облицовки зданий

Статьи по теме:

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Кровля 101 — Часть вторая

Основы асфальта для кровли

Испытания кровельного асфальта

Майк Андерсон, P. E .

В первой статье мы обсудили историю асфальтовой кровли и устройство композиционных кровельных систем (битумной черепицы). Чтобы перезагрузить сцену, рынок кровли делится на две основные категории: крутые и пологие.

К крутоскатным кровлям относятся покрытия, устанавливаемые на уклонах более 14 градусов.Обычно это связано с жилой кровлей и, как следствие, с битумной черепицей. Кровля с низким уклоном включает водонепроницаемые или погодоустойчивые системы, устанавливаемые на уклонах, которые не превышают 14 градусов. Обычно это связано с коммерческими кровельными системами.

Стандартные спецификации для битумной черепицы можно найти через Американское общество испытаний и материалов (ASTM) в стандарте ASTM D3462 «Стандартные спецификации для битумной черепицы, изготовленной из стекловолокна и покрытой минеральными гранулами».«Несмотря на то, что ряд свойств перечислен в спецификации, только два свойства относятся к асфальтовому покрытию, используемому при производстве черепицы: проницаемость при 77 ° F (25 ° C) и точка размягчения (кольцо и шар).

Эти два свойства дают общее представление о консистенции (жесткости) асфальта при средних и высоких температурах, но не раскрывают всей истории о том, будет ли конкретный асфальт хорошим покрытием из черепицы.

Свойства хорошего кровельного асфальта для крутых склонов

Какие свойства нужны хорошему кровельному асфальту? Для битумной черепицы кровельный асфальт должен иметь следующие свойства:

• сопротивление течению при высоких температурах,
• надлежащая адгезия (не слишком липкая или хрупкая) для минеральных гранул,
• устойчивость к проникновению воды (водонепроницаемость),
• огнестойкость (огнестойкость),
• надлежащая прочность на разрыв, гибкость и
• низкий потенциал окрашивания.

На эти свойства могут влиять источник сырой нефти и процесс, используемый для производства флюса для кровельного асфальта до его окисления в кровельный асфальт.

Сопротивление потоку при высокой температуре

Устойчивость к текучести при высоких температурах означает, что кровельный асфальт, используемый в черепице, должен быть достаточно жестким при температурах, встречающихся на крыше, чтобы он не отслаивался от черепицы. В зависимости от географического района, в котором он используется, асфальтовый кровельный материал может выдерживать температуру до 80 ° C (176 ° F).

Для кровельного асфальта сопротивление течению чаще всего характеризовали с помощью теста точки размягчения — обычно теста точки размягчения по кольцу и шарику (ASTM D36). В этом испытании образец асфальта заливается в два небольших латунных кольца, обрезается и загружается стальным шариком в центре каждого кольца. После подготовки образцов сборку подвешивают в стакане с водой, глицерином или этиленгликолем на высоте 25 миллиметров (1 дюйм) над металлической пластиной. Затем жидкость нагревают со скоростью 5 ° C (9 ° F) в минуту.По мере того как асфальт размягчается, шарики и асфальт постепенно опускаются к плите. В тот момент, когда битовый шарик касается плиты, определяется температура жидкости, которая обозначается как точка размягчения образца асфальтового вяжущего как «кольцо и шарик» (R&B).

Важно отметить, что для асфальтовых материалов точка размягчения — это не то же самое, что точка плавления. Асфальты не имеют точной точки плавления, поскольку они не являются ни кристаллическими, ни химически однородными.Таким образом, точка размягчения — это просто произвольный показатель сопротивления потоку при температурах на крыше.

Обычно немодифицированные асфальтовые вяжущие для дорожных покрытий имеют температуру размягчения в диапазоне приблизительно 35-55 ° C (95-130 ° F) в зависимости от марки асфальтового вяжущего. Модифицированное асфальтовое вяжущее для дорожных покрытий может иметь температуру размягчения в диапазоне примерно 50-75 ° C (122-167 ° F) — опять же, в зависимости от марки модифицированного асфальтового вяжущего, а также от типа модификации.Кровельные битумные вяжущие, особенно те, которые используются для покрытия битумной черепицы, обычно имеют температуру размягчения в диапазоне приблизительно 88-105 ° C (190-221 ° F).

Хорошие характеристики сцепления

Помимо сопротивления текучести при высоких температурах, кровельный асфальт должен обладать надлежащими адгезионными характеристиками, чтобы гранулы прилипали к битумной черепице без чрезмерной липкости (при высоких температурах) или хрупкости (при промежуточно-низких температурах). Эта характеристика обычно измеряется с помощью теста на проникновение (ASTM D5) при трех температурах: 4, 25 и 46 ° C (41, 77 и 115 ° F).

Для проведения испытания на пенетрацию образец асфальта нагревают до соответствующей температуры заливки и переливают в испытательный контейнер — обычно 3 унцию. После определенного периода кондиционирования, который строго контролируется для минимизации эффектов стерического твердения, образец асфальта доводится до 25 ° C (77 ° F) в водяной бане с регулируемой температурой.Затем контейнер для образца помещают в оборудование для пенетрометра. К пенетрометру прикрепляют иглу заданных размеров и подвешивают непосредственно над образцом битумного вяжущего. К загрузочной платформе иглы прикрепляется 50-граммовый груз, так что общий вес, используемый для загрузки, составляет 100 грамм (50-граммовый вес плюс 50-граммовый вес узла иглы). Пенетрометр опускают до тех пор, пока кончик иглы не коснется поверхности асфальта. Затем груз снимается, позволяя утяжеленной игле проникнуть в асфальт на 5 секунд. Расстояние, на которое игла проникает в асфальт, указывается как величина проникновения. Это расстояние указывается в единицах 0,1 миллиметра или децимиллиметра (дмм).

Кровельные технологи обнаружили, что значения пенетрации для битумной черепицы должны находиться в диапазоне 16-22 дмм, чтобы обеспечить хорошие характеристики адгезии, не будучи чрезмерно липкими или хрупкими. Испытание на проникновение позволяет эмпирически измерить стойкость кровельного битумного вяжущего при умеренных температурах.

Водонепроницаемость (водонепроницаемость)

Асфальт по своей природе является гидроизоляционным материалом. Для проверки этого свойства стандартные тесты не используются.

Огнестойкость (антипирен)

Как нефтепродукт, асфальт выделяет горючие пары при нагревании до достаточно высоких температур. Температура воспламенения указывает на температуру, при которой нагретый образец асфальта мгновенно вспыхивает в присутствии открытого пламени. Важно отметить, что эта температура обычно намного ниже температуры, при которой материал поддерживает горение. Температура, при которой материал поддерживает горение, называется точкой возгорания. Он редко, если вообще используется, в характеристиках асфальта.

Наиболее распространенный метод испытаний, используемый для определения температуры вспышки асфальта, — это испытание температуры воспламенения в открытом тигле Кливленда (COC). В этом испытании латунная чашка сначала заполняется заданным объемом асфальта и нагревается с постоянной скоростью.Небольшое пламя проходит по поверхности асфальта через определенные промежутки времени. Когда пламя, проходящее над поверхностью образца, вызывает мгновенную вспышку, температура регистрируется как точка вспышки материала.

Целью испытания на температуру вспышки является определение склонности асфальта к образованию легковоспламеняющихся паров при нагревании в контролируемых лабораторных условиях. Как указано в методе испытаний, она (точка воспламенения) не должна использоваться для оценки риска возникновения пожара, а должна быть одним из компонентов общей стратегии управления рисками пожара. Результаты метода испытаний относятся к безопасности, а не к качеству асфальта.

При производстве кровельного асфальта важно понимать, что процесс окисления обычно происходит при 260 ° C (500 ° F). Таким образом, асфальт, который будет окисляться для производства кровельного асфальта, должен иметь минимальную температуру вспышки 260 ° C (500 ° F) для безопасного проведения процесса окисления.

Надлежащая прочность на разрыв

Битумная черепица

должна иметь минимальную прочность на разрыв, как описано в стандарте ASTM D3462 «Стандартные технические условия для битумной черепицы, изготовленной из стекловолокна и покрытой минеральными гранулами».«Кровельный асфальт обеспечивает некоторую помощь в выполнении этого требования, будучи достаточно гибким, так что с черепицей можно работать при экстремальных температурах без растрескивания и деформации. Испытание пластичности (ASTM D113) представляет собой метод, который можно использовать для эмпирического определения пластичности асфальта при 25 ° C (77 ° F).

Низкий потенциал окрашивания

Окрашивание черепицы происходит в процессе эксплуатации, когда более легкие масла в кровельном асфальте переходят с покрытия черепицы на поверхность гранул.Это явление, также называемое «выделением табачного сока», может происходить во время начального периода выветривания черепицы во время эксплуатации. Выделение масел на поверхность гранул, вероятно, не окажет значительного влияния на долговременную работу черепицы, но может привести к неэстетичному виду на крыше.

Склонность к окрашиванию можно определить с помощью ASTM D2746, Стандартный метод испытаний для определения тенденции к окрашиванию асфальта (индекс окрашивания). В этом испытании кровельный асфальт заливается в латунное кольцо с внутренним диаметром 16 мм, помещенное на лист фильтровальной бумаги, поддерживаемый латунной пластиной.Затем образец нагревают при 80 ° C (175 ° F) в течение 120 часов. Диаметр получившегося окрашенного круга на фильтровальной бумаге затем сравнивается с внутренним диаметром латунного кольца для определения индекса пятен — рассчитывается как разница между диаметром окрашенного круга и внутренним диаметром латунного кольца, выраженная в С шагом 0,4 мм (как ни странно, но благодаря переводу из дюймов в миллиметры). Независимо от нечетных единиц более высокий индекс окрашивания указывает на более низкую термическую стабильность и большую склонность к окрашиванию.Вообще говоря, индекс окрашивания менее 10 указывает на низкую тенденцию к окрашиванию, тогда как значение более 20 указывает на высокую тенденцию к окрашиванию.

Устойчивость к атмосферным воздействиям

Хороший кровельный асфальт должен обладать достаточной устойчивостью к атмосферным воздействиям, чтобы черепица могла оставаться долговечной в течение многих лет эксплуатации. Большинство кровельных технологов классифицируют стойкость кровельного асфальта к атмосферным воздействиям, используя одну из двух методик испытаний погодометром (описанных в ASTM D4798 и D4799).К сожалению, погодный тест, который имитирует термическое и ультрафиолетовое старение битумной черепицы, может занять от 2 000 до 3 000 часов непрерывной работы (или приблизительно 83-125 дней), чтобы определить устойчивость кровельного асфальта к атмосферным воздействиям.

Благодарности и ссылки
Информация в этой статье была взята из презентации «Кровля 101», проведенной на ежегодном собрании Института асфальта в 2012 году, и «Справочника по асфальтовому вяжущему (MS-26)» AI. Особая благодарность членам Технического консультативного комитета по кровельным покрытиям Института асфальта, в частности Эндрю Форду, Майку Франзену, Грегу Маларки, Эндрю Паркеру и Киту Стивенсу за их вклад.

Контроль температуры кровельного асфальта и котлов в холодные дни

вторник, 4 февраля 2020

Заявление об ограничении ответственности : Горячая швабра асфальтовых крыш очень опасна. Для выполнения этой работы необходима соответствующая подготовка по технике безопасности. При выборе температуры для кровельных чайников с горячей смолой всегда следуйте требованиям производителя и не нагревайте чайник выше максимальной температуры чайника ATSM D312. Специалист по кровельным работам должен определить и поддерживать безопасную температуру.

Качество кровли зависит от правильной техники монтажа. Для того, чтобы правильно установить кровельные системы (BUR) и другие кровельные системы с асфальтовым покрытием с помощью горячей уборки, необходимо нагреть асфальт до нужной температуры в котле и нанести его на крышу при температуре нанесения. Однако зимой это сложнее. Холодный воздух может лишить асфальт тепла между кровельным котлом и поверхностью крыши. При низких температурах от -7 ° C до 4 ° C (20-39 ° F) температура асфальта может упасть на 20 ° C (50 ° F) за считанные секунды.

Если асфальт наносится при температуре ниже идеальной, он может быть слишком толстым для равномерного нанесения или надлежащего уплотнения на основной лист или на саму себя. Чтобы компенсировать эту проблему при горячей мытье полов зимой, многие профессионалы в области кровли предпочитают нагревать свои кровельные котлы с горячей смолой выше соответствующей температуры. Хотя эта стратегия сначала работает, чем дольше работа по установке, тем больше высокие температуры сказываются на асфальте, фактически снижая его качество и способность должным образом герметизировать.

Есть и другие недостатки и риски перегрева асфальта, о которых вам следует знать. Кроме того, есть методы, которые вы можете использовать вместо перегрева чайника, которые также могут повысить вашу эффективность, а также качество вашей крыши. Читайте дальше, чтобы узнать об этих техниках.

Температура укладки асфальта

Температура, необходимая для нагрева асфальта перед горячей уборкой, называется эквивалентной температурой (EVT). При этой температуре асфальт достаточно вязкий, чтобы его можно было равномерно вытирать, но не слишком тонкий, чтобы он стекал бесконтрольно.Эта вязкость измеряется в сантипуазах (сП). Идеальная вязкость для мытья рук составляет 125 сП. Для механической уборки требуется более низкая вязкость — 25 сП. Производители производят различные асфальтовые изделия, которые могут быть толще или тоньше среднего. Следовательно, у каждого продукта может быть свой EVT. Производители должны сообщить вам об этом EVT, чтобы вы могли получить наилучшие результаты от их продукта.

Однако в качестве общего принципа Национальный технический комитет Канадской ассоциации кровельных подрядчиков (CRCA) предлагает нагреть модифицированный битум SBS до 200 градусов Цельсия (400 градусов F) или до EVT, указанного производителем, в зависимости от того, что выше.

Вы также можете определить правильную температуру для нанесения асфальта, следуя рекомендациям ASTM D312. Определите тип ASTM вашего материала (производитель может указать его) и используйте следующую таблицу в качестве руководства:

Асфальт по ASTM тип	Температура кровельного чайника	Температура применения в системах BUR	Температура воспламенения
IKO’s Asphalt Type One	218 ° C (425 ° F)	168 ° C — 207 ° C (335 ° F — 405 ° F)	246 ° С (475 ° F)
II Асфальт IKO типа 2	232 ° С (450 ° F)	177 ° C — 213 ° C (350 ° F — 415 ° F)	246 ° С (475 ° F)
III Асфальт типа III IKO	260 ° C (500 ° F)	185 ° C — 224 ° C (365 ° F — 435 ° F)	246 ° С (475 ° F)
IV	260 ° C (500 ° F)	204 ° C — 246 ° C (400 ° F — 475 ° F)	246 ° С (475 ° F)

Существует также максимальная температура кровельного котла, которую нельзя превышать. ASTM D312 требует, чтобы температура чайника была ниже 288 градусов C (550 градусов F). В идеале вы должны держать кровельный чайник как можно ниже в пределах диапазона EVT, никогда не приближаясь к этой температуре.

Проблемы перегрева

Каковы опасности и недостатки превышения диапазона EVT или даже максимальной температуры чайника?

• Пониженная температура размягчения асфальта : Легкие масла в асфальте придают материалу способность размягчаться и должным образом уплотняться.Если асфальт перегрет, эти масла испаряются, и материал становится хрупким и твердым. Чем дольше асфальт подвергается воздействию высоких температур, тем серьезнее этот эффект. При пониженной температуре размягчения асфальт более склонен к растрескиванию после нанесения и может потерять герметичность. Один из способов противодействовать этому эффекту — по возможности держать крышку кровельного котла закрытой, чтобы испаряющиеся масла задерживались и с большей вероятностью снова смешались с асфальтом.
• Плохое нанесение : Перегретый асфальт может стать труднее укладывать.Даже плоская крыша имеет очень небольшой уклон для создания надежного дренажа. Слишком горячий и слишком вязкий асфальт может скользить по этому склону, становясь неровным или даже повреждая другие слои крыши. Позже, после охлаждения, на асфальте с большей вероятностью появятся волдыри или неровные неровности и гребни, называемые «аллигаторингом». Это не просто визуальные поражения; это плохое применение, которое может повлиять на характеристики кровли.
• Риск воспламенения : Слишком горячий асфальт может достигнуть так называемой «точки воспламенения» или температуры, при которой асфальт может воспламениться на воздухе.Это исключительно опасно, и этого следует избегать, чтобы уберечь кровельщиков и жителей здания от пожаров.
  
• Повышенный уровень дыма : Поскольку асфальт перегревается, он выделяет больше дыма. Фактически, он может даже выпускать синий дым. Эти избыточные пары могут быть опасными для кровельщиков и жителей здания.

Выбор правильных условий

Вместо того, чтобы перегревать кровельные котлы с горячим гудроном, можно вымыть крышу горячей шваброй в более идеальных условиях, которые позволяют асфальту сохранять больше тепла.

Скорость ветра — одна из важных переменных. Быстрый ветер может увеличить скорость охлаждения асфальта, отводя тепло. Выбор даты установки при пониженной скорости ветра поможет жидкому асфальту сохранять тепло.

Конечно, самым критическим погодным условием является температура. В холодном климате установка кровли с горячей шваброй в зимнюю погоду может быть неизбежной. Если вам необходимо установить крышу с горячей шваброй при низких температурах, вы можете снизить нагрузку на асфальт, выбрав его с более высокой температурой размягчения.Тем не менее, это не следует делать вообще, когда температура ниже -26 градусов C (-15 градусов F). При таких температурах асфальтовые материалы просто невозможно правильно нанести.

Методы поддержания тепла асфальта

Существуют стратегии, которые можно использовать вместо перегрева, которые могут помочь асфальту сохранить свое EVT. Кроме того, эти стратегии также могут повысить вашу общую эффективность и качество вашей крыши. Они могут даже снизить ваши эксплуатационные расходы.

• Кровельные котлы с двойной рубашкой : Изолированные котлы, особенно большой емкости, сохранят тепло.Кроме того, они быстрее нагреваются, что может помочь ускорить вашу работу. Кроме того, если ваш кровельный котел хорошо изолирован, ему потребуется меньше топлива для достижения надлежащего нагрева, что сэкономит вам деньги.
  
• Изолированные трубопроводы : Если вы используете трубопроводы для доставки асфальта через большую крышу туда, где это необходимо, убедитесь, что эти трубопроводы изолированы для сохранения тепла.
  
• Изолированные ведра для швабры и бачки для швабры : Швабры для швабры предпочтительнее, чем ведра для швабры, поскольку они закрыты и лучше сохраняют тепло.
• Уменьшить расстояние прохождения : Постарайтесь подвести горячий асфальт как можно ближе к месту его нанесения, прежде чем он должен будет покинуть изолированный контейнер. Это поможет поддерживать тепло и поможет вам быстрее выполнить установку.

Решения на местах

Исследование, проведенное Национальной ассоциацией кровельных подрядчиков (NRCA) под названием «Практическое применение концепции EVT», показало, что в холодных погодных условиях кровельщик может отрегулировать EVT асфальта в полевых условиях.Они также предлагают, чтобы кровельщики по возможности выбирали устойчивый к вязкости асфальт, а производители должны указывать стабильность своей продукции.

IKO перечисляет EVT наших асфальтовых материалов как для горячей уборки, так и для механических операций. Мы также указываем температуру вспышки, температуру размягчения нашего асфальта и многие другие полезные значения в технических паспортах наших коммерческих асфальтовых продуктов. Наш асфальт Easy-Melt ™ 200 — это удобный асфальт типа III, который не нужно разворачивать, и он весит только половину бочонка с асфальтом.Если вы не уверены, какой тип асфальта подходит для вашей следующей кровельной работы, свяжитесь с нами.

Global Roofing Group — Сильная жара сказывается на кровле

Летняя жара сказывается не только на теле человека, но и на кровельных материалах. Резкие температуры заставляют кровельный материал расширяться, а затем сжиматься в более прохладные ночные часы. Добавьте к этому угрозу сильного ветра, дождя и града (и пыльных бурь на юго-западе), и вы получите рецепт, который гарантированно нанесет ущерб всем типам кровли — жилым, коммерческим и промышленным.

Знаете ли вы, что в некоторых районах страны, особенно здесь, на юго-западе, температура на крышах может достигать 160 градусов? Такие температуры жестоки, особенно для наиболее распространенного кровельного материала — битумной черепицы.

Например, высокая температура может привести к высыханию и хрупкости основной смолистой бумаги, что может привести к образованию трещин. Это плохая новость, поскольку это последний барьер, препятствующий попаданию воды в ваш дом или офис. Ожидаемый срок службы старых видов битумной бумаги составляет примерно 10-15 лет, что может быть вдвое меньше ожидаемого срока службы остальной части крыши.Однако на рынке появляются новые продукты, которые продлевают срок службы этих материалов. Их смешивают с синтетическими материалами для большей прочности и устойчивости к жаре и холоду, так что срок службы увеличен до 50 лет.

Высокая температура также может привести к высыханию и даже небольшому расплавлению черепицы. Затем, когда температура остывает, черепица сжимается и трескается. Признак того, что ваша битумная черепица разрушается, — это когда вы замечаете крошечные гранулы в желобах или на земле, особенно после шторма.Эти гранулы указывают на то, что высокоэнергетические ультрафиолетовые лучи солнца наконец-то смогли разрушить асфальт, в результате чего черепица стала хрупкой, сморщилась и потрескалась.

Победить жару

Один из лучших способов борьбы с сильной жарой — хорошо проветривать чердак. В типичном доме вентиляционные отверстия в потолках на нижней стороне карниза позволяют холодному воздуху входить, а затем выходить в виде горячего воздуха через вентиляционные отверстия возле пика крыши. Вентиляторы на чердаке и вентиляционные решетки обеспечивают еще лучший приток воздуха.

Однако есть и другие способы помочь вашей крыше оставаться прохладной!

Покрытия

Светоотражающее покрытие может быть добавлено ко многим типам кровельных материалов. Покрытия белые или с добавлением специальных световозвращающих пигментов, которые отражают солнечный свет от кровельных материалов внизу. Эти покрытия также защищают крышу от ультрафиолетового излучения и химических повреждений. Некоторые даже обеспечивают дополнительную защиту от ударов и отталкивают воду. Покрытия доступны (или даже встроены) для большинства типов кровли.

Битумная черепица

Доступна новая черепица, в которой используются гранулы со специальным покрытием, отражающие солнечные лучи.

Застроенная кровля

Заменив отражающую мраморную крошку или отражающие минеральные гранулы и добавив отражающее покрытие, вы можете сделать сборную крышу намного холоднее.

Кровельный модифицированный битум

Вы можете попросить производителя предварительно покрыть листы холодным кровельным покрытием.

пена

Пена

очень чувствительна к воздействию влаги и ультрафиолетовых лучей. Эти крыши требуют защитного покрытия не только для защиты от влаги, но и для отражения тепла и уменьшения УФ-повреждений.

Черепичная крыша

Кровельные материалы из черепицы, глины, сланца или бетона могут быть покрыты глазурью для придания водонепроницаемости, а также отражающих свойств.

Зеленые крыши

И последнее, но не менее важное: зеленую крышу можно рассматривать как альтернативу более традиционным кровельным материалам. Плоские или пологие крыши могут быть покрыты основными насаждениями или даже превращены в сад. Зеленые крыши обеспечивают отличную изоляцию, снижая затраты на отопление и охлаждение. Они помогают смягчить эффект городского острова тепла. И последнее, но не менее важное: они действительно процветают под солнцем!

1.2.1 Горячий битум — Канадская ассоциация кровельщиков

1.2.1.1 Кровельный асфальт

При перегонке сырой нефти получаются остатки битума, которые называются асфальтом.Качество асфальта определяется природой используемой сырой нефти и процессом нефтепереработки.

В Канаде асфальт классифицируется в соответствии с CSA 123.4 Асфальт для строительства застроенных кровельных покрытий и систем гидроизоляции. Этот стандарт охватывает три типа асфальта, которые обычно используются в Канаде.

• Тип 1: Асфальт для использования на застроенных крышах с уклоном меньше или равным 1:16 (6. 25) и для использования в качестве гидроизоляции ниже уровня земли, когда поверхность не подвергается воздействию температур выше 25 ° C (77 ° F).
• Тип 2: Асфальт для использования на застроенных крышах с уклоном менее или равным 1: 8 (12,5⁰) и для использования в качестве гидроизоляции над уровнем земли на вертикальных поверхностях, не подверженных воздействию прямых солнечных лучей.
• Тип 3: Асфальт для использования на застроенных крышах с уклоном более 1: 8 (12,5⁰) для открытых участков или для использования в качестве гидроизоляции над уровнем земли на вертикальных поверхностях, не подверженных воздействию прямых солнечных лучей.

Физические свойства асфальта также охватываются стандартом, включая температуру размягчения, температуру вспышки и эквивалентную температуру (EVT).

Температура размягчения

Температура размягчения асфальта примерно соответствует температуре, при которой материал начинает плавиться. Температуры размягчения для различных типов асфальта следующие:

	Минимум	Максимум
Тип 1	60 ° С (140 ° F)	68 ° С (154 ° F)
Тип 2	75 ° C (167 ° F)	83 ° С (181 ° F)
Тип 3	90 ° С (194 ° F)	98 ° С (208 ° F)

Точка воспламенения и самовоспламенение

Температура вспышки — это температура, при которой материал выделяет пар, достаточный для образования горючей смеси с воздухом.Это происходит у поверхности жидкого асфальта в нагревательной емкости. Минимальная температура воспламенения 260 ° C (500 ° F) является требованием техники безопасности. Фактическая температура воспламенения упакованного или насыпного асфальта зависит от типа сырой нефти, используемой при производстве асфальта.

Когда соотношение газа и воздуха над поверхностью горячего асфальта достигает надлежащих пропорций, смесь становится взрывоопасной. Температура самовоспламенения этого легковоспламеняющегося пара является самой низкой температурой, при которой в смеси происходит химическая реакция, и пар самовоспламеняется.Самовоспламенение обычно происходит при температуре примерно на 50 ° C (122 ° F) выше, чем температура вспышки. Для самовоспламенения асфальта не обязательно наличие искры или пламени. Поверхность, нагретая до требуемой температуры, например горячий двигатель или дымовая труба, при контакте с парами асфальта может вызвать ее возгорание.

Эквивалентная температура (EVT)

Эквивалентная температура (EVT) — это температура, при которой битум достигает вязкости, подходящей для нанесения на строительную мембрану.Рекомендуемый EVT определяется химическим составом материала. Согласно стандарту, каждый поставщик / производитель должен предоставить информацию о рекомендуемом EVT на упаковке или в коносаменте.

1.2.1.2 Пек каменноугольный

Каменноугольный пек — это побочный продукт, получаемый при производстве кокса из битуминозного угля. Температура размягчения каменноугольного пека составляет приблизительно 60 ° C (140 ° F), а его температура вспышки варьируется от минимум 110 ° C (230 ° F)

Doc navigation

1.2.2 Обработка горячего битума →

Асфальт — обзор | Темы ScienceDirect

2 Технические свойства нефтяного асфальта

(1) Свойство водонепроницаемости

Асфальт является водоотталкивающим материалом, имеет компактную структуру и не растворяется в воде, а также обладает хорошей пластичностью, адгезионной способностью и прочностью. сила сцепления с минеральными материалами, так что предполагается, что он хорошо водонепроницаем.

(2) Вязкость

Вязкость — это своего рода способность, отражающая то, что материалы внутри асфальта препятствуют его текучести.Вязкость также отражает твердость и плотность асфальта. При комнатной температуре асфальты в разном состоянии имеют разные показатели вязкости. Для полутвердого или твердого асфальта при комнатной температуре для выражения вязкости используется пенетрация; для жидкого битума при комнатной температуре степень вязкости используется для выражения вязкости.

Проникновение означает глубину, на которую стандартная игла регулируемой массы (100 г) проникает в образец через заданное время (5 с) при заданной температуре (25 ° C), в единицах l / 10 мм.Чем глубже проникновение, тем меньше будет вязкость. Проницаемость — важный технический показатель для нефтяного асфальта.

Степень вязкости означает время, за которое асфальт размером 50 см ³ протекает через поры заданного диаметра (3 мм, 5 мм или 10 мм) при указанной температуре (25 ºC или 60 ° C), выраженное в виде «CtdT» .d — диаметр поры, t — температура образца, T — время, которое требуется асфальту размером 50 см ³ для растекания.Чем больше степень вязкости, тем больше будет вязкость асфальта.

Вязкость асфальта зависит от относительного содержания и температуры состава. Возьмем, например, когда содержание молотого асфальтена в асфальте высокое, вязкость увеличивается; и когда температура понижается, вязкость также увеличивается; наоборот.

(3) Пластичность

Пластичность означает, что асфальт деформируется, не разрушаясь под действием внешней силы, а когда внешняя сила исключена, асфальт сохраняет деформированную форму, выраженную пластичностью.

Поместите образец асфальта стандартной формы «∞» (минимальная площадь сечения в середине составляет 1 см ² ) в воду с температурой 25 ° C и растяните его со скоростью 5 см / мин. когда образец сломан, используется для выражения пластичности в сантиметрах. Чем больше удлинение, тем лучше пластичность.

Пластичность асфальта зависит от его состава, температуры, толщины и скорости вытяжки. При высоком содержании смолы и подходящем содержании других составов асфальт имеет большую пластичность; Пластичность асфальта увеличивается с увеличением температуры, толщины асфальта и скорости его вытяжки.

(4) Температурная чувствительность

Температурная чувствительность асфальта означает свойство, при котором вязкость и пластичность асфальта изменяются при изменении температуры. Асфальт — это полимерный некристаллический материал. А у асфальта нет определенной точки плавления, и его форма изменяется (твердое → полутвердое → жидкое; жидкое → полутвердое → твердое) при изменении температуры. Когда температура изменяется с одинаковой скоростью, а вязкость и пластичность меняются мало, это означает, что температурная чувствительность асфальта низкая, а когда температура изменяется с той же скоростью, а вязкость и пластичность сильно меняются, это означает, что Температурная чувствительность асфальта высокая.

Свойство температурной чувствительности выражается точкой размягчения, которая определяется определителем точки размягчения. Сначала расплавьте асфальт и введите его в стандартное медное кольцо (диаметр 15,88 мм, а высота 6 мм). Когда он остынет, поместите на образец стандартный стальной шарик (диаметр 9,53 мм и вес 3,5 г). А затем опустите их в воду или глицерин. Затем нагрейте воду или глицерин при фиксированной степени нагрева (5 ° C / мин). И температура, когда асфальт размягчается до опускания до определенной длины (25. 4 мм) — точка размягчения. Чем выше температура размягчения, тем ниже температурная чувствительность асфальта.

Температурная чувствительность асфальта также связана с составом и содержанием парафина. Когда содержание молотого асфальтена в асфальте высокое, температурная чувствительность асфальта низкая, а когда содержание парафина в асфальте высокое, температурная чувствительность асфальта высока.

(5) Устойчивость асфальта в атмосфере

Стабильность асфальта в атмосфере означает свойство асфальта противостоять старению в условиях высокой температуры, солнечного света и атмосферы в течение длительного времени.Во всесторонней атмосфере низкомолекулярные группы будут преобразованы в полимерные группы, а смола преобразуется в измельченный асфальтен с гораздо большей скоростью, чем масляная композиция в смолу. Масляный состав и количество смолы уменьшаются, а количество измельченного асфальтена увеличивается, что снижает текучесть, пластичность и когезию асфальта и увеличивает твердость и хрупкость асфальта. Это явление называется старением асфальта. Из приведенных выше предположений можно увидеть, что стабильность асфальта в атмосфере — это свойство асфальта противостоять старению, также называемое долговечностью асфальта.

Стабильность асфальта в атмосфере выражается процентом потерь от испарения и коэффициентом проникновения иглы. Сначала определите массу массы и проникновение иглы асфальта. Затем нагревают и выпаривают образец в течение 5 часов при 160 ° C, затем охлаждают и определяют его массовый вес и проникновение иглы. Процент потерянного веса во время испарения к исходной массе массы называется процентом потерь при испарении, а отношение степени проникновения иглы к исходной степени проникновения иглы является отношением степени проникновения иглы.Чем ниже процент потерь от испарения, тем выше стабильность асфальта в атмосфере; чем выше степень проникновения иглы, тем выше устойчивость асфальта в атмосфере; и тем медленнее происходит старение.

Кроме того, чтобы судить о качестве асфальта и обеспечить безопасность инженерных работ, следует также знать растворимость, температуру вспышки и точку воспламенения асфальта.

Растворимость асфальта означает процент растворения асфальта в трихлорэтилене, четыреххлористом углероде или бензоле.Это мера активного вещества в асфальте, называемая чистотой асфальта. Вещество, которое не может растворяться, снижает свойства асфальта, поэтому они считаются вредными веществами асфальта.

Температура вспышки асфальта означает температуру, при которой появляется первая вспышка (с синим светом), когда смесь горючего газа и атмосферы, создаваемой асфальтом, нагретым до определенной температуры, контактирует с пламенем в определенных условиях.

точка асфальта означает температуру, при которой смесь горючего газа и атмосферы, образующаяся при нагревании асфальта до определенной температуры, продолжает гореть более 5 минут.

Точка воспламенения и точка воспламенения указывают на возможность возникновения пожара. Они внимательно следят за безопасностью транспортировки, хранения, нагрева и использования асфальта. Например, температура вспышки архитектурного асфальта обычно составляет около 230 ° C, поэтому температуру нагрева во время процесса декомпрессии асфальта следует контролировать в пределах 185 ~ 200 ° C. В целях безопасности асфальт следует отделять от пламени во время декомпрессии.

Кровельный лист с более высокой температурой плавления верхнего слоя, чем у асфальта

Уровень техники

Обычно крыши или настилы крыш зданий и т.п. обычно покрывают так называемой битумной бумагой, которая, в свою очередь, покрывается либо черепицей, либо промывается смолой горячей шваброй.Поскольку горячая уборка требует значительных затрат труда, является относительно опасной и трудной в выполнении и не может выполняться при слишком низкой температуре окружающей среды, были предприняты попытки найти замену для устранения или сокращения такой процедуры.

Листы асфальта использовались для нагрева листов и укладки их на поверхность кровли внахлест. Это может устранить необходимость в нанесении покрытия горячей шваброй, поскольку сам асфальт может образовывать поверхность кровли.Однако используемый этап нагрева включает в себя направление горелки вручную на нижнюю поверхность асфальтового листа до тех пор, пока он не расплавится или не размягчится, чтобы его можно было приложить к поверхности крыши и перекрывающейся части соседнего листа для приклеивания к ней. Поскольку листы асфальта относительно хрупки в обращении, такие листы состоят из верхнего и нижнего слоев со слоем армирующей ткани между ними, таким образом образуя трехслойное ламинирование.

При использовании листов асфальта, однослойного или многослойного, нагревание поверхности нижнего слоя должно выполняться очень осторожно.То есть недостаточное нагревание не приведет к равномерному размягчению поверхности, чтобы получить равномерное прилегание к перекрывающимся поверхностям. В местах, где лист не приклеен должным образом, могут появиться пузыри или пузыри. И наоборот, приложение слишком большого количества тепла, особенно локализованное чрезмерное тепло, когда факел перемещается недостаточно осторожно или быстро, чтобы его пламя перегревало конкретную область, приводит к тому, что асфальт становится жидким и капает, разрушая тем самым нижний слой и одновременно нагревание размягчения и плавления верхнего слоя.Когда происходит этот перегрев, нарушается целостность листа, т. Е. Верхний слой истончается, имеет отверстия или иное неблагоприятное воздействие. Этот неблагоприятный эффект обычно невозможно определить визуально, особенно во время неизбежно быстрого перемещения рабочих при нагревании и укладке листов в неудобных местах.

Из-за проблем, возникающих в результате теплового повреждения листов, другая форма листа, предлагаемая для кровли, состоит из пластического материала, такого как синтетический каучук подходящего химического состава.Эти листы наносятся с помощью клея, чтобы образовать скрепленное с помощью клея, непрерывное, водонепроницаемое листовое покрытие для крыши. Однако есть недостатки в использовании средств крепления клея, поскольку сам клей может быть нанесен только там, где температура находится в относительно теплом диапазоне, а однородность клеевого покрытия на нижней поверхности листа нелегко получить в соответствующих рабочих условиях. при нанесении материала на поверхность крыши.В отличие от этого, способ размягчения при нагревании, используемый с асфальтовыми листами, можно использовать даже в холодную погоду. Это продлевает сезон кровельных работ и, кроме того, дает возможность проводить ремонтные работы вне зависимости от сезона.

Кроме того, доступные резиновые материалы относительно дороги в приобретении и использовании. Точно так же требуемые клеи также относительно дороги, и, как и в случае использования любого клея на открытом воздухе, в изменчивой погодной среде, возникают трудности с получением хорошего равномерного нанесения.

В настоящее время коммерчески доступен синтетический пластиковый материал, известный как этиленвинилацетат или «EVA», который используется в качестве звукоизолирующего листового материала в автомобильной промышленности и в качестве материала основы для автомобильных ковров. Сам материал формируется в виде листов путем экструдирования его непосредственно на подложку, такую ​​как ранее сотканный автомобильный ковер, или путем экструзии или каландрирования его в виде пленки или листа без подложки, который затем используется в форме листа для покрытия областей, которые должны быть звукопоглощающими или защищенными. .Примеры такого использования находятся в боковых панелях, дверных панелях или внутренних областях крыши металлического кузова автомобиля.

Конкретный состав такого листового материала значительно различается в зависимости от качества, стоимости, доступного сырья и тому подобного. Кроме того, основной сополимер этилена и винилацетата может быть «наполнен» значительными количествами карбоната кальция, например известняк, глина или другие недорогие и легкодоступные материалы. Количество наполнителя может быть увеличено путем добавления масел к смеси, что, таким образом, позволяет получить пригодную к употреблению смесь пластика и наполнителя, которая является относительно недорогой и при этом образует монолитный водонепроницаемый лист.

Настоящее изобретение не относится к химическому составу или методике формирования листа, которые известны специалистам в данной области. Описание этого типа материала, который коммерчески доступен от таких поставщиков, как E. I. DuPont Denemours Company из Уилмингтона, Делавэр, можно найти в патенте США DuPont. № 4 191 791, выданный Шумахеру 4 марта 1980 г. и озаглавленный «Сильнонаполненные термопластические композиции на основе интерполимеров этилена и технологических масел».В таком патенте раскрыты различные композиции и смеси, в которых используется EVA с различными количествами наполнителей, таких как глина, карбонат кальция и т.п. Раскрытие в таком патенте, которое является относительно длинным, включено сюда посредством ссылки.

Другие описания коммерчески доступных типов листов сополимера этилена и винилацетата или материалов, которые могут быть сформированы в листы, можно найти в патенте Schwartz, патент США No. В патенте США №36 от 9 сентября 1975 г. описана пленка или лист, содержащие от шестидесяти до девяноста процентов по массе неорганического наполнителя и полезные для целей звукоизоляции или в качестве звукоизоляционной основы ковров.Другое раскрытие содержится в патенте Gladding, патент США No. Патент США № 3,817,893, выданный 18 июня 1974 г. В этом патенте описан ненаполненный материал с добавками масла и парафина, полезный для шумоподавления.

Еще один патент на Sands, патент США No. В патенте США №3,390,035, выданном 25 июня 1968 г., описана основа тафтинговых ковров с этиленвинилацетатом, нанесенным в виде горячего расплава. В состав входит инертный наполнитель, такой как глина, карбонат кальция, кремний и т.д. примерно до пятидесяти процентов.Еще более ранний патент на Boier, патент США No. В US 3010899, выданном 28 ноября 1961 г., описан сополимер этилена и винилацетата, к которому добавлен глиняный наполнитель, для использования в качестве автомобильного грунтовочного покрытия.

Материалы EVA могут изготавливаться в виде листов для обеспечения инертной звукопоглощающей, монолитной, водонепроницаемой поверхности. Таким образом, настоящее изобретение относится к использованию такого материала EVA в сочетании с асфальтом, чтобы получить преимущества и экономию каждого из них, а также общее улучшение за счет совместного взаимодействия между ними для кровельного материала или тому подобного.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение предполагает формирование ламинированного листа, сделанного из внутреннего или нижнего слоя асфальта, верхнего или внешнего слоя из этиленвинилацетата и центрального слоя из предпочтительно нетканого, стабильного, волокнистого тканевого полотна. , при этом три слоя соединены вместе. Ламинирование обеспечивает более низкую, размягчаемую при нагревании поверхность, которую можно наносить и приклеивать к поверхности кровли или смежным слоям листа, на которых образуются швы внахлест.

Настоящее изобретение предполагает использование обычного факельного или пламенного нагрева асфальтовой поверхности для ее достаточного размягчения для нанесения.Однако композитный ламинат сохраняет свою размерную и структурную целостность благодаря блокировке между тремя пластинами или слоями во время этапов нагрева и нанесения. Кроме того, нагревание слоя асфальта не влияет на внешний слой синтетической пластмассы. Это происходит потому, что кровельщик, который нагревает асфальтовый слой, будет визуально наблюдать, когда асфальтовый слой станет жидким, то есть чрезмерно размягченным. До этого момента количество приложенного тепла не будет отрицательно влиять на пластик с более высокой температурой плавления.

Конечно, если тепло факела или пламени применяется после того, как асфальт растекается, это тепло может отрицательно повлиять на промежуточный слой ткани и внешний слой пластика. Но текучесть или плавление асфальта мгновенно сигнализирует кровельщику о том, что он превысил максимальное количество тепла, которое может использоваться в любом конкретном месте на листе.

Между тем, в случае чрезмерного размягчения или текучести, вызванного нагреванием, более стабильный пластиковый лист, не подвергаясь воздействию, поддерживает общую целостность листа и предотвращает его разрушение или образование невидимых небольших отверстий, которые в конечном итоге повлияют на целостность конструкции кровли.

После того, как лист уложен, например, при наложении полос внахлест на поверхность крыши, открытый пластиковый лист одновременно защищает крышу на неопределенный срок, изолирует и в некоторой степени шумоизолирует поверхность крыши. Кроме того, склеенные вместе слои пластика и волокна поддерживают целостность и водонепроницаемость крыши в то время, когда холод вызывает усадку и растрескивание асфальта, как это обычно бывает. В этот момент лист сохраняет стабильность размеров и по-прежнему защищает поверхность крыши до тех пор, пока температура окружающей среды не станет достаточно высокой, чтобы позволить винилу размягчиться и самостоятельно залечить трещины.

Таким образом, существенным преимуществом настоящего изобретения является то, что кровельный лист можно легко наносить в любых погодных условиях, даже в очень холодную погоду, в пределах возможностей рабочих выполнять эту функцию. Рабочий не может случайно или неосознанно испортить лист или уплотнение из-за перегрева в любой точке из-за визуального сигнала, который дает асфальт, начинающий движение, когда в какой-либо точке прикладывается слишком много тепла.

Лист по настоящему изобретению обычно применяется без ступени, смоченной горячей смолой, обычно используемой во многих кровельных применениях.Таким образом, значительно снижаются затраты на приложение и количество требуемого квалифицированного труда. Более того, затраты дополнительно снижаются из-за коммерческой доступности подходящих материалов EVA и возможности использования таких материалов, содержащих наполнители, смешанные поставщиком, для обеспечения конкретной заданной гибкости или жесткости листов, толщины, атмосферостойкости и тому подобного.

Эти и другие цели и преимущества данного изобретения станут очевидными после прочтения следующего описания, частью которого являются прилагаемые чертежи.

ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 — вид в перспективе ламинированного листа.

РИС. 2 — увеличенный фрагмент поперечного сечения листа.

РИС. 3 — вид сверху с частичным фрагментом листа, сделанный в направлении стрелок 3-3 на фиг. 2.

РИС. 4 представляет собой частичный вид в перспективе ряда полос, показывающий нанесение полосы на поверхность крыши.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Как показано на фиг.1-3 на чертежах лист 10 состоит из ламинированного нижнего или внутреннего слоя 11, верхнего или внешнего слоя 12 и промежуточного или среднего слоя 14. Нижний слой плавится или размягчается при температуре, значительно более низкой, чем температура слоя верхний или внешний слой. Таким образом, предпочтительно нижний слой образован из обычного листового материала асфальтового типа. Верхний слой изготовлен из обычного коммерчески доступного этиленвинилацетата или этиленвинилацетата, обладающего водонепроницаемостью и атмосферостойкостью.

Предпочтительно слой асфальта значительно толще, чем слой EVA, например, примерно в два раза толще. В качестве примера, слой асфальта может иметь толщину приблизительно 0,06 дюйма, а слой EVA может иметь толщину приблизительно 0,030 дюйма.

Средний тканевый слой 14 предпочтительно сформирован из полотна из нетканых волокон, которые являются стабильными и способны сохраняться в окружающей среде листа. Для этой цели подходят вискозные волокна или другие аналогичные коммерчески доступные волокна, сформированные в нетканое полотно.Перегородка или средний слой намного тоньше, чем слои асфальта или этиленвинилацетата, например, длина их составляет около 0,005 дюйма.

При формировании листового материала слой EVA может быть экструдирован или иным образом нанесен в виде пленки на слой нетканого волокна. Затем лист можно перевернуть, и слой асфальта можно нанести горячим на обнаженный слой волокна. Ламинирование может быть выполнено с использованием обычного оборудования для формования листов.

Асфальт механически сцепляется с волокнами или заделывается в них, как и EVA, так что возникает механическое соединение, которое стабилизирует пластинки как по размеру, так и от разделения слоев.

Ламинированный лист может быть сформирован в виде удлиненных полос, с которыми можно обращаться как с плоскими полосами, или их можно свернуть в рулоны. Альтернативно, полосы могут быть короткой длины в форме черепицы.

РИС. 4 показано нанесение листов на поверхность 15 кровельного типа, которая схематично показана. Сначала на поверхность 15 накладывается полоса 16. После этого накладывается следующая полоса 17 с образованием шва 18 внахлест. Затем, как показано на чертеже, рулон 20 размещается так, что он образует полосу 21 при разматывании на поверхности крыши с перекрывающимся швом 22, образованным с соседней полосой 17.

Когда рулон 20 разматывается, обычной горелкой 24 манипулируют вручную, так что ее пламя 25 нагревает открытую поверхность нижнего слоя асфальта для его размягчения. Рулон разматывается в достаточной степени, чтобы размягченная поверхность прилегала к поверхности 15 крыши, а также к верхней поверхности прилегающей полосы 17.

Наблюдая за состоянием асфальтовой поверхности, в частности, обращая внимание на начало при падении или текучести, рабочий немедленно получает сигнал о прекращении обогрева области, которая становится перегретой.Это защищает полосу от повреждений из-за нагрева. Между тем, хотя асфальт размягчается и может даже стать текучим, целостность листа и его размерная стабильность сохраняются благодаря верхнему листу EVA и сцепляющемуся слою волокон.

Полосы укладываются на поверхность крыши и последовательно образуют швы внахлест, пока не будет сформирована вся поверхность крыши. На этом этапе дальнейшая обработка поверхности крыши не требуется. В частности, полностью исключается необходимость в горячей уборке расплавленной смолой.

Поскольку листы содержат смягчаемую поверхность и противоположную относительно негибкую поверхность, они могут использоваться для других целей. Например, из таких листов в больших формах было бы относительно легко формовать детали внутренней обшивки кузовов автомобилей с образованием звукопоглощающих панелей. Практичность такого использования там, где это коммерчески осуществимо, проистекает из уникальной способности листа размягчаться для целей адгезии при сохранении его размерной стабильности.

Предпочтительными материалами для листа являются коммерчески доступные композиции EVA, в частности, этиленвинилацетат с наполнителем, чтобы получить максимальное преимущество по стоимости доступных коммерческих материалов, а также имеющийся в продаже асфальт. Однако альтернативные материалы могут стать коммерчески доступными, и, таким образом, ссылка на материалы под их конкретными названиями рассматривается как ссылка на те материалы и подобные материалы, имеющие одинаковые характеристики для этой предполагаемой цели.

Trumbull: Стандартный асфальт типа I-IV

Более высокий стандарт. В стандартных кровельных асфальтах Trumbull нет ничего обычного. Как и любой асфальт, который мы производим, наши стандартные асфальты типов I — IV соответствуют или превосходят стандарты ASTM во всех категориях. Мы превышаем минимальные точки размягчения по ASTM, чтобы свести к минимуму риск проскальзывания и уменьшить «откат». Мы используем сырье с высокой температурой воспламенения, чтобы обеспечить дополнительную безопасность. Мы также увеличиваем разброс между эквивалентной температурой (EVT) и температурой воспламенения для поддержки нанесения, адгезии и гидроизоляции. И чтобы убедиться, что наши продукты постоянно соответствуют этим стандартам, мы тестируем не один, а дважды. Сначала они проходят испытания в наших производственных лабораториях, а затем снова в технологической лаборатории Саммита, штат Иллинойс, — одной из немногих, сертифицированных AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих по испытаниям автомобильных дорог) . Расширение возможностей асфальта для лучшего удовлетворения ваших потребностей. Мы называем это прикладными инновациями ™. Вы знаете это как качество Трумбала.Самый высокий стандарт в индустрии монолитного кровельного асфальта. Стандартный лист паспорта безопасности асфальта типа I — IV Характеристики Преимущества Вся продукция соответствует ASTM D312 Каждая партия соответствует физическим требованиям, предъявляемым к асфальту кровельного типа, или превосходит его. Постоянный материал с высокой степенью вспышки Надлежащий температурный диапазон, необходимый для безопасного нанесения продукта на EVT; температуры вспышки обычно на 50–75 ° F выше минимального значения в 500 ° F Испытания на каждом предприятии и в лаборатории Summit, IL Вся продукция Owens Corning Trumbull гарантированно соответствует требованиям ASTM 19 заводов-производителей Удобная доступность от побережья до побережья EVT показано на каждой картонной коробке и коносаменте для массовых грузов Обеспечивает надлежащую адгезию, гидроизоляцию и норму нанесения Картонная упаковка Четко идентифицирует производителей, тип, точку вспышки, EVT, место производства и дату производства Физические требования — ASTM D312-00 Тип I Тип II Тип III Тип IV Методы испытаний мин. Макс. мин. Макс. мин. Макс. мин. Макс. Температура размягчения (ºF) 135 151 158 176 185 205 210 225 ASTM D36 Температура вспышки (ºF) 500 – 500 – 500 – 500 – ASTM D92 Проникновение, ед., Дмм: при 32ºF 3 – 6 – 6 – 6 – ASTM D5 при 77ºF 18 60 18 40 15 35 12 25 при 115ºF 90 180 – 100 – 90 – 75 Пластичность при 77ºF, см 10.0 – 3,0 – 2,5 – 1,5 – ASTM D113 Растворимость в трихорэтилене% 99 – 99 – 99 – 99 – ASTM D2042 Асфальт должен быть однородным, не содержать воды и соответствовать этим физическим свойствам Типичные физические характеристики асфальта Trumbull Тип I Тип II Тип III Тип IV Температура размягчения (ºF) 140-145 165-175 195-205 210-225 Температура вспышки (ºF) 525 525 525 525 Проникновение, ед., Дмм: при 32ºF 6 8 6 6 при 77ºF 20-35 18-30 16-24 13-22 Пластичность при 77ºF, см 13 4.0 3,0 2,0 Растворимость в трихорэтилене% 99,8 99,8 99,8 99,8 Типичная температура нанесения Для мытья полов EVT @ 125 CPS +/- 25ºF 350 375 410 440 Для машинного распределителя EVT @ 75 CPS +/- 25ºF 370 395 430 460 EVT для конкретных предприятий

.