Укладка асфальтобетона: Технология укладки горячего асфальта – пошаговая инструкция с фото и видео

Ручная укладка дорожного покрытия из асфальтобетона

В этой статье описаны все этапы ручной укладки асфальтобетона, включая подготовку основания.

В каких случаях целесообразна ручная укладка дорожного покрытия из асфальтобетона.

 

 

 

 Когда применима ручная укладка асфальта

Технология ручной укладки асфальтобетона применяется в тех случаях, когда невозможно использовать асфальтоукладчики и тяжелые катки – при асфальтировании пешеходных дорожек, тротуаров, мест парковки перед домом.

При ручной укладке традиционной горячей асфальтобетонной смеси(АБС) невозможно обеспечить качественное уплотнение смеси, поэтому ручная укладка не применяется для асфальтирования дорог общего пользования. При ручной укладке литой АСБ качество покрытия получается таким же, как при использовании асфальтоукладчика. Это вызвано свойствами литой АБС, которая не требует уплотнения.

Поэтому ручная укладка литой АБС хорошо подходит для ямочного ремонта на небольших участках любых дорог и настила нового асфальтобетонного покрытия.

В этом случае прочность покрытия и максимальная нагрузка на дорогу зависит не от прочности асфальтобетонного слоя, а от прочности и качества основания.

Ручная укладка литой АБС при ямочном ремонте дорожного покрытия

Подготовка основания для укладки

Перед укладкой нового асфальтобетонного покрытия необходимо подготовить основание. Для пешеходных дорожек, и дорог с интенсивностью движения до 100 машин в час, достаточно подготовить земляное корыто глубиной 10-15 сантиметров. Для подготовки корыта необходимо использовать грейдер или бульдозер. После удаления лишнего грунта необходимо уплотнить дно корыта виброплитами или ручными катками.

На уплотненное дно насыпать достаточное количество песка, чтобы по всей площади корыта получился слой песка толщиной 5-10 см. На слой песка укладывается слой щебня фракций 15-25 мм. Слой щебня увлажняется водой с поливальной машины, и уплотняется виброплитами.

После уплотнения, слой щебня тщательно проливается водно-битумной эмульсией(ВБЭ). По бокам закрепляются бордюры. Основание готово к укладе асфальтобетона. Эта технология подходит для укладки как литой так и горячей АБС.

Подготовка к ямочному ремонту

Во время ямочного ремонта восстанавливаются повреждения покрытия дорожного полотна. Применение струйно-инъекционной технологии позволяет сократить время и стоимость ремонта, но подходит только для небольших по площади и глубине повреждений и не требует нарезки карт. Технология ремонта с применением горячей АБС позволяет устранять большие по площади повреждения, глубиной не более одного слоя асфальтобетонного покрытия.

Использование литой АБС позволяет ремонтировать повреждения любой глубины и площади. Главное условие – ширина карты должна быть такой, чтобы рабочие могли обеспечить выравнивание смеси и совпадение по уровню со старым покрытием.

Подготовка к ямочному ремонту

 

При ямочном ремонте рекомендуется прямоугольная нарезка карт и их расположение вдоль или поперек проезжей части. В этом случае адгезия АБС со старым покрытием будет полной. При использовании литых АБС прямоугольная форма позволит избежать появления трещин на границе старого и отремонтированного участков.

Нарезка карт. Для нарезки карт используют отбойные молотки, фрезы и грунторезы. При использовании горячей АБС карты нарезаются на глубину одного слоя. При использовании литой АБС карты нарезаются на всю глубину повреждения. Старый поврежденный асфальтобетон вывозят на свалку или пускают на приготовление новой АБС. Для этого необходимо наличие рециклера.

Обработка карт. После нарезки карты продуваются сжатым воздухом для очистки от пыли и воды, и обрабатываются ВБЭ. Эмульсия улучшит адгезию старого и нового асфальтобетонов.

Ручная укладка горячей АБС

Доставленная на самосвале горячая АБС высыпается на середине карты. В случае укладки нового покрытия, АБС Рассыпается равномерными кучами, достаточными для полного покрытия какого-то участка дороги. После этого рабочие лопатами планируют АБС по всей площади карты или участка и разглаживают швабрами-гладилками. Затем уплотняют покрытие виброплитами и ручными катками.

Ручная заливка литой АБС

Укладка литой АБС при ямочном ремонте и создании нового покрытия одинаковы. С асфальтобетонного завода смесь доставляется в кохерах. При этом обеспечивается подогрев и перемешивание смеси. АБС выливается порциями, достаточными для заливки карты или участка покрытия. После чего рабочие выравнивают слой, обеспечивая совпадение уровней.

Отремонтированный или настеленный участок присыпается черным щебнем фракции 10-15 мм и уплотняется, чтобы щебень погрузился в асфальтобетон. Черный щебень обеспечивает улучшение сцепных свойств покрытия. При использовании рециклера необходимо будет добавлять нужное количество битума, песка, щебня, полимеров, минеральных порошков. Количество добавок рассчитывается в лаборатории по результатам анализа поврежденного асфальта и имеющихся в наличии материалов.

Техника безопасности

Для обеспечения безопасности выполняются стандартные мероприятия – согласование ремонта с ОАТИ и ГИБДД, ограждение места ремонта, установка временных дорожных знаков и разметки. К месту проведения работ должна быть доставлена бытовка с запасом питьевой воды, в аптечке должны присутствовать кровоостанавливающие и противоожоговые препараты. Рабочие должны иметь одежду ярко оранжевого цвета с желтыми или белыми светоотражающими полосами и обувь на жесткой высокой подошве.

Соблюдая все нюансы, можно добиться хорошего качества асфальтобетона даже без использования асфальтоукладчика.

Укладка асфальта цена за м2 с материалом

           Дорожно-строительная компания «ПаРус-мск» выполнит работы по укладке асфальта на дорогах, различных территориях, парковках, с учетом всех особенностей и пожеланий. Специалисты компании дают объективную и подробную оценку и осуществляют контроль на всех этапах укладки асфальта на вашей территории. Решаем задачи любой сложности, применяем современные технологии, материалы и оборудование.        

       В команде преимущественно граждане России, молодые специалисты, руководители проектов, прорабы и бригадиры.

Выполняем работы по укладке горячего и холодного асфальтобетона, ручным и механизированным способом, в полном соответствии нормам ГОСТ и СнИП.  

       Для того, что бы понять сколько стоит укладка асфальтобетонной смеси, необходимо найти подходящую технологию решения поставленной задачи с учетом условий и ресурсов. Например перед вами стоит задача:

«Ремонт дороги в поселке СНТ под ключ, с гарантией»

Для поиска самого эффективного технологического решения — проводим анализ дефектных участков дорожного покрытия.        Оцениваем  каждый слой пирога дорожного покрытия. Если в слоях основания обнаружились серьезные дефекты — выполняем ремонт основания.      Затем готовим поверхность, проливаем битумной мастикой, укладываем выравнивающий слой из крошки асфальта толщиной 5-10 см, уплотняем катком 6-8 тонн.       Можем начинать укладывать первый слой Крупнозернистого горячего асфальтобетона толщиной 4-5 см, так же уплотняем катком, битум, и наконец второй слой Мелкозернистого асфальта 4-5 см.

 

Запрещено укладывать асфальт:

    В дождь, снег, на влажную поверхность; 

    При температурах воздуха ниже 10 градусов, 

    Если температура асфальтовой смеси ниже 60 градусов. 

Материал

(асфальтобетонная смесь с доставкой на объект)

Техника

(самосвалы, тракторы, катки, асфальтоукладчик и др.)

Работа

(профессиональные специалисты)

Гарантия

(на все работы гарантия от 1 года)

Укладка асфальта цена за м2 с материалом
Укладка асфальта песчаного типа. Толщина слоя 0,04 м	1 м2	* 440 руб
Укладка асфальта мелкозернистого типа. Толщина слоя 0,04 м	1 м2	* 450 руб
Укладка асфальта крупнозернистого типа. Толщина слоя 0,04 м	1 м2	* 470 руб

* Цена указана при объемах от 1000 м2, действительна на территории Москвы и Московской области;

* В стоимость включены все затраты в том числе материалы и НДС 18%;

Тип и марка асфальта

Наименование	Вид	Характеристики	Применение
Асфальт песчаного типа		Особенностью является отсутствие в составе щебня, гравия, но присутствие песка.	Подъездные дороги, парковки, тротуары, дворовые территории.
Мелкозернистый асфальт		В состав входит графитный мелкий щебень фракция  5/15 мм.	Проезжие части, развязки, дороги, ямочный ремонт.
Крупнозернистый асфальт		В составе гранитный щебень фракция до 40 мм. Наиболее устойчивый тип асфальтобетона.	Трассы, магистрали, мосты, эстакады.

Стоимость укладки асфальта Москва

Толщина покрытия

      Толщина асфальтового покрытия — очень важный показатель, от его зависит надежность, износостойкость и  срок службы. Толщина уложенных слоев асфальтобетона определяется исходя из задач, которые стоят перед заказчиком. Минимальный слой уплотненного катком асфальта составляет 5 см и обычно укладывается на стандартной парковке для легкового транспорта, дворовых территориях, дорогах в садовых товариществах и коттеджных поселках. 

      Когда стоит задача укладка асфальта на складских комплексах, стоянках для большегрузов, дорогах с высокой степенью нагрузки и большой пропускной способностью — необходимо подобрать оптимальную толщину, марку, технологию асфальтирования. Для надежного решения подобных задач, укладывают 2 слоя минимум по 5 см мелкозернистого и крупнозернистого  асфальтобетона.  

     

Объем работ

      Укладка асфальта происходит на подготовленное основание. Начинается с проливки основания битумной смесью, заканчивается укаткой асфальта катком. При данном процессе необходимо обязательно учитывать уклоны покрытия для правильной организации водослива и водостока. При несоблюдении правил водослива, на асфальтированном участке будут долго застаиваться лужи, что в конечном счете приведет к быстрому износу покрытия.  

Способ укладки

Укладка горячего асфальта обычно делится на 2 вида. Ручной и механизированный. Механизированный способ значительно надежнее, быстрей и выгоднее, только при больших объемах от 1000 м2. Если ваше покрытие меньшей 1000 м2 —  без помощи профессиональных рабочих не обойтись.      

Предоставляем ГАРАНТИЮ —  от 1 до 3 лет!

Выезд Менеджера на объект — БЕСПЛАТНО!

Укладка асфальтобетонной смеси

1.  Схема организации работ
Асфальтобетонное покрытие укладывается в один или два слоя. Технологическая последовательность состоит из:

1. Подготовительных работ;
2. Укладка асфальтобетонного покрытия асфальтоукладчиком;
3. Уплотнения уложенной смеси катками;

2. Порядок работ по подготовке основания

— Асфальтобетонная смесь укладывается на высушенное, чистое  и не остывшее основание при температуре окружающей среды не ниже 5 С° весной и при 10 С° осенью.
— Для обеспечения хорошего сцепления покрытия с основанием последнее перед укладкой асфальтобетонной смеси должно быть очищено от пыли и грязи механическими щетками, путем продувки сжатым воздухом от передвижного компрессора или при помощи других средств.
Влажные основания можно высушить нагретым до 250-300 С° песком или мелким щебнем, а также с помощью специальных обогревающих устройств.
— Для обеспечения  наилучшего сцепления с основанием, а также между слоями асфальтобетонной смеси необходимо до укладки асфальтобетонной смеси произвести первичную обработку поверхности разжиженным либо жидким битумом, или же битумной эмульсией.
В этих случаях расход разжиженного битума должен составлять 0,2-0,3 л на кв. метр.
— Предварительное нанесение связующих веществ можно не производить, если основание является свежим и было использовано одно из этих связующих веществ, а после укладки подстилающего асфальтобетонного слоя прошло не более двух дней и по нему не проезжали транспортные средства.

3. Подготовка оборудования

— Машинист асфальтоукладчика при подготовке машины к работе осматривает питатель и шнеки укладчика,  бункер и убеждается в том, что там нет остатков застывшей смеси или иных недостатков, затем проводит соответствующее регулирование находящихся в кормовой части асфальтоукладчика устройств, регулирующих толщину питающего слоя питателя, включает нагревающие устройства и выглаживающую виброплиту, убеждается в общей работоспособности машины.
— Выглаживающая плита приводится в рабочее состояние, под нее для получения проектных значений подкладывается  брус, которым регулируется толщина укладываемого слоя.
Этот параметр должен составлять путем добавления 15-20% к проектному, поскольку в результате прохода катками смесь уплотняется и достигает проектной толщины.

4. Укладка асфальтобетонной смеси

— Используемая в горячем виде асфальтобетонная смесь типа А марки I должна соответствовать требованиям ГОСТА 9128-97.
— Не разрешается его укладка на основания или на подстилающий а/б слой  без разрешения инженеров-контролеров.
— Инженеры-контролеры должны проверять чистоту, гладкость основания и подстилающего а/б слоя, обработку трещин, недостатки по широте, сухость поверхности, соответствие окружающей температуре и иные недостатки, которые могут помешать укладке асфальтобетонной смеси или повлиять на ее качество.
— При укладке асфальтобетонной смеси ее температура должна составлять 130 С° для горячей смеси типа А и 115 С° для горячей смеси с использованием поверхностно-активных веществ.
А/б смесь должны быть однородной, рыхлой, не должна прилипать к кузову машины. При возникновении сомнений проба направляется в лабораторию.

 

— При укладке а/б смеси ее минимальная температура должна составлять

Вид смеси	Марка битума	Температура смеси перед укладкой, в С°
		Типа А, Б, когда содержание гравия выше 40%	В, Г, Д, когда содержание гравия меньше 40%
Горячая	БНД: 40/60, 60/90 90/130 БН: 60/90, 90/130	120-160	100-130
Холодная	БНД: 130/200 200/300 БН:. 200/300	100-140	80-110
	АГ: 130/200 МГ: 130/200	70-100

— Укладка а/б смеси производится асфальтоукладочными  машинами. Оптимальна укладка по всей ширине дорожного полотна, поскольку в таком случае исключается наличие боковых швов.
В исключительных случаях при строительстве подстилающего слоя допустимо производить  укладку смеси автогрейдером.

5. Уплотнение асфальтобетонной смеси

— Уплотнение а/б смеси С°  следует начинать немедленно после ее укладки, сохраняя требуемый для укладки тепловой режим. 
—  Уплотнение а/б смесей типа А и Б, в которых содержание щебня выше 40%, производится гладкими катками весом 10-13 т, после чего – резиновыми катками весом 16 т, а окончательную укатку – гладкими катками весом 11-13 т, во всех  случаях делая 4-6 проходов.  
— Уплотнение а/б смесей, в которых содержания щебня ниже 40%, первоначально производится  гладкими катками весом 6-8 т. в 2-3 прохода, затем гладкими катками весом 10-13 т в 6-8 проходов, после чего пневмошинами весом 16 т в 4-6 проходов, а окончательную укатку – гладкими катками весом 11-18 т в 4 прохода по каждому участку.    
Скорость катков в начале не должна превышать 5 км/ч, пневмошинами – 10 км/ч и виброплитами – 5 км/ч.
— Во время первых проходов ведущие катки должны находиться впереди.
— Если а/б смесь укладывается параллельными полосами, если температура ранее уложенной смежной полосы ниже требуемой, ее край следует прогреть на ширину 10-20 см.
— Если а/б смесь  укладывается по всей ширине дорожного полотна двумя укладчиками, то по всей длине первой полосы вдоль осевой линии смесь на ширину до 10 см не уплотняют: она уплотняется при укладке второй полосы. Стык полос должен быть уплотненным и ровным.
— Поперечные швы полос должны быть перпендикулярны осевой линии дороги.
— Если работа по укладке а/б смеси производится поверх ранее существовавшего покрытия, то оно должно быть предварительно отремонтированным, а работы по уплотнению покрытия должны производится с соблюдением всех вышеперечисленных требований.

6. Требования, предъявляемые к покрытию

— При строительстве а/б покрытий необходимо руководствоваться требованиями СНиП «Автомобильные дороги».
— Готовое а/б покрытие должно соответствовать положениям действующего порядка «Приемка работ во время строительства автомобильных дорог».
— Ширину и поперечный профиль покрытия проверяют через каждые 100 м.
— Ровность покрытия в продольном и поперечном направлениях проверяют через каждые 20—30 м шаблоном  (рейкой).
— Просвет между рейкой и покрытием должен составлять не более 5 мм.
— Допустимые отклонения от проекта могут составлять:
1) по ширине покрытия – не более 5 мм;
2) по толщине покрытия —  ± 10% от проектного;
3) по поперечному уклону —  ± 0,5% от проектного.

Укладка асфальта – Абсолютстрой Асфальтирование Красноярск

     Каждому из нас приходилось видеть как рабочие кладут асфальт, но не каждый из нас знает как это конкретно делается. Для того чтобы положить асфальт первое, что нужно сделать это определить территорию и разметить её. Следующее что нужно сделать для укладки асфальта это определить какого назначения будет дорога, рассчитать нагрузки на дорожное полотно, для того, чтобы правильно определиться с составом дорожного полотна и толщиной основания щебёнки.

 

     Дорожное покрытие должно находиться на одном уровне с землёй, поэтому рабочие для укладки основания дорожного полотна вырывают корыто. Рабочие вырывают корыто с такой пропорцией: чем больше интенсивность дорожного движения, тем глубже должно быть корыто. Компания абсолют строй производит укладку щебня по следующим категориям: если дорога с малой интенсивностью движения то достаточно будет положить один слой щебня, а если же дорога предназначена для высоких нагрузок, то щебень укладывается в три слоя, каждый слой укатывается катком. При укладке асфальта на этапе укладки основания компания абсолютстрой обустраивает по краям дороги скосы для водостока. Если при укладке асфальта предусмотрены бордюры, то их правильно устанавливать до укладки асфальта. Укладка асфальта будет произведена правильно и служить долго при определении нагрузки дороги. Например при укладке асфальта во дворовые территории достаточно одного слоя асфальта, а при укладке асфальта на трассы асфальт следует укладывать слоями.

 

Этапы укладки асфальта

      Первым слоем нужно укладывать крупнозернистый асфальтобетон, а наверх мелкозернистый асфальтобетон. Чтобы достичь ещё лучшего качества и износостойкости дорожного покрытия кладут ещё третий слой. Каждый из слоёв следует скрепить между собой. Для того чтобы слои сцепились каждый слой перед нанесением следующего поливают битумом. Процесс укладки асфальта может различаться в зависимости от материала используемого для укладки асфальта. Существуют горячий и холодный асфальт, следовательно технологии их укладки различаются. Для ремонта дорог чаще всего пользуются холодным асфальтом. Его прочность увеличивается при сжатии, то есть асфальт укладывается в яму и трамбуется. По окончании процесса укладки холодного асфальта движение можно сразу возобновить. Холодным асфальтом можно проводить ремонт дорог в любых погодных условиях. Горячий асфальт же используется при строительстве новых дорог или капитального ремонта старой дороги.

 

    Такой асфальт укладывается только в горячем виде. Смесь горячего асфальта компания абсолютстрой заготавливает на заводе и срочно доставляет спецтехникой. Также его надо разгрузить, распределить и укатать до того пока асфальт остынет. После укладки асфальта его нужно уплотнить. Для этого у компании абсолютстрой имеется такая техника как: асфальтоукладчики, виброплита, и комбинированный виброкаток.

 

        Для того чтобы покрытие, которое толко что уложили не прилипало к катку, его постоянно нужно смачивать водой. Непосредственно после остывания асфальта дорогу можно открывать, и не забывать о том, что для долгой эксплуатации дороги за ней нужен постоянный уход.

 

     Очень важным фактором при укладке горячего асфальта является погода. Именно из – за неё, в основном, и затягивается строительство дороги. Для того чтобы соединить слои асфальтобетона так, чтобы не оставалось швов. Это можно осуществить путём непрерывной укладке асфальта, когда часть дороги уже положили, пока асфальт на ней не остыл сразу надо укладывать следующую часть дороги, тогда и швов на дороге от соединений не останется.

 

 

Укладка асфальта в Москве | укладка литого асфальта и асфальтобетона, цены с материалом за м2

Заказать услугу по укладке асфальта вы можете прямо сейчас в компании Аркада Спектр. В штате фирмы трудятся профессионалы. Приступаем к реализации проекта с составления плана и согласуем условия с заказчиком. Укладываем асфальт и оказываем сопутствующие услуги не только в Москве, но и в Московской области. Убедитесь в демократичности цен в нашей фирме. Контролируем температурные показатели смеси в процессе обустройства. Дорога полностью готова к интенсивной эксплуатации после укладки асфальта.

Особенности процесса

Под асфальтированием понимаются меры по благоустройству территории. Если не соблюдать правила, асфальт начнет портиться уже через несколько месяцев. Узнайте стоимость услуги за м2 прямо сейчас, ознакомившись с прайс-листом на нашем ресурсе. Наши специалисты выезжают на место и проводят первичный осмотр, что позволяет определить последующий способ асфальтирования.

Мы проводим укладку асфальтобетона по низким ценам и с гарантией качества.

Оказываем полный цикл услуг: демонтаж старого покрытия, выравнивание поверхности, заливка асфальтобетонной смеси. Укладка литого асфальта выполняется только при наличии специализированной техники. Благодаря наличию спецтехники и инструмента специалисты Аркада Спектр уложат, утрамбуют и выровняют литой асфальтобетон в труднодоступных местах. Определяем способ устройства покрытия – механизированный или ручной – еще на этапе составления проекта. Учитываем особенности прилегающей территории.

Укладка асфальтобетона проводится при определенных условиях:

• минимальная температура 120 градусов – горячий способ;
• теплый способ укладки – температура в пределах 40-80 градусов, а в составе содержится маловязкий битум;
• холодный способ укладки выполняется при температуре не менее 10 градусов, а в состав смеси добавляют жидкий битум.

Наши преимущества:

• Анализируем прилегающую территорию, составляем план проекта.
• Проводим подготовительные работы, удаляем старое покрытие.
• Выравниваем площадь, подвозим нужные материалы на объект.
• Ровно укладываем асфальтобетон, предоставляем гарантию качества.
• Предлагаем приемлемые цены на услуги по заливке асфальтобетона.

Рассчитайте точную стоимость на проведение строительных работ, связавшись с нашим менеджером по указанному номеру телефона. Бесплатно проконсультируем и ответим на все вопросы.

Технологии укладки асфальта 2020 | Дорожники

Данная статья написана специалистами

ООО «Асфальт-Качество»

Сайт – https://asfalt-kachestvo.ru

 

Холодный ресайклинг

 

Технология, позволяющая делать ремонт трасс, применяя старое покрытие, как компонент нового. Спецтехника (ресайклеры) перемалывает изношенное покрытие, и вводит ряд добавок, от цемента и до битума, улучшающие качество покрытия.

Интересен тот факт, что подобная технология могла бы вообще не появиться, если бы не нефтяной кризис в семидесятых годах в США, когда резко подорожала нефть. Тогда власти издали постановление, согласно которому должны были быть сконструированы машины с фрезерными барабанами, способные измельчать старое покрытие трасс, и заново его использовать.

Сейчас холодный ресайклинг применяют, когда проводят капитальные ремонтные работы на дорогах, укрепляют грунтовую, гравийную трассы, реконструируют дорожную одежду, восстанавливают поперечный профиль.

 

Что из себя представляет процесс укладки асфальта по технологии холодного ресайклинга?

 

Сначала спецтехника распределяет по трассе определенный объем вяжущего компонента, далее ресайклер рыхлит покрытие дороги. После этого добавляют стабилизаторы, битумную эмульсию, если нужно, воду и цемент. На заключительном этапе еще раз рыхлят полотно, а затем катки уплотняют дорогу до необходимого показателя плотности.

Отличие от других методов укладки состоит в том, что старый асфальт тут же можно измельчить с помощью фрезы, добавить вяжущие добавки (битумная эмульсия) и стабилизаторы, и заново уложить.

 

Почему данная технология получила широкое распространение?

 

Все большее количество подрядчиков используют холодный ресайклинг, так как у него есть комплекс преимуществ.

Преимущества

 

• Дорожная одежда получается более качественной и стойкой к деформации.
• Можно повторно использовать старый асфальт.
• Не загрязняется окружающая среда.
• Затраты на ремонт трасс низкие.

 

Существуют ли недостатки у холодного ресайклинга? Да, они есть.

 

Недостатки

• Влияние погодных условий (сильный туман и дождь). При них проводить ресайклинг не рекомендуется.
• Смесь приходится долго выдерживать перед уплотнением.
• Смотровые люки и водосливные решетки приходится заранее убирать, прежде чем начинать ремонт.

 

Еще одним методом, используемым для ремонта дорог, является суперпейв.

 

Суперпейв (SPP)

 

Это метод разработки асфальтобетонной смеси для дорог, имеющей повышенные эксплуатационные показатели. Создан в США, когда была поставлена задача увеличить срок службы трасс. Из-за того, что в стране резко увеличились перевозки крупногабаритных грузов в фурах, дороги стали быстро выходить из строя, поэтому и нужно было разработать смеси, способные выдержать многотонные фуры.

Смесь асфальтобетона включает в себя ряд компонентов, в том числе и битум. По данной технологии его подбирают, исходя из природных условий на местности, интенсивности нагрузки при движении машин. Состав проверяют в лаборатории на деформацию, устойчивость к перепадам температур и т.д.

Когда смесь готова и проверена, на заводе вырабатывают необходимое количество и затем она укладывается на трассу. При этом при укладке можно сразу же контролировать качество уплотнения смеси.

Какие преимущества у метода Суперпейв?

 

Преимущества

 

• Покрытие служит в несколько раз дольше.
• По трассе могут проезжать фуры с предельной нагрузкой на ось.
• Увеличивается межремонтный срок дорог.

 

Однако, есть и недостатки.

Недостатки

 

• Дополнительные расходы на подготовку образцов смеси.
• Длительный период приготовления и последующих испытаний.

 

Метод суперпейв все чаще используется российскими компаниями, так как благодаря ему можно сделать дороги, которые могут выдержать многотонные фуры.

В чем состоит отличие смеси SPP от смеси классического горячего асфальта? Главное отличие в битумной вяжущей смеси, которая создается по шкале PG Grade. Она дает возможность сделать смесь, наиболее точно подходящую под участок местности. Тоже самое касается щебня. По технологии суперпейв подбирают материал, имеющий другие минеральные характеристики.

Смесь горячего асфальта же только на 15 % сделана из вяжущего битумного ингредиента. На 85 она состоит из песка, щебенки, филера.

Что касается технологии укладки. Перед тем, как положить горячий асфальт, на участке трассы удаляется вся растительность, роется земляное корыто, затем насыпают песок и щебень (толщина до 15 см). После этого укладывается горячий асфальт в несколько слоев (3).

В отличие от него, асфальтовое покрытие, сделанное по методу SPP, укладывают по технологии холодного ресайклинга.

Помимо вышеуказанных технологий, применяют и другие. Например, технология «Новачип».

Технология «Новачип»

 

Она дает возможность уложить тонкие слои асфальтового покрытия по горячей технологии. Отличительная особенность технологии – фрезерование старого покрытия неглубокое, что позволяет избежать наращивания слоя асфальта и ускоряет процесс укладки дорожного полотна. Скорость укладки смеси составляет до десяти метров за одну минуту. Уплотняют полотно пневматические катки.

Толщина полотна составляет не более 20 мм. Через час по участку можно пускать транспорт. Слой получается шероховатым, за счет чего обеспечивается превосходное сцепление колес автомобилей с дорожным покрытием.

 

Стоит сказать о том, что сейчас постоянно разрабатываются новые технологии укладки асфальта. В частности, в Нидерландах создали самоисцеляющийся асфальт. Он насыщается волокнами, проводящими ток. Если на асфальте появляются трещины, по волокнам пропускается ток, он создает тепло и битум плавится, склеивая трещины.

Пока данная разработка применяется на экспериментальных участках дорог и в случае успеха будет внедрена повсеместно.

Во многих других странах разрабатываются и другие технологии асфальтирования, позволяющие улучшить качество покрытия и продлить срок его эксплуатации.

Укладка асфальта. Технология. Как уложить асфальт своими руками.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и  легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта – асфальтобетон В10.

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве.

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 – 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты) и нежестким (песок, щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 – 60 мм. (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 – 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок. Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич. При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр. Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор – купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и  мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек – 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки.   Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

1. Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
2. При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
3. Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт – вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом. 

Асфальтирование

Введение Предметом данного срочного проекта было асфальтовое покрытие. процесс с использованием асфальтоукладчика и трехосных грузовиков грузоподъемностью 20 тонн. Расположение процесс проходил на углу улиц Мэйн и Мэдисон в Гринвуде (к югу от Индианаполиса).Проект реализуется компанией Reith-Riley Construction. — Индианаполис. В общий задействованный процесс: Цикл производства горячей смеси Трехосный грузовой цикл Роликовый цикл Цикл разбрасывателя Экипаж Из-за сложности общей конструкции процесса, мы решили наблюдать, составлять отчеты, анализировать и моделировать процесс укладки на основании слой 15-ти полосной дороги.На тот момент другая полоса дороги еще не была заасфальтирована. Дорога имеет слегка увеличивающийся уклон и повороты по ходу движения. Предварительный процесс сбора данных, используемых в этом проекте, эффективность операции, Модель и моделирование процесса MicroCYCLONE, а также иллюстрации будут обсуждаться и представлен. Асфальт использовался человеком в качестве клея и гидроизоляционные свойства.Асфальт использовался в 3800 г. до н. Э. в Евфрате и 2500 г. до н. э. в Египет. Шумеры использовали асфальт в 6000 году до нашей эры. для своей судостроительной отрасли. Сегодня, асфальт наносится на кровлю, герметики, конопатку, тормозные накладки, краски, эмали и наиболее широко используется в промышленности по производству дорожных покрытий (Asphalt — Science and Technology, 1968). Описание процесса Серийное производство Сначала заполнитель проходит через бункеры для холодной подачи, где начальное дозирование заполнителя. Количество материала, выходящего каждый бункер регулируется размером проема ворот, или скоростью ленты, или комбинацией из двух. Агрегат отправляют в сушилку. Здесь влага удаляется и нагревается для обеспечения надлежащей температуры смешивания в мельнице. Агрегат продолжает горячий лифт ширмами в горячие бункеры. Экраны обеспечивают окончательное разделение совокупный. Заполнители разных размеров выпускаются в весовой бункер по одному бункеру за раз.Заполнитель сбрасывается в мельницу для смешивания с асфальт. Затем смесь сбрасывается в ожидающий грузовик или перемещается в бункер для хранения. Образцы отбираются из каждого горячего бункера для тестирования. Также проводится ситовый анализ. градационный тест. Исходя из информации о градации, вес агрегата должен быть равен градации дизайна. Следует провести пробный запуск и отрегулировать веса до тех пор, пока желаемая смесь произведена. (Министерство транспорта США, декабрь 1984 г.) Укладка асфальтового покрытия Укладка пальто Перед началом укладки асфальтоукладчик применяется для распыления асфальта на грунтовую поверхность. Эта пленка асфальта служит основным и тактичные пальто. Затем покрытиям дают затвердеть перед возобновлением фактического укладки.В цель нанесения этих покрытий — предотвратить скольжение между поверхностью и верхним слоем. во время или после уплотнения. (Институт асфальта) Укладка асфальтовой смеси Для начала укладки асфальтоукладчик позиционируется правильно на дорогу. Стяжка асфальтоукладчика опускается на блок такой же глубины рыхлый асфальтовый коврик, который будет уложен на дороге. (Стяжка отвечает за установка глубины заделки асфальтобетонной смеси.) После этого блок можно снимать и укладывать можно начать. Как только самосвал прибывает на строительную площадку, инспектор по укладке должен убедитесь, что доставленный асфальт находится в удовлетворительном состоянии. Инспектор по укладке дорожного покрытия обычно проверяйте следующие критерии: синий дым — синий дым указывает на то, что смесь слишком горячая. жесткий внешний вид Смесь упала в грузовик. тощий, тусклый вид — это говорит о том, что смесь недостаточный асфальт. восходящий пар — слишком много влаги. сегрегация. загрязнения. Если наблюдается любой из вышеперечисленных признаков, смесь будет быть отправлено обратно на завод для повторной обработки. После выполнения всех условий Самосвал может загружать смесь в приемный бункер асфальтоукладчика. При загрузке смеси в приемный бункер тяга грузовик аккуратно ставится перед асфальтоукладчиком. Задние колеса грузовика должны быть в контакт с тележкой катка асфальтоукладчика, чтобы избежать перекоса с асфальтоукладчиком.В асфальтоукладчик будет толкать грузовик вперед при укладке дороги. Если происходит перекос, весь процесс будет отложен, потому что им придется переставить самосвал перед асфальтоукладчиком. Большинство используемых асфальтоукладчиков являются самоходными. Каждый из них состоит из двух основных агрегатов: седельный тягач. -сюда входит приемный бункер, прорезь конвейер, заслонки управления потоком, разбрасывающая бригада, силовая установка, трансмиссия, операторское управление для использования с обеих сторон и на сиденье оператора. Этот блок продвинет вперед всю систему. стяжка. — крепится к тягачу длинным разравнивающие рычаги с обеих сторон машины. Состоит из плиты стяжки, вибратора или трамбовки. штанги, контроль толщины, контроль короны и нагреватель стяжки. После первой загрузки асфальтобетонной смеси насыпать следует проверить однородность текстуры асфальта.Операторы отрегулируют соответствующие точки регулировки, чтобы исправить любую неоднородность. Любая сегрегация материалы также нельзя допускать. Операцию следует немедленно прекратить, если обнаружена сегрегация. Операторам также следует помнить о регулировке заводной головки. Тротуар с короной придется заново переделывать. Кроме того, операторы должны непрерывно ослабляйте смесь, которая прилипает к стенкам бункера, и толкайте ее обратно в активная смесь. Если асфальтобетонная смесь остынет, ее нельзя будет должным образом уплотнить и теряет силу. Последний процесс укладки — уплотнение. Этот процесс сильно зависит от основной пропорции смеси; (1) содержание асфальта: размер заполнителя, форма текстура и градация распределения; (2) содержание наполнителя и; (3) температура смеси. Соответствующие ролики и методы прокатки должны использоваться в соответствии с этими пропорция.Для достижения максимальных результатов используются несколько комбинаций катков: статические катки со стальной опорой и катки с пневматической опорой, вибрационные и статические ролики на стальных опорах, или Виброкатки используются в вибрационном и статическом режимах. Эти комбинации настоятельно рекомендуются асфальтом. институт. Ролики следует перемещать с медленной, но одинаковой скоростью, чтобы добиться наилучшего результата.(См. Таблицу) Эти ролики также должны быть в хорошем состоянии. Любой неравномерность работы катков приведет к плохому уплотнению асфальта; таким образом, тротуар прослужит недолго. Ролики не должны резко вращаться, пока уплотнение, потому что это действие может сместить смесь. Если происходит смещение, весь коврик следует ослабить лютнями или граблями и восстановить до первоначального качества перед прокатку можно перезапустить.Экономичный рисунок, обеспечивающий максимальное уплотнение результат должен быть установлен. (Институт асфальта) Метод испытаний Зачем оценивать плотность горячего асфальтобетона Как известно, отсутствие плотности при строительстве асфальтобетон вызывает множество проблем. Для обеспечения безопасности необходима высокая плотность. что асфальтобетон будет обеспечивать необходимую стабильность и долговечность для спектакль. Например, низкая плотность обычно вызывает долговременное ухудшение, когда асфальт начинает трескаться. Поэтому для измерения плотности использовались различные методы. в асфальтобетоне. Процедуры, используемые для определения плотности Правильная градация заполнителя и содержание асфальта важны параметры, обеспечивающие соответствие плотности асфальтобетона требованиям.Обычно плохая градация приводит к уменьшению пустот в смеси; таким образом, уменьшает асфальт, который служит смазкой для заполнителей в смеси. Жесткая смесь сложнее уплотнить. Градация заполнителя и содержание асфальта равны взаимосвязаны и одинаково важны. Укладка асфальта в холодный климат очень сложна. Горячий смесь остывает быстрее и труднее уплотняется.Чтобы преодолеть это, подрядчики обычно увеличьте температуру смеси. К сожалению, чрезмерное повышение температуры асфальтовой смеси может вызвать проблемы во время уплотнения и увеличить окисление асфальтовый цемент. Это может привести к получению твердого и хрупкого покрытия. Температура смеси должна выбирается так, чтобы смесь могла поддерживать ролик сразу за асфальтоукладчик. Поскольку на раскатывание смеси до того, как она остынет, остается меньше времени, больше вальцов или для процесса уплотнения требуются валки большего размера. После того, как смесь доставлена ​​на объект, следующий этап обеспечивает надлежащую плотность при укладке асфальта с помощью разбрасывателя. Непрерывный наличие асфальтовой смеси для асфальтоукладчика имеет решающее значение. Разбрасыватель не может позволить себе запускать и останавливаться в ожидании материалов. Важно иметь материал, такая же текстура и внешний вид. Оценка плотности на месте Оценка материала на месте необходима для убедитесь, что получена удовлетворительная плотность.В большинстве случаев используется ядерный манометр. оценить плотность. Однако результаты, полученные с помощью этого оборудования, не являются достоверными. точный. Его необходимо откалибровать, выполнив ряд измерений с разных location, как только проект стартует. После калибровки снимается серия показаний. а затем показания сравниваются с плотностью, полученной в лаборатории. В лабораторные результаты представляют собой плотность образцов керна, взятых из одного и того же места. (Укладка и уплотнение асфальтобетонных смесей, 1982 г.) Лабораторные и полевые испытания устойчивости покрытия Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM) — два агентства, которые методы и процедуры испытаний, которым должна следовать промышленность по производству дорожных покрытий.Пять методов испытаний легко В полевых условиях и в лаборатории используются: Тест полевой стабильности Хаббарда (ASTM-D-1138-52 или AASHO Тест 169) — испытания на сопротивление пластическому течению смесей мелких заполнителей. Испытание на неограниченное сжатие (ASTM-D-1074-52-T) — измеряет сцепление дорожного вяжущего и характеристики внутреннего трения заполнителя. Тест Маршалла (ASTM-Method-D-1559) — измерение расхода значение или индекс текучести путем деформации образца до разрушения. Тест Hveem (ASTM-Method-1560) — использует стабилометр и когезиометрический аппарат. Стабилометр определяет максимальное количество асфальта, которое достигнет наибольшей стабильности, измерив внутреннюю фиксацию минерала. совокупный. Когезиометр определяет когезионные свойства и прочность асфальта. пленки путем сгибания и разрушения образца. Испытание на трехосное сжатие — полезно для определения сцепление смеси и асфальтобетона и угол внутреннего трения всего смесь путем приложения бокового давления. Наиболее широко используются тезисы, хотя существуют другие методы. Следует отметить, что различные местные, штатные и федеральные организации потребуют проведения определенных тестов и могут принять другой диапазон ценностей. MicroCYCLONE Модель Ресурсы Описание Материал: Агрегаты Горячий асфальтобетон Оборудование: Грузовые автомобили Разбрасыватель Ролик Бетонный завод (горячая смесь) Рабочий: 4 рабочих 1 роликовый привод 1 асфальтоукладчик 1 суперинтендант 1 грузовики 1 мастер Обсуждение Обсуждение предварительной процедуры получения данных Первоначальное обращение к компании и инженерам проекта участие было необходимо до того, как мы смогли получить доступ к сайту и собрать данные и информация об операции. Дэн Патрик, суперинтендант Рейт-Райли Строительство предоставило общую информацию об этой операции. Включенная стоимость ( предоставив нам лист расчета рабочих мест компании), конкретные детали, касающиеся операция, описанная и смоделированная в этом документе, а также подробные сведения о численности экипажа, оборудование, материалы, эффективность и параметры операции. Сайт был посещен часто для наблюдения и получения подробностей операции.Были сделаны снимки, и индивидуальный опрос бригад и инспектора, задействованных на заводе и на стройплощадке. используется для получения точного представления и необходимых данных. Мистер Патрик не смог предоставить бассейн данные о сроках изготовления. Нам дали оценку графика работы. лист расчетов, который использовался для сравнения с наблюдаемым / фактическим производством. Сбор данных Общее описание проекта, процесса использованное оборудование было получено от Дэна Патрика, суперинтенданта Reith-Riley Construction. Фактическая площадка проекта и продолжительность каждого данные были получены в ходе полевых наблюдений 9 октября 1991 г. Цифровые часы были используется для измерения времени каждого действия, участвующего в процессе. Собранные данные были усреднены. для удобства расчета. Данные включают в себя среднее значение для: загрузка на бетонном заводе выезд на стройплощадку Засыпка асфальта на разбрасыватель задний цикл тележки укладка асфальта уплотнение асфальта проверка уровня Все полученные данные были утверждены суперинтендантом как стандартное время для этой конкретной операции по укладке дорожного покрытия. Эта информация приведена в таблице 1. Высокие и низкие данные в таблицах 2.1 и 2.2. были даны суперинтендантом. Следовательно, средние значения детерминированного входа использовались в качестве значений режима для Треугольное и бета-распределение. Значения Beta ‘a’ и Beta ‘b’ рассчитывались Программа Vibes. Система транспортировки и обработки материалов Загрузка горячей асфальтовой смеси в грузовик Вывоз асфальта на строительную площадку Выгрузка асфальта на разбрасыватель Разбрасыватель асфальта Каток для разрушения асфальта Валик для чистовой обработки поверхности Сравнение производительности Уровень производительности можно измерить тремя различными способами Детерминированное время Треугольное распределение Бета-распределение Значения для всех трех методов были тесно связаны (таблица 3. ). Обычно детерминированные значения были выше, а бета-значения ниже. Треугольник ценности были расположены где-то посередине между вышеупомянутыми. Диапазон отличий Между распределением от 0,0289 до 0,4278. Эти различия не были значительными; поэтому в реальной ситуации можно использовать любое распределение. Производственные ценности из бета-распределения были использованы для определения теоретической производительности, поскольку они были более консервативными. По расчетному листу компании, они оценили Грузоподъемность грузовика — 20 тонн, работа 30 циклов в сутки. По оценкам компании производительность 600 тонн в сутки, что равнялось 3,75 грузовых автомобилей в час. Ссылаться на таблица 3 для сравнения производительности. Производительность смоделированного результата Модель MicroCYCLONE оказалась немного ниже. Процентные различия как в таблице 3 были следующие: по сравнению с детерминированным временем: 4. 67% по сравнению со временем распределения треугольника: 10,78% по сравнению со временем распространения бета-версии: 12,87% Повышение производительности Используя анализ чувствительности, производительность всей Работу по укладке асфальта можно увеличить, добавив еще один каток. Только с одним ролик, детерминированная производительность на 30-м цикле составила 3.575 грузовых автомобилей в час. К с добавлением второго катка производительность была увеличена до 6,4632 грузовых автомобилей в час. Производительность увеличилась примерно на 81%. (см. приложение для выходных файлов). Также анализ чувствительности показал, что увеличивающийся грузовик вообще не увеличивал производительность. Заключение Темп операции определялся ставкой ролик. Это произошло потому, что катку потребовалось 15 минут, чтобы уплотнить поверхность асфальта. Таким образом, для повышения производительности необходимо добавить в операцию больше валков. Тем не менее, компания решила использовать только один ролик. Возможно, решение оставить только один ролик определялся стоимостным фактором. Производительность, полученная с помощью MicroCYCLONE Модель оказалась в пределах ожидаемой компанией производительности. Ссылки Barth, Edwin J., «Асфальтовая наука и технологии», Гордон и Брич, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1986. Вагнер, Ф.Т., «Укладка и уплотнение асфальта. Смесь, публикация ASTM, Филадельфия, Пенсильвания, 19103. Институт асфальта, «Руководство по укладке асфальта», Руководство, серия № 8, третье издание, апрель 1978 г. Министерство транспорта США, Федеральное шоссе Администрация, «Руководство по асфальтоукладке горячей смесью», декабрь 1984 г. Личное интервью с Reith Riley Construction Company Индианаполис, прораб: г-н Дэн Патрик, 2 октября 1991 г. Расчетный лист Greenwood Man and Madison, дата подачи заявки: 30 сентября 1991 г., любезно предоставлено Reith Riley Construction Company.

Процесс укладки бетона и асфальта

Вам может потребоваться замена бетона или асфальта.Независимо от того, насколько хорошо уложены поверхности, они со временем изнашиваются. Вам также может понадобиться новый асфальт или бетон на основании, у которого ранее не было подготовленной поверхности. Эта статья предоставит вам простой для понимания обзор этих процессов.

Укладка бетона и асфальта: подготовка основания и удаление существующей поверхности

Первым шагом при укладке бетона и асфальта является удаление существующей поверхности. Очевидно, что если поверхность просто земля, в этом шаге нет необходимости.Однако во многих случаях при укладке бетона и асфальта поверхность уже есть. Удаление существующей службы часто включает в себя ее разборку и удаление по частям. Однако это не так много времени, как вы думаете.

Уплотнение почвы

После того, как существующий сервис был удален, пора уплотнять почву. Это будет первым шагом в процессе, если в том месте, где вы кладете новую поверхность, еще нет бетона или асфальта.Уплотнение этой почвы может показаться неважным процессом для тех, кто не знаком с укладкой бетона и асфальта. Однако это очень важно. На самом деле это может быть самая важная часть процесса. Правильное уплотнение почвы поможет гарантировать, что бетон или асфальт, уложенный поверх нее, не потрескается и прослужит долго.

Покройте грунт дробленым камнем и упакуйте его (для асфальта)

После того, как почва будет должным образом уплотнена, подрядчикам необходимо будет засыпать ее щебнем и плотно утрамбовать, если они укладывают асфальт. Этот этап процесса не является обязательным при укладке бетона, но он является неотъемлемой частью процесса укладки асфальта. Этот субстрат из щебня представляет собой отличную поверхность для укладки асфальта. Просто положить асфальт поверх почвы не получится, потому что он не будет должным образом прилипать к почве. Это может привести к получению неустойчивой и даже опасной поверхности. После того, как щебень нанесен, его необходимо упаковать. Обычно это делается с помощью роликового транспортного средства. Затем подрядчики дадут почве отстояться примерно на семь дней.

Выберите толщину

Перед укладкой бетона или асфальта необходимо выбрать толщину. Стандартная толщина составляет от полутора до трех дюймов. В конечном итоге решение остается за вами, но настоятельно рекомендуется прислушаться к рекомендации подрядчика, с которым вы работаете. Это высококвалифицированные и обученные профессионалы, которые проделали много аналогичных работ, поэтому они будут знать, какая толщина лучше всего подойдет для вашей ситуации.

Залить поверхность

Как вы уже догадались, следующим шагом будет заливка поверхности. Бетон можно просто вылить из контракта MR. в землю и выровняли. Сначала асфальт необходимо укладывать скалистым материалом, а затем уже поверх него. Это немного усложняет процесс, но занимает не так много времени, как вы могли бы ожидать.

Дайте поверхности высохнуть (бетон) или уплотните ее (асфальт)

После заливки поверхности пора дать ей высохнуть, если поверхность бетонная.Если это асфальт, он сохнет не так долго. Однако он должен быть плотно упакован, чтобы обеспечить устойчивость к атмосферным воздействиям.

Принятие правильного решения с учетом ваших потребностей в асфальте и бетоне

Во многих случаях новая асфальтовая или бетонная поверхность действительно может сэкономить вам деньги. Например, замена асфальта в жилых и коммерческих помещениях может быть дороже, чем замена асфальта в некоторых случаях. Обслуживание бетона в коммерческих и жилых помещениях также может быть чрезмерно дорогим. Затраты на ремонт бетонной подъездной дороги могут увеличиться.

Можно ли укладывать асфальт на бетон?

Ответ на чрезвычайно распространенный вопрос « можно ли укладывать новый асфальт поверх старого бетона » — да, можно , но мы не одобряем этого. Укладывать асфальт поверх бетона безопасно, но есть несколько причин, по которым мы не рекомендуем этот метод.

1. Неустойчивое бетонное основание — Бетон не является уплотненной поверхностью из-за того, насколько он твердый в сухом состоянии.Из-за этого основание под вашим бетоном может быть не таким устойчивым, как основание из заполнителя для асфальтового покрытия. Таким образом, когда бетонные плиты треснут, они могут немного двигаться в движении. При нестабильном основании такое перемещение может происходить чаще. Как мы подробно обсуждали в прошлых блогах, структурная целостность основания вашего асфальтового покрытия чрезвычайно важна для определения срока службы вашего асфальта. Если бетонное основание нестабильно, а бетонные швы и трещины смещаются с расширением, ваша асфальтовая основа в основном разрушается еще до того, как асфальт будет уложен, а бетонное основание, которое движется с движением транспорта, повредит любой асфальт, уложенный поверх него.
2. Деформационные швы Асфальт с трещинами — Одно различие между асфальтом и бетоном состоит в том, что в бетоне есть компенсационные швы. Как упоминалось выше, со временем компенсаторы будут перемещаться, что приведет к трещинам в бетоне и повреждению основания. Укладка асфальта поверх бетона, скорее всего, приведет к образованию трещин на этом новом асфальте в тех же местах, где растрескались компенсационные швы ниже. Чаще всего это происходит во время расширения и сжатия из-за циклов нагрева и / или замораживания-оттаивания.
3. Неизвестный — Просто, укладывая асфальт поверх существующей поверхности, невозможно узнать, как выглядит основание внизу. В случае укладки асфальта поверх существующего асфальта можно, по крайней мере, предположить (если предыдущий асфальт укладывал профессионал), что основание было обработано и установлено в соответствии со стандартами укладки асфальта. Однако, как упоминалось выше, при укладке бетона часто игнорируются или игнорируются базовые условия из-за его твердости и прочности.
4. Уменьшение долговечности — Из-за этих нестабильных базовых условий и неизвестных факторов, упомянутых выше, общий срок службы асфальта, если вы укладываете асфальт на бетон, будет сокращен, и этот асфальт будет требовать более быстрого и более частого ремонта.

Асфальт — отличный материал и часто лучший выбор, чем бетон для вашей подъездной дороги и коммерческой парковки по нескольким причинам. Он более прочен при колебаниях температуры благодаря своей гибкости, это более дешевый материал для укладки, более дешевый уход и более простой процесс установки.Но успех и долговечность вашего асфальтового покрытия в конечном итоге определяется его основанием. Асфальтовые покрытия служат дольше, лучше выглядят и в целом становятся более успешными, если строятся с нуля. Это позволяет нам контролировать базу и обеспечивать ее устойчивость и долговечность.

Если вы планируете перейти с бетона на асфальт, лучше всего сначала удалить старый бетон. Инвестируя в новую парковку, вы хотите убедиться, что она будет сделана правильно с первого раза и прослужит как можно дольше.Укладка асфальта на бетон в конечном итоге приводит к тому, что асфальт начинает работать не с той ноги, что может привести к преждевременному растрескиванию, ухудшению качества и общей нестабильности. Свяжитесь с таким обученным профессионалом, как EastCoat Pavement, чтобы получить бесплатную консультацию по укладке дорожного покрытия сегодня, и убедитесь, что ваш переход с бетона на асфальт выполнен правильно!

Руководство по установке асфальтовых проездов

Если у вас долгое время была потрескавшаяся, осыпающаяся подъездная дорога — или вообще подъездная дорога отсутствовала — асфальт может быть именно тем материалом, который вам нужен для гибкой, рентабельной и быстро устанавливаемой подъездной дороги.Асфальт является одним из самых популярных материалов для проезжей части, наряду с бетоном, и предлагает разумную долговечность по средней цене.

Что такое асфальтированная подъездная дорога?

Асфальтовый материал для проезжей части похож на то, что вы видите дорожными бригадами, укладывающими дороги. Этот тип подъездной дороги, также называемый горячей смесью или горячей смесью асфальта, представляет собой совокупность камня и песка, а также суспензию асфальта, смолистого материала, сделанного из нефти. Асфальт нагревают до температуры более 300 F для его разжижения.Подрядчики по производству асфальта должны работать с ним быстро, прежде чем смесь затвердеет.

Горячий асфальт не является герметиком для подъездных дорог или герметиком для трещин. Герметики и герметики — это просто обработка поверхности для ремонта или обновления изношенных асфальтовых проездов. Это также не простой метод установки асфальтовых дисков.

Некоторые асфальтовые ямочные материалы похожи на горячую смесь, но не нагреваются перед нанесением и отверждаются иначе, чем горячая смесь. В то время как домовладельцы могут отремонтировать или повторно заделать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, установка нового асфальтового покрытия — это не работа своими руками.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Гибкость : Асфальт более гибкий, чем бетон, и поэтому менее склонен к растрескиванию. Бетон либо остается твердым, либо треснет. Напротив, асфальт имеет определенную степень гибкости до образования трещин.
• Дешевле : Асфальтовое покрытие обычно дешевле укладывать, чем бетон.
• Более вынослив в зимних условиях : Асфальт менее подвержен повреждению каменной солью и таянием льда.
• Быстрее схватывается : Асфальт схватывается быстрее, чем бетон, потому что он затвердевает при охлаждении, а не при отверждении.
• Исправления, сделанные своими руками : Когда вам в конце концов понадобится заново покрыть асфальт, вы можете сделать это самостоятельно с помощью герметика для проезжей части. Бетон не может быть покрыт тонким слоем мастером.

Минусы

• Более низкая стоимость при перепродаже : По сравнению с асфальтом, бетон обычно имеет более высокую ценность для покупателей жилья.
• Неровные края : Если вы не установите бетонную кромку, чтобы удерживать горячую смесь, края подъездной дороги с асфальтом будут иметь тенденцию быть не идеальными.
• Растения : Хотя это не обычное явление, некоторые растения могут продираться сквозь асфальт. Бамбук — одно из таких растений, которое может прорваться через асфальтированные подъездные пути.

Варианты основания асфальтового покрытия

Асфальтовая дорога ровно настолько хороша, насколько хорош ее основание. Асфальт, установленный на неустойчивом основании, быстро вызовет проблемы.Существует три основных варианта установки основания:

Укладка асфальтового покрытия на существующую подъездную дорогу

Если существующая подъездная дорога находится в хорошем состоянии, на ней нет серьезных трещин и крошек, горячую асфальтобетонную смесь можно уложить прямо поверх проезжей части.

Одно соображение — высота. Убедитесь, что более высокий уровень новой поверхности не повлияет на заборы, полы гаражей и другие конструкции.

Удалите старую подъездную дорогу и проложите на земле

При таком варианте установки существующая подъездная дорога полностью удаляется (или у вас может даже не быть существующей подъездной дороги).Затем прямо поверх почвы укладывается от 4 до 6 дюймов горячей смеси для мощения. Это быстрый и менее дорогой вариант, но он менее стабилен.

Удалите старую подъездную дорогу и положите основание из заполнителя

Установка новой совокупной базы является предпочтительным методом. Каменная основа частично заменяет горячую асфальтовую смесь. Обычно от 6 до 8 дюймов заполнителя укладывают под 3 дюймами асфальта.

Время укладки асфальта

Установка основания подъездной дороги из асфальта — самая сложная часть процесса.После завершения подготовки основы средняя подъездная дорога может начать выглядеть так, как будто готовый продукт, всего за 40 минут.

Дополнительное время потребуется для уплотнения асфальта. После этого асфальту нужно затвердеть. В большинстве случаев вы сможете проехать по подъездной дорожке в течение двух-трех дней. Но для полного отверждения асфальта может потребоваться 30 дней и более. В течение этого времени вы можете использовать подъездную дорожку как обычно. Но вы должны быть осторожны, чтобы не поцарапать поверхность автомобильными шинами из-за слишком крутого поворота и других распространенных причин повреждений.

Лучшее время для укладки асфальта

Работа с асфальтовым покрытием из горячей смеси зависит от более высоких температур. Это означает, что весна и лето — лучшее время для устройства подъездной дороги с асфальтовым покрытием.

Чем ниже температура воздуха, тем меньше времени приходится работать бригаде по укладке асфальта. Экипажам нужно время, чтобы выровнять асфальт на вашей подъездной дорожке. Если им не хватит времени, подъездная дорога может быть ухабистой, неровной или неровной, или проект может даже не быть завершен.Хотя это зависит от того, где вы живете, зима — не лучшее время для укладки асфальта на проезжей части.

Толщина дорожного покрытия — еще один фактор. Чем больше асфальта вы имеете дело, тем больше у вас свободы действий. Например, при 40 F у бригад есть всего 16 минут на работу с асфальтом толщиной 1 1/2 дюйма.

Но с увеличением глубины асфальта до 3 дюймов увеличивается и время удобоукладываемости: до 46 минут. Как правило, для тонких слоев асфальта (около 1 1/2 дюйма) вам нужно подождать, пока температура не достигнет 70 F или выше.Между 50 F и 60 F вам нужно будет проконсультироваться с вашим подрядчиком. Горячий микс все еще работает в течение этого периода времени, но время ограничено.

Что такое процесс строительства асфальтированной дороги?

Укладка асфальта сложнее, чем думает большинство людей. Если вы когда-нибудь проезжали место, где бригады укладывают новое дорожное покрытие, у вас могло сложиться впечатление, что бригаде нужно просто катать материал, отложенный самосвалами. Однако последнему проходу прокатного станка предшествовали многочисленные этапы. Строят ли они совершенно новую дорогу, устанавливают асфальтовое покрытие или реконструируют устаревшее покрытие, подрядчики по асфальту должны следовать стратегическому процессу, чтобы гарантировать качественные результаты.

Что такое процесс строительства асфальтированной дороги?

Каждый проект индивидуален, поэтому некоторые дороги не требуют всех этих шагов. И наоборот, некоторые проекты строительства дорог потребуют от подрядчика дополнительных работ. Однако обычно это необходимые шаги.

1. Проектирование: Подрядчик учтет нагрузки, которые будет нести тротуар. Загрузка включает количество автомобилей и их вес. Подрядчик также оценит почвенные условия и местность, чтобы помочь разработать дизайн.
2. Планирование: Подрядчик спланирует наилучший способ выполнения проекта. Подготовка включает в себя меры по управлению движением, расчет времени загрузки битумного завода, перемещение оборудования подрядчика на площадку и членов бригады, необходимых для работы. Подрядчик также определит, нужно ли будет разделить работу на логические и эффективные этапы.
3. Расчистка: При новом строительстве подрядчик должен будет расчистить кусты, деревья и другую растительность, но если проект представляет собой реконструкцию, ему необходимо будет удалить существующее покрытие.
4. Уклон: тротуар должен иметь правильный уклон для правильного дренажа. Подрядчикам по укладке дорожных покрытий может потребоваться тяжелое оборудование, чтобы придать дорожному полотну такую ​​форму, чтобы оно было немного выше в центре.После формования члены бригады используют механизмы и ручной инструмент, чтобы выровнять и выровнять поверхность.
5. Фундамент: Фундамент состоит из уплотненного основания и основания. Фундамент является неотъемлемой частью подземного дренажа, но он также является важным компонентом, придающим мосту прочность, поддержку и гибкость. Конструкции фундаментов могут различаться, поэтому в зависимости от почвы, планируемого использования и местности подрядчик выберет соответствующие материалы фундамента на этапе проектирования.
6.Курсы: после того, как подрядчик проверит основание для обеспечения надлежащего уплотнения и уклона, он может нанести слой связующего. Следующим шагом будет нанесение первого слоя асфальта и его уплотнение. Количество необходимых курсов варьируется, но заключительный сеанс — это поверхностный слой. Подрядчики по асфальту обычно используют смесь, содержащую более мелкие частицы заполнителя для поверхностного слоя, чем они используют для нижележащих слоев.

Какие действия выполняются при наложении?

Накладка быстрее и дешевле в установке.Однако некоторые тротуары не подходят для перекрытий. Например, если фундамент нестабилен или растрескивается аллигатор, реконструкция обычно является более экономичным выбором. Основные шаги по установке оверлея следующие.

1. Подрядчик по асфальту осмотрит дорожное покрытие, чтобы определить причину повреждения. Не выясняя причину, накладке будут нанесены такие же повреждения.
2. Подрядчик, вероятно, возьмет несколько образцов керна для проверки состояния фундамента.
3. Члены экипажа тщательно очистят тротуар от песка, мусора, гравия и растительности.
4. В некоторых случаях перед установкой накладки может потребоваться ремонт. Например, может потребоваться засыпка глубоких борозд, чтобы новая поверхность оставалась ровной.
5. Подрядчик может нанести закрепляющий слой. Хотя они не обязательны для всех работ, закрепочные покрытия могут улучшить сцепление верхнего слоя с существующим дорожным покрытием.
6. Новый материал для мощения укладывается, уплотняется и завершается.

Если вам нужен надежный, опытный подрядчик по укладке дорожных покрытий, который поможет со строительством дорог и обслуживанием улиц, обратитесь в Alpha Paving. Мы укладываем асфальтовое покрытие и покрытия, а также предлагаем ремонт, нанесение асфальтобетонных покрытий, фрезерование асфальта, разметку парковок, бетонные работы и многие другие услуги, связанные с дорожным покрытием. В число наших клиентов входят многие муниципалитеты, подразделения, ТСЖ, округа, торговые центры, жилые комплексы, офисные парки, промышленные объекты, университеты, медицинские учреждения, религиозные учреждения и предприятия розничной торговли. У нас отличные рекомендации и образцовая репутация. Мы предлагаем бесплатные расценки, поэтому запросите их, позвонив по телефону 512-677-9001 или заполнив онлайн-форму.

Можно ли положить асфальт поверх бетона?

Помните, когда вы были молоды, вы спросили своего учителя: «Могу я пойти в туалет?» Скорее всего, вы получили ответ: «Не знаю. Ты можешь?» Мы довольно рано узнаем, что «может» — непростое слово. Когда меня часто спрашивают: «Можно ли положить асфальт на бетон?» Я всегда говорю, что простой ответ: «Да.«Фактически, километры бетонных дорог вымощены асфальтом каждый год, и бетон может быть отличным, стабильным материалом основы для асфальтового покрытия. Но … укладывать асфальт на бетон — не всегда лучший вариант. Если вы думаете, стоит ли укладывать асфальт на существующее бетонное покрытие, примите во внимание следующие факторы:

Бетон расширяется и сжимается.

В отличие от асфальта бетонное покрытие имеет компенсационные швы. Эти швы представляют собой области, предназначенные для того, чтобы бетон мог сдвигаться, чтобы стабильно снимать любые напряжения на поверхности. Важно отметить, что даже с применением мер по армированию, если вы вымощите асфальт поверх бетона, асфальт, скорее всего, в конечном итоге потрескается в местах стыков. Эти трещины не являются следствием разрушения дорожного покрытия, но они будут присутствовать и потребуют немедленного внимания, чтобы не превратиться в более серьезные повреждения.

Бетон может быть нестабильным.

Бетон затвердевает сам по себе, независимо от того, чем его заливают. По этой причине иногда бетонируют неустойчивое основание. В этом случае плиты могут со временем смещаться и поворачиваться, так как бетон трескается в деформационных швах. При укладке асфальта поверх бетона необходимо следить за тем, чтобы основание было устойчивым и бетонные плиты не перекосились.

Дополнительное основание должно быть компактным

При бетонном покрытии уплотнение основания обычно не является стандартной процедурой, поэтому невозможно узнать, что находится под бетоном, пока он не откопан. Основание может быть компактным, но вполне вероятно, что земля под бетонным покрытием сместилась или провалилась. Если вы положите асфальт на сдвигающийся бетон, в новом асфальте появятся трещины. Один из способов судить — увидеть, нет ли на вашем бетонном покрытии трещин и нет ли наклона плит. Если бетон находится в хорошем состоянии, асфальтовое покрытие будет работать на нем так же или лучше, чем на других основаниях.

Как укладывать асфальт на бетон

Если вы решили укладывать асфальт на бетонное покрытие, ваш подрядчик по асфальтированию должен предпринять следующие ключевые шаги:

• Создайте основу равномерной толщины, если ее нет
• Очистите и измельчите (измельчите) бетон, чтобы обеспечить хорошее сцепление нового асфальтового покрытия с бетоном.
• Уложить тротуарную ткань поверх бетонных компенсаторов
• Используйте подходящий клей и горячую асфальтовую смесь

DC Construction Services обладает знаниями, опытом и знаниями для укладки асфальтового покрытия и ухода за ним, чтобы обеспечить его целостность и долговечность. Если вы планируете укладывать асфальтовое покрытие на бетонное покрытие, защитите свои вложения и обратитесь к партнеру по укладке дорожного покрытия, которому вы можете доверять. Свяжитесь с командой DCC.

Почему следует использовать асфальт вместо бетона — асфальтирование и материалы

Решение о том, какой тип дорожного покрытия лучше всего подходит для ваших нужд, не всегда может быть легким. Все основные различия между асфальтом и бетоном могут не уловиться обычному человеку.В то время как тротуар может сыграть важную роль в том, чтобы доставить нас туда, куда нам нужно идти каждый день, вы, возможно, не так много задумывались о различных типах поверхностей, с которыми мы взаимодействуем ежедневно. Чтобы помочь вам лучше понять, почему вам следует рассмотреть возможность использования асфальта вместо бетона для вашего следующего проекта, мы собрали несколько моментов, подчеркивающих, почему этот универсальный материал для мощения может быть таким выгодным.

Асфальт идеально подходит для использования в Мичигане Асфальт

идеально подходит для мощения на северо-востоке, потому что он изгибается и хорошо переносит колебания температуры.Бетон может трескаться в суровых зимних условиях. Асфальт может держаться так же хорошо, как и бетон, если его правильно укладывать, и он может оказаться более дешевым вариантом. Хотя асфальт обычно требует большего ухода, чем бетон, его часто намного проще ремонтировать, чем бетон. Трещины и отверстия можно залатать и заделать по более низкой цене, и они выглядят менее очевидными, чем заделка бетонных ям .

Замена асфальта — хороший вариант для снижения затрат на укладку дорожного покрытия со временем

Кроме того, по мере старения дорожного покрытия установка слоев шлифовки обычно является вариантом для асфальта, а не для бетона.Замена покрытия может быть рентабельной и продлить срок службы дорожного покрытия. Из-за характера продукта бетон не может быть восстановлен, и его необходимо полностью заменить, когда он достигнет конца своего срока службы.

Основные преимущества асфальта по сравнению с бетоном

Таким образом, хотя бетон может быть довольно прочным, бетон также может:

• Будь дороже
• Сложно отремонтировать
• Легче носить в холодном климате

Преимущества асфальта в том, что он может:

• Будь дешевле
• Легче ремонтировать
• Быстрее установится
• Легче обслуживать

Советы по продлению срока службы асфальта

Асфальт не всегда является идеальным решением для укладки, особенно если он не уложен должным образом или в хорошем состоянии.Помните, что срок службы асфальта можно легко продлить на:

• Уход за асфальтом
• Патч
• Заполнение трещин
• Герметизирующее покрытие (которое помогает защитить асфальт от вредных веществ, таких как масло и погодные условия)
• Шлифовка

Доверьте свои потребности в мощении специалистам Michigan Paving & Materials

Надлежащая установка и техническое обслуживание лучше доверить специалистам.