Вес асфальтобетона в 1 м3 при демонтаже: Масса снятого асфальта — Справочник массы

Содержание

Вес асфальта в 1 м3 при демонтаже

Асфальтовое покрытие состоит из множества компонентов, основным из которых является щебень. В зависимости от загруженности дороги для производства асфальта используются различные фракции этого материала, а также разный процент содержания в асфальтной массе. Все это, безусловно, оказывает непосредственное влияние на плотность асфальтобетона в т/м 3 , которая учитывается при расчете расходов на транспортировку материала, укладку или разборку.

Состав асфальта и его разновидности

Существует большое количество видов дорог для передвижения. Все они имеют разную нагрузку, именно поэтому качество покрытия колеблется в определенных пределах. Так, дороги могут быть предназначены:

  • Для пешеходов — тротуары, парки, скверы, площади, площадки для отдыха, пешеходные мосты.
  • Для велосипедистов — прогулочные дорожки в парках, вдоль трасс, велотреки на стадионах.
  • Для автовладельцев — двух-восьми полосные автострады, парковки, мосты.

Плотность покрытия для пешеходных дорожек отличается наименьшей величиной ввиду относительно небольшой нагрузки на квадратный метр. С увеличением нагрузки повышают содержание в асфальтобетоне укрепляющих материалов.

Существуют следующие разновидности асфальта в зависимости от их состава и происхождения:

Природный асфальт. Представляет собой специфическую смолистую твердую массу, которая состоит из масел и смолистых веществ и имеет довольно низкую температуру плавления — 20−100 °C. Образуется в естественных условиях путем испарения легкой фракции нефти в местах ее неглубокого залегания или выхода на поверхность. При застывании ее тяжелая часть смешивается с гравием, песком и другими минеральными компонентами и образует корку различной плотности. Среднее же значение этой величины приходится на 1−1,2 т/м 3 .

  • Искусственный асфальт называется асфальтобетоном — это смесь минеральных компонентов на битумной основе. В него включают щебень, гравий, песок и минеральный порошок. А также для придания особых свойств в асфальт могут добавлять резиновую крошку, получаемую в результате промышленной переработки старых автомобильных покрышек и других изделий. Однако резиновый асфальт очень дорогой в сравнении с обычным, поэтому используется редко и в скромных пределах. Вес асфальтобетонной смеси в 1 м 3 может достигать 2,5 т.
  • Типы асфальтового покрытия отличаются составом, температурой укладки, твердостью и сроком эксплуатации. Например, часто укладывают так называемый

    холодный асфальт — с этим типом дорожного покрытия можно работать без предварительного разогрева. К тому же оно не нуждается в дополнительном техническом оснащении — такой асфальт не нужно укатывать, достаточно просто равномерно распределить по необходимому участку. Он производится из экологичных компонентов, включает в себя известняковый порошок, который служит отличным пластификатором.

    Литой асфальт, помимо увеличенного количества природных пластифицирующих порошков, содержит еще и большое количество смолы повышенной вязкости, что делает его высококачественным материалом для укладки дорог. Он обладает высоким коэффициентом прочности, устойчивостью к воздействию воды и химических веществ, не разрушается под влиянием перепадов температур и обеспечивает хорошую сцепку колес. Кроме того, литое покрытие подавляет шумы и легко ремонтируется. Однако все эти положительные качества несколько уменьшает высокая цена оборудования для его укладки.

    Горячий искусственный асфальт состоит преимущественно из щебня, для связки в нем используются сырые нефтепродукты. Такое покрытие требует обязательного разогрева и утрамбовывания специальными катками. Оно считается самым распространенным и используется для укладки нижнего слоя автострад государственного и регионального значения, а также для взлетных полос и других объектов с высокой нагрузкой.

    Следующим слоем покрытия может идти крупнозернистый асфальт, включающий в себя крупную асфальтовую крошку, которую получают путем дробления старого дорожного покрытия. Он также имеет жесткую структуру и служит хорошей основой для мелкозернистого

    верхнего покрытия.

    Асфальтогранулят и асфальтовая крошка используется для укрепления асфальтового покрытия вместо обычного щебня — эти материалы получают путем вторичной переработки, поэтому они намного дешевле.

    Расчет плотности по таблице

    Существует следующая классификация дорожной «одежды» в зависимости от типа покрытия, состава и удельного веса асфальтобетона. Таблицей можно пользоваться при расчетах необходимого количества для ремонта дороги или нового ее строительства.

    Вес асфальтобетона в зависимости от типа покрытия

    Вид асфальтового покрытия Единицы измерения Вес в 1 м 3
    Природный асфальт кг 1100
    Литой асфальт кг 1500
    Прессованный асфальт кг 2000
    Асфальтобетон кг 2000−2450
    Мелкозернистый кг 2330
    Асфальтогранулят (черный щебень) кг 1600−1800
    Асфальтовая крошка кг 1800−2000

    В конструировании будущей дороги обязательно учитывается толщина накладываемого слоя покрытия, а также возможная усадка. Все эти величины контролирует государственный стандарт.

    Устройство асфальтобетонных покрытий

    При строительстве новой дороги нижний слой обрабатывают жидким битумом или битумной эмульсией для качественного сцепления с верхним покрытием. Его наносят в горячем виде не менее чем через 6 часов на застывший смоляной слой и укатывают при помощи катка.

    При ремонте уже существующего дорожного покрытия его основание очищают от пыли обратной воздушной тягой или специальными моечными машинами. Если используется второй способ, то основание должно хорошо просохнуть перед дальнейшей обработкой битумной смесью. Далее производят выравнивание поверхности посредством нанесения слоя крупнозернистого асфальта при выбоинах глубже 6 см. Если требуемая толщина меньше, то используют мелкозернистый асфальтобетон. На мелких по площади повреждениях применяют асфальтораскладчик, а для крупных — асфальтоукладчик.

    Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного размера и использовать ее для ремонта дорог. Для качественного исправления дорожных дефектов необходимо знать плотность и

    вес асфальтобетона в 1 м 3 как того, что используется для вторичного производства, так и основного, который ремонтируют.

    Однако повторное применение демонтированного старого асфальта для полного настила дороги еще находится в разработке, пока практикуют только ямочный ремонт с использованием этого материала.

    Объемный удельный вес асфальтобетона при разборке условно принимают равным 2,4 г/см 3 , что является довольно высоким показателем. Кроме того, повторное использование старого покрытия обеспечивает значительную экономию средств.

    Асфальтобетон — материал, применяемый в строительстве автомагистралей, дорог, тротуаров. Выбирается для заливки полов в промышленных помещениях, при ремонте покрытия. Плотность асфальтобетона характеризует смесь и влияет на качество укладки.

    Состав асфальта и его разновидности

    Асфальт — это природный или искусственный материал, смесь битума и минеральных компонентов. В качестве последних служат щебень, песок и прочие добавки, придающие материалу полезные свойства, повышающие твердость и прочность готового покрытия: зола, сера, каучук, резина, латексные материалы и др.

    Характеристики и сфера применения асфальта определяются соотношением составных компонентов, размером фракций щебня и прочих добавок, степенью их очистки.

    Виды асфальта бывают разные.

    По происхождению он бывает:

    1. Природным. Это материал естественного происхождения. У него низкая температура плавления. При застывании тяжелых компонентов нефти, смешанных с природными минералами, образуется твердое покрытие.
    2. Искусственным или асфальтобетоном. Это смесь на битумной основе с природными компонентами. В асфальтобетонных составах используют искусственное соединение, получаемое при переработке нефти. Доля битума составляет 5-6 процентов.

    В зависимости от размера наполнителя, выделяются следующие виды:

    1. Песчаные — размер фракций до 10 мм. Используются для строительства тротуаров и пешеходных дорожек.
    2. Мелкозернистые — до 20 мм. Таким асфальтом покрывают верхний слой дорожного полотна. Не подвержен температурным перепадам.
    3. Крупнозернистые — более 20 мм. Применяются как нижний слой дорожного покрытия. Имеют жесткую структуру.

    По способу укладки материал делится на:

    1. Холодный. Используют для ремонтных работ. Укладывается вручную. Нет ограничений по сезонности. Можно применять при температуре от -40…+40ºC.
    2. Горячий. Традиционный способ. Горячий асфальт выливается на дорогу и прессуется катком. Выбирается для формирования нижнего слоя дорожного полотна.
    3. Литой. Обладает повышенной пластичностью. Перед нанесением нагревается до 250ºC. Не нуждается в уплотнении катком.

    Для чего надо знать вес 1 куба асфальта

    Для выполнения работ по укладке необходимо понимать, сколько понадобится материала. Для этого следует определить удельный вес асфальтобетонной смеси и сколько килограмм весит состав. Разделив массу материала на его удельный вес, вычислите величину расхода.

    Информацию о показателях асфальта можно узнать из специальных таблиц или на заводе-производителе. Среднестатистическая плотность в метре кубическом составляет 1 200 кг.

    Такие сведения позволят правильно составить смету расходов, помогут избежать простоев в работе, связанных с укладкой асфальтобетона. Предотвратят необоснованные транспортные расходы и несвоевременное выполнение плана.

    Эти знания полезны и при проведении работ на частных дворовых территориях.

    Удельный вес в 1м3

    Главные характеристики асфальта — удельный вес и плотность.

    Первый зависит от состава и способа производства смеси.

    Его показатели у некоторых видов асфальтобетона:

    Вид Кг
    Мелкозернистый 2 330
    Природный 1 100
    Литой 1 500
    Асфальтобетонная смесь (в зависимости от размера фракций) 2 000 — 2 450
    Прессованный 2 000
    Асфальтная крошка (в зависимости от размера) 1 800 — 2 000
    Холодный 1 100
    Горячий 1 200
    Снятый 2 400

    Удельный вес мелкозернистого асфальтобетона один из самых больших.

    Расчет плотности: таблица

    Плотность асфальта является главной его характеристикой.

    Асфальт — это природный или искусственный материал, в состав которого входят битумы, а также природные минералы (песок и гравий). Благодаря своим исключительным химическим свойствам асфальт успешно применяется во многих сферах. Дорожные покрытия, гидроизоляция и электроизоляция, производство лакокрасочных изделий и клеев и даже живопись – область применения асфальта чрезвычайно широкая.

    Вес 1 куба асфальта составляет 1100-1500 кг, а 1 куб асфальтобетона весит 2000-2450 кг.

    Сколько весит килограмм асфальта? Перед началом работ важно точно определить нужное количество материала во избежание его перерасхода или, наоборот, недостачи. Однако речь идет об асфальте, поэтому более удобно использовать кубический метр как единицу измерения объема. Сегодня мы рассмотрим вес куба асфальта и его «производных» — асфальтовой крошки и асфальтобетона. Кроме того, узнаем несколько интересных фактов об этом поистине универсальном материале.

    Асфальт: исторические факты

    На греческом языке «асфальт» означает «горная смола», а его добычей занимались еще древние египтяне и вавилоняне. Уникальные вяжущие свойства делали асфальт популярным материалом при покрытии поверхности стен сооружений, дорог, придания прочности посуде. А каким незаменимым был асфальт в кораблестроении! Ведь древние лодки и корабли, корпусы которых были пропитаны жидким асфальтом, приобретали исключительную влагонепроницаемость.

    Сколько весит куб асфальта?

    Расчет массы асфальта всегда производится с целью планирования работ по производству дорожного покрытия определенной длины. При этом на вес 1 м 3 асфальта влияет тип используемого материала и способ его производства. Как правило, информацию о массе асфальта можно получить из специальных таблиц или от завода-производителя, который предоставит сведения об удельном весе материала разных марок.

    Сколько весит куб: Ед. измерения объемной массы, кг/ м 3 Количество килограмм в кубе – масса 1 куба
    асфальта, вес 1 куба кг/ м 3 1100 — 1500
    холодного асфальта, вес 1 куба кг/ м 3 1100
    снятого асфальта, вес 1 куба кг/ м 3 1428
    асфальтовой крошки, вес 1 куба кг/ м 3 1500 — 1900
    песчаного асфальта, вес 1 куба кг/ м 3 2200
    асфальтобетона, вес 1 куба кг/ м 3 2000 — 2450

    Как видим, вес 1 куба асфальтовой крошки больше веса куба асфальта, а масса куба асфальтобетона значительно превышает и тот, и другой показатель.

    Сколько весит куб асфальтовой крошки?

    Масса куба асфальтовой крошки составляет от 1,5 до 1,9 тонн.

    Этот материал широко применяется для отсыпки дорог, поскольку обладает огромным преимуществом по сравнению с песком или щебнем – более плотной укладкой. В результате дорога с покрытием из асфальтовой крошки со временем практически ничем не отличается от асфальта.

    Асфальтовая крошка получается путем переработки старого асфальтового покрытия и применяется для отсыпки дорог внутри дачных поселков, парковочных мест, а также в целях ремонта. Благодаря наличию битума крошка из асфальта обладает высокой устойчивостью к размытию и другим разрушительным явлениям.

    К тому же, немаловажным фактором при использовании асфальтовой крошки является ее стоимость – почти в три раза меньше цены щебня! При этом такая низкая стоимость свидетельствует только о доступности и «беззатратности» получения этого удивительного материала. Достаточно просто измельчить старое асфальтное покрытие – и отличный материал готов.

    При засыпании крошки из асфальта следует помнить о ее высокой плотности. Поэтому материал лучше наносить в место засыпки, не забывая о том, что крошка дает значительную осадку – из 30 см засыпанного материала после укатки может получиться всего 15 см. Так что только соблюдение этого простого правила гарантирует качественный ремонт дорожного покрытия.

    Сколько весит куб асфальтобетона?

    Вес 1 куба асфальтобетона колеблется от 2,0 до 2,4 тонн.

    Асфальтобетон является смесью природных минералов и битума, придающих материалу исключительную прочность. Поэтому асфальтобетон способен выдержать значительные современные нагрузки на дороги. Такими изумительными свойствами обладают полимерные добавки, входящие в состав литого асфальтобетона. При этом содержание мелкозернистого щебня может составлять 50 – 0% массы. В результате материал получается тягучим, не требующим уплотнения.

    С помощью асфальтобетона изготовляют разные декоративные элементы — тротуары, аллеи, дорожки, обозначают пешеходные переходы и разделительные полосы.

    Итак, мы узнали, сколько весит килограмм или куб асфальта, о его полезных свойствах, а также другие интересные факты об этом уникальном материале.

    таблица при демонтаже различных зданий

    Если не брать во внимание горнодобывающую промышленность, являющуюся безусловным лидером по образованию отходов, строительная индустрия зарекомендовала себя как одна из самых отходообразующих отраслей. Отходы образуются при производстве строительных материалов, строительстве, капитальном ремонте и демонтажных работах.

    С проблемой их вывоза и утилизации сталкиваются и предприятия, и физические лица. Планируя работы, связанные со строительной спецификой, и тем, и другим в своих затратах приходится выделять отдельную статью расходов, закрывающую эту проблему.

    Содержание статьи

    Зачем нужно знать вес строительного мусора

    Чтобы все правильно рассчитать, необходимо знать несколько ключевых параметров: плотность отходов строительных, вес, объем. В сметной документации закладываются затраты на демонтажные работы, погрузочно-разгрузочные, перевозку строительного мусора до мест размещения или утилизации. Отдельной графой выделяются расходы по его приемке и переработке полигонами и иными объектами размещения.

    При этом единицей измерения, используемой в сметных расчетах, является масса, указываемая в тоннах.

    Исходя из полученных сведений, можно планировать транспортную логистику, определяя количество рейсов вывоза с учетом грузоподъемности машин, расстояния до полигона и иных параметров, а также рассчитывать количество мусорных контейнеров или мешков для накопления отходов.

    Плотность строительного мусора

    Спектр применяемых в строительном деле материалов очень широк. Соответственно, и видов отходов образуется великое множество. Каждый из них имеет свои показатели плотности, сыпучести, принадлежат к определенному классу опасности, обладает рядом иных свойств.  Важной характеристикой, учитываемой при работе с отходами, является их плотность.

    В области физики плотностью называют отношение массы тела к занимаемому им объему.

    ρ  = m/V, кг/куб. м.

    Но в строительстве чаще встречается термин – насыпная плотность, которая рассчитывается с учетом пустот, остающихся между частицами вещества (материала), а в данном случае – отхода. Например, если сравнить плотность гранита и гранитного щебня, значения будут различаться почти в 2 раза. Средняя плотность гранита -2,6 т/куб. м. Для щебня из этого материала насыпная плотность -1,4 т/куб. м.

    Величины плотности, приводимые в различных справочниках, могут варьировать. Как правило, при выполнении расчетов ориентируются на усредненную плотность материалов и строительных отходов.

    Например, в Методических рекомендациях по оценке объемов образования отходов производства и потребления, подготовленных в 2003 году ГУ НИЦПУРО, приводятся такие данные:

    • гравий — 1500-1800 кг/куб. м.;
    • отходы стеклопластика — 800-900 кг/куб. м.;
    • песок строительный мелкой фракции — 1250-1650 кг/куб. м.

    Данные по плотности отходов используются в методиках расчета образования отходов, применяемых при выполнении расчетов экологических платежей, составлении статистической отчетности и т.д.:

    • отходы бетона -2,4 т/куб. м.;
    • отходы железобетона -2,5 т/куб. м.;
    • древесные отходы – 0,60 т/куб. м;
    • кирпич 1,2-1,4 т/куб. м.

    Эти данные основаны на расчетах «плотного тела» материалов. Допустим, если демонтируется монолитная колонна из бетона. На практике приходится сталкиваться с понятием «насыпная плотность» для смешанного состава отходов, значения которых будут существенно ниже:

    • бой кирпича 1000 т/куб. м.;
    • бой бетонных изделий – 1000 т/куб. м.;
    • отходы сучьев, ветвей – 0,148 т/куб. м.

    Таблица удельного и объемного веса по видам отходов

    Часто в справочных данных используются такие понятия, как удельный вес и объемный вес.

    Удельный вес – это величина, характеризующая отношение веса тела (материала) и его объема. Удельный вес выражается в ньютонах на куб. м. и зависит от силы гравитации. В повседневной жизни редко обращается внимание на различия между массой и весом каких-либо материалов или тел. Масса тела – величина постоянная и выражается в граммах, килограммах, тоннах и т.п.

    Вес тела меняется в зависимости от географической широты и высоты над уровнем моря той точки, где выполняется замер. 

    В данной таблице приводятся значения без учета силы притяжения.

    НаименованиеОбъемный вес, кг/м3Удельный вес, м3/тн
    диапазонсредняя величинадиапазонсредняя величина
    Строительные отходы1100 – 140012000,910 – 0,7100,830
    Бытовой мусор300– 6505503,330 – 1,5401,820
    Отходы из древесины350 – 5504002,860 – 1,8202,860 – 1,820
    Опилки древесные200 – 3002505,000 – 3,3304,000
    Бой кирпича2000– 135012700,830 – 0,7400,790
    Бой асфальтобетона1150 – 150013000,870 – 0,6700,770
    Макулатура350 – 6005302,860 – 1,6701,890
    Стеклянная тара350 – 4204002,860 – 2,3802,500
    Ветошь150 – 2001806,680– 5,0005,560
    Крупный лом металла, части труб400 –7006002,500– 1,4301,670
    Пластмассовые отходы400 – 6505002,500 – 1,5402,000
    Отходы стекла  исключая листовой260 – 5004003,850 – 2,0003,850 – 2,000
    Картон590 – 10007001,700 – 1,0001,430
    Лом изделий стальных, чугунных, медных и латунных2000 – 250021000,500 – 0,4000,480
    Крупно-габаритные отходы бытовые300– 4504003,330 – 2,2202,500
    Отходы мебели250 – 4003004,000 – 2,5003,330

    Такие справочные данные позволяют сделать ориентировочный расчет объема и веса отходов, а также спланировать дальнейшие затраты на их перевозку. На некоторых строительных сайтах предлагается функция «калькулятор расчета», с помощью которой значительно проще произвести все необходимые вычисления.

    Как рассчитывается вес отходов от строительства

    При строительстве новых объектов отходы образуются от применяемых новых материалов. Существуют методики расчета и нормативы образования отходов, которые позволяют рассчитать вес строительного мусора исходя из веса материалов. Например, в РДС 82-202-96 приводятся Типовые нормы трудноустранимых потерь и отходов, материалов и изделий в процессе строительного производства.

    п/п

     

    Материалы и производимые работы

    Нормы образования отходов, %
    1.

     

    Кирпич строительный:

    при кладке стен и перегородок

    -/- с простым и средним оформлением

    -/- со сложным оформлением

     

    1,0

    1,5

    2,0

    2.Раствор цемента2,0
    3.Раствор, используемый для выравнивания стыков ж/б конструкций4,0
    4.Лесоматериалы3,0
    5.Установка опалубки из щитов для:

    балок ж/б при h= 0,3 м

    колонн ж/б c P= 1,2 м

    стен и перегородок

     

    4,0

    6,0

    1,5

    Также есть действующий документ 1997 года «О Справочных материалах по удельным
    показателям образования важнейших видов отходов производства и потребления», содержащий подробный перечень нормативов.

    Удельный вес

    Пример расчета веса отходов от строительства:

    Предположим, для строительства кирпичного гаража понадобится 4000 кирпичей весом 2,5 кг. Всего при использовании 10 т строительного кирпича образуется 200 кг отходов кирпичей.

    10000 х 0,02=200 кг

    А еще цемент, мягкие кровельные материалы, песок, бетон, деревянные и металлические конструкции. И у каждого из этих материалов свой норматив образования отходов.

    Процент образования отходов рубероида при обустройстве кровли составляет 3 %.

    При размере гаража 3х6 м (трехслойное покрытие) понадобится 6 рулонов размером 10х1м средним весом 27 кг/рулон. 3% теряется в виде отхода.

    162*0,03=4,86 кг.

    Однако надо понимать, что это усредненные показатели, и реальные объемы строительного мусора могут отличаться.

    Объемный вес для смет (с примером расчета)

    Имея только весовые данные по образованию отходов, трудно рассчитать затраты на перевозку этих отходов. В этом случае понадобятся объемные характеристики.

    Пример расчета объема отходов от строительства:

    Чтобы определить объем отходов, используются данные, приведенные в таблице выше.

    При этом расчет выглядит так:

    0,2т / 1,27т/куб.м.=0,157 куб.м.

    Вес мусора в 1 куб.м. 1,27 т (усредненный показатель).

    Для легких рыхлых смешанных отходов с низкой насыпной плотностью понадобится транспорт с большим объемом кузова.

    Так при ремонте отопительных систем могут образоваться отходы минеральной ваты с плотностью 0,2 т/куб. м. Если взять тот же вес, мы получим такие результаты: 0,2т / 0,2т/куб.м =1 куб.м.

    Перевод кубометров в тонны производится аналогично.

    Как перевести строительный вес из м3 в тонны

    С  использованием данных по усредненной плотности, можно вес строительных отходов из кубометров  легко перевести в тонны. Например, объемный вес асфальта в 1 м3 при разборке в мусор составляет 1300 кг на кубический метр. Если нам известна масса образовавшихся при разборке асфальта отходов, необходимо ее поделить на усредненную плотность 1 куб. м.

    Расчет объема 5 т лома асфальта:

    5000 / 1300 = 3,84 куб.м.

    Как посчитать вес строительного мусора при разборе (демонтаже) зданий

    В случаях выполнения демонтажных работах образуется строительный мусор смешанного состава. Максимально точно его вес определяется в локальных сметах. Приведем пример, связанный с демонтажем здания гаража.

    1. Разборка покрытий кровельных – 21,38 кв. м.
    2. Разборка кирпичных стен – 99,85 куб. м.
    3. Разборка ж/б фундаментов – 20,16 куб. м.
    4. Демонтаж каркасов металлических ворот -9 кв. м.

    Расчет приводится в табличной форме.

    Вес строительного мусора в 1 м3 таблица при демонтаже

    НаименованиеУдельный весКол-воОбщий вес, тВес  в кг в 1 куб.м.
    1Отходы рубероида0,0078т/1 кв.м.21,38 кв. м0,1671600
    2Бой кирпича1,8 т/куб. м.99,85 куб. м179,731800
    3Отходы железобетона2,36т/куб.м.20,16 куб. м.47,582360
    4Лом черного металла23,55 кг/кв.м.9 кв. м.0,211400-500

    Всего вес образовавшегося мусора составил 227,688 т.

    Затраты на демонтаж и вывоз рассчитываются, основываясь на действующие СНИП, МДС 81-24.2000 «Сборник укрупненных показателей базисной стоимости на виды работ» и иные строительные документы.

    Оцените эту статью

    [Total: 0 Average: 0]

    Таблица объемного и насыпного веса строительных материалов

    Асбестобетон2100
    Асбошифер170021001900
    Асфальтовая мастика1100
    Асфальтовая масса110015001300
    Асфальт литой1500
    Асфальт прессованный2000
    Асфальт в полах и стяжках1800
    Асфальтобетон200024502225
    Балласт гравийный1600
    Балласт песчаный1500
    Балласт щебеночный2000
    Бензин в бочках450650550
    Бензин в бидонах500700600
    Береза воздушно-сухая, влажность 10-18%600700650
    Береза сырая, влажность более 23%700
    Береза в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях700
    Береза в свежесрубленном состоянии8801000940
    Береза пропитанная700
    Бетон легкий на гранулированных шлаках110012001150
    Бетон легкий на керамзите50018001150
    Бетон легкий на котельном шлаке135014501400
    Бетон легкий на пемзовом шлаке80014001100
    Бетон крупнопористый беспесчаный огнеупорный145017501600
    Бетон крупнопористый беспесчаный кислотоупорный215025002325
    Бетон обычный на гравии или щебне из естественного камня вибрированный или центрифугированный230025002400
    Бетон обычный на гравии или щебне из естественного камня невибрированный220023002250
    Бетон обычный на песчанике210025002300
    Бетонная смесь с гравием навалом200024002200
    Бетон особотяжелый лимонитовый280030002900
    Бетон особотяжелый магнетитовый280040003400
    Бетон особотяжелый баритовый330036003450
    Бетон особотяжелый на чугунной дроби, d=0.8-2 мм350039003700
    Бетон особотяжелый на чугунной скрапе370050004350
    Бетон рентгенозащитный на естественном кусковом барите300031003050
    Бетон рентгенозащитный на пылевидном барите250026002550
    Битум жидкий108011001090
    Битум №5970970970
    Битумные мастики135018901620
    Битумоперлит, состав на 1 мг: перлитового песка 1,75 м.куб. битума 120—160 кг350
    Блоки известково-песчаные145016001525
    Болты стальные навалом143016701550
    Болты стальные в ящиках143032302330
    Бордюрный камень из твердых пород200023002150
    Брезент в тюках380450415
    Брикеты угольные100011001050
    Брусья мостовые пропитанные900
    Бук воздушно-сухой, влажность 10-18%.600700650
    Бук в свежесрубленном состоянии9701000985
    Бук в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях700
    Бук пропитанный700
    Бумага в рулонах 400550475
    Бут из твердых пород камня в штабеле 160018001700
    Бут известняк, камни 0,1—0,02 м.куб. в штабеле130016001450
    Бут песчаник, камни 0,1—0,02 м.куб. в штабеле140016001500
    Вагонка (деревянная рейка)600
    Вата и ватин в кипах 130200165
    Вата прессованные в тюках650850750
    Вата минеральная (шлаковая шерсть без включений)100150125
    Веревки и изделия из них в связках и без упаковки280440360
    Войлок минеральный (минеральная шерсть) на вяжущем250300275
    Войлок обыкновенный из шерстяных отходов100300200
    Войлок обыкновенный строительный непрессованый (в кипах)300
    Войлок в тюках500
    Газобетон цементный сухой термоизоляционный400700550
    Газобетон цементный сухой конструкционный110012001150
    Газобетон цементно-пемзовын, сухой, термоизоляционный300650475
    Газобетон цементо-шлаковый, сухой, на гранулированных легких шлаках450650550
    цементно-шлаковый, сухой, при нормальных условиях твердения6001000800
    Газогипс400600500
    Галька180019001850
    Гвозди в ящиках7701100935
    Гипс кусковой, крупнее 100 мм, φ = 30 ° 140014501425
    Гипс кусковой, -мельче 100 мм, φ = 40 ° 133013501340
    Гипс раpмолотыи двуводный рыхлонасыпанный600800700
    Гипс строительный молотый в рыхлом состоянии 6501100875
    Гипс строительный молотый в уплотненном состоянии , φ = 30 ° 125014501350
    Гипс формовочный навалом650850750
    Гипсобетон на котельном шлаке1300
    Гипсобетон на доменном гранулированном шлаке1000
    Гипс литой в изделиях100012001100
    Гипсолит, плиты (без упаковки) 140016201510
    Глина сухая в порошке900
    Глинобитная масса в стенах2000
    Глина в виде теста средней пластичности1450
    Глина огнеупорная молотая130014001350
    Глина шамотная1800
    Горбыль (обапол) навалом600700650
    Гравий φ = 30 °180020001900
    Гранит дробленный (крошка)1200
    Гранит в кусках1500
    Грунт в насыпях160018001700
    Грунт илистый сухой1600
    Грунт илистый мокрый1700
    Грунт лессовидный, влажностью 3%1800
    Грунт мергелистый сухой1700
    Грунт мергелистый мокрый2000
    Гудрон9301000965
    Джут (отбросы) навалом160190175
    Джут прессованный в кипах380460420
    Дельта-древесина березовая, фанера на феноло-формальдегидиой смоле115014001275
    Дерн130014001350
    Диатомит в рыхлом состоянии, в порошке300700500
    Диатомит комовый135013501350
    Доломит в кусках φ = 30 °170019001800
    Доломит каустический размолотый в рыхлом состоянии108011001090
    Дрань в пачках300350325
    Дрова березовые сухие500
    Дрова березовые сырые650
    Дрова хвойных пород сухие350450400
    Дрова хвойных пород сырые500
    Дрожжи в ящиках750820785
    Дуб воздушно-сухой, влажность 10-18%700800750
    Дуб свежесрубленный100010301015
    Дуб в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях700
    Дуб пропитанный800900850
    Ель воздушно-сухая, влажность 10-18%450500475
    Ель свежесрубленная800850825
    Ель в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях500500500
    Ель пропитанная700
    Железобетон на известняковом щебне вибрированный2450
    Железобетон на известняковом щебне невибрированный2350
    Железобетон на керамзите150018001650
    Железобетон на пемзе110015001300
    Железобетон на гравии или щебне из естественного камня твердых пород невибрированный240025002450
    Железобетон на гравии или щебне из естественного камня твердых пород вибрированный255026502600
    Засыпка из керамзита500900700
    Засыпка из трепела600
    Засыпка из пемзы и туфа400600500
    Засыпка из мелкого строительного мусора1100
    Засыпка песчаная из гидрофобного песка1500
    Засыпка торфяная150
    Засыпка шлаковая7001000850
    Земля растительная сухая в плотном теле, φ = 40 °130015001400
    Земля естественной влажности в плотном теле, φ = 45 °160018001700
    Земля сухая, в отвале1200
    Зола сухая400600500
    Зола влажная700900800
    Зола древесного топлива450700575
    Известняк в пассированных блоках2200
    Известняк дробленный φ = 35 °140016001500
    Известняк молотый90011001000
    Известняк пористый200021002050
    Известняк плотный240029002650
    Известняк мраморовидный260028002700
    Известняк ракушечный100018001400
    Известь гашеная (пушенка) в рыхлом состоянии 450550500
    Известь гашеная (пушенка) в утрясенном состоянии φ = 35 °600800700
    Известь негашеная молотая в рыхлом состоянии 700800750
    Известь негашеная молотая в утрясенном состоянии110012001150
    Известь негашеная молотая комовая φ = 35 °70013001000
    Инструмент столярный, слесарный и прочий в ящиках450
    Камень булыжный навалом1800
    Камень гранит в глыбах, навалом250027002600
    Камень диабаз в глыбах, навалом220028002500
    Камень ракушечник навалом110014001250
    Камень туфовый навалом100012001100
    Камни бетонные пустотелые на щебне110019001500
    Камни бетонные пустотелые на шлаке80016001200
    Камни бетонные сплошные тяжелые на гравии или щебне тяжелых пород210024002250
    Камни бетонные сплошные тяжелые на кирпичном или известняковом щебне180021001950
    Камни гипсобетонные110015001300
    Камни глинобетонные1900
    Камни керамические пустотелые с вертикальными пустотами110014001250
    Канаты в бухтах240360300
    Картон обыкновенный700800750
    Каучук в ящиках380480430
    Кварц дробленный145016001525
    Кварц пылевидный96015001230
    Кедр воздушно-сухой450500475
    Кедр свежесрубленный850880865
    Кедр в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях500
    Кедр пропитанный550700625
    Керамзит2501200725
    Кирпич абозуритовый900
    Кирпич глинянный пористый1100
    Кирпич глинянный полусухого прессования180020001900
    Кирпич глинянный пластического прессования170019001800
    Кирпич глинянный железняк1800
    Кирпич глинянный пустотелый пустотелый полусухого прессования140015001450
    Кирпич глинянный пустотелый пластического прессования125014501350
    Кирпич силикатный 160020001800
    Кирпич шамотный180020001900
    Кирпич хромомагнезиальный высокоогнеупорный2800
    Кладка бутобетонная220023002250
    Кладка бутовая из мягкого известняка197020001985
    Кладка бутовая из плотного известняка220023002250
    Кладка бутовая из песчаника220023002250
    Кладка из шлакобетонных сплошных камней142016001510
    Кладка из шлакобетонных пустотелых камней (пустотность 35%)130014151357.5
    Кладка из глиняного кирпича на цементном растворе160019001750
    Кладка из огнеупорного шамотного кирпича180020001900
    Кладка из пористого кирпича110015001300
    Кладка из пустотелого кирпича100014501225
    Кладка из силикатного кирпича180019001850
    Кладка тесовая из гранита270027002700
    Кладка тесовая из известняка250026002550
    Кладка тесовая из песчаника230026002450
    Кедр свежесрубленный1000
    Клен в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях700
    Книги в ящиках, кипах430500465
    Кора древесная (без упаковки)270300285
    Кора древесная дубовая (в кипах)500600550
    Краска и красители разные, сухие в банках, бочках, барабанах, ящиках500650575
    Краска и красители жидкие (масляные, эмалевые, лаки) в бочках, барабанах, ящиках, банках, банки в ящиках550800675
    Лак нитроглифтателевый мебельный №754920
    Лак ПЛ-21090
    Лак ФЛ-6882
    Латунь850086008550
    Лед в кусках600
    Липа воздушно-сухая450500475
    Липа полусухая580
    Липа свежесрубленная790800795
    Лиственница воздушно-сухая, влажность 10-18%600650625
    Лиственница свежесрубленная840
    Лиственница в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях650
    Лиственница пропитанная800900850
    Листы гипсовые (сухая штукатурка)1000
    Мастика битумная в зависимости от состава119514751335
    Маты минераловатные на синтетической связке7510087.5
    Маты минераловатные прошивные100200150
    Мрамор глыба250028002650
    Мраморная крошка 1300
    Мусор строительный, сухой φ = 35 °110014001250
    Нафталин в ящиках430460445
    Обои в кипах и тюках570650610
    Олифа в бочках и бочонках560600580
    Олифа натуральная940
    Ольха черная свежесрубленная800830815
    Ольха воздушно-сухая540
    Ольха свежесрубленная800830815
    Опилки древесные φ = 35 °150300225
    Опилки дубовые, влажность 5-8%160
    Опилки еловые, влажность 5-8%100
    Опилки сосновые, влажность 5-8%150
    Опилки антисептированные навалом250350300
    Осина воздушно-сухая500510505
    Осина сырая600
    Пакля120160140
    Паркет в пачках и связках250400325
    Пемза1100
    Пемзовая крошка310320315
    Пенобетон изоляционный300500400
    Пенобетон строительный6001200900
    Пенобетонные блоки650650650
    Пенопласт ПС-160220140
    Пенопласт ПХВ-1110130120
    Пенопласт МФП-140
    Пеносиликат (ячеистый бетон)4001000700
    Пеностекло (газостекло)150600375
    Перлитобетон4001400900
    Песок горный150016001550
    Песок кварцевый молотый1450
    Песок мелкий влажный190021002000
    Песок мелкий сухой140016501525
    Песок перлитовый50250150
    Песок речной влажный φ = 10 °177018601815
    Песок речной сухой140016501525
    Песок туфовый7001000850
    Песок формовочный насыпью1200
    Песок формовочный утрамбованный1650
    Песок шлаковый800900850
    Песчаник220027002450
    Плита бутовая в штабеле1700
    Плитки асбестоцементные1900
    Плиты гипсоволокнистые для перегородок толщиной 30 мм910
    Плиты гипсовые с органическим наполнителем700
    Плиты гипсоторфяные750950850
    Плиты гипсошлаковые110013001200
    Плиты древесноволокнистые твердые1000
    Плиты древесноволокнистые термоизоляционные пористые150300225
    Плиты минераловатные на битуме (19%) термоизоляционные320
    Плиты на фенольной связке термозвукоизоляционные200
    Плиты пробковые150350250
    Плиты цементно-фибролитовые300500400
    Полихлорвинил (ПВХ)1380
    Полиэтилен920950935
    Полотно (текстиль) в кусках600
    Пробка100400250
    Раствор гипсовый без заполнителя120013001250
    Раствор глиняный180020401920
    Раствор известковый свежий164019401790
    Раствор кислотоупорный диабазовый в зависимости от модуля стекла187020801975
    Раствор кислотоупорный кварцевый в зависимости от модуля стекла130019701635
    Раствор сложный (цемент, известь, песок, кварцевый)160020001800
    Раствор цементный2100
    Резина листовая110015001300
    Рубероид600
    Сланец кровельный1500
    Снег чистый сухой100300200
    Сосна воздушно-сухая, влажность 10-18%400600500
    Сосна свежесрубленная850900875
    Сосна в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях500
    Сосна пропитанная600750675
    Сталь7850
    Стекло жидкое1480
    Стекло оконное242025902505
    Стекло зеркальное2700
    Стекло органическое разное118012001190
    Стеклопластик190020001950
    Стружка древесная φ = 40 °120300210
    Стружка древесная прессованная400400400
    Сулинок сухой160017001650
    Сулинок мокрый180020001900
    Сулинок лессовидный, влажность 15,8%, карбонатность 4,3-6,2%141018401625
    Супесь сухая160017001650
    Супесь мокрая180020001900
    Тик древесины, влажность 10%730
    Толь500600550
    Торф воздушно сухой, φ = 40 °325450387.5
    Торф сырой550800675
    Торф в брикетах навалом, φ = 35 °750
    Торфофанера200260230
    Торфяная крошка300
    Трава и клевер свежескошенный280400340
    Фанера древесная клееная600700650
    Фанера древесная бакелитовая водостойкая780850815
    Фарфор в плотном теле220024002300
    Фибра105014501250
    Фибролит гипсовый500700600
    Фибролит магнезитовый250500375
    Фибролит цементный250600425
    Цемент глиноземистый в рыхлом состоянии100013501175
    Цемент глиноземистый в уплотненном состоянии160019001750
    Цемент кислотоупорный в порошке130015001400
    Цемент портландцемент в мешках штабелированный130015001400
    Цемент портландцемент навалом φ = 35 ° — φ = 40 °100014001200
    Цемент романский насыпью130019001600
    Цемент серный2160
    Цемент шлакопортландцемент110012501175
    Черепица кровельная180020001900
    Шифер искусственный180027002250
    Шлак доменный 7501100925
    Шлак доменный, гранулированный, основной4001000700
    Шлак котельный7001000850
    Шлаковата уплотненная400
    Щебень гранитный сухой170018001750
    Щебень известняковый130016001450
    Щебень кирпичный120015001350
    Щебень пемзовый300600450
    Щебень перлитовый250400325
    Щебень туфовый7001000850
    Щепа древесная в пачках и связках150300225
    Электроды сварочные в ящиках590710650
    Ясень воздушно-сухой, влажность 10%700750725
    Ясень сырой800800800
    Ясень в свежесрубленном состоянии9251000962.5
    Сосна в защищенных от увлажнения деревянных конструкциях700
    Утеплитель Rockwool Камин БАТТС110
    Утеплитель Rockwool Акустик БАТТС45
    Утеплитель Rockwool Акустик БАТТС ПРО60
    Утеплитель Rockwool Флор БАТТС125
    Утеплитель Rockwool Флор БАТТС И150
    Утеплитель Rockwool Кавити БАТТС 45
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС 160
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС Экстра143154148.5
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС Экстра верхний (плотный) слой 15 мм210
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС Экстра нижний слой135
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС ОПТИМА123136129.5
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС ОПТИМА верхний (плотный) слой 15 мм200
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС ОПТИМА нижний слой115
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС Н115
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС В190
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС С135
    Утеплитель Rockwool РУФ БАТТС Н ЛАМЕЛЛА115
    Утеплитель Rockwool BONDROCK верхний слой210
    Утеплитель Rockwool BONDROCK нижний слой135
    Утеплитель Rockwool ВЕНТИ БАТТС90
    Утеплитель Rockwool ВЕНТИ БАТТС ОПТИМА75
    Утеплитель Rockwool ВЕНТИ БАТТС Н37
    Утеплитель Rockwool ВЕНТИ БАТТС Д526257
    Утеплитель Rockwool ВЕНТИ БАТТС Д верхний слой 30 мм90
    Утеплитель Rockwool ВЕНТИ БАТТС Д нижний слой45
    Утеплитель Rockwool ФАСАД БАТТС130
    Утеплитель Rockwool ФАСАД ЛАМЕЛЛА90
    Утеплитель Rockwool ПЛАСТЕР БАТТС90
    Утеплитель Rockwool INDUSTRIAL BATTS 8080
    Утеплитель Rockwool FT BARRIER110
    Утеплитель Rockwool CONLIT SL 150165
    Утеплитель Rockwool CONLIT PS 150165
    Утеплитель ТЕХНОРУФ 126154140
    Утеплитель ТЕХНОЛАЙТ ЭКСТРА34
    Утеплитель ТЕХНОЛАЙТ ОПТИКА38
    Утеплитель ТЕХНОБЛОК СТАНДАРТ45
    Утеплитель ТЕХНОБЛОК ОПТИМА55
    Утеплитель ТЕХНОБЛОК ПРОФ65
    Утеплитель ТЕХНОВЕНТ Н36
    Утеплитель ТЕХНОВЕНТ Н ПРОФ45
    Утеплитель ТЕХНОВЕНТ ЭКСТРА75
    Утеплитель ТЕХНОВЕНТ СТАНДАРТ80
    Утеплитель ТЕХНОВЕНТ ОПТИМА90
    Утеплитель ТЕХНОВЕНТ ПРОФ100
    Утеплитель ТЕХНОФАС Л80
    Утеплитель ТЕХНОФАС ЭКСТРА90
    Утеплитель ТЕХНОФАС ДЕКОР110
    Утеплитель ТЕХНОФАС ОПТИМА120
    Утеплитель ТЕХНОФАС ЭФФЕКТ131
    Утеплитель ТЕХНОФАС145
    Утеплитель ТЕХНОРУФ 45140
    Утеплитель ТЕХНОРУФ ПРОФ160
    Утеплитель ТЕХНОРУФ ПРОФ С160
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н ЭКСТРА100
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н ОПТИМА110
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н ПРОФ120
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н30115
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н35120
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В ЭКСТРА170
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В ЭКСТРА С170
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В ОПТИМА180
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В ОПТИМА С180
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В ПРОФ190
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В ПРОФ С190
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В60180
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В70190
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н20 КЛИН115
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н30 ВЕНТ115
    Утеплитель ТЕХНОРУФ Н35 ВЕНТ120
    Утеплитель ТЕХНОРУФ 45 ГАЛТЕЛ140
    Утеплитель ТЕХНОРУФ В60 ГАЛТЕЛ180
    Утеплитель ТЕХНОАКУСТИК42
    Утеплитель ТЕХНОФЛОР110
    Керамогранитная плитка240026002500
    Линолеум80018001300
    Ламинат900

    таблица, при демонтаже от разборки зданий

    Автор Ольга Борищук На чтение 5 мин. Просмотров 4.2k. Опубликовано

    Разборка и ремонт сооружений — затратные мероприятия, предполагающие возникновение огромного количества отходов. Остатки подлежат своевременному вывозу и утилизации. С целью минимизации расходов необходимо правильно рассчитать плотность, объем и вес строительного мусора в 1 м3. Вычислить показатели можно лично или с помощью профильного специалиста.

    Зачем нужно знать вес строительного утиля?

    В ходе строительных и ремонтных работ образуется большая масса мусора. Утилизация остатков материала предполагает привлечение предприятия по транспортировке отходов. Информация об объеме мусора необходима для расчета примерного количество специализированного транспорта для вывоза стройматериала и определения стоимости услуг.

    Перед началом проведения строительно-монтажных работ составляется смету для закладывания в бюджет суммы затрат на уничтожение отходов. Для оптимизации расчётов массу строительного мусора преобразуют в единицу измерения — кубические метры в тонны. Определение примерных габаритов и тоннажа ликвидируемых материалов осуществляется самостоятельно или путем привлечения специалистов.

    Плотность строймусора

    Строительный мусор состоит из отходов различного состава. Эти компоненты обладают своей плотностью. Коэффициент учитывается при:

    • выстраивании маршрутов;
    • определении грузоподъемности техники для транспортировки утиля;
    • обозначение количества, типа перемещаемых контейнеров.

    Для сыпучих ремонтных отбросов учитывается насыпная компактность, рассчитанная путем деления массы отходов на объем. Имеет значение свободное пространство между элементами сырья. Поэтому показатель насыпной плотности меньше обычной.

    Категории отходов обладают разным отношением масштаба к объёму.

    Мощность грузового средства ограничена, как и габариты контейнеров — чем более точные подсчеты объёма и массы мусора, тем выше шансы сберечь время и деньги.

    Существуют общепринятые показатели плотности для разных типов материала, указанные ниже в таблице.

    Сырье

    Значение плотности строительного мусора (т/м3)

    Бетон

    2,4

    Остатки кирпича, плитки, отбивки штукатурки

    1,8

    Дерево

    0,6

    Строительные отходы:
    • демонтаж;
    • ремонт.

    1,2

    1,6

    0,16

    Кирпичный бой

    1,9

    Песок

    1,65

    Чугун

    0,9

    Щебень

    2

    Обрезки линолеума

    1,8

    Рубероид

    0,6

    Расчет веса и уплотнения инженерных металлических конструкций рассчитывается согласно информации, указанной в проектных бумагах.

    Коэффициент плотности — главный критерий при составлении плана на услуги транспортировки строительного мусора.

    Кубометр мусора

    Выясняя массу метра строиматериалов в кубе, следует применить сведения по средним показателям насыщенности. Показатель указывает на массу необходимого объёма конкретного сырья. Усредненное значение для строительного мусора тождественно смешанным остаткам разборки — 1,6 т/м3, ремонта — 0,16.

    Показатель веса для кубометра иных групп отходов вычисляется путем соответствующих значений плотности. Если усредненный параметр отсутствует, то для получения умножаются объем и плотность.

    Удельный вес отходов

    Удельный вес сырья — соотношение массы вещества к объёму. Формат измерения -Н/м3. Физика различает термины «вес» и «масса», разграничивая килограммы и ньютоны. В быту понятиями пренебрегают, и удельный вес строительного мусора измеряют в кг/м3 по формуле: т*9,8 м/с2 /V.

    Для выражения примеются иные единицы:

    Система

    Определение

    СГС

    дин/см3

    СИ

    Н/м3

    МКСС

    кг/м3

    Коэффициент перевода ньютонов в другие показатели — 1 Н/м3 = 0,102 кГ/м3 = 0,1 дин/см3.
    Независимо от совпадений показателей плотности удельного и объемного веса, нужно помнить о правилах использования единиц измерения.

    Как посчитать вес 1 м3 строиматериала?

    Для вычисления тоннажа мусора, образовавшегося в течение работы, необходимо определить густоту расположения остатков. Определение параметров доступно путем решения математических примеров или применения усредненных значений.

    Утиль, появившийся вследствие строительства или демонтажа, указывают в м3, а при транспортировке – в тоннах. Квалифицированные предприятия по перевозке ТБО осуществляют перевод для определения расходов в ходе предоставления услуг.

    Алгоритм действий

    В процессе расчёта основных параметров материала можно применить табличную усредненную информацию. Показатели свойств компонентов сырья взаимосвязаны.

    В случае отсутствия таких данных необходимо перемножить цифровые характеристики.

    Пример

    При сносе строительной базы образовалось 3 кубических метра комплектующих материалов и еще по 1,5 — бетона и кирпича. Производим расчет грузоподъемности с переводом единицы измерения в тонну.

    1. Используем табличный знак уплотнения вещества:
      • стройматериал при разборке – 1600 кг/ м3;
      • бетон – 2400 кг/ м3;
      • остатки кирпича — 1800 кг/ м3.
    2. Определение массы:
      • 1600*3=4800 кг = 4,8 т строительного мусора;
      • 2400*1,5=3600 кг = 3,6 т бетона;
      • 1800*1,5=2700 кг = 2,7 т кирпича.

    Если образуется один метр кубический сырья, в применении расчетов нет необходимости. Достаточно перевести килограммы в тонны или наоборот.

    Расчеты при сносе

    Для определения количества строймусора при демонтаже здания необходимо знать уплотненность составных элементов остатков. Для этого используют разработанные ранее таблицы или расчетные сведения. Для определения затрат на транспортировку к полигону для захоронения преобразуют кубические метры в тонны. Учитывается категория утиля и удельный параметр.

    Вычисление размера строймусора предполагает соблюдение следующего алгоритма:

    1. Расчет величины здания (в плотном состоянии). Играют роль фундамент, габариты окон, кровля.
    2. Определение размера остатков на транспортировку методом умножения V на норму разрыхления – 2, то есть, увеличение вдвое).
    3. Уборка участка, выяснение действительных габаритов.
    4. Подготовка к вывозу. Привлечение специализированной техники в зависимости от состояния остатков сооружения:
      • использование контейнеров;
      • применение самосвальных установок.

    Вычисление количества стройматериала после разборки зданий — сложная и трудоемкая процедура. Рекомендуется привлечение профессионалов.

    Заключение

    Для расчета веса строймусора допустимо применять математические формулы или информацию из сводных таблиц. Верность определения главных характеристик отходов влияет на точность составления сметы.

    Изучение технических характеристик асфальтового вяжущего и смеси, модифицированной нанокремнеземом, и оценка их корреляции

    Целью данного исследования было изучить колейность и усталостные повреждения в асфальте, содержащем 2, 4, 6 и 8 процентов нанокремнезема (NC), и найти Установлена ​​взаимосвязь инженерных свойств модифицированного вяжущего и асфальтовой смеси. Чтобы изучить влияние NC на колейность и усталостные свойства модифицированных связующих, были проведены испытания на восстановление ползучести при многократном напряжении (MSCR) и линейное изменение амплитуды (LAS).Испытания на устойчивость по Маршаллу, динамическую ползучесть и усталостные испытания балок с четырехточечным изгибом были использованы для оценки рабочих характеристик смесей. Все испытания связующего и смеси показали улучшение устойчивости к усталости и колейности при использовании NC в качестве модификатора. Кроме того, были успешно разработаны некоторые статистические корреляции между инженерными свойствами.

    1. Введение

    Вяжущее играет важную роль в предотвращении обычных повреждений, связанных с асфальтовой смесью, таких как усталостное растрескивание и колейность.Например, связующее с достаточной адгезией и когезией может значительно препятствовать сегрегации и отделению агрегатов от поверхности дорожного покрытия [1]. Чтобы улучшить поведение асфальтового вяжущего при различных температурах, было использовано много типов добавок. Среди них наноматериалы использовались многими исследователями из-за их большой площади поверхности и способности создавать мощные сети в асфальтовом вяжущем, что привело к увеличению сопротивления смеси остаточной деформации [2].Рабочие характеристики вяжущих и асфальтовых смесей в некоторой степени были затронуты из-за добавления наночастиц, таких как наноглина, нанолим, углеродное нановолокно и углеродные нанотрубки [2, 3].

    Влияние наноглины в качестве добавки к асфальтовому вяжущему на механические свойства асфальтобетонной смеси продемонстрировало значительное увеличение сопротивления колейности и модуля упругости образцов асфальтобетона (АС). Однако добавка не оказывает существенного влияния на сопротивление низкотемпературной усталости модифицированного образца [4].

    Амирханян и др. изучили влияние углеродных наночастиц на эксплуатационные характеристики асфальтового вяжущего. Испытания на вязкость, качество (PG), восстановление ползучести и ползучести, а также испытания на изменение частоты проводились на модифицированном связующем. Результаты экспериментов показывают, что добавление углеродных наночастиц было эффективным для увеличения вязкости, температуры разрушения, комплексного модуля упругости и модуля упругости и, как следствие, сопротивления колееобразования связующего [5].

    Yao et al.использовали NC в качестве модификатора связующего. Они добавили NC в асфальт, модифицированный SBS, в количестве 4 и 6 процентов от веса модифицированного основного вяжущего. Результаты экспериментов показали, что значение вязкости при высоких температурах несколько снизилось; фактически, при низких температурах модифицированное связующее с НК ведет себя аналогично контрольным образцам связующего; кроме того, NC улучшил антиокислительные характеристики связующего. Улучшены характеристики колейности и усталостного растрескивания асфальтового вяжущего, модифицированного NC [6].

    Среди преимуществ ЧПУ — функциональность и дешевизна производства.NC — один из новых минералов, которые обладают такими потенциально полезными свойствами, как огромная площадь поверхности, хорошее распределение, высокое поглощение, высокая стабильность и высокий процент чистоты.

    Сегодня исследователи ищут испытания связующего, которые не только могли бы продемонстрировать рабочие характеристики смеси как модифицированного, так и немодифицированного связующего, но также были бы простыми и быстрыми в проведении. Недостаточность спецификации связующего качества (PG) как одного из распространенных методов оценки рабочих характеристик связующего, особенно когда оно модифицируется или омолаживается добавками, была доказана многими исследователями [7, 8].Чтобы решить эту проблему и найти лучший метод испытаний, связанных с эксплуатационными характеристиками, были введены тесты LAS и MSCR для оценки усталостных и колейных характеристик связующего соответственно. Испытание LAS показало хорошую корреляцию с данными о растрескивании в условиях полевой усталости при длительных эксплуатационных характеристиках дорожного покрытия (LTPP) [9]. Кроме того, в отличие от существующего метода испытаний SHRP, MSCR фиксирует нелинейное поведение явления колейности и довольно хорошо коррелирует с данными о колейности в полевых условиях [7].

    В этом исследовании вяжущее модифицировано на 2, 4, 6 и 8 процентов NC, а два важных повреждения асфальта, колейность и усталость, оцениваются с помощью LAS, MSCR, 4-точечной изгибающей балки и динамические испытания на ползучесть.Наконец, удалось установить некоторую корреляцию между результатами испытаний вяжущего и смеси.

    2. Материалы

    Асфальтовым вяжущим, используемым в данном исследовании, был AC-60/70, предоставленный Pasargad Oil Company, Тегеран. Характеристики вяжущего представлены в таблице 1. Заполнители, необходимые для производства образца, взяты из шахты Асб-Черан, расположенной в Рудехене на севере Тегерана. Каменная пыль используется в качестве наполнителя при производстве образцов. Характеристики агрегатов представлены в таблице 2.Градация агрегатов соответствует стандарту AASHTO M323 и представлена ​​в таблице 3 и на рисунке 1. NC, использованные в этом исследовании, имеют чистоту более 99%. Максимальный диаметр частиц составляет 10 нм, а площадь поверхности составляет 600 м 2 / г. Его объемная плотность составляет менее 0,10 г / см 3 , а истинная плотность составляет 2,4 г / см 3 .


    Измеренный параметр Метод испытания Значение испытания

    Удельный вес при 25 ° C (г / см 3 ) AASHTO T228 1.01
    Пенетрация при 25 ° C (0,1 мм) AASHTO T49 60
    Температура размягчения (R&B) (° C) AASHTO T53 56
    Вязкость при 120 ° C (сантистоксов) AASHTO T201 1055
    Вязкость при 135 ° C (сантистоксов) AASHTO T201 361
    Вязкость при 160 ° C (сантистоксов) AASHTO T201 170
    Пластичность при 25 ° C (см) AASHTO T51 > 100

    900 32 30 макс.

    Свойства Метод Требование Значения

    Крупный заполнитель
    Истирание в Лос-Анджелесе (%) AASHTO T96 20
    Водопоглощение (%) AASHTO T85 5 макс. 0,8
    Насыпная удельная плотность (г / см 3 ) AASHTO T85 2,654
    Плоские и удлиненные (3–1) (%) ASTM D4791 20 Максимум. 12
    Прочность (сульфат натрия) (%) AASHTO T104 15 макс. 4,8
    Содержание раздробленного материала (одна поверхность) (%) ASTM D5821 100 мин. 100
    Измельченное содержимое (две стороны) ASTM D5821 90 мин. 100
    Мелкий заполнитель
    Водопоглощение (%) AASHTO T84 1,4
    Насыпная удельная плотность (г / см 3 ) AASHTO T84 2,617
    Минеральный наполнитель
    Насыпная удельная плотность (г / см 3 ) AASHTO T84 2.702


    Размер сита US 3/4 ″ 1/2 ″ № 4 № 8 No. 50 No. 200

    Размер сита Метрический 19 12,50 4,75 2,36 0,3 0,075
    Проходит (%) Градация HMA 100 95 60 40 15 5


    3.Приготовление образца

    NC добавляется к асфальтовому вяжущему в количестве 2, 4, 6 и 8 процентов от веса исходного вяжущего. Смесительное устройство с большим усилием сдвига используется для смешивания NC и связующего со скоростью 4000 об / мин в течение 2 часов при 135 ° C. СЭМ-изображения модифицированного связующего с 4 процентами NC в трех величинах показаны на рисунке 2. Соответственно, диаметры частиц составляют примерно от 50 до 150 нанометров.

    Метод Маршалла был использован для определения стабильности, текучести и оптимального вяжущего всех образцов асфальта (ASTM D2726 и ASTM D1559).Процент полученных оптимальных связующих составлял 5,5, 5,3, 5,2, 5 и 4,9 для смесей с содержанием NC 0%, 2%, 4%, 6% и 8% соответственно. Образцы были уплотнены с использованием уплотнителя Gyratory для испытаний на динамическую ползучесть, непрямое сопротивление растяжению и модуль упругости. Образцы, использованные в испытаниях на усталость, изначально были изготовлены в виде плит размером 53040 см с использованием уплотнителя колесных колей. Все образцы изготовлены с оптимальным содержанием связующего и 4% -ным содержанием воздуха. Затем их распилили на призматические балки размером 38.5 мм × 63,5 мм × 50 мм с учетом стандарта AASHTO T321 [10].

    Испытания эксплуатационных характеристик связующего проводились на состаренных образцах. Перед испытаниями на восстановление ползучести (MSCR) и линейную развертку амплитуды (LAS) все образцы модифицированного связующего, а также базовое связующее 60/70 были выдержаны в прокатной тонкопленочной печи (RTFO), чтобы представляют собой кратковременное состояние старения.

    4. Схема эксперимента
    4.1. Восстановление ползучести при множественном напряжении (MSCR)

    Этот тест использовался для измерения процента восстановленной деформации ( R ) и невосстановленной деформации () асфальтовых вяжущих.С помощью этой методики испытаний можно рассчитать упругий отклик связующего на напряжения сдвига. В этом методе испытаний используются образцы, выдержанные в процессе RTFO. Для проведения теста MSCR используется реометр динамического сдвига (DSR). Образец связующего подвергается действию напряжения сдвига 0,1 кПа на 1 секунду, после чего следует 9-секундный период покоя при температуре 60 ° C. Эта загрузка повторяется 10 циклов. Затем, после завершения первых десяти циклов, аналогичная процедура будет применена к образцу с уровнем напряжения 3.2 кПа. Согласно стандарту ASTM D-7405-10a, через каждые 0,1 секунды должен регистрироваться соответствующий выходной сигнал [11].

    4.2. Тест с линейной разверткой по амплитуде (LAS)

    Этот тест был предложен Джонсоном и Хинцем для исследования сопротивления усталости асфальтовых вяжущих [12]. В соответствии со стандартом AASHTO (AASHTO-TP 101-12-UL) образцы связующего толщиной 8 мм испытываются в реометре динамического сдвига (DSR). Все тесты DSR проводятся на образцах, выдержанных RTFO. Испытание проводится в деформационно-контролируемом режиме с линейно увеличивающимися амплитудами нагрузки от 0.От 1% до 30% деформации за 310 секунд [13].

    В анализе вязкоупругого сплошного разрушения (VECD) параметр усталостных характеристик связующего N f можно рассчитать по

    .

    АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ. Цели: — Скачать PDF бесплатно

    КОНФЕРЕНЦИЯ ОГАЙО АСФАЛЬТОВ

    OHIO ASPHALT PAVING CONFERENCE КОНФЕРЕНЦИЯ ПО АСФАЛЬТОМУ ТРОЩЕНИЮ ОГАЙО 38-я ежегодная конференция Среда, 6 февраля 2013 г. Кампус Фосетт-центра Университета штата Огайо 2400 Olentangy River Road Columbus, Огайо 43210 СТРАТЕГИИ РЕАБИЛИТАЦИИ ДЛЯ МЕСТНЫХ

    Дополнительная информация

    ГЛАВА 8 СВОЙСТВА ДОРОЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

    CHAPTER 8 ROAD SURFACE PROPERTIES ГЛАВА 8 СВОЙСТВА ДОРОЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ 230 8.1 Введение. Участник дорожного движения желает иметь дорожное покрытие, на котором он может ездить безопасно и комфортно. Для этого требуется структура дорожного покрытия с достаточной жесткостью, быстрый сток

    Дополнительная информация

    Сухой вес BulkVolume

    DryWeight BulkVolume Процедура испытания на УДЕЛЬНУЮ УДЕЛЬНУЮ ВЕСУ И ВОДОПОГЛОЩЕНИЕ СОВМЕСТНОГО TxDOT Обозначение: Tex-201-F Дата вступления в силу: январь 2016 г. 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1 Используйте этот метод для определения насыпного удельного веса

    Дополнительная информация

    Озеленение наших дорог.Подходить

    Greening our Roads. Approach Подход к озеленению наших дорог Создание устойчивого будущего для мира за счет экономического увеличения ресурсов, сокращения использования ограниченных ресурсов и увеличения жизненного цикла Обеспечение экологичных дорог

    Дополнительная информация

    1.5 Бетон (Часть I)

    1.5 Concrete (Part I) 1.5 Бетон (Часть I) В этом разделе рассматриваются следующие темы. Составляющие бетонных свойств затвердевшего бетона (Часть I) 1.5.1 Составляющие бетона Введение Бетон — это композитный материал

    Дополнительная информация

    ИНЖЕНЕРНЫЙ КВАРЦЕВОЙ КАМЕНЬ

    ENGINEERED QUARTZ STONE ИНЖЕНЕРНЫЙ 2 КВАРЦЕВОЙ КАМЕНЬ 18 ХОРОШИЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ПРАКТИКИ 2 ИНЖЕНЕРНЫЙ КВАРЦЕВОЙ КАМЕНЬ Натуральные камни, особенно гранит, использовались для изготовления полов и материалов столешниц в элитных домах из-за их красоты и

    Дополнительная информация

    Раздел 300 Базовые курсы

    Section 300 Base Courses Содержание 1.Важность базовых слоев … 300-1 2. Типы оснований … 300-3 A. Цементно-проницаемое основание … 300-3 B. Битумно-бетонные грунтовые покрытия … 300-6 C. Суперпроцентный асфальт HMA

    Дополнительная информация

    Асфальт на железнодорожных путях

    Asphalt in Railway Tracks Использование асфальта на аэродромах Асфальт на железнодорожных путях Ссылка: (3) 2-03-00.015 Европейская ассоциация асфальтовых покрытий P.O. Box 175 3620 AD Breukelen, Нидерланды www.eapa.org [email protected] Октябрь 2003 г. 2 Содержание

    Дополнительная информация

    Зачем ухаживать за асфальтом?

    Why Maintain Your Asphalt? Обслуживание асфальта Зачем ухаживать за асфальтом? Асфальтовое покрытие в основном состоит из песка, гравия и клея. Клей, используемый для соединения песка и гравия, представляет собой асфальт, тяжелый побочный продукт переработки нефти. Хотя

    Дополнительная информация

    О конструкции битумной смеси

    On Bituminous Mix Design О дизайне битумной смеси Animesh Das 1 Резюме: Дизайн битумной смеси — это тонкий баланс между пропорциями различных размеров заполнителей и содержанием битума.Для данной совокупной градации

    Дополнительная информация

    Агрегаты для построения пути

    Aggregates for Path Construction Aggregates for Path Construction Заметка № 7, октябрь 2011 г. О компании Sustrans Компания Sustrans делает более разумный выбор путешествия возможным, желательным и неизбежным. Мы являемся ведущей благотворительной организацией Великобритании, предоставляющей

    Дополнительная информация

    РАЗДЕЛ 4 Подбаза Aggegate

    SECTION 4Aggegate Subbase Подрядчик должен провести влажную вулканизацию готового основания из обработанной извести в течение минимум дней, прежде чем разрешить движение по уплотненной поверхности.Подрядчик несет ответственность за устранение любых повреждений.

    Дополнительная информация

    Асфальт для занятий спортом

    Asphalt for Athletic Uses АССОЦИАЦИЯ АМЕРИКАНСКИХ СПОРТИВНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО АСФАЛЬТУ Настоящее Руководство предназначено для помощи владельцам, подрядчикам, специалистам в области проектирования и поставщикам горячего асфальта в проектировании и установке горячего асфальта

    . Дополнительная информация

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТЕРМОЗНАКА

    TERMOSIGN APPLICATION INSTRUCTIONS ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ TERMOSIGN Характеристики продукта Termosign — предварительно отформованную систему разметки из термопласта необходимо наносить на полностью сухую поверхность; необходимо наносить на поверхность, свободную от

    Дополнительная информация

    Программа исследований шоссе Висконсин

    Wisconsin Highway Research Program 26 апреля WHRP 92-4-6 Wisconsin Highway Research Program Анализ стоимости жизненного цикла покрытий SMA и рекомендации по применению SMA Эта страница намеренно оставлена ​​пустой ПРОГРАММА ИССЛЕДОВАНИЙ WISCONSIN HIGHWAY № 92-4-6

    Дополнительная информация

    Глава 8 Проектирование бетонных смесей

    Chapter 8 Design of Concrete Mixes Глава 8 Проектирование бетонных смесей 1 Основная процедура расчета бетонных смесей применима к бетону для большинства целей, включая тротуары.Бетонные смеси должны встречаться; Технологичность (оседание / вебе) на сжатие

    Дополнительная информация

    Протокол полевых испытаний NANOTAC

    Field Test Protocol NANOTAC Протокол полевых испытаний NANOTAC Химически связанное гидроизоляционное связующее покрытие 2 апреля 2013 г. Версия 1.0 APR, 2, 2013 LTP-RD-NT-001-01 Автор: RP Chkd: AR Страница 1 из 6 Содержание 1 Введение … 3 2 Привязочное покрытие Nanotac

    Дополнительная информация

    РУКОВОДСТВО ПО ПАРКОВКЕ АСФАЛЬТА

    ASPHALT PARKING LOT GUIDE КЕНТУКИ ЕЗДАЕТ ПО американскому асфальту.РУКОВОДСТВО ПО АСФАЛЬТНЫМ ПАРКОВКАМ Публикация для владельцев, архитекторов и инженеров, которые проектируют и строят асфальтовые парковки PAIKY PAIKY.org KENTUCKY ЕЗДАЕТ ПО асфальту США. 1

    Дополнительная информация

    ИСПЫТАНИЕ НА КОЛЕСО В ГАМБУРГЕ

    HAMBURG WHEEL-TRACKING TEST Процедура испытания для HAMBURG WHEEL-TRACKING TEST TxDOT Обозначение: Tex-242-F Дата вступления в силу: сентябрь 2014 г. 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1 Этот метод испытания определяет склонность к преждевременному разрушению битумных смесей

    Дополнительная информация

    Статья 902.АГРЕГАТЫ

    Section 902. AGGREGATES 902.01 Статья 902. АГРЕГАТЫ 902.01. Основные требования. Департамент может повторно проверить и повторно протестировать агрегаты независимо от проверки на заводе-производителе. Обеспечьте безопасный доступ к материалу для

    Дополнительная информация .

    Использование заполнителей из рециклированного бетона в смеси каменно-мастичного асфальта

    logo
    • Журналы
    • Публикуйте с нами
    • Партнерские отношения с издателями
    • О нас
    • Блог

    Достижения в области материаловедения и инженерии

    F Обзор журнала

    +17 Журнал авторамРецензентамДля редакцииСодержание

    Спецвыпуски

    ПубликацииДостижения в материаловедении и инженерии / 2014 / СтатьяСтатья Разделы

    На этой странице

    АннотацияВведение .

    Асфальтобетон

    Асфальтобетон. Как показано на этом поперечном сечении, многие старые дороги выравниваются путем нанесения тонкого слоя асфальтобетона на существующий портландцементный бетон. Слой асфальтобетона. В дорожном строительстве для увеличения прочности обычно сначала закладывается базовый слой из щебня (см. Фото ниже). Машинная укладка асфальтобетона, подаваемого с самосвала.

    Асфальтобетон — это композитный материал, обычно используемый в строительных проектах, таких как дорожные покрытия, аэропорты и автостоянки.Он состоит из асфальта (используемого в качестве связующего) и минерального заполнителя, смешанных вместе, затем уложенных слоями и уплотненных. Он также все чаще используется в качестве основы для насыпных дамб. [1]

    Термины «асфальт (или асфальтобетон)», «битумный асфальтобетон» и сокращение «AC» обычно используются только в инженерной и строительной документации и литературе. Асфальтобетонные покрытия часто называют просто «асфальтом» непрофессионалами, которые склонны связывать термин «бетон» только с портландцементным бетоном.Техническое определение бетона — это любой композитный материал, состоящий из минерального заполнителя, склеенного вместе со связующим, будь то вяжущее вещество, портландцемент, асфальт или даже эпоксидная смола. Неформально асфальтобетон также называют «асфальтовым покрытием», особенно в Северной Америке.

    Составы смесей

    Смешивание асфальта и заполнителя осуществляется одним из нескольких способов:

    • Горячий асфальтобетон (обычно сокращенно HMAC или HMA) получают путем нагревания асфальтового вяжущего для уменьшения его вязкости и сушки заполнителя для удаления из него влаги перед смешиванием.Смешивание обычно выполняется с заполнителем при температуре около 300 ° F (примерно 150 ° C) для первичного асфальта и 330 ° F (166 ° C) для модифицированного полимером асфальта и асфальтового цемента при температуре 200 ° F (95 ° C). Укладку и уплотнение следует выполнять, пока асфальт достаточно горячий. Во многих странах укладка дорожного покрытия ограничивается летними месяцами, потому что зимой уплотненное основание будет слишком сильно охлаждать асфальт, прежде чем он будет набит до оптимального содержания воздуха. HMAC — это форма асфальтобетона, наиболее часто используемая на тротуарах с интенсивным движением, например на основных шоссе, гоночных трассах и аэродромах.
    Superpave , сокращение от «асфальтовое покрытие с высокими эксплуатационными характеристиками», представляет собой систему дорожного покрытия, разработанную для обеспечения более долговечных дорог. Ключевые компоненты системы — это тщательный выбор связующих и заполнителей, объемное дозирование ингредиентов и оценка готового продукта.
    • Теплый асфальтобетон (обычно сокращенно WMA) получают путем добавления в смесь цеолитов, восков или асфальтовых эмульсий.Это позволяет значительно снизить температуру смешивания и укладки и приводит к меньшему потреблению ископаемого топлива, тем самым выделяя меньше углекислого газа, аэрозолей и паров. Не только улучшаются условия труда, но и более низкая температура укладки также приводит к более быстрой доступности поверхности для использования, что важно для строительных площадок с критическими графиками. Использование этих добавок в горячем асфальте (см. Выше) может обеспечить более легкое уплотнение и позволить укладывать дорожное покрытие в холодную погоду или более длительные перевозки.
    • Холодный асфальтобетон получают путем эмульгирования асфальта в воде с (в основном) мылом перед смешиванием с заполнителем. В эмульгированном состоянии асфальт менее вязкий, а смесь легко обрабатывается и уплотняется. Эмульсия разрушится после того, как испарится достаточное количество воды, и в идеале холодная смесь приобретет свойства холодной HMAC. Холодная смесь обычно используется в качестве ямочного материала и на дорогах с меньшей интенсивностью движения.
    • Обрезанный асфальтобетон получают путем растворения связующего в керосине или другой более легкой фракции нефти перед смешиванием с заполнителем.В растворенном состоянии асфальт менее вязкий, а смесь легко обрабатывается и уплотняется. После того, как смесь застыла, более легкая фракция испаряется. Из-за опасений, связанных с загрязнением летучими органическими соединениями в более легкой фракции, измельченный асфальт в значительной степени заменен асфальтовой эмульсией. [2]
    • Мастичный асфальтобетон или листовой асфальт получают путем нагревания твердого выдутого битума (окисление) в зеленой плите (миксере) до тех пор, пока он не станет вязкой жидкостью, после чего добавляют заполнитель.
    Смесь битумного заполнителя готовится (созревает) в течение примерно 6-8 часов, и как только она будет готова, смеситель мастичного асфальта транспортируется на место работы, где опытные слои опорожняют смеситель и вручную или машиной укладывают содержимое мастичного асфальта на поверхность. Дорога. Мастичный асфальтобетон обычно укладывается до толщины около 3 4 –1 3 16 дюймов (20-30 мм) для пешеходных и дорожных покрытий и около 3 8 дюйма (10 мм) для полов или крыш.
    В дополнение к асфальту и заполнителю, для улучшения свойств конечного продукта могут быть добавлены добавки, такие как полимеры и агенты, предотвращающие слипание.
    • Натуральный асфальтобетон можно производить из битумной породы, обнаруженной в некоторых частях мира, где пористая осадочная порода у поверхности пропитана восходящим битумом.

    Асфальтобетонные покрытия — особенно на аэродромах — иногда называют гудронированными по историческим причинам, хотя они не содержат гудрон и не построены с использованием процесса щебня.

    Тактико-технические характеристики

    Асфальтобетон имеет различные эксплуатационные характеристики с точки зрения прочности поверхности, износа шин, эффективности торможения и шума от проезжей части. Соответствующая характеристика характеристик асфальта достигается за счет интенсивности движения по категориям A, B, C, D, E и грубого трения (FC-5). Асфальтобетон производит меньше шума от проезжей части, чем бетонные покрытия из портландцемента, и, как правило, менее шумный, чем поверхности с зазором. Эффект шума от шин усиливается при более высоких рабочих скоростях.Звуковая энергия генерируется за счет трения качения, преобразующего кинетическую энергию в звуковые волны. Идея о том, что на проектирование шоссе могут влиять акустические инженерные соображения, включая выбор типов дорожного покрытия, возникла в самом начале 1970-х годов. [3] [4]

    Асфальт поврежден морозным пучением или замерзанием грунтовых вод.

    Деградация и восстановление асфальтобетона

    Разрушение асфальта может включать растрескивание крокодилов, выбоины, волнение, расслоение, колейность, толкание, зачистку и неровности уклона.В холодном климате замерзание грунтовых вод может вызвать растрескивание асфальта даже за одну зиму (из-за морозного пучения). Заполнение трещин битумом может временно исправить трещины, но только правильная конструкция, то есть позволяющая воде стекать из-под дороги, может замедлить этот процесс.

    Факторы, вызывающие ухудшение состояния асфальтобетона с течением времени, в основном относятся к одной из двух категорий: факторы окружающей среды и транспортные нагрузки. Часто ущерб является результатом сочетания факторов в обеих категориях.

    К факторам окружающей среды относятся жара и холод, наличие воды в основании или грунте земляного полотна, лежащем под тротуаром, и морозные пучины.

    Высокие температуры размягчают асфальтовое вяжущее, позволяя тяжелым нагрузкам на шины деформировать дорожное покрытие в колеи. Парадоксально, но высокая температура и сильный солнечный свет также вызывают окисление асфальта, его жесткость, эластичность и растрескивание. Низкие температуры могут вызвать появление трещин на асфальте. Холодный асфальт также менее эластичен и более уязвим для растрескивания.

    Вода, попавшая под дорожное покрытие, смягчает основание и земляное полотно, делая дорогу более уязвимой для транспортных нагрузок. Вода под дорогой замерзает и расширяется в холодную погоду, вызывая и увеличивая образование трещин. Во время весенней оттепели земля оттаивает сверху вниз, поэтому вода остается между тротуаром наверху и все еще промерзшей почвой под ним. Этот слой насыщенной почвы практически не поддерживает дорогу наверху, что приводит к образованию выбоин. Это больше проблема для илистых или глинистых почв, чем для песчаных или гравийных почв.В некоторых юрисдикциях действуют законы о морозах, чтобы снизить допустимую массу грузовиков во время весенней оттепели и защитить дороги.

    Дорожный ущерб в основном вызван грузовиками и автобусами. Повреждения, наносимые транспортным средством, пропорциональны нагрузке на ось, увеличенной до четвертой степени [5] , поэтому удвоение веса, которое несет ось, фактически вызывает в 16 раз больше повреждений. Колеса заставляют дорогу слегка прогибаться, что приводит к усталостному растрескиванию, что часто приводит к растрескиванию «крокодил».Скорость автомобиля также играет роль. Медленно движущиеся автомобили создают нагрузку на дорогу в течение более длительного периода времени, увеличивая колеи, трещины и гофры на асфальтовом покрытии.

    Другие причины повреждений включают тепловое повреждение в результате пожара транспортного средства или действие растворителей в результате разливов химикатов.

    Предупреждение и устранение деградации

    Срок службы дороги можно продлить за счет правильного проектирования, строительства и технического обслуживания. Во время проектирования инженеры измеряют трафик на дороге, обращая особое внимание на количество и типы грузовиков.Они также оценивают недра, чтобы увидеть, какую нагрузку они могут выдержать. Толщина покрытия и основания рассчитана на выдерживание колесных нагрузок. Иногда георешетки используются для усиления основания и дальнейшего укрепления дорог. Дренаж, в том числе канавы, ливневые стоки и нижние стоки, используются для удаления воды с дорожного полотна, предотвращая ослабление основания и грунта.

    Надлежащая практика технического обслуживания заключается в том, чтобы не допускать попадания воды на тротуар, основание и подпочву. Уход за канавами и ливневыми стоками и их очистка продлит жизнь дороги при невысоких затратах.Герметизация небольших трещин битумным герметиком предотвращает расширение трещин водой из-за морозного выветривания или просачивание в основание и размягчение его. Для более проблемных дорог может применяться стружколом или аналогичная обработка поверхности. По мере увеличения количества, ширины и длины трещин требуется более интенсивный ремонт. В целях общего увеличения затрат сюда входят тонкие асфальтовые покрытия, многоуровневые покрытия, шлифовка верхнего слоя и наложения, рециркуляция на месте или полная реконструкция проезжей части.

    Содержать дорогу в хорошем состоянии гораздо дешевле, чем ремонтировать ее после того, как она пришла в негодность. Вот почему некоторые агентства уделяют приоритетное внимание профилактическому обслуживанию дорог в хорошем состоянии, а не восстановлению дорог в плохом состоянии. Плохие дороги модернизируются, если позволяют ресурсы и бюджет. С точки зрения затрат на весь срок службы и долговременных условий покрытия это приведет к повышению производительности системы. Агентства, которые сосредоточены на восстановлении плохих дорог, часто обнаруживают, что к тому времени, когда они отремонтировали их все, дороги, которые были в хорошем состоянии, пришли в негодность. [6]

    Некоторые агентства используют систему управления дорожным покрытием для определения приоритетов технического обслуживания и ремонта.

    Переработка

    Асфальтобетон часто рекламируется как , пригодный для 100% вторичной переработки . На свалки утилизируется очень мало асфальтобетона.

    Было разработано несколько методов рециркуляции на месте для восстановления окисленных связующих и удаления трещин, хотя переработанный материал, как правило, не очень водонепроницаем или гладок, и его следует покрыть новым слоем асфальтобетона.Холодная вторичная переработка измельчает верхние слои асфальтобетона и смешивает полученные рыхлые измельчения с асфальтовой эмульсией. Затем смесь снова укладывают на проезжую часть и уплотняют. Воду в эмульсии дают испариться в течение недели или около того, а поверх укладывают новую горячую асфальтовую смесь.

    Асфальтобетон, снятый с дорожного покрытия, обычно складывается для дальнейшего использования в качестве заполнителя для новой горячей асфальтовой смеси. Этот регенерированный материал, широко известный под аббревиатурой «RAP» для переработанного или регенерированного асфальтового покрытия, измельчается до постоянной степени и добавляется в процесс смешивания HMA. «Грунтовка для управления дорожным покрытием». Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США. http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/asstmgmt/pmprimer.pdf. Проверено 01.09.2011. .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о