Холодный асфальт характеристики – применение, характеристики, плюсы и минусы

Содержание

инструкция по применению, отзывы :: SYL.ru

Асфальт холодный появился на рынке России совсем недавно. Поначалу он был не столь популярен, ведь имел высокую стоимость. Однако постепенно материал стал более доступен по цене, поэтому нашел широкое распространение даже в дачном строительстве и при масштабных ремонтах дорог.

Как быстро уложить асфальт

Если вы задумались над вопросом о том, за какое время сможете забетонировать площадь около гаража для подъезда автомобиля, то, должно быть, в голове возникали сроки, ограниченные тремя днями или неделей. Что касается холодного асфальта, который еще называется асфаколд, то с его помощью можно решить проблему всего лишь за несколько часов, а вот если использовать современную технологию монтажа, осуществлять работы можно будет при критически низких температурах, когда столбик термометра опускается до -25 °С.

Положительные отзывы

Асфальт холодный нашел широкое распространение по множеству причин, среди них потребители выделяют:

быструю укладку;
готовую консистенцию;
отсутствие необходимости в использовании тяжеловесного катка;
возможность монтажа при критически низких температурах;
возможность доставки в любое время года;
хранение в течение срока до 2 лет при любой температуре.

Для формирования подъезда для автомобиля или садовой дорожки понадобится всего лишь несколько минут, если вы планируете использовать асфальт холодный. Материал просто засыпается в углубление или наружный участок, его разравнивают и уплотняют.

Для трамбовки рекомендуется использовать любой тяжелый предмет или автомобиль, ведь асфальт холодный не пристает к колесам. Покупателям нравится, что материал имеет готовую консистенцию. Дорожное покрытие, традиционно применяемое коммунальными службами, должно готовиться несколько часов, ведь его предстоит нагреть, проследив, чтобы температура не опускалась ниже 10 °С при монтаже.

Что касается инновационного материала, то о нем потребители говорят как об асфальте, который полностью готов к монтажу. Начинать работы можно будет сразу же после приобретения материала, который реализуется в мешках.

Почему ещё стоит выбрать холодный асфальт

холодный асфальт инструкция по применению

Смесь «холодный асфальт» не требует использования тяжеловесного катка. Для работы, со слов потребителей, необходимо будет подготовить лишь виброплиту, иногда специалисты ограничиваются ручной трамбовкой, это особенно касается того случая, когда участок не планируется использовать для передвижения тяжеловесного транспорта.

Покупатели особенно подчеркивают, что для проведения монтажа нет необходимости выжидать теплой погоды, ремонт можно начать зимой или ранней осенью. Доставка возможна в любое время года, даже при отрицательных температурах, укладка после приобретения может осуществляться с учетом собственных временных предпочтений. Если материал будет храниться в заводских мешках, то срок его годности может достигать 10 лет. Этот период, со слов потребителей, сокращается до 2 лет, если хранение будет осуществляться в открытом виде и при разных температурах.

Инструкция по применению

Укладка асфальта осуществляется по довольно простой технологии. Для проведения работ необходимо будет лишь знать некоторые нюансы процесса. Это позволит повысить прочность и срок эксплуатации дорожки. На первом этапе осуществляется зачистка с помощью совковой лопаты. Она позволит удалить всё лишнее с территории, которую вы предполагаете ремонтировать.

При работе над ямой нужно удалить пыль, а также камни, чтобы остались плотные стенки, старое покрытие или бетон. Влагу рекомендуется устранить, высушив строительным феном. Листья, вода и снег, а также щебень должны быть устранены.

Засыпка и распределение материалов

Холодный асфальт, инструкция по применению которого позволит вам осуществить работы правильно, на следующем этапе распределяется на ремонтируемом участке. Нужно сформировать горку, чтобы при трамбовке образовалась ровная поверхность. После нанесения слоя до 6 см нужно распределить его садовой тяпкой и уплотнить.

Если первый слой будет иметь толщину в пределах 15 см, то усадить его будет довольно сложно, кроме того, велик риск просадки при наезде легковым автомобилем. Над ямой нужно оставить возвышение в 15 мм. Под давлением этот слой осядет и окажется вровень с дорогой.

При изготовлении дорожки этого делать не нужно, ведь веса человека окажется достаточно для продавливания асфальта такой толщины. Если температура внешней среды довольно низка и опустилась ниже нуля, то следует предварительно подготовить асфальт. В течение двух суток его выдерживают в отапливаемом помещении, где температура поддерживается на уровне 10 °С выше нуля. Это необходимо для того, чтобы битумная смесь стала несколько мягче.

Перед монтажом состава он разрыхляется вручную, прогревается газовой горелкой и укладывается на участок. Поверхность должна прогреваться, чтобы тепло исходило снизу. Для укладки асфальта вручную необходимо дополнительно использовать пластификатор, который сделает смесь мягче. Однако в этом случае дорожка может эксплуатироваться лишь через 6 часов после завершения работы.

Состав асфаколда

Состав холодного асфальта предполагает наличие битума в объеме 76,6%, дизельного топлива в количестве 10%, также уайт-спирита, авиатоплива или керосина, один из которых добавляется в количестве 10%. По государственным стандартам 14845-79 ЖКТМ добавляется в количестве 2,4 %, тогда как 1% приходится на Wetfix ВЕ.

В качестве вяжущей добавки выступает смесь, которая готовится следующим образом. До температуры 120 °С разогревается битум, к нему добавляются керосин и дизельное топливо. Одновременно с этим готовится ЖКТМ, после смесь вводится в битум, а температура этой композиции должна изменяться в пределах от 90 до 110 °С.

Комплексное вяжущее соединяется с каменным материалом, последний предварительно разогревается до температуры 90 °С. Холодный асфальт, производитель которого находится в Москве и известен под брендом «Эмульсионно-битумные технологии», имеет определенный гранулированный состав. Элементы с размерами в пределах от 5 до 20 мм содержатся в смеси в объеме 34%, элементы с фракцией от 5 до 10 мм – в объеме 10%, что касается отсева, то он содержится в количестве 56%.

Вес асфальта

Довольно часто начинающие домашние мастера задаются вопросом о том, каков вес асфальта. Перед началом работ необходимо определить количество материала, чтобы не столкнуться с перерасходом или недостачей. Так как речь идет об асфальте в насыпном виде, то удобнее использовать кубические метры в качестве единицы измерения объема. Вес холодного асфальта составляет от 1100 до 1500 кг/м³. Что касается снятого асфальта, то его вес равен 1428 кг/м³.

Заключение

Если хранить холодный асфальт в полиэтиленовой таре, в таком виде он может пролежать без потери качественных характеристик до двух лет. Если же хранение осуществляется без тары, то этот срок сокращается до 1 года. Верхний слой при этом покрывается коркой из прочного асфальта, а при перемешивании затвердевшая часть разрыхляется, поэтому смесь может использоваться без потери свойств.

После нанесения состав образует поверхность, которая отличается долговечностью и полностью готова к эксплуатации. Холодный асфальт представляет собой полимерный состав, который остается в гомогенном состоянии, пока не начнется процесс уплотнения. Дополнительного грунтования при монтаже не требуется.

www.syl.ru

Холодный асфальт: описание, свойства, сфера применения

Холодный асфальт представляет собой инновационный высококачественный материал, использующийся в сфере дорожного строительства. Его применение открывает совершенно новые возможности и перспективы перед коммунальными предприятиями, а также частными владельцами территорий. В России холодный асфальт появился сравнительно недавно, и за короткое время смог зарекомендовать себя исключительно с положительных сторон. Он имеет целый ряд преимуществ в сравнении с горячей асфальтобетонной смесью, благодаря чему может применяться в экстремальных условиях.

Холодный асфальт является смесью, изготовленной по уникальной технологии на основе высококачественного битума. Продукт выпускается в виде готового к эксплуатации вещества, в состав которого заранее введены пластификаторы и полимеры. Адгезионные добавки обеспечивают максимальную текучесть и эластичность вещества. Также в процессе изготовления холодного асфальта добавляется мелкий щебень и смесь проходит термообработку при +70 градусах. Особенностью продукта является возможность на протяжении долгого времени находиться в рыхлом состоянии. Холодный асфальт сохраняет свои свойства даже при воздействии критично высоких или низких температур. Сфера применения достаточно широка. Холодный асфальт идеально подходит для следующих мероприятий:

Ремонтные работы дорожных покрытий;
Отмостка зданий;
Устройство дорожек, площадок и пр.

Примечательно, что чем меньше объем работ, тем выгоднее осуществлять их с использованием холодного асфальта. Целесообразным является использование холодного асфальта для срочного ремонта дорожных покрытий, заделки ям, трещин и т.п. Также смесь подходит для труднодоступных мест, где применение горячего асфальта не принесет нужного эффекта.

Особенности, достоинства и недостатки холодных асфальтовых смесей

Укладка холодного асфальта приобрела широкую популярность благодаря простоте процедуры. С появлением на отечественном рынке подобных смесей произвести масштабный ремонт, обустроить асфальтированную площадку стало намного проще, поэтому даже частные домовладельцы часто решают самостоятельно осуществить укладку холодного асфальта.

Главным достоинством вещества является высокая прочность отремонтированных участков. Благодаря этому отремонтированное дорожное покрытие может быть введено в эксплуатацию сразу после выполнения работ. Кроме того, давление на поверхность после ремонта (при движении автотранспорта), не разрушает, а наоборот обеспечивает дополнительное уплотнение и получение оптимальной твердости.

Укладка холодного асфальта осуществляется легко за счет максимального сцепления с поверхностью, которое достигается путем введения в состав дополнительных веществ. Процедура кладки может проводиться при температуре до -20 градусов, что не допускается при работе с горячими смесями. Также укладка холодного асфальта может осуществляться при температурном режиме до +40 градусов.

Сама смесь является безотходной, поэтому после выполнения работ по ремонту дорожных покрытий остатки могут быть собраны и применены повторно. Преимуществом является и то, что укладка холодного асфальта не требует основательной предварительной подготовки. В большинстве случаев, при устранении ям и трещин на дороге, достаточно очистить поверхность от мусора и воды. Смесь застывает быстро, поэтому работники не тратят большое количество времени, а отремонтированный участок сразу вводится в эксплуатацию.

Изготовление смеси осуществляется согласно всем требованиям отечественных ГОСТов, что является гарантией экологической безопасности. В продажу продукт поступает расфасованным в мешки, что упрощает процесс погрузки и транспортировки. Перевозить смесь позволяется при любых погодных условиях. Вскрытая упаковка со смесью может храниться на протяжении одного года.

Несмотря на большое количество преимуществ, существуют и некоторые недостатки материала. Технология укладки холодного асфальта не позволяет полноценно заменить им асфальтобетонное дорожное покрытие, поскольку под действием автомобилей большой грузоподъемности (фур, КАМАЗов) он, в качестве основного покрытия, естественно, будет терять свои прочностные свойства и расплывется. Для создания дорожного покрытия лучше использовать горячую асфальтобетонную смесь со стабилизирующими или армирующими добавками.

Также достаточно важным моментом является стоимость смеси и работ по укладке, которая в несколько раз превышает цену горячего асфальтобетона. Однако, если учесть, что материал предназначен для обработки небольших участков, устранения ям и трещин, то процедура является весьма выгодной, при этом даже существует возможность ощутимо сэкономить. В сравнении с методом горячей укладки, холодный асфальт не требует применения крупногабаритной техники и профессионального оборудования.

Этапы и особенности технологии укладки

На первом этапе осуществляется предварительная подготовка участков, где будут проводиться ремонтные работы. Она подразумевает очистку ям или трещин от пыли, грязи, мусора или воды. Для обеспечения максимального сцепления старое покрытие обрабатывается специальной битумной эмульсией, что указывается в технологии укладки холодного асфальта. В состав данного вещества входит битум, как основной компонент, и примеси. Сама жидкость является клейкой, поэтому обеспечивает наиболее благоприятные условия для соединения поверхности с новым покрытием.

Для устранения небольших трещин или вмятин обработка эмульсией проводится дважды, и только потом специалисты приступают непосредственно к укладке асфальта. Смесь высыпается в яму и выравнивается, после чего разглаживаются имеющиеся комки с помощью любых твердых предметов. Ямы заделываются в несколько слоев, каждый из которых имеет толщину около 3-5 см. Особенностью является то, что новое дорожное покрытие должно быть выше уровня старого на 4 см, поскольку под давлением в дальнейшем произойдет утрамбовка. Таким образом, технология укладки холодного асфальта является несложной и малозатратной, что является еще одним преимуществом использования данного материала.

bavcompany.ru

хорошая альтернатива. Плюсы и минусы

Использование асфальта зависит от климатических условий. Для укладки нужно обеспечить сухую и чистую поверхность отверстия, тщательно подготовить основание. Однако, местный ремонт дороги или срочное асфальтирование участка невозможно откладывать до лета, дожидаясь подходящей погоды. В этих ситуациях отличным решением и альтернативой горячему асфальту представляется холодный асфальт.

Давайте рассмотрим характеристику, технологию и особенности укладки, а также преимущества и недостатки так называемого мягкого асфальта.

Холодный асфальт: характеристика и особенности

Альтернативой горячему обычному асфальту выступает относительно недавно выработанный материал – жидкий или мягкий асфальт. Его также называют холодным. Он представляет готовую асфальтобетонную смесь, в которую добавлены битум, полимеры и пластификаторы. Все компоненты хорошо перемешивают, к ним добавляют мелкий щебень и добавки для придания эластичности. После термической обработки готовый материал упаковывают в мешки разных стандартных размеров.

Холодная укладка дорожного асфальта высоко ценится из-за простоты его использования. Без использования специального оборудования и без специальных навыков легко сделаете укладку на собственном дворе, например.

Материал долговечен, характеризуется особой прочностью и готов к использованию сразу после укладки. Движение автомобилей и тяжесть только уплотняют покрытие и придают ему прочность.

Нельзя не отметить факт, что этот тип асфальта укладывается при температуре вплоть до минус 20 градусов. Использовать сухой асфальт можно в течение одного года после вскрытия упаковки. Если упаковку не открывать, то асфальт сохраняет свои качества долгие годы. Транспортируются мешки с асфальтом при любой погоде и в любой машине, позволяющей такие грузоперевозки.

Что касается подготовительных работ перед ремонтированием и укладкой асфальта, то для данного вида достаточно вымести пыль и мусор из ямы.

Состав

Согласно государственным стандартам, основные составляющие консистенции асфаколда являются:

Битум – 76,6%;
Дизельное топливо – 10%;

10 % одного из авиатоплива, уайт спирта или керосина;
14845-79 ЖКТМ – 2,4%;
Wetfix ВЕ – 1%.

Вяжущая добавка готовится последующим путем. Битум разогревают до +120 градусов, добавляют дизельное топливо и керосин. Параллельно готовится ЖКТМ, а потом консистенцию вводят в битум. Температура массы должна меняться от 90 до 110 °С.

Вяжущее соединяют с каменным материалом и разогревают до 90°С.

Московский производитель холодного асфальта – «Эмульсионно-битумные технологии». Его продукция имеет гранулированных состав:

34% элементов 5-20 мм размеров;

10 % элементов 5-10 мм размеров;
56% — отсев.

Применение

Жидкий асфальт чаще всего применяется для срочного ремонта дорог, когда невозможно укладывать горячий асфальт и нельзя приостановить дорожное движение. Отремонтированная часть может быть использована сразу после окончания работы.

Труднодоступные участки дороги, люки и ливневки так же удобно заделывать при помощи холодного асфальта.

Материал идеально подходит для укрепления фундамента. Часто применяется в частных домах при обустройстве пола беседки, автомобильной стоянки, тропинок и т.д.

Укладка и технология

Для укладки мягкого асфальта сначала нужно очистить яму. Должно остаться старое покрытие или бетон. Строительным феном нужно высушить влагу ямы – это продлит срок эксплуатации асфальтобетонного покрытия.

Очищенная поверхность обрабатывается битумной эмульсией для хорошего сцепления старой поверхности и новой укладки.

Липкая эмульсия позволяет наилучшим образом соединить материалы. Эмульсия продается в строительных магазинах.

Перед использованием при низких температурах мешки с асфальтом следует поместить на 2 дня в помещение, где температура будет больше +10 градусов. Это позволит битумной смеси быть мягкой и эластичной, благодаря чему качество укладки будет хорошим.

Консистенцию разрыхляют, прогревают газовой горелкой и укладывают на участок. Вмятины и трещины на дороге заполняются жидкой смесью. После этого смазывают кисточкой или щеткой, смоченной в эмульсии и укладывают асфальт — высыпают в яму и разравнивают место.

Глубокие ямы заделывают несколькими слоями, каждый из которых должен быть толщиной максимум 6 см. Каждый слой разравнивается, трамбуется. Важно: поверхность асфальта на 1-2 сантиметра делать выше уровня старого покрытия, так как после трамбовки материал просядет. В результате образуется общая гладкая поверхность.

Чтобы укладывать холодный асфальт своими руками, для трамбовки используют виброплиту или ручную трамбовку.

Признаком качественно сделанной утрамбовки является отсутствие ее следов.

При ручной укладке используют пластификатор. Однако нужно учесть, что асфальтобетон можно будет использовать спустя 6 часов.

Часто мягкий асфальт укладывают не опытные мастера, а владельцы домов или участков. Для них очень сложно определиться с точным объемом требуемого материала. Во избежание перерасхода или недостатка, рассчитывают требуемый объем асфальта с помощью его веса на один квадратный метр.

На один квадратный метр при толщине 1 см необходимо 25 кг асфальта. Для определения объема требуемого материала, нужно лишь знать площадь того места, где будет укладываться асфальт и его толщина.

После асфальтирования рекомендуется отсыпать поверхность песком или цементом для дополнительной защиты от воздействия влаги.

Эксплуатировать покрытие можно сразу после ремонта дороги.

Сжатые сроки

Укладка мягкого асфальта — отличное решением даже для масштабных работ, если нужно уложиться в сжатые сроки. Двор частного дома за асфальтируется за несколько часов.

Благодаря этим качествам, мягкий асфальт пользуется высоким спросом на российском рынке.

Преимущества: отзывы

Отзывы о холодном асфальте, в которых упоминаются его основные качества. Благодаря этим свойствам материал нашел свое достойное место в рынке:

Готовая консистенция;
Быстрая укладка;
Возможность использования при низкой температуре;
Не нужно применить тяжелый каток;
Доставка в любое время года;
Долгий срок хранения.

Потребители материала отмечают, что ремонт подъезда или стоянки автомобиля делается за несколько минут. Жидкий асфальт укладывается в яму и утрамбовывается любым тяжелым предметом. Для этого используют даже автомобиль – асфальт не прилипает к шинам.

Среди основных преимуществ часто указывают на то, что его используют сразу после того, как приобрели его и доставили в нужное место.

Недостатки: за и против

Как и любое покрытие, жидкий асфальт также имеет свои недостатки.

В первую очередь – неустойчивость под фурами. Под воздействием тяжести многотонных машин холодный асфальтобетон постепенно расплывается.

Второй минус – высокая цена. По сравнению с абычным горячим асфальтом этот в несколько раз дороже. Однако, если учесть, что он применяется, в основном, для ремонта небольших ям и отверстий, и не нужно арендовать дорогую технику и работников, то цена вполне приемлема.

Из-за низкой сопротивляемости сдвиговой нагрузке, исключается возможность холодного асфальтирования на перекрестках, пешеходных переходах, остановках.

	Преимущества	Недостатки
1.	Возможность укладки при низкой температуре	Плохо сцепляется с влажной поверхностью
2.	Простота и легкость в использовании	Низкая прочность и плохая водостойкость
3.	Оперативность, быстрая укладка	Низкая сопротивляемость сдвиговой нагрузке
4.	Доступность материала в нужных количествах, возможность купить небольшую партию	Высокая цена –до 5 раз дороже горячего аналога
5.	Доставка в любое время года
6.	Длительный срок годности материала в мешках

Из таблицы видно, что в определенных ситуациях и при определенных условиях выбор сухого асфальта – лучший вариант для асфальтобетонирования.

В заключение хочется сказать, что характеристики холодного асфальта, а также факт, что не требуется использовать тяжелую технику и дополнительную рабочую силу для утрамбовки, делают материал достойным аналогом обычному, более дешевому асфальту.

betonov.com

Холодный асфальтобетон — свойства, виды, применение

Холодный асфальтобетон изобрели в Европе почти 100 лет назад, в России он появился только с началом XXI в. Потребители оценили преимущества технологии укладки холодного асфальта, возможность монтажа при морозах. Описание, свойства, характеристики этого материала делают его популярным.

Описание и свойства холодного асфальта

Материал во многом похож на традиционный асфальтобетон. Основу обоих составляет битум, только для холодного асфальта он густеет медленно или со средней скоростью. В составе прочный щебень особой кубовидной формы — до половины объема, отсев, порошок минералов. Грани, которые имеются у камешков, позволяют им плотно прилегать один к другому.

Холодный асфальт.

Добавление большого количества пластификаторов (22-30%) препятствует битуму застывать. Структурное взаимодействие связующих компонентов холодного асфальтобетона настолько слабое, что случайно возникшие связи разрушаются при незначительном усилии. Это способствует тому, что готовые смеси могут сохранять технические свойства длительное время.

Соответствующий по классу и вязкости битум подбирают в зависимости от предполагаемого способа и времени хранения холодного асфальта. Расфасованный в полиэтиленовые мешки не теряет характеристик до 2 лет, а сохраняемый в буртах — до 12 месяцев. Рыхлое состояние материала позволяет перевозить его на большие расстояния и не бояться, что он придет в негодность.

Чтобы все составляющие части холодной асфальтобетонной смеси превратились в монолитное покрытие, должно произойти испарение углеводородов из добавок. В этом коренное отличие от горячего асфальта, который набирает прочность при остывании горячей массы.

При хранении насыпью сверху образуется плотная корка, которая при размешивании пропадает. Свойства материала при этом не теряются, его можно использовать. После укладки образуется поверхность из полимерного состава, которая остается рыхлой, пока ее не уплотнить. Вес 1 кубометра свежего асфальта составляет от 1,1 т до 1,5 т.

Горячий асфальт при морозе укладывают, нагревая минимум до +80°С, холодный достаточно довести до +5°С. Однако такие достоинства имеют и обратную сторону. Материал слишком рыхлый, пористый, легко насыщается водой. Производители работают над устранением недочетов, основное направление инноваций — заменить битум отходами нефтепереработки.

Виды холодного асфальта

Создание качественного покрытия требует применения соответствующих марок материала. Его свойства проявляются при подготовке, укладке и дальнейшей эксплуатации. Если нарушить технологию, предусмотренную для марки холодной асфальтобетонной смеси, покрытия преждевременно изнашиваются и разрушаются.

Классификация учитывает несколько показателей:

содержание щебня;
процент песка;
остаточная пористость.

Вид обозначается буквами с индексом «х», что значит холодный. Значок «А» используется только для горячего асфальта. Виды холодного:

Бх — содержится 40-50% щебня;
Вх — от 30 до 40%;
Гх — минимально допустимое содержание щебня — 30%;
Дх — вместо гравия 70% песка, каменной крошки.

Последняя марка характеризуется хрупкостью, поэтому сфера применения ограничивается садово-парковыми дорожками.

В обозначении имеются также цифры «1» или «2», которые указывают на компоненты и плотность. Оба класса холодного асфальта содержат песок, битум, щебень, минеральный порошок. Если имеется отсев, используется индекс «2». Все варианты отличаются пористостью.

Производство холодного асфальта

Существует 2 технологии приготовления холодных асфальтобетонных смесей: горячая и без нагрева компонентов. При первом способе все составляющие вначале проходят сушку в специальном барабане. Одновременно они прогреваются до +110°С, подаются на дозатор. После взвешивания необходимая часть минеральных заполнителей поступает в смеситель.

К сухой растворной смеси добавляют подогретый порошок из минералов. Все компоненты смешиваются с добавлением битума, количество которого по сравнению с горячим асфальтом меньше на 10-15%. Это позволяет уменьшить слеживаемость в условиях продолжительного хранения. Незадолго до окончания технологического процесса вводят модификаторы, которые улучшают сохранность материала. Смесь выгружают на площадку и быстро перемешивают погрузчиком, охлаждая до +25°С. После этого фасуют или отвозят для хранения в буртах.

Приготовление без подогрева проще. После дозирования песка и щебня сырье направляется в смеситель, где оно перемешивается с добавлением минерального порошка. Вводят модифицированную эмульсию битума. Все смешивается в течение примерно 20 минут, затем холодную асфальтобетонную смесь выгружают для расфасовки или хранения в отвалах.

Применение и укладка холодного асфальта

Материал используется в дорожном строительстве и владельцами дачных участков, загородных домов. Сфера применения:

ямочный ремонт дорожного полотна;
отмостка зданий;
садовые дорожки;
асфальтирование приусадебных участков и подъездов;
предупредительные и регламентные работы на дорогах.

Укладка холодного асфальта.

Пока применение холодного асфальтобетона ограничено частными участками, тротуарами, ямочным ремонтом и дорогами с незначительной нагрузкой. На магистралях с интенсивным движением использование рискованно: покрытие слишком пластичное. При резком торможении или старте машин оно быстро разрушается.

Чтобы провести работы, достаточно владеть некоторыми знаниями технологии, что позволит сделать укладку холодного асфальта своими руками. Соблюдение правил гарантирует, что поверхность будет прочной, а сооружение прослужит долго.

Начинают с подготовки поверхности: убирают все ненужное с площадки. Когда заделывается яма, удаляют камни, пыль, оставляют плотные стенки, в которых ничего не шатается и не отваливается. Очищают от снега, воды, листьев, влажные поверхности высушивают строительным феном. Если яма глубокая, рекомендуется на дно щебень уложить, укладывание холодного асфальта провести слоем рекомендуемой толщины.

Для ямочного ремонта дорог, где холодный асфальт подвергается высоким продольным нагрузкам, рекомендуется предварительное грунтование углублений. Самая совершенная технология дополнительно предполагает вначале прогревание. Днище и вертикальные стенки обрабатывают битумом или его эмульсией, расходуя до 0,5 л на 1 м². Грунтовка входит во все поры и трещины, обеспечивая максимальное сцепление. Грунтование и прогрев необязательны, чаще просто очищают поверхность и наносят асфальт.

Слой не должен быть больше 6 см, иначе его будет трудно уплотнить. Если заделывается яма, формируют возвышение до 1,5 см, трамбуют. Такая высота предохранит от просадки, если попадет колесо автомобиля. Если это подъезд к гаражу, достаточно будет несколько раз проехать по колейной дорожке. Уплотнение материала также достигается ручной трамбовкой или катком.

Несколько сложнее применение холодных асфальтобетонных смесей, когда температура опускается ниже 0°С. Предварительно материал выдерживают в теплом помещении 2 суток, чтобы он стал эластичным. Перед самым употреблением рыхлят и разогревают горелкой, то же проделывают с выбоиной. При таких условиях материал заполняет мельчайшие полости, качество сцепления высокое.

stroyka-ip.ru

Холодный асфальт СОМС в мешках 20 кг

ХОЛОДНЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН СОМС, 20 КГ

Холодный асфальт – альтернатива привычного горячего асфальта. Он просто идеален для ямочного или аварийного ремонта дорог, т.е. там, где восстановить дорожное полотно нужно быстро и на любой площади. Ведь сразу после заделки участка по нему можно открыть движение. И отремонтированный участок прослужит не менее долго, чем основное полотно!
Изготавливается холодный асфальт из битумно-полимерной смеси с минеральным наполнителем с наибольшей крупностью зерен до 10мм (СОМС-10 изготовлен по СТБ-2175-2011) . Расфасован в мешки по 20 кг.
Для применения холодного асфальта очищается участок ремонта и заполняется холодным асфальтом с запасом на усадку. Утрамбовка производится с помощью катка, виброплиты, ручной трамбовкой или даже колесом автомобиля.
При заделке выбоин и ям глубиной более 5 см. смесь укладывают в два этапа.
Не маловажным отличием холодного асфальта является и то, что применять его можно в сухую погоду и при температуре от 20 градусов мороза до 40 градусов жары!

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА
Холодный асфальт – это идеальный материал для ремонта дорожного полотна по соотношению «цена-качество». А широкий температурный диапазон применения делает его просто незаменимым в нашем сыром и не балующем жарой климате.

ХОЛОДНЫЙ АСФАЛЬТ ИСПОЛЬЗУЮТ:
— Для быстрого и качественного локального ремонта дорог, мостов, перекрытий.
— Для выполнения ремонта на трудно доступных участках дорог.
— Для выполнения быстрого и качественного ремонта дорог с интенсивным движением.
— Для выполнения удобного и недорогого ремонта асфальтобетонного покрытия на дворовых и частных территориях.
— Быстрое и экономичное создание искусственных неровностей на дорогах (спящие полицейские).
— Для заделки дорожных люков, отводов воды и выравнивания дорог.
— Для создания небольших уклонов.
— Для ремонта подъездных участков промышленных и торговых зон.
— Для ремонта дорог, прилегающих к железнодорожным или трамвайным путям.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА С ОБЫЧНЫМ

Характеристики	Холодный асфальт (СОМС-10)	Традиционные горячие смеси
Необходимость привлечения спецтехники и квалифицированных рабочих	Не требуется	Требуются многочисленные бригады и спецтехника
Готовность к применению	Полностью готов	Требует специальной подготовки
Потребление энергии	Не требуется	Значительное для подогрева материала
Календарь производства и применения	Круглый год	Сезонное производство и применение
Температурный диапазон применения	От -20 оС до +40 оС	От +5 оС
Отношение к окружающей среде	Экологически чистый, минимальный парниковый эффект, никаких отходов	Сильное парниковое распространение; проблемы утилизации отходов
Варианты возможного хранения	Может храниться на открытом воздухе до 24 месяцев	Не подлежит хранению, должен быть удален и утилизированы в течение нескольких часов

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА

Укладка холодного асфальта может производиться в любую погоду.
При выполнении работ в холодное время года требуется перед применением смесь поместить в теплое помещение на 5-10 часов.
1 этап: выбоину обработать по контуру, удалить разрушенные и ослабленные участки полотна. Края выбоины обработать строго вертикально для обеспечения упора пластичной асфальтной массы и исключения образования наплывов. Несколько мелких рядом находящихся выбоин объединяют в одну.

2 этап: подготовленный участок очистить от грязи и влаги.

3 этап: подготовленный участок заполнить холодным асфальтом с учетом коэффициента уплотнения 1,5-1,6. Рекомендуемая толщина укладки смеси 3-5 см. При большей глубине выбоин и ям смесь укладывают послойно либо выбоину заполняют щебнем фракции 5-20мм. До равномерной глубины 3-5 см. После этого на щебень укладывают сухой асфальт по направлению от краев к центру.

4 этап: заделанный участок утрамбовать катком или виброплитой. Движение по отремонтированному участку можно открыть сразу же после окончания ремонтных работ.

deal.by

Оборудование для производства холодного асфальта

Установка переработки асфальтогранулята в холодный асфальт, модель ЭмБиКа-ХА25

Основные технические характеристики установки Эмбика-ХА25

Производительность, т/час, не менее	25
Мобильность	Стационарная
Режим работы	Непрерывный
Бункер сырья, вместимостью, м³	8
Объем реактора приготовления вяжущего, м³	3
Установленная мощность, кВт	95
Габаритные размеры установки, мм, не более	По проекту
Масса, кг, не более	По проекту
Система дозирования вяжущего	Автоматика
Система управления подачи инертного материала	Автоматика
Система управления горелкой	Автоматизированная
Расход топлива на тонну готовой смеси, л	1,2
Сушильный барабан	В наличии
Теплогенератор	В наличии

Установки для производства «Холодного асфальта» серии «Эмбика–ХА» предназначены для производства холодных органоминеральных смесей для ямочного ремонта из асфальтогранулята.

Асфальтогранулят: материал, получаемый в результате фрезерования существующего асфальтобетонного покрытия (переработанный асфальтобетон).

Холодный асфальт для ямочного ремонта – это полностью подготовленный к применению современный материал! Высыпается, разравнивается, трамбуется и все! Дорожное покрытие готово!

В основу состава смеси холодного асфальта для ямочного ремонта, производимого по уникальной технологии на оборудовании «ЭмБиКа -ХА» входит асфальтогранулят 95-97% с добавлением модифицирующих, пластифицирующих и адгезионных добавок российского производства без добавления битумных эмульсий. Учитывая тот факт, что данный холодный асфальт может храниться до двух лет, становится возможным производить локальный ямочный ремонт не зависимо от АБЗ в любое время года. Установки могут быть выполнены как в стационарном исполнении, так и в виде опции являющейся неотъемлемой частью АБЗ, используя операционные ресурсы самого асфальтобетонного завода с единой АСУ.

Сравнительно низкие объёмы применения холодного асфальта на битумных эмульсиях при выполнении ямочных ремонтов обусловлены в первую очередь его высокой стоимостью более чем в 2-3 раза выше стоимости горячего асфальта. Подобные цены на данный вид холодных асфальтов связаны с высокой стоимостью высококачественного каменного сырья, которое везётся в центральные районы за сотни километров, использования импортных модифицирующих добавок и полимеров и особенностями технологии производства.

Существенной проблемой в строительстве, обслуживании и ремонте дорог является ограниченные мощности по производству битума, в связи с требованиями к нефтеперерабатывающим заводам увеличить глубину переработки для получения лёгких фракций нефти – наблюдается тенденция к сокращению выпуска битума.

С появлением в России дорожных фрез, выполняющих холодное фрезерование, наиболее распространённой технологией ремонта асфальтобетонных покрытий стало удаление повреждённого верхнего слоя фрезерованием и укладка на его место нового слоя. В связи с этим возникла проблема наиболее эффективного повторного использования материала, названного асфальтогранулятом.

Следует отметить, что в соответствии с ГОСТ Р55052-2012 гранулят старого асфальтобетона следует считать особо ценным сырьём. Его использование позволяет вторично использовать высококачественные каменные материалы и дорожные битумы, что в значительной мере повышает экономические показатели при производстве работ, а также улучшает общую экологическую обстановку.

Сфера применения холодного асфальтобетона

Быстрый локальный ремонт любых асфальтовых покрытий самого широко назначения, включая дороги с интенсивным движением, подъездные пути промышленных зон и торговых баз, прилегающие к трамвайным и ж/д путям участки, дороги и тротуары во дворах жилых домов и любые труднодоступные участки дорог;
заделка деформационных швов;
быстрое и экономичное создание искусственных сооружений, включая подъёмы, спуски, отмостки;
дорожки в коттеджах;
заездные участки в гаражи;
укладка малых площадей, таких как автостоянки и так далее;
примитивный ремонт дорог;
быстрая заделка дорожных люков, отводов воды на мостах и набережных ивыравнивание поверхности;
создание небольших уклонов;
отделка поверхностей открытых траншей различного технического назначения;
укладка зон малой площади, включая автостоянки, перроны вокзалов, пешеходные зоныи т.д.

Комплектность поставки установки «ЭмБиКа-ХА25»

Реакторный блок: 1 реактор, 3 м³, оборудованный шестилопастной мешалкой, мотор-редуктором,штуцерами подачи вяжущего, люк-лазом с крышкой для обслуживания,системой трубопроводов,системой подогрева,уровнемером, рубашкой утепления.
Теплогенератор: Оригинальная конструкция теплогенератора с электронной системой управления позволяет разогревать старый асфальт до состояния температуры размягчения битума (62°С). Состоит из внутренней и внешней обечаек, вентилятора, воздуховодов, автоматической горелки.
Блок подачи и выгрузки вяжущего: Состоит из насоса, оснащённого электродвигателем с электронным управлением и вторичными приборами отображения информации, запорно-регулирующей арматуры, системы трубопроводов, системы защиты и блокировки.
Бункер сырья: Состоит из сварного бункера 2508х1131х2400, объёмный ленточный питатель с регулируемой скоростью подачи, высота загрузки бункера 2,8 м.
Основной пульт управления: Оснащён цифровыми индикаторами процессов, системой звукового и светового оповещения. Автоматика обеспечивает автоматическое управление процессом, защиту электродвигателей, управление насосами,управление мешалками.
Сушильный барабан: Сушильный барабан, непрерывного действия с противоточной системой сушки 1400х5600мм, с регулируемой скоростью вращения.
Система перемешивания: Смеситель двухвальный, лопастной,максимальная масса замеса 500 кг, время приготовления одного замеса – 50 сек.
Автоматизированная система управления: Коммутаторы, датчики, интерфейсные разъёмы.

Инновационная технология производства полимерного холодного асфальта из асфальтогранулята с использованием российского полимерного модификатора и производственная линия «ЭмбикаХА-25» позволяют:

Получить высококачественный материал для ремонта дорог;
Получить высокий экономический эффект;
Повторно использовать ценные сырьевые ресурсы;
Использовать полимерные модификаторы российского производства;
Улучшить экологическую обстановку.

Несомненно, технология и производство, не имеющие аналогов в мире, отвечающие сегодняшним высоким требованиям и духу времени, должны получить широкое применение по регионам России, а также включены в программы импортозамещения и борьбе по сохранению экологической обстановки.

Установка «ЭмБиКа-ХА25», 25 тонн/час:

Наше предприятие совместно с нашим партнёром ООО «ЭмБиКа Техно», г. Минск, Республика Беларусь, выполнило следующие работы:

Разработана и внедрена Технология производства холодного асфальта из асфальтогранулята, содержание которого в составе смеси составляет 95-97% с использованием полимерного пластифицированного модификатора российского производства. Холодный асфальт – это материал, позволяющий оперативно производить ямочный ремонт дорог в любое время года. Применение холодного асфальта исключает масштабное разрушение дорожных покрытий с необходимостью последующего дорогостоящего ремонта.
Разработан проект, в рамках которого разработаны принципиальная схема производственной линии и тепловой генератор для разогрева асфальтогранулята, написана компьютерная программа управления АСУ. Смонтирована и запущена «Мобильная автоматизированная линия производства полимерного холодного асфальта», мощностью до 30 т/час, способная круглогодично производить холодный асфальт при любых погодных условиях и температуре окружающей среды от –30 до +40ºС.
Проведены необходимые исследования и испытания. Высокое качество продукта подтверждено дополнительными испытаниями в Российских и Европейских лабораториях.
Наша технология позволяет повторно использовать высококачественное каменное сырье и битум находящиеся в асфальтогрануляте, решив задачу утилизации его избытков, в целом улучшив экологическую обстановку, а также за счёт использования полимерного модификатора российского производства и высокой автоматизации производственный линии, получить стоимость полимерного холодного асфальта для ремонта автомобильных дорог в 2-3 раза ниже рыночной.
Готовый к применению состав, вне зависимости от погодных условий, засыпается в выбоины и ямы. Мороз и дождь не являются препятствием. Единственное условие – перед засыпкой смеси необходимо предварительно удалить из ямы мусор. Затем для начала процесса полимеризации холодный асфальт достаточно утрамбовать виброплитой или раскатать колёсами автомобиля. После укладки смеси, в результате трамбования, холодный асфальт быстро полимеризуется и твердеет. В результате материал образует суперпрочную износостойкую поверхность, устойчивую к перепадам температур и выдерживающую значительные динамические нагрузки.Ремонт при любой погоде круглый год. Температура воздуха при работе может быть от – 30°C до +40° C.
Удобная расфасовка:
1. В полиэтиленовых мешках по 20 кг. Этого количества достаточно для ремонта ямыплощадью 0,3 мMsup>2 при глубине 5 см;
2. В «бигбэгах» (bigbag) до 500 кг;
3. Возможно заказать любой необходимый вес.

Мы предлагаем не имеющие аналогов в Европе технологии и автоматизированную линию производства полимерного холодного асфальта из асфальтогранулята.

Сравнительная таблица применения основных материалов:

Используемые материалы	Обычная технология производства холодного асфальта с применением битумной эмульсии	Технология «ЭмБиКа-ХА»
1. Инертное сырьё (каменные материалы, строительный песок)	Новое карьерное сырье.	100% инертного сырья – асфальтогранулят.
2. Гранулометрический состав инертного сырья	Новый щебень одной или нескольких фракций.	100% каменных материалов по ГОСТ для строительства дорог.
3. Битум	Новый битум высоких марок.	100% битума, находящегося в асфальтогрануляте.
4. Полимерные модификаторы	В большинстве случаев импортного производства.	Российского производства

Сравнительная таблица преимуществ холодной асфальтобетонной модифицированной смеси перед горячими асфальтобетонами:

Укладка, использование материала	Горячий асфальт	Холодный асфальт «ЭмБиКа-ХА»
Влияние на движение транспорта	Надолго перекрываются значительные участки дороги	Незначительная блокировка на очень короткое время
Начало эксплуатации	Отложенное	Мгновенное
Время, в течение которого можно использовать асфальт	Ограничено 4-5 часами	Ограничено сроком хранения продукта (около 2 лет)
Использование техники	Катки и виброплиты	Виброплита, иногда достаточно ручной трамбовки
Необходимое количество людей	Не менее 6 человек	Достаточно 2 человека
Зависимость от погоды	Применяется только в тёплую погоду при температуре окружающей среды не ниже +5°С	Применяется при температуре окружающей среды от –30 до +40°С
Сезонность укладки материала	Тёплые месяцы года	Ограничение отсутствует
Хранение	Хранение не предусмотрено, остатки должны быть удалены и утилизированы в течении нескольких часов	Хранение на открытой площадке навалом — до 1 года, в упаковке — до 2 лет
Экологичность	Сильный парниковый эффект при производстве, проблемы утилизации отходов	Экологически чистый, минимальный парниковый эффект при производстве, никаких отходов
Укладка в зимний период	Удаление воды, обязательный прогрев ямки и обработка краёв горячим битумом, применяется при температуре окружающей среды не ниже +5°С	Достаточно удаления грязи, применяется при температуре окружающей среды от -30 до +40°С
Доставка на участки ремонта в зимний период	Доставляется подогретым, необходима специализированная техника.	Доставляется при температуре хранения со склада только в объёме, необходимом для ремонтных работ, при полной независимости от АБЗ.
Укладка в летний период при температурах выше +25°С	Трудности при укладке, смесь застывает медленно	Трудностей не возникает
Рабочая температура внешней среды	от +5 до +25°С	Рекомендуемый диапазон от -30°С до +40°С

На сегодняшний день наше предприятие единственное в Европе по производству установок данной классификации и по данной технологии.Наше производство сертифицировано по стандарту ISO 9001.

На все установки серии «ЭмБиКа-ХА» предоставляется Декларация о соответствии техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», а также вся необходимая разрешительная документация для эксплуатации.

koloksha.ru

Асфальт: виды и качественные характеристики

Современное строительство невозможно представить без качественного асфальта. Помимо дорог, регулярно возводятся жилые кварталы и микрорайоны, которые необходимо заасфальтировать. Поэтому асфальт сегодня пользуется огромным спросом.

Разновидности асфальта

Покупать асфальт стоит у проверенных и надежных компаний. Одна из таких компаний — ABZ196.ru, занимающаяся производством и продажей высококачественного асфальта.

Асфальт – это идеальный и устойчивый материал для строительства дорог и автомагистралей. Производят его из камней, битума, гравия и песка, а также некоторых других наполнителей. Среди разновидностей асфальта, наиболее известны:

Холодный. Предназначен для ремонта разных типов дорог и пригоден для использования в любых погодных условиях. Работы с таким асфальтом выполняются вручную. К преимуществам холодного асфальта относится:

Ремонт дорог при низкой температуре или небольшом морозе;
Долговечность при хранении;
Отсутствие необходимости в специальном оборудовании для работы;
Высокая адгезия, гидроизоляция и высокая устойчивость.

Хранение и перевозка холодного асфальта осуществляется в специальных бочках или мешках. Как смесь, он сразу же готов к использованию, без предварительного разогрева или другой подготовки.

Горячий. При использовании горячего асфальта обычно применяют специальную технику для трамбовки. Готовится горячий асфальт из камней, песка или гравия. Их соединяют между собой с помощью специального цемента или других нефтепродуктов. Все составляющие смешиваются и разогреваются, после чего с помощью самосвалов перевозится и выгружается в месте ремонта, а специальный тяжелый ролик прессует его и ровняет.

Литой. Это наиболее популярный вид асфальта в Европе. Его использование оправдало себя при ремонте трасс и устранения повреждений, глубиной до 50 мм, а также монтажа тротуаров и дорожек для велосипедистов.

Технология изготовления литого асфальта рассчитана на нагрев до 250 С, а при укладке не требуются специальные ролики или катки. Отличается этот вид асфальта от других рядом качеств и свойств:

Реализуется как готовая смесь;
Используется в любое время года и погоду;
Пригоден для устранения практически всех типов повреждений;
Не деформируется;
Повышенная водонепроницаемость;
Устойчив к воздействию солей или химикатов;
Долговечен;
Экологически безопасен.

Природный. Этот вид асфальта получают из нефти. В нем содержится до 50% различных масел, а некоторые разновидности обильно обогащены серой.

Песчаный. Изготавливается данный вид асфальта из отсева щебня и песка, фракция которого составляет не более 5 мм. Пригоден для изготовления дорожек для пешеходов и тротуаров. Компоненты для изготовления асфальта тщательно смешиваются при высокой температуре в специально оборудованных бункерах.

Сульфированный. Получается такой вид асфальта в процессе сульфирования природного асфальта. Такой асфальт отлично подойдет, чтобы герметизировать трещины в стволе скважин, предотвращать обвалы или осыпи.

Фрезерованный. Наиболее популярный в последнее время вид асфальта в России. Благодаря работе холодных фрез, старое асфальтное покрытие частично снимается и смешивается с новым. В результате получается новое качественное покрытие дорог.

Цветной. Стандартный серый асфальт уже уходит в прошлое, сегодня ему на смену приходит цветной. С его помощью выделяют и обозначают остановки общественного транспорта, велосипедные дорожки, пешеходные переходы или места стоянок.

Сухой. Реализуется как сухая порошковая смесь упакованная в пластиковые ведра или мешки. Применяется в ремонте выбоин, ухабов или ям на асфальтированных дорогах.

Жидкий. Данный вид асфальта используется не только в ремонте дорог, но и для заливки полов производственных помещений, а также благоустройства кровельных покрытий.

Крупнозернистый. Данный тип асфальта содержит составляющие из щебня, фракция которого свыше 20 мм. Пригоден такой асфальт для ремонта нижнего слоя дорожного покрытия. Имеет довольно жесткую структуру.

Мелкозернистый. Содержит в смеси щебень, фракции менее 20 мм. Пригоден для ремонта верхнего слоя покрытия дорог.

Мягкий. Используют для заливки полов в промышленных зданиях и помещениях.

Резиновый. Благодаря специальным резиновым добавкам такой асфальт устойчив к попаданию внутрь участка воды, поэтому не разрушается и не требует частого ремонта или замены, что снижает затраты.

Наливной. Отлично пригоден для ремонта выбоин и ям на дороге, в любую погоду. Основной момент – проведение тщательной подготовки перед работой.

Вторичный. Изготавливается из переработанного асфальта и имеет пониженную стоимость. Используется в частном строительстве для укладки подъездов к дому или дорожек.

Штампованный. Довольно прочный и практичный тип асфальта, с противоскользящим эффектом.

Пластиковый. Изготавливается с добавлением 20% переработанного пластика, благодаря чему снижаются затраты на его изготовление.

Марка 2 тип В. Асфальт этой марки содержит до 40% щебня, и пригоден для самых различных ремонтных работ на дороге.

Качественные характеристики

Все качественные показатели асфальта зависят от разновидностей, количества и типов наполнителей или добавок. Все виды асфальтов соответствуют определенным ГОСТам, в согласии с которыми и производят их укладку.

Вес одного кубометра асфальта составляет приблизительно 1,2 тонны. А плотность материала зависит также от его состава. При укладке учитывают как этот фактор, так и предполагаемую толщину нижнего и верхнего слоя покрытия.

Какой вид асфальта наилучший?

Отвечая на этот вопрос стоит учитывать множество факторов и видов дороги. Традиционный асфальт слишком чувствителен к высокой температуре, поэтому в жару он просто плавится и плывет. Его сегодня могут успешно заменить виды асфальтов с пластмассовыми или резиновыми добавками.

Асфальт или бетон – что лучше?

Здесь ключевую роль играет фактор стоимости. Асфальтное покрытие намного дешевле бетонного, но менее практично и долговечно. Поэтому в последнее время, трассы и дороги строят на бетонных подушках, покрывая их слоем асфальта.